A. 我们是制造游艇的企业刚成立，想问一下游艇的成本怎么计算啊
制造游艇的成本：
首先：你的游艇要船检吧，这个费用会计算吧
其次：人工的成本，你也会吧
然后：游艇上高难度的技术活得外包给别人，这也是一笔费用
再次：你的游艇有配置清单吧，什么样的配置决定什么的价格
最后：建议你找这个行业有五年以上工作的经验（本人刚满三年），咨询一凡，不要太依赖网络。
B. 买一台游艇，再出租，这个费用谁能给我算算，
买一台游艇，再出租，最便宜的也得每小时1000元，超千万的为1.38万元/小时。如果在游艇俱乐部租一艘42英尺的出去大概5000元/小时。所以要根据自己的实际情况选择怎么出租。
一、 关于游艇
游艇是一种水上娱乐高级耐用消费品。它集航海，运动，娱乐，休闲等功能于一体，满足不同人群的需求也满足了个人及家庭生活都需要。在发达国家游艇就像轿车一样，多为私人拥有。而在发展中国家游艇作为公园，旅游景点的经营项目，供人们消费，车辆也会作为港间公安边防的工作手段，游艇是一种娱乐工具，这一本质特征，其他区别于作为运输工具的高速船和旅游客船，游艇将和汽车一样成为进入家庭的下一代耐用消费。休闲型游艇，此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，装潢时也以烘托家庭氛围为卖点，市场上游艇的种类也是以此类为主。
二、 租游艇的好处
很多有钱人在买完游艇之后，就会选择将游艇出租，因为租游艇有很多的好处。比如说可以航海出行，兜风，还可以领略大海的浩瀚，体验速度与激情。而且游艇也是休闲放松的好去处。根据罗西纳维造船厂和摩纳哥国际大学的一项新研究，在全球前100位亿万富翁中，20%的人年龄在50岁以下，而超级游艇的所有者比20年前年轻10至15岁。此外，预计未来的所有者年龄会更小。根据Business In内幕的数据，在未来20年内，超级游艇所有者的中位年龄将从45岁降至55岁，至35岁至45岁。
综上所述。如果自己有能力的话，当然是可以买游艇的，因为游艇不仅可以自己游玩，还能够租给别人带来收益。
C. 买一艘船要多少钱
价位不同: 一般的渔村里的木质非机动鱼船,桨/帆动力,渔工大约5-10人,造价6000-15000元,在渔业比较发达的地区或以渔业为主的沿海农村如浙江,造价更低,价格最低可到6000元左右. 比较大的机动木制/钢制渔船,适合海上捕捞作业的,一般造价在10-25万元;设备齐全,可适应远海捕捞作业的中型以上渔船,渔工15-25人,造价可能达到50万以上,造价最高可以达到100多万元.
D. 游艇/帆船进口税费大概是多少
游艇到岸价（CIF）≈ 游艇成本（标准配巧正搭清卜饰 + 选配项）+ 海运用船架 + 海运费
+ 海运保险
各项孝拿税收 ≈ 游艇到岸价（CIF）×43.65%
交 船 价 ≈ 游艇到岸价（CIF）+ 各项税收 ≈ 游艇到岸价× 143.65%
E. 游艇成本的计算明细表有吗 请指导一下啊 谢谢了
游船主体（材料）费用
轮机工程
舾装工程
强弱电工程
内装工程
船体机颂滚房降噪工程费
水暖、空调、通风、州纤排风系统、
调试费
深化设计费
运输费
其它费用
船野迹余检费用
营销费用
管理费用
工人工时费用
F. 要建一个小型的游艇码头造价多少
这个要看具体环境和仔消规模大小，施工的难度也决定了价格。按照海南这边来说一个好首泊位造价大概在20万左念袜知右，你可以根据建几个泊位得出预算。
G. 计算建造船舶费用的一般依据是什么
评定估算阶段
(一)重置成本法估算。
1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26�33%，配套设备费45�52%，劳务费占24�26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为：
(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r)
其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。
主要材料可按以下三项计算：
钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨)
焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨)
涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨)
(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。
各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费：
舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽)
机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7
其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。
(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时)
总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α)
(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。
造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4)
利润＝造船成本×6%
税金＝(造船成本＋利润)×5%
资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50%
重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本
船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。
2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22�25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15�20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20�25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20�22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1�5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为：
正常船(船龄<15年)
成新率＝(20年-已使用年限)/20年
老船龄(15年<船龄<20年)
船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年
船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年
超龄船(船龄〉20年)
成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限)
除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。
(二)收益现值法估算。
用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。
(三)市场法估算。
目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。
H. 东风风行游艇研发成本
6千万。东风风行游艇是东风风行品牌首款MPV车型，该车型由于融入设枝含计袜搭余元素较多，且实用的配置较高，所以其官告滚方所发布的研发费用共为6千万元，研发成本较高，材质很好配置很好。