1. 一辆汽车的成本大约在多少
汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。老车型导致汽车成本持续降低，零部件大多国产化，成本已经降低。另一方面生产了多年，而且有一定的规模，加在每一辆车上的技术转让和设备折旧成本已经很少。
第二部分是销售成本，这也是经销商的主要利润来源，销售成本包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。汽车厂家为了培育和鼓励经销商，厂家对经销商的返利比较大。一般来说销售价格的利润是销售价格—汽车成本—经销商返点=厂家利润8%-15%左右。但根据车型，技术转让金及进口配件的比重利润也是不一样的。
2. 一辆汽车的出厂成本是多少
这个我个人认为跟什么牌子的汽车什么型号的汽车是有关系的，打个比方，一辆10万出头的车，出厂成本一般也就几万块，毕竟厂家商家都需要赚钱。
3. 一辆汽车的成本大概是多少
如果单单说材料的成本那也就是一些铁皮，合金,橡胶,皮革，布料的价钱。
但汽车的成本肯定不能这样算，在每一款汽车的研发过程中厂商是投入了大量资金的，而且还有部分车型是投入资金研发后公司还亏本的，我们经常也可以看到一款同品牌的同一款汽车总是换代（例如高尔夫 雅阁 等），这就是为了节约成本因为同一款车最起码底盘或车架不用改太多。如果不停的出不同款的车，说实话厂商也会吃不消的。
所以汽车在制造前期有大量工作要做这些都可以算入成本，而且一点也不过分。
一款汽车从计划生产到出设计图纸，做出1:1油泥模型（只要是实车中有的基本都要做出来，如仪表盘内饰底盘等），再到设计汽车电路图，再根据这款车的市场定位及用途锻造或铸造出最适合这款车的零部件（这个过程还包括了选择所需材料，材料的耐磨程度及耐高温，材料刚度，材料韧性，材料疲劳强度等很多项目综合考虑），接着做好的样车（这时已经是实车了但跟上市的车还有区别）进行各种测试进一步调教改进，再到出厂。这个过程已经简化了很多。
现在最高科技的汽车F1它的成本大概是1000万人民币，但这只是生产出这辆车能跑而已离参加比赛还有一段距离，还要经过改装和进一步调教。
因为汽车本身就是一个很大的工程，而且这项工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽车的成本真的不好估量。
所以说一辆汽车不能单单的说成本，说实话，这个成本问题只有汽车生产商能准确的告诉你。
4. 理想汽车每卖出一辆亏2.3万上热搜，一辆汽车的成本有多高
不同价位汽车的生产成本各不相同，但因为其他行业本身的税点非常高，所以这个行业的利润率并不高，甚至很多新能源汽车品牌的各种车型的利润率，仅仅为1%~3%左右。
对于包括理想汽车在内的各种新能源汽车品牌来讲，为了进一步抢占相应的市场份额，在各种生产成本进一步提高的情况下，很多新能源汽车品牌依然在降价销售自己的各种车型。从某种程度上来说，因为新能源汽车领域本身有着光明的发展前景，很多新能源汽车品牌也在大力降低自己的生产成本，所以今后的新能源汽车的价格会变得越来越便宜，新能源汽车的市场占有率也会越来越高。
总的来说，各个新能源汽车品牌并不是为了通过销售汽车的方式来赚钱，而是想要尽快抢占市场空间。这个方式不仅可以帮助各个品牌迅速积累自己的用户基础，更可以帮助新能源汽车品牌迅速更新迭代。
5. 豪车一年的养车成本到底有多高普通人真的高攀不起吗
如今大家的生活条件好了，也能买得起之前不敢想的小汽车了，不过汽车的品牌也有高中低之分，大家都知道bba是豪车系列，也都想要买这些品牌的车甚至是保时捷、路虎等豪车，不过豪车一年的养车成本是非常高的，这个养车成本相当于一个普通家庭一年的生活开支，一般家庭是没法承受的，所以小编建议大家如果没有实力的话不要买豪车，买一般的车代步也挺好。
三、豪车针对的本身就是高端用户，普通人还是把眼光放低一些比较好。
豪车之所以叫做豪车，本身就是针对于那些有着高收入的人群定位的，普通人就不应该把自己放在那些人群中，所以小编觉得普通人应该调整好心态，在自己的消费能力范围内消费，这样才能过的舒服一些。
6. 造一辆车的成本到底是多少
这几日一些合资车再次开启了降价模式，很多小伙伴都弄不明白动辄降价以万来计算，而一些豪华车降价幅度更是超过了人的想象，那么造车成本到底有多少呢？其实一辆车的价格除了成本还要有利润和税收两部分组成，今天就来跟大家聊聊汽车制造成本到底占比多少。
汽车三大件以及电子设备的价值
一款10万的车购置税需要缴纳10%，除了购置税还有车船使用税、增值税等占了车辆一大部分比重。当然车辆的价格越高，缴纳的税也就越多。如果小伙伴买的是进口车，那么还要交一些关税、排量税，当然如果是土壕这个可以忽略不计。
7. 奔驰和宝马哪个养车费用更贵啊100万左右的价位的车
都知道“买车容易养车难”，但你有没有想过，这个“难”的区别有多大？
去年美国权威机构发布了一份调查报告，其中显示在主流汽车品牌中，养车成本排名前三的搏首纯是宝马、奔驰和奥迪。
5年车龄的情况下，宝马一年的养车费用为59美元，成本最低；而奔驰一年的养车费用是409美元，成本最高。
不过如果是10年车龄，情况又有所掉转。宝马一年的养车费用来到了901美元，成本最高；而奔驰则为838美元，仅次于宝马。
综合整个养车周期来看，奔驰的养车费用是最高的，这个结果跟中国消费者的认知差不多，国内多数用户普遍认为奔驰在车价和售后方面的花费是比较贵的。
但这份报告主要针对美国市场，如果把视线调回国内，结果是否依旧一致？BBA之间的养车成本又会有多大的差距呢？今天我们就以“奔驰E级（参数| 询价）”、“宝马5系”、“奥迪A6L”来做一个简单对比。（以下数据为笔者当地的费用，不同地区略有浮动）
这里需要说明的是，奔驰在2014年发布“星徽保养菜单”后，整体的保养价格有了明显降低，目前奔驰全系采用的是A、B保交替进行的方案；
宝马5系匹配“采埃孚8速自动变速箱”，官方称“终身免维护”。
而行驶6万公里或达到4年车龄后，奔驰E级（基础A方案）的保养费用为1158*6+480*3+3000+698*3+780*3+500*3+1560*2+1480=21922（元）；
宝马5系的保养费用为951*6+304*3+0+599*3+668*3+1061*3+1589*2+1586=18366（元）；
奥迪A6L的保养费用为908*6+324*3+2368+603*3+880*3+936*3+1584*2+1578=20791（元）。
通过账面数据来看，至少在6年车龄这个时间段里，奔驰的保养费用是最高的，达到了21922元；而宝马则以18366元的成绩居于第三位。综合而言，国内在养车成本方面奔驰的花费确实是基咐BBA中最大的。
当然，这只是一个粗略的样本，能够影响养车成本的因素还有很多，包括用户个人的驾驶习惯、用芹雹车频率等等。不过话说回来，BBA的车主对各品牌之间养车成本的差异想必应该不会太在意吧？对于他们而言，能够影响消费决策的也许更多的是个人喜好。
8. 生产一辆10万左右的汽车，其真实生产成本是多少
不同车企，其汽车真实生产成本是不一样的，毕竟车企不一样，车辆设定的价格也不同，其企业利润也大相径庭，一般情况下，国产车的成本稍微高一些，毕竟国产车用料足，配置高，性价比高，车辆成本自然也很高，合资车相对较为低一些，但是合资车的运营成本较高。10万左右的汽车，合资车的材料成本大约在4.5万元左右，而国产车的材料成本在5万元以上。
汽车价格昂贵都是有一定道理的，毕竟汽车结构复杂，零部件繁多，并且汽车蕴涵了各种各样的高科技，中间可能还涉及到部分专利费用，汽车暴利时代已经过去，车企真正赚得钱少之又少。