Ⅰ 论电动汽车的降本空间主要在哪些方面
电动汽车的高售价一直是饱受消费者抱怨的，也影响了电动汽车的整体销售，拖后了电动汽车的发展速度。想要降低电动汽车的制造成本，首先就得搞清楚电动汽车的成本到底高在哪里？大师兄认为主要集中在两个方面：研发成本高和车辆配件成本高。只要把这两个方面的成本降下来，电动汽车的整体成本就必定下降。下面就来细说这些问题：
总结：电动汽车目前的高成本是技术不成熟、市场不成熟综合导致的。等到技术成熟以后，销售量大幅度增加，电动汽车的整体成本就将逐步下降了。
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Ⅱ 纯电动汽车到底蕴含了多大的降本空间
纯电动汽车到底蕴含了多大的降本空间？其实要回答这个问题，首先需要了解一下纯电动汽车的降本空间究竟在哪？
不过不论是动力电池下降成本，还是从源头的设计进行改变，所依靠的均是技术提升。所以对于纯电动汽车来说，到底蕴含着多大的将本空间，取让核早决于技术的高低。要想推动纯电动汽车更好的发展，车企要想获得更大的利润，还需要不断研发新的技术。
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Ⅲ 汽车的利润到底有多大为什么好多车一降就几万
汽车生产制造成本目的是为了模具，一款车有上亿或几十亿模具，生产制造一辆和上百万辆的模具成本都一样，因此盈利了的车系没去测算模具成本利润空间会大许多，是它能打折促销的主要因素。我国汽车行业竞争的剧烈水平早已展现日趋激烈，每个车企为了能维持其在国内销售市场的竞争能力，采取各种各样方式，降价是这其中关键方式之一。由于中国品牌的快速掘起，之前那类一家独大的状况以经一去不复返。走量才是硬道理。
可是新款车型前几批号车子会出现许多小问题，通过实验鼠用户满意度后持续改动。到后半期，由于行业竞争，也基本没有哪些小问题以后，为了能大幅度降价顺从销售市场，往往会暗地里减配。例如上一个杯托限位开关，少一个车载点烟器，空调风口并没有电源开关这些。实际上一台畅销车的净利润相对性比较高，在10个点上下，一台不热销车子盈利就没有那么好啦，乃至亏着卖。