㈠ 如果不计成本，用几万节同位素核电池串联并联起来，是否可以造出一台几百年都不用充电的新能源汽车
如果不计成本，用几万节同位素核电池串
㈡ 董明珠为什么认为发展新能源要有不计成本的投入
12月22日，“2017CCTV中国创业榜样”颁奖典礼在京召开，商业领袖董明珠、曹德旺、宗庆后、尹同跃、袁如枝仁国、刘永好、王建宙、宋志平、马蔚华、王小川、白云峰等，顶级投资人阎焱、靳海涛、汪潮涌、徐井宏、孙东升、施安平、毛大庆、郑刚、李竹等将为2017年CCTV中国创业榜样现场颁奖，凤凰网财经全程报道。
董明珠表示，格力收购新能源企业因为种种原因没有收购成功，但是她仍然看好这个产业，所以她以个人名义投资了新能源产业，我相信未来新能源会越来越好，这主要来源于几个方面：一个要有建设自己的研发队伍，一定要用心的去投入，不惜成本的投入，而不是想到回报；第二一定要打造出我们中国制造的品牌来。派橡培
董明珠还表示，2017是一个格力快速发展的一个时期，不仅把空调做好，最重要的是进入了智能装备的领域。现在已经很自豪的说格力已经有自己的数控机床，培养了一支自己的研发队伍。
她还表示，永远以格力为自豪。
㈢ 日产轩逸用车成本一览，工薪家庭也能无压力，这才是买菜界好先生
写在最后，假如购买了一台日产轩逸2020款1.6LXLCVT悦享版，在五年十万公里后卖掉，在理想的情况下需要支出约19.8万元（包含购车，保险，保养，油费，车辆出售资金回收）。但是，如果是在一二线城市生活工作的小伙伴，那么停车以及过路费仍是一笔不小的费用。
轩逸总体来说，还是一台使用起来非常省心而且省钱的车辆，并且比较优秀的质量品质和极高的能见度，也能在将来二手车卖出的时候能够快速的售卖，在用车期间产生的费用可以让大多数小康家庭非常满意。对此，你还有什么不一样看法呢？欢迎在评论区与我们互动（*图片源于网络）
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㈣ 如果小米造车，每辆车的利润也像手机那样，不超过5%，会怎么样
那市场的新能源车价格可能会打价格战，降低价格。
小米的首款车型极有可能是经济型车型。在此前雷军发起的网络投票中，希望小米第一辆车在10万元以内的人数最多，其次为10万元到15万元。细研究小米的发家史，小米手机前中期主要通过高性价比实现市场突破。
小米之前有一个口号，硬件的利润率永远不超过5%，更多希望通过后续的生态服务获取利润。因此小米首款车型极有可能推出高性价比的经济型车型，抓住更多粉丝用户。随后通过后续生态进行全生命周期商业模式拓如陪展（金融、保险、软件、生态硬件等）。
02高级别自动驾驶功能将成为小米汽车的核心武器。除了本次招聘人员主要以自动驾驶领域岗位为主外，小米对于自动驾驶的投资步伐也没落下。6月3日，小米参与了智能驾驶技术及产品供应商纵目科技1.9亿美元的D轮投资。
6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了激光雷达头部厂商禾赛科技超3亿美元的D轮融资。通过与众多自动驾驶研发团队直接合作，对于小米既有品牌的加成，又有相对成熟稳定的自动驾驶解决方案可以使用。
03小米极有可能采取研发总部在北京，生产交付地与其分开的模式。本次招聘信息上显示的工作地址皆在北京市海淀区，也因此被业内解读为“小米汽车研发中心总部即将落户北京”。目前各个车企及新入局汽车产业的高科或派技企业对人才的需求越来越强烈。
研发总部放在北京有利于小米快速组建造车人才核心团队。小米未来将会从新造车势力和传统造车势力中招揽一批掌握汽车开发know-how的工程师人员补充造车基因。04小米首款车型代工的可能性极高。
近期比亚迪、长城都传出了为小米代工的消息。小米本身不擅长制造相关的业务，衫橡贺更擅长用户体验及产品开发。小米核心团队的基因是做操作系统，模仿苹果供应链寻找代工，该模式小米已经轻车熟路。众多造车势力中。
比亚迪有成熟手机代工经验的，与小米合作多年。同时比亚迪与戴姆勒合作腾势品牌，与丰田合作纯电动的经验将为小米造车代工带来更多的便利。比亚迪供应链的高度垂直整合是其最大的优势，与小米的合作。
比亚迪可以直接提供新能源三电和其他相关核心零部件，对于造车成本的控制具有先天优势。甚至小米也可能直接使用比亚迪现有的纯电车型平台，加速造车速度。05凭借广阔的朋友圈，通过造车构建小米新智能化生态。
是小米破局的关键。正如近期国内很多汽车产业大咖接受采访时表示，小米入局时间太晚，想要超越头部企业很难。但小米极有可能通过对整车软件架构的自主定义、设计，自主掌握智能汽车的核心能力，同时基于对上述能力的掌握。
打通自身其他产品的生态链，同时与众多互联网企业形成同盟，形成人-车-手机-智能家居一体的智能化生态体验。
㈤ 油耗低，养车成本只是一辆卡罗拉的超跑！
跑车在很多人印象里是奢侈品，买起来贵，开起来也贵，是有钱人的玩物，油门一响，一个月的零花钱就没了。
两辆车的售价也是一个天文数字，但养车成本确实非常低。有一辆这样养车低廉的昂贵超跑，到底是什么样的体验呢？
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㈥ 如果不计成本的改装一台宝马M4会是什么效果
应该可以提速百分之30左右，原厂已经很不错了，中国这个道路，跑不起来，如果要上赛道跑，那就不说了！
㈦ 如何降低私家车的用车成本
私家车的用车成本主要包括折旧费（新车买入价-旧车卖出价）、油费、维保费、保险费、车船税、洗车/美容费、停车费等。能降低用车成本的手段很多，就看你怎么权衡省事儿还是省钱了。我就从我个人经验来说说吧。
1.省油
燃油作为最基本也是比重最大的用车支出，也是最有节约潜力的一个方面。从驾驶习惯上省油的方式非常多，比如减少冷启动短途行车、避免胎压过低、别把后备厢当仓库、按时换空气滤芯、高速少开窗、尽量用油门控制车速（少踩刹车）等等。省油不光省的是钱，还有你跑加油站的频率，这本身也是在省油。
很多时候，省油和温柔驾驶并不划等号，关键在于是否善于预判前方路况，从而减少不必要的刹车。我有个好基友属于该快不快，该慢不慢的那种。有几次我俩开各自的车，分别拉上两三个朋友去自驾游，平均每一个小时的路，他比我晚到七八分钟。我是2.0T 220马力蔚揽，他是2.0T184马力320Li，然而他单程油耗每次都比我高不少，有时候百公里能差出1个油以上。
2.安全驾驶，少交保险费
虽然买车第一年车险很贵，被迫在4S店内买的尤其贵，但只要你不出险，保费下调幅度就会很大。比如我的车开票价24.8万，第一年商业险花了8700，只包括车损、三者（保额50万）、司乘、划痕、玻璃（进口），盗抢、涉水、自燃和其他附加险都没上。第一年没出险，第二年同样的险种，保费就降到了4900左右，还送了1800多的油卡，第二年又没出险，第三年降到3800，送了1900元油卡。
毕竟保险是以防万一来止损的，出了事故虽然不用自己买单，但你承担的危险、透支的心情和耽误的时间可不是修车费用能衡量的，总不能为了保费不白交就在路上瞎逼开吧？另外也别忘了，事故不光会增加保费，还会降低你车子的残值。里外里还是不出险、不出事故更划算。
3.保养耗材尽可能自备自换
汽车 保养的很多项目其实技术含量都不怎么高，只不过有些项目需要的设备和工具我们普通车主没条件制备。但空气滤芯和空调滤芯，网上就能买到正品，自己动手就能换，而且花不了多长时间。以我的车为例，换好这两个东西加起来也不到一个小时，4S光走接车交车流程就差不多这么长时间了，还没算工位排队问题。耗材费用方面，一个空气滤芯网购正品56元，4S换的话滤芯要180，工时费60；空调滤芯网购75元，4S要206，工时费70。这两样你自己换一次，比去4S省了380多元，何乐而不为呢？
至于折旧费、停车费、洗车费，不同车主情况差异太大，我一家之言难有普适性，就不费口舌了。
降低用车成本，还是有一些方法和小技巧的，下面我就来和大家分享一下自己的看法，做法吧。
车险是每年用车的一个大成本，以一辆10万出头的普通家用轿车为例，一年的车险费用需要两千多到三千多不等。
为什么说不等呢，因为有两个因素可以影响。
1是出险次数。
出险次数越多，第二年的保费越贵，大家记得，而不是金额。
就是说你出一次500块钱的车险，和你出一次5万块钱的车险，对于第二年受影响的金额是一样的。
不会说大家今年都是出了一次车险，但是你的出险金额较低，第二年受影响就会较小。
这就带来一个问题，一些几百块，千把块能解决的问题，其实真的不值得去出险。 比如说挡风玻璃不小心被飞来的小石头砸碎，车身不小心刮了一道划痕。
这些问题自己去修理店解决，就300块钱左右的事，你去报车险，第二年保费上涨可能将近上千块，你觉得有意义吗？
2有些险种，没必要买。
前面说过，如果是轻微的损伤，非常低的金额就能修复，这样的话车险就没必要报。这又带来一个问题，如果自己行车路线固定，大部分都是在城市内行走，而且自己也是个老司机，开车不争不抢，比较稳当。
那就没必要购买车损险，因为小金额，你不报，至于大金额，老司机，在城市内行走，一般出不了多大事故（不买车损险，你就算开车撞了别人，车险一样负责别人的维修费用，只是不负责你自己而已。别人撞你的话，你的车损由别人负责）。
所以你如果很少开车离开市区，你的驾驶技术也比较过关，那就没必要购买车损险，可以节约大几百到1000块钱一年左右。
不过，凡事也是要看具体情况，如果你的车非常昂贵，随便刮一下，都要几千块钱修复。如果你是个新手，或者你的车很多人都在用，比如说你老婆也用，你妹也用，你老爸也用，那么还是要购买车损险好一些。
汽车 加油，可以说是车辆使用的最大成本，在这方面能节约，一年省下来的银子还是不少的，节约燃油成本有两种方式。
一种是节约加油成本
尽量到加油价格便宜的油站加油，比如说一些民营加油站，价格肯定比两桶油的加油站要便宜。只不过这种加油站有些油品不太好，要多打听身边有没有在这种加油站加油的朋友，要口碑好的才可以选择。
还可以选择用一些加油软件 ，App，通过这些app去加油站加油，肯定比你直接去加油，要优惠一点。
比如说，网约车里面的加油页面，导航App里加油页面等等，很多软件app里面都有这项服务，虽然省不了很多，但是每生省个几毛钱肯定是有的，积少成多，一年下来也是不小的费用。
或者有一些两桶油的油站，只要你固定在他们的油站加油，每个季度达到多少升，就可以享受优惠。详情可以咨询该加油站的员工，如果他们加油站有这项政策或者活动的话，他会告诉你具体操步骤的。
另一种是养成好的驾驶习惯
1开车时不要老是猛加速
2提高预判性 ，就是不要只盯着前面一辆车，目光看远点。经过路口提前松点油门，快要到红绿灯时提前判断可不可以过去，过不去的话就没必要猛踩油门拼命冲到红灯下，然后又猛踩刹车。
3灵活使用空调
开空调行车比不开空调行车，最少每公里要多耗费1毛多钱的油钱，路况好，空气好，天气不热，就没必要开空调。
开空调行车，在将近到达目的地时，可以提前一两公里把AC（压缩机）关闭了，风扇继续开。这样压缩机就不工作了，可以省点油钱。而且还有一个好处，就是可以把管道内的冷空气缓慢排出，所以这会吹出的风还是凉风。老是到地了才直接熄火关空调，管道内很多冷空气无法排除，会在管道冷凝，成为水珠，久而久之，还容易因为潮湿滋生细菌。
天气冷的时候，如果空气湿度不高，使用暖气不必按AC ，直接把温度调高，开外循环，或者内循环开风扇都可以，这样吹出的风就是热风，而且因为没有启动AC（压缩机），不会额外增加油耗。
如果空气湿度高，前窗玻璃内部会起雾，可以提前在玻璃上抹上一层薄薄的洗洁精，这样就不会起雾了。
4热车不需要太久， 启动后一分钟左右，就可以低速驶离，没必要等水温完全上来再行车
5不要在车身外观加装一些增加风阻的装饰件，如尾翼之类的。
1要定期保养，尤其是机油，变速箱油，必须定期更换，不能够拖，拖的话是因小失大。
2避免过度保养。
尤其是质保期后，没必要到4S店进行保养维修。4S店会告诉你，3万公里该换刹车油，4万公里该换火花塞，车子跑到10万公里，除了发动机和变速箱没换以外，估计你车上的零件能换的都会被4S店换个遍了。
我以前开一辆小花冠，在4S店做首保，在休息室遇见一个锐志车主，和他一路聊天。结果在买单的时候，他花费的金额是5000，我看他的车还很新，就问他做了什么项目，他说他来换机油，4S店建议他把全车油水都还了，搞下来就是这么多钱。
我也不知道说他是人傻好还是钱多好，事实上，车子真的没那么娇贵。你要完全按照所谓的保养手册或者4S店来进行换件保养，对你的车子肯定是不会造成什么坏处的，但也没什么好处，完全就是浪费钱。
比如说更换雨刮器，空调滤芯器，空气滤芯，添加玻璃水，防冻液等等，只要是个正常人都可以自己动手更换，都是眼见功夫。比修理店的价格便宜太多了。
我有个朋友甚至连机油都是自己换 ，上网买了个那种机器，100多块钱，可以直接把旧机油抽出来，再倒新油进去。还有火花塞和高压包，这些东西自己跟话说难也不难，无非就是拆出来装进去，顺着螺丝拧就行了。但我不绝对建议，你自己看着办，看自己动手能力，实际情况吧。
洗车也可以自己洗，因为车子不是天天需要洗，偶尔洗一次根本不累，甚至还有点乐趣。如果没条件，可以到路边那种6元自助洗车店洗，高压水枪，泡沫机，吸尘器，一应俱全。
打蜡没必要做，抛光没必要做，这些没人项目虽然短暂让你的车漆看起来更亮，其实更加伤车漆，会让你的车漆被越削越薄，甚至更容易失去光彩。
汽车 香水也没必要买，夏天暴晒时间久了，甚至可能会产生爆炸。
很多司机，尤其是新手司机，总是忍不住买买买，买回一大堆完全没有作用，或者甚至是多余的东西。比如说在车内中控镜子上挂个吊坠，在仪表盘上黏几个装饰件，在档把上挂串佛珠，在后挡风玻璃放一大堆公仔。都是多余的，遮挡视线，甚至发生事故时车里还多一些对司乘人员造成伤害的物件。
汽车 音响改装谁烧钱大户
改装音响 ，加装车内氛围灯，星空灯，多余。你的车不会因为加装这些东西提高档次，反而不伦不类，而且这些东西涉及电路，还增加了自燃的风险。尤其是音响改装，你不花个大几千上万，效果根本不明显。
如果没有必要，不要买车，比如说上班距离很近，目前单身，一年开不了5000公里，就没必要买车。现在打车很方便，租车也很便宜。买车不仅要维修保养买保险，车子还每年都会贬值。如果你不是那种外出频繁的人，光是车辆贬值的钱，都够你一年的交通费了。还是等确实有那个需要的时候再买吧，比如说，有了孩子，或者从事跑业务的工作，或者自己做生意。
简单回答的话就两字：少开。
如果要认真回答就得从买车开始，而不是买了车之后的省钱办法。
1、买二手车。
很多人可能接受不了，但国外许多人的第一辆车就是二手车。也有人认为我国二手车市场混乱怕买到有问题的车，不过随着市场越来越规范，这方面的阻碍因素在减少，再不济你买品牌认证的二手车总没错。
剩下最难突破的就是面子问题了。
我们平常计算用车成本都会说，我这车一公里多少钱，这里指的多少钱仅仅是指油费，它不包括保养保险美容停车费，更不包括折旧费。而折旧费才是最大头的成本。
以在上海拥有一台20万元的家用车为例，一年保险费车船税约6000元；按2万公里算，油费约10000（按百公里油耗8升，油价6元/升），过路费停车费3000，维修保养5000,；一年折旧15%，约3万。总计成本1年约5.4万。
除非你是有珍藏价值的车，一辆新车5年后往往贬值超过60%，9年后接近80%。所以，如果选择在一辆车的贬值曲线底部入手，那么每年贬值带来的损失可下降数千元。
2、慎买高配车。因为高配车上搭载了许多所谓先进的高 科技 配置或功能，以来他们维修保养更花钱，而来贬值也更快。
以上两点都是从源头来解决降低用车成本的招数。如果你已经买好车了，那么能做的其实就相对有限。在这我们也给你支几招。
首先，文明驾驶，减少事故和意外。这点不用多解释。尽管它没有出现在前面举例列出的成本里，但这一旦发生可不是什么好事。
其次，良好的驾驶习惯可以大幅降低油耗。开车尽量温和，不要急加减速，毕竟你不是开赛车。注意油耗是除了折旧之外，第二大成本哦。
最后，好好对待你的爱车，注重日常的清洁保养，可以节省维修保养费用。这样 汽车 的保值率会有所提高，寿命也更长。
完毕。
私家车的用车成本基本包括几大块
1，保险
交强险和商业险，交强险一般没有可以省的地方，要想降低成本就在商业险上想想，把不需要的险种就不买，保额视情况，一般保额低保费就低，但相差不是很大，建议保额上不要为了省而省。有些险种可以按照自己的需求和车辆的年限于使用情况决定具体购买。险种少就可以省的，当然，理赔的范围就少。
2，年检等费用
小型车辆6年内不用上检测线的。
3，保养和维修
如果再质保期内建议还是去4S店，前几天详细的说过原因，质保期后可以选择价格优惠的地方，但一定选择正规的维修企业。
4，洗车美容
这是一笔开支，单次虽少，集在一起还是挺高的，降低使用成本的话，要么自己洗洗吧。
5，停车费
家里和单位的停车费用一般都比较固定，外面的停车费就无法预测了，如果市区有地铁什么的，那就多乘地铁。
6，油费
这个是使用成本支出较大的一块了，如何降低就是能少开就少开吧。也没有什么更好的办法了。
还有一些什么过路费，高速费用等等，要想降低成本的话，对于一些固定成本没有办法，对于一些浮动的成本，是可以降低的。能自己动手的就自己动手，能少开就少开，成本会下来的。不过买车是为了什么呢？
一、 汽车 作为一辆需要动力驱动的工具，其使用中成本最直接占比最多的就是燃油（绝大部分是汽油）。目前调整标号后有92,95和98的汽油可供选择，至于选择哪一种看手册吧，完全没有必要选择更高标号的汽油。 汽车 的油耗是绝大多数车主非常关心的，不过油耗这个指标不是一个固定值，影响它的因素非常多，如车重、风阻、转动效率、车轴润滑等等，而发动机不过是其中的一项而已。单单是如何控制油耗就能单独写一页A4纸。油价无法自己控制，那就在加油的时候参加各种会员活动等能得到一点优惠。
二、 汽车 作为一辆高度复杂的机电产品，保养时至关重要的。保养得当，不仅可以延长使用寿命，减少损坏维修成本，而且也有利于控制油耗。但是保养除了新车期免费赠送的有限几次外，以后就需要自费了，根据不同的项目，这笔费用累计起来也不算少。而且越是进口豪车保养费用越高。在这一项上能控制的成本有限，随着 汽车 后市场的成熟度越来越高，保养服务引入了竞争机制后，成本能有所降低。
三、驾驶机动车辆，常在河边走，偶尔会湿鞋。遇到碰撞等事故后谁买单？保险。特别是现在有交强险的存在。随着 汽车 保有量的逐年递增，出现各类交通事故的概率也在增加，各项保险费用也有水涨船高之势。这项费用也不可小视，当然安全驾驶，不出事故时最佳选项，一旦刮碰了某个带“B”字母的车可不是保险能拯救的。至于怎么选，除了必要的几项如第三者责任险、车损险、不计免赔险建议买，其他根据自己的实际情况吧，合理买保险也是节省成本的一个大招。
四、培养良好的驾驶习惯。这个在很多人看来不起眼的小事其实非常重要，良好的驾驶习惯不仅可以避免车辆出现意外损坏，而且帮助你控制燃油消耗，降低事故发生率，减少车辆维修、保养成本，减少违章（也就意味着减少罚款），可能不能让你在驾驶时随心所欲，但好处多多。
五、稍微提一下，适当装饰和改装。现在各类 汽车 饰品店提供的服务只有你想不到，没有他做不到，各类底盘护板、隔音、音响、车衣等等，有没有实用价值？坦率说有一点，根据个人的需求理性选择吧。另外一个是改装，这个才是无底洞，一般非富二代的家用车尽量绕行。
汽车 使用成本是不可避免的，很多事项特别是保养在购车前就要了解清楚，以免提车之后叫苦。
控制成本无外乎开源节流，节流的事项基本上就这么多，至于自己洗车、选择免费道路、免费停车等这些没有普遍性的就不提了，其他没有想到的欢迎补充。能不能开源就要看具体情况了，现在网约车的门槛不高，有条件可以考虑，规划得当也能冲抵不少成本。
买车、用车、养车都要根据自己的情况，勿攀比，适合自己的才是最好的。
第一，首先养成开车良好习惯。按照接油不要急加速，看到红灯提前收油。
第二，减少事故发生率，小心安全开车。避免修车开支，和来年保费上涨。
第三，自己洗车，自己学着换空滤（很简单）停车长时间不开罩车衣，免去洗车麻烦。
第四，加油选择有活动的加油站，充卡返积分返钱的加油站，多参加加油站活动。
第五，保养自己从京东或者淘宝购买机油机滤等等配件，去4S就可以只花工时费，或者自己找靠谱修理厂长期去，价格也可以商量砍价！
第五，保险，选择必备险种，如果不开长途，只在市区，可以不选玻璃险，如果城市排水系统好或者不下雨涉水险也不要，新车的没有改动线路，可以不要自燃险，盗抢险现在都没用了，偷车的少了！
第六，终极秘诀！！开别人的车！
相信买车之后，人们的生活更加的方便和快捷，但是每天的日常开支也增加了不少，从保养、维护、车险到每天的油费都能让人感觉一阵幸福的烦恼。对于善解人意的师兄来说，是时候拿出真正的本事为大家讲讲如何有效降低用车成本了，用我5大法宝，解你用车烦忧。
降低 汽车 燃油的花费是大头
消费者通常认为 汽车 的发动机排量决定了耗油量，其实并不完全正确。车身的重量、风阻系数、转动系统等各方面都会影响到耗油量的表现，发动机只是其中一个重要因素。
新车里程数达到数万公里的时候，车主会明显感到油耗的增加，这种情况与车的零件摩擦、喷油嘴的准确性以及整车的性能存在一定的相关性，所以这时候更换一些零部件能够明显改善油耗使用情况，包括但不限于轴承、火花塞、喷油嘴等。车主朋友需要根据自己的实际情况定期更换。
轮胎使用与更换同样不可忽视
轮胎是保养花费的一项较大的支出，平常保养轮胎能够有效延长轮胎的使用时间，自然而然用车成本就下去了。首先，平常驾驶 汽车 时，轮胎的气压不能过高也不能过低，气压过高会导致胎面中心承担 汽车 的大部分重量，轮胎更快老化，出现磨损不均匀的现象；气压过低会加剧胎肩处花纹的磨损，产生过多热量，使得轮胎的使用寿命大大减少。因此，建议定期检查胎压，并使用准确的胎压表。
说到这里，还要告诉大家一个买轮胎的小窍门，省油的轮胎胎面纹理显得更细腻，各个胎块之前的间距不规则。
避开4S店的零件更换套路
汽车 上的空调滤芯、离合器片、刹车片这些小零件不必总更换，4S店的员工总是推荐车主及时更换这些零件。
事实上车主完全可以自己判断是否需要更换。用空气枪吹吹空调滤芯，灰尘被吹出来就可以继续使用；只要离合没有打滑的情况，就没有必要更换；检查刹车片厚度，能达到要求的就可以再将就用一段时间。这些保养小常识能够让新上路的司机萌新大概率的避开4S店的套路。
了解保养是重中之重
保养问题的2个重要方面，一是合理确定保养周期，二是审慎选择保养地点。
首先一般来说，新车一直在良好的路况上行驶，不需要频繁地保养，以厂家规定的保养周期上限为期即可；当 汽车 状况较差，或使用严重，则建议适当缩短保养周期，将小毛病及时检测解决，避免出大故障。
其次，如果还在保修期之内，建议去4S店保养。很多4S店的首保免费，而且在4S店保养期限内， 汽车 出了问题，4S店有责任帮你修复。过保修期之后，就可以在外面找一家技术过硬，值得信任的门店进行保养，不用再去4S店多花冤枉钱了。
合法、正确驾驶才是不二王道
第一，按照交通规则驾驶，尽量避免出现违章。一个个罚单就是一个个无底洞，这时候你不违法驾驶，就是挣钱了。
第二，要培养正确的驾驶方式，降低事故发生机率。一旦出现事故，尤其是出现人身伤害，法院的判罚成本非常高，如果没有保险或其他 社会 保障，对任何人来说这都是非常沉重的负担。
总结：希望车主朋友们都能成为一个有心人，日常用车多多注意，用好这5大法宝，驾驶生涯更加顺畅省心。但是切勿矫枉过正，将车当宝贝供着。须知道车是用来开的，合理使用才是硬道理！
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：在不影响正常使用的情况下注意养成良好驾驶习惯，保持遵纪守法和安全驾驶的状态，加强自己的动手能力，对车辆爱惜一点，这些都是可以大大降低用车成本的。
首先，要养成良好的驾驶习惯，虽然听起来比较简单，好像也跟降低用车成本关系不大，但是它确实很关键。好的驾驶习惯不仅可以让平均油耗降低，还能减缓像刹车片、刹车盘以及离合器之类的部件更换频率，因为它们都跟驾驶习惯密切相关。再有就是良好的驾驶习惯也是建立在遵纪守法，安全驾驶的基础之上，所以也可以很大程度上减少甚至是做到0违章和0事故率，避免了扣分罚款以及下一年的保费增加。这些项目平时可能零零碎碎感觉不出什么，其实细算下来也是一笔不小的开支。
其次，省钱不是不花钱，而是该花的钱还是要花，但是可以节省的还要节省。所以平时要对车辆爱惜一点，不要不把车当回事觉得能开就行。该清洁清洁，该保养保养，当然这些项目里面如果能够自己动手的就不要花钱去维修店了，比如时间充裕时自己洗车清洁内饰都是可以的，如果动手能力再强一点可以自己做做常规小保养，这些都是可以省下不少费用的，况且车况保持良好对于日后售卖二手车时也是一个加码的重要指标，无形之中又赚了一笔。
希望我的回答能够帮助到你。
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㈧ 一辆汽车打5折6折就能卖是什么让车市变得如此疯狂
一辆车如果打5折6折就能卖，主要因素我认为有2个:一是4S店促销，为获得车企的补助，而 达到月度销量指标 ；二是竞争加大， 不得不缩减利润，降低成本 ，来打折促销量。以下为主要分析：
一、获得车企补助而促销，这是4s店的行为：
1.这种行为不可能涉及所有的售卖车型，更多的是月底或者某个活动的时候，就几款车或者限定数量进行打折销售，因为4s店要权衡所卖车辆利润能跟车企补助的关系；
2.再者车企也会 监督4s店所卖车型的售价 ，不能低于或者高于指导价的某一范围，否则会面临巨额的罚款；
二、车企缩减利润而打折销售：
1、自2018年开始， 汽车 行业呈现低迷趋势，很多孙吵车企销量递减，利润降低，这就直接导致了够多的 汽车 价格下探，利润减低，尤其是合资、外资企业降价，直接冲击自主车企， 而企业为了占据市场，不得不采用下策，降价占领市场 ；
2、一些企业濒临倒闭，4s店的周转资金、 汽车 制造的流动资金都非常大，一些车企已面临停产，而口碑、品牌效应较差， 不得不变卖最后的财产 ；
3、一部分车辆可能在运输途中或者出厂的时候，自身存在问题，但不影响使用，也就是所说的质损车，就会 打折销售给客户，但这些信息必须告知客户 ；
4、 一分钱一分货 ，如果是大面积降价，那这款车肯定是改动了，为了占据市场，在生产过程、研发过程、销售过程等等环节 经历了改善活动 ，为降价后的利润挤出了空间，虽然降了很多，但经过成本核算毕茄后，依然有客观利润，维持企业的长久发展。
在这个 汽车 竞争的时代里，自主车企只有下硬功夫，从 品牌效应、产品品质、售后服务 入手，实实在在做车，才能长久发展，这样才会在竞争中谋生存。
感谢楼主的提问，从前是一名 汽车 销售，我从我了解的一点知识来回答吧。首先 汽车 量产化后，成本是非常低的，只要销售量大了，生产满负荷运转起来，生产成本 越往后越低。如果是已经生产出来了，产品长时间没人问津，那只有低价处理了。有时候价格低的超乎你想象，比如：凯迪拉克的atsl，后期接近换代的ats裸车价已经到接近17w了，这是很恐怖的一个价格！这样的车型很多，4s店为了完成厂家给的销售任务，有时候成本价或者低于成本价几千，都要把车卖出去。因为完成了厂家给的任务，能拿到大量返利，亏的那几辆车的钱，都能找回。这是主要的原因之一，希望我的回答，能解答楼主的疑惑
国五国六切换期间， 汽车 的优惠幅度虽然很大，但是打五折六折的车型还是很少的，如此疯狂打折的毕竟是少数，代表不了 汽车 市场。
一辆 汽车 打五折或六折，可能是以下几个原因。
1、超期库存车。 而且还是那种特别长时间的库存车，经销商为了回笼资金，可以不计成本的卖掉，只要有人要，五折也不是不可能。
2、质损车。 主要是指还没有销售出去的新车，在运输，库存中发生了较大的事故，修复后卖给用户，这种车都是以为较低折扣处理出去的。
3、内部购车。 像前几个月的上汽员工购车，以前也碰到过一些主机厂用很大优惠幅度给员工的车，这些车可能有部分流到市场上，优惠幅度很大。
这些车优惠幅度很大，但是量不会很多，正常情况下对 汽车 市场不会产生很大的影响。也则数侍只有6-7月份国五国六切换期间，大规模降低现象出现，才对 汽车 市场产生了大的影响。
这种情况一般都出现在小众车型上！销量不好，厂家库存量大，经销商同样资金积压。
不得以，只要壮士断腕了！也可以算作一种勇气吧，有时候勇敢面对现实也是一种智慧。
近几年 汽车 环境不算好，甚至整个制造业都不是很好。最根本的原因是市场混乱，红海耗干！
资本市场残忍很多，弱肉强食非同一般！大方向来看，是市场经济的宏观调控。小层面来说，是某些厂商的恶意竞争与恶意营销造成的。
接下来，一个更体面，更透明的市场会回到消费者的怀抱
近日，关于 汽车 5折6折就能买的报道让不少人都备受关注，而关于 汽车 到底能打几折出售这个问题，也让人越发觉的是一个充满玄学的问题。当年大众、路虎、奥迪疯狂加价的现象还历历在目，如今却都纷纷跌下了神坛并疯狂打折。
以顶着意大利血统玛莎拉蒂同胞兄弟阿尔法·罗密欧为例，优惠幅度高达5.8折。但即使是这样，其销量仍没有太大起色，反而是把自己的品牌价值、好感度等败了个精光。此外，有着“七折豹”之称的積架、价格“打骨折”的通用及诸多合资、自主 汽车 品牌，目前几乎都是打折求生存。车市变得如此疯狂的背后，其实是诸多因素共同的作用。
从车市大环境来看， 汽车 销量下滑已经是不争的事实。乘联会公布的7月份全国乘用车市场分析报告显示，今年7月份全国乘用车市场零售量为148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。即使是此前被看好的新能源 汽车 也表现不佳，7月份新能源乘用车批发销量达到6.88万台，同比下降4.2%，环比下降48%。销量下滑，已经是今年车市的“主旋律”。
而销量下滑，也导致 汽车 厂商和经销商的库存压力较大。中国 汽车 流通协会公布的数据显示，今年7月 汽车 经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大， 汽车 经销商的经营压力和风险越大。
当然，限牌、限行、愈发便利的多元出行方式等，也都是 汽车 打折出售的原因。在风险越来越大的情况下， 汽车 企业和经销商不得不打折出售 汽车 ，以获得继续生存下去的机会。当所有 汽车 企业和经销商都采用这样的策略时，降价风潮自然愈演愈烈。
从 汽车 本身来看，其成本主要包括材料、税费、人工、营销等多个方面。因此，估算一辆车平均的成本是较为困难的。但从众多 汽车 企业和经销商的疯狂打折之势来看，或许赚得没有以前多，但“赔本赚吆喝”的可能性是较低的。
从另一个角度考虑， 汽车 造出来如果不卖出去就是“废铁”。而即使是打折出售，也会带来流动资金、后续维修及保养费用等，进而盘活整个 汽车 行业链条。
每辆 汽车 都想象埃尔法那样疯狂加价还不愁卖，但现实却很残酷。归根结底，强化自身实力和性价比，是 汽车 能否受到消费者欢迎并不跌价的关键所在。（ 科技 新发现 康斯坦丁/文）
一是因为粗制滥造没人买，二是因为 汽车 市场过饱和，供过于求！
㈨ 北汽没让人失望，豪华SUV上市24.19万起！刘宇：不计成本
北汽没让人失望，豪华SUV上市24.19万起！刘宇：不计成本
北汽集团可以说是国产乘用车领域当中的造车鼻祖，前身北京汽车制造厂早在55年前就已经开发出了北京212之类的越野车型，如今北汽集团和北京汽车制造厂各自独立之后，北汽依然保持着自己的越野优势，北汽BJ系列在越野圈子当中有一定的影响力。然而曾经的北汽绅宝和北汽幻速之类的品牌存在感并不强，北汽集团要想真正自力更生，除了北京现代和北京奔驰之类的合资品牌依赖，显然还需要自己开发出新的卖点。
问题来了，你觉得这款北汽旁轿激新车划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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㈩ 不到8万！三缸被1.4T替换，还增配一大堆，缤越PRO有点太不计成本
挑一台小型SUV到底是为什么？有人说是为了省钱，有人说是为了省油，有人说是为了女朋友，但不管是为什么，既然是一台售价门槛较低的SUV，那么实用性肯定是消费者们共同的追求。而要说多样需求都要一次性满足，可能本田缤智/XR-V这样的冠军兄弟都不敢夸下如此海口，可今天的主角却敢，它就是吉利汽车打造的——吉利缤越。
不难看出，吉利其实在通过降低可替换配置的情况下，在用车质感与安全性方面变得比旧款更出色了。核心升级，入门动力能让年销破20万？
最后也是最重要的升级，同样是7.98万元，现在的手动射手型号却将动力铭牌从200T提升到了240T。一台拥有141Ps/235N·m的1.4T涡轮增压发动机，不仅在输出参数上优于旧款车，它也变为了整体运转稳定性更强的四缸。就看看三缸与四缸的差别，我们就有理由相信，平均每月卖出1.1万台的缤越，现在或许真的能够把年销往20万台冲一冲了。当然，从目前的数据来看，缤越PRO240T手动射手型号的油耗，会从5.3L/100km上升到6.1L/100km，可是新改款车型是否能够用稳定性与性价比，克服掉这样的油耗变化呢？塌前陵相信我们在一个季度之后就能够盖棺定论。
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