⑴ 制约降低成本的因素有哪些
在采取措施降低成本之前，应首先了解企业成本居高不下的原因，然后采取相应的对策措施，使之逐渐降低。
(一)物价上涨、工资调整、折旧提高是成本上升的重要因素
近几年由于物价的调整，使许多材料价格上升，进而影响到企业材料采购成本的提高。由于材料成本在产品成本中占有最大的比例，因此，它是近几年企业成本水平上升的主要因素。当然，在看到材料价格上涨的同时，也应当看到，也有一些材料的价格是逐步走低的。有些材料虽然价格较高，但是由于竞争的激烈，也在不断地降低。这些在一定程度上也能扼制成本升高的因素。 固定资产折旧年限的缩短、固定资产原值的提高，也是影响成本居高不下的主要因素。随着社会生产力的不断进步，科学技术的不断发展，新技术、新产品不断涌现。企业原有的老产品已越来越不能满足生产的需要，需要更换。而这种更换速度是越来越快了。如果企业不及时更换新的机器设备，就不能提高劳动生产率，就不能生产出市场需要的产品。这就需要企业缩短机器设备的使用期限，提高其折旧速度。由于折旧费是计入产品成本中的，所以，使得产品成本水平不断增加。另外，如上所述，原材料价格近几年逐渐上升，固定资产的价格也在不断创出新高，这样计提的折旧势必增加。 上述几个不利因素的影响，使企业通过挖潜增收节支，加强企业内部成本管理所带来的效益被淡化了，使人们对成本管理的热情降低了，对通过内部成本管理活动降低成本的热情淡化了，对通过内部成本管理活动降低成本的信息不足。上述这些因素虽然是客观存在的，采取相应的措施在短期内也不能有效地改变。但是，通过一系列的成本降低活动，仍然可以在一定的范围内使其有所降低。
(二)企业多种经营的开展，降低了成本管理在企业中的地位
随着经济体制改革和市场经济的发展，特别是近几年新兴产业的发展，使企业由原来的只从事主业经营进而转向多种经营，向能获得较高收益的其他行业转化。投资渠道的多样性，使企业通过降低成本来增加盈利的机会减少，使成本管理工作的地位下降。 另外，就是对于企业新介入的领域，也有一个降低成本的问题。由于新介入的领域有较高的收益水平，利润较高，使人们往往忽略了降低成本的重要性，为日后降低成本留下了隐患。因为这种高利润不会长久的，在日后提高这一行业利润时，还得靠降低成本来完成。待这时再采取相应措施时，由于高成本已形成，再将其降下来的难度是很大的。因此，企业在介入一个新领域时，应首先将降低或控制成本水平放在第一位，如果有一个较好的新起点，就会为日后降低成本创造了良好的条件。
(三)低成本带来的效果不是十分明显
目前许多企业对各部门的考核主要是其完成下达的各项任务，而对其对成本的影响程度考虑的不多，如销售部门只管销售，不考虑销售费用;设计部门只考虑产品的功能及使用寿命，不考虑产品的设计成本等。由于各行其是，没有一个统一的考虑，使得成本指标居高不下。 成本指标是一个综合性的指标，它需要企业的各个部门的努力才能完成规定的任务。如果仅靠一个或几个部门的工作，很难达到目的。这就需要成本管理部门进行全盘考虑，各个部门都要对成本目标负责，都要考虑成本问题。如果企业的各个部门都做到了这一点，则会使降低成本的效果显着提高。降低成本的效果提高了，各部门的利益照顾到了，更加调动了各方面的积极性，会使下一步降低成本的措施得到大家的认可，并积极去做。
⑵ 精益生产为什么不能在保证质量的情况下降低成本
结论：精益生产不能在保证质量的情况下降低成本。
解释原因：精益生产是一种强调最大化价值同时最小化浪费的生产管理方法。
但是，要保持产品质量的同时降低成本是非常困难的。
因为降低成本的行好首为可能会导致制造降低成本的材料虚巧、降低雇员数量等等，这可能会导致生产线的生产效率降低，材料质量下降，从而降低产品质量。
内容延伸：尽管精益生产不能降低成本，但它可以通过减少不必要的浪费和提高生产效率来增加价值，从而提高企业的经济效益。
企业可以通过改善工作流程和减少无必要的操作来降低废成本和减少浪费。
通过这些差袜键措施，精益生产可以帮助企业提高产品的质量，增加竞争优势，提高利润水平。
⑶ 农村结婚现在禁止大操大办，可为什么成本却始终无法降下来
现在年轻人结婚压力非常大，如果男孩子没有积蓄、房子、车子等，要想找到一个女孩子结婚是很困难的，在农村情况就更为复杂，虽说农村结婚禁止大操大办，但成本还是很高。
还有一项彩礼钱，对于彩礼钱就要看女方的意见，如果女方要求不高，相对于来说花费就会少些，如果女方要的彩礼钱很高，结婚花费几十万都是有可能的。不仅有彩礼钱，还要给新人置办首饰，购买一套首饰至少判哪也要十万左右。
为什么在农村结婚的费用会这么高？其实主要是为了保护女孩子，因为在一些人的观念宴型里，养大一个女孩子的开销和经历很多，女孩子嫁给男方，与男方一起生活，就应该要求男方多出些钱，这样女孩子嫁到男方家中，才会被重视，不会被欺负。
⑷ 企业如何降低生产成本
企业如何降低生产成本
企业如何降低生产成本，职场上难免会有困难，无论是刚进入职场的人还是已经在职场上比较长时间的人，都在所难免，那么如果是企业想要降低生产成本的话，企业如何降低生产成本呢？一起来看看相关内容吧。
企业如何降低生产成本1
降低成本先看心态
许多企业一讲到成本，就认为是财务部或成本会计的事，而大部分员工又认为，“我不是老板，成本与我无关”；“公家的东西，不用白不用”；“节约了成本，我有什么好处？”
其实，成本下降需要每个人的参与。首先作为企业的决策阶层，需要有投资的概念，这是决定和影响着企业成本形成的基本条件；其次是企业的工程人员和管理人员，他们影响着产品设计和生产成本的耗费水平；三是企业的供应和销售部门的员工，他们的业务活动影响着材料物资的采购成本及产品销售费用水平。所以说，成本是与每个人息息相关的。
因此降低成本首先取决于心态，员工对成本的心态与企业文化有关。总体上讲，可以分为4种心态：
1 、给老板打工
这种心态下的企业，成本将永远降不下来。
2、 给自己打工
如TCL的看板管理，在员工通道处放5块板，分别标注产量、质量、消耗、成本、班组业绩情况，这时员工关注自己的工作成效的同时，会不自觉地和别人比，这样能激发员工朝企业要求的目标发展，也能转移对上级的不满。通过建立假想敌人机制，员工会盯着自己的对手进行自我激励。
3、 给团队做事
也就是把个人变得很渺小，而把团队放得很大，比如说海尔，从来不奖励个人而是奖励班组，包括招人也是班组说了算，也正因如此，海尔的许多制度包括成本控制才得以执行。
为信仰而战型，这也是企业的最高境界，员工在思想上会有高度的统一。
降低成本从消除浪费根源开始
如果浪费不消除，是很难把成本降下来的。象丰田，一直以消除浪费为目标，用了近70年的时间，进行成本减半。
消除浪费的方法主要有2种：
第一种方法是倡导节约文化，杜绝浪费
首先，要在企业内部倡导节约文化，让节约成为企业的一种精神，让节约意识深入每个员工的心田。
其次，要抓住决策龙头，避免全局的浪费。决策节约是影响全局的节约，建立节约型企业首先应从科学决策开始，以最小的投入获得最大的产出，才是对企业最大的节约。
第三，要从细节入手，节约要体现在点滴之中，通过精细化管理，用制度把利润挤出来。人们都很羡慕世界500强企业，仔细分析的话，它们又是最扣门的企业，如丰田，在全世界无分公司，无办事处，只在名古屋有个销售中心。而沃尔玛的亚洲总部在北京一个小胡同里，办公室只有260平方米，没有会议室，合同都是在胡同口的马路上签的，而且做广告从不请名星，而是让员工做，当做对员工的奖励。当年沃尔玛亚洲总裁下飞机时包里提着计算器，当看到一个合适的位置时，把计算器拿出来，把房间的尺寸计算好后就开始招商，用交来的进店费来付房东的房租，卖场的管理学习的是日本丰田的看板管理，仓库的处理能准确到卖场3天的量，精细化管理使沃尔玛始终具有独到的成本优势。
第四，采购环节的节约。控制采购成本，应科学地设置和压缩才行。主要方法有，加强库存成本控制；化整为零，大批量采购；建立采购成本分析制度；采用招标、询价、比价、议价、订价收购、公开市场采购等措施；建立供应商选择制度；堵住采购中的“回扣”漏洞等。
第五，通过生产中的节约控制企业最核心的成本支出。如降低材料和能源的消耗、提高生产率就是节约；建立原材料用量定额标准；建立人工耗用量定额标准；控制生产费用；实施节约奖惩制度等。
第六，营销方面的`节约。营销费用是一块可以消减的“肥肉”，要对营销成本进行预算、分析与决策，控制不必要的营销成本支出，让广告投入的每一分钱都发挥效益，同时要合理地控制营销人员的各项费用。
第七，管理中的节约。包括会议节约和时间节约。前者可以通过节约会议成本、会议经费预算、控制费用、节约会议时间、变换会议方式把会议节约落实到每个会议中；后者可以通过有成效地支配时间，做该做的事和正确地做事，提高工作效率。
第二种方法是通过现场改善来消除浪费
改善永远比管理更重要。一个管理者不应以处罚员工为荣，而应与员工一起来研究不让员工犯错误的方法，同时不给员工提供犯错误的机会和条件。现场改善的7种工具有：
第一，创造看得见浪费的现场，即进行彻底的6S（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全）。
第二，IE与作业标准化，这是消除浪费的最好工具，海尔公司运用此模式管理，成功收购了30多家企业。
第三，以目视管理发现浪费。目视管理是用图形、图表等视觉感应，确定目前状态，并立即产生判断，使问题得到迅速解决的方法。
第四，以看板管理说明浪费，就是把希望管理的项目，通过各类管理看板显示出来，使所有人都知道当前管理状态的管理办法，能给客户信心，在企业内部营造竞争氛围来减少浪费。
第五，走动管理。要求管理者到工作现场去发现和处理问题，随时消除消费。
第六，5问必答，找到问题的关键。通常情况下，问5次为什么，就能挖掘出解决问题的方法。
第七，运用防呆纠错方法减少浪费。其实越是简单的事越容易出错，大部分人是因为忽视一些事情失误造成的错误，处罚是没有用的，要共同想办法进行防呆纠错才行，如酒店中的插卡取电就是很好的防呆纠错办法。
企业如何降低生产成本2
摒除企业自身管理不当的因素外，生产制造型企业降成本最靠谱的做法有四个：
1、产品和零配件的标准化，同时尽量减少开模次数；
2、机器的效率要高于人工，别做血汗工厂，学会引进先进的生产技术；
3、规模化作业，只有规模上去了，单位成本才降得下来；
4、科学设计产品，要在抓住顾客的同时省却冗余，这道卡可影响生产中70%的成本。
⑸ 对采购产品进行压价来降低成本为什么不合理
对你们单位的影响：
1、如果是长期合作，降低了你们单位与卖家（供应商）的关系，使得以后供货会受到影响（例如把你们列为一般客户、供货不及时、数量不足、质量变差）；
2、如果是恶意压价行为，会给本单位在行业内造成不良的印象，其他供应商都会抵制你，甚至断绝与你们单位进行商业往来。
3、如果供应商知道你们单位喜欢压价，就会预先抬高报价，然后再与你谈判，最终的采购价可能会与真实的市场价一致。
对供应商的影响：
1、供应商可能会谈纤羡以降低产品的质量来满足你们的压价行为；
2、供应商因为利润得不到保证，就不会继续与你们的合作；
3、造成整个产业链得不到良性发展。
这是我的一点体会，可能说得不全面，但含拍企业应尽量避免这种短视行为，因为提高利润，除了常见的降低成本外，还有提高产品的附加值，通过创新来创造新价值，来达到高利润的目的。即使是降低成本，也可以通过降低其他方面的成本，例如管理费用、营销费用、或者一些不必要的支出，来达到竖晌目的。
⑹ 如何降低成本
如何降低成本
如何降低成本，成本指的是人们要进行生产经营活动或达到一定的目的时候所耗费的资源，在企业长久的发展中，是离不开降低成本这一步的，下面分享如何降低成本相关内容，一起来看看吧。
如何降低成本1
一、立足客户，追求最小供应链成本，创造价值。
现代企业面对瞬息万变的市场环境，既要求得生存，更要求得长期成长和发展，企业的成本管理目标必须定位在客户满意这一基点上，就要立足于为客户创造价值的目标观，超越传统的以利润或资产等价值量为唯一准绳。
企业实行精益成本管理思想的关键就在于追求最小供应链成本，消除不为客户增值的作业，杜绝浪费，最大限度地满足客户特殊化多样化的需求，使企业的竞争力不断增强。
二、实现精益成本管理可以从以下方面着手。
1、精益成本规划设计。精益成本管理要求成本的规划要贯穿于产品开发设计的整个过程。同时提高产品研发人员的'综合业务素质也非常重要。
2、“先进先出法”实现精益成本管控。作业成本法是按照系统、合理的程序分析产品成本，是达到“精益”的产品成本控制的首选方法。还应结合价值工程分析的方法，把技术分析和经济分析结合起来考虑，在产品功能和制造成本的升降间寻求最优的平衡点。精益成本管理不单只强调降低成本与费用，而是从投入与产出的对比关系中寻求总体效益最优，进行全过程的战略成本管理，这是一项持久的任务，需要持续性的改善。
企业要想做到降本增效这一目标，要从企业各个渠道进行控制，不能一味降低成本，也不能一味增大效益，要双管齐下，开源节流。"
如何降低成本2
1、减少库存量。
对市场了解程度较浅，由于企业大量的采购而造成的库存积压，没有做到合理化的库存管理导致的，还会导致企业活动资金的短缺。如何避免这一点的发生，其实最优的解决方式是销量数据化，根据销量数据来制定采购计划，避免盲猜式的采购，导致的库存积压资金流失。
2、员工提高效率。
对于提高员工工作的高效化，说起来容易做起来困难，员工工作效率除了自身技艺的进步以外，必要时还需要依托工具来优化工作流程，减少繁琐的步骤和时间人力不必要的开支。例如在采购、拣货和财务统计方面的管控。
3、往来历史无记录。
有的企业和供给商往来中没有往来历史，每一次采购都需要和供应商再次询问议价。导致采购成本差异化。对于企业与供应商之间，企业是极为需要软件管理，帮助企业往来查账流水、预付款、返点、付款历史等问题，因此每一次采购就不会有再次议价，供给商说了算，因此能够让采购价钱降到最低。
4、做好客户运营管理。
减少繁琐且无效的沟通。传统企业的客户在订货时常常是经过电话进行订货，经常会遇到一些问题的发生，反复沟通好几次，消耗大量时间。还会由于返工退货形资金成本的流失。最好的方法是运用客户管理系统科学合理地管理，并应用商城平台来帮助客户订货。
对于这几大因素的困扰，有许多企业选择了进销存软件去高效化的管理企业，但也有很多传统企业商还在用传统的模式去管理。来肯云商做到了“进销存软件+订货商城”一体化管理。
数据化的管理，系统软件随时查看销量数据，通过销量制定最优采购计划，避免货物积压问题。PDA拣货、数据报表。财务管理数据自动生成，员工可通过软件查看与供应商之间的往来流水、账单明细，提高员工工作效率，移动化办公更便捷。
⑺ 氢能源“降成本”为何困难重重
制氢方式决定降成本可能性不高
制氢的常见方式包括：
这是五种常见的制氢方式，第一种的常规燃料指的是天然气，均为不可再生的化石燃料；很显然这种方式不能普及，投入巨大的人力物力和财力去研发电动 汽车 ，初衷正是为了减少对常规能源的依赖，同时去减少二氧化碳排放，可是通过这种方式会产生大量的二氧化碳，会加剧温室效应；且国内天然气的储能比较有限，满足CNG车辆使用都有压力，更别提去制氢了。
甲醇重整制氢也标记哦常见，上世纪应用的很广泛，理论上用甲醇制氢确实能做到无排放，但是甲醇可不像江河水一样随处可取；制备甲醇主要是以一氧化碳、二氧化碳加压催化氢化法合成，使用的原料主要是天然气、石脑油、重油、煤炭和焦炭等，燃料是否清洁不能只看燃料本身，还要看获取或制造燃料是否存在污染，那么用甲醇制氢就不是理想选项了，车辆燃烧甲醇也没有什么意义。
工业副产品制氢主要是从焦炉煤气变压吸附工艺制氢，作为副产物仍旧要去看主体，主体本身不够清洁也就不用讨论氢气的规模化生产与应用了。水铝制氢技术近几年热度较高，但这种制氢的方式同样存在污染的问题，以目前的技术似乎就没有“清洁制氢”的理想方式，至此似乎决定了氢燃料普及无望，唯一的希望就是“电解水制氢”，然而看起来还是不靠谱。
2021年出现过“拉闸限电”，初衷不论是为了去垃圾产能还是对虚拟币行业进行打击，实际上也确实有用电紧张的问题；那么电解水制氢也就行不通了，电解水可以获得氢气，这是个很成熟的制氢方式，但是损耗也特别大。
氢燃料 汽车 不是“用氢气替代天然气”，以燃烧氢气产生热能的“燃气车”，本质实际是电动 汽车 。
氢气加注到氢燃料 汽车 的储氢罐里，增程模式中为消耗氢气发电，电流输入到电池组和电机以实现充电和驱动车辆行驶；这是典型的“增程式电动 汽车 ”，一公斤的氢在车辆上通过燃料电池发电，能转化出大约20kwh左右的电能。普通代步车高速巡航驾驶的电耗都在20kwh/100km以上，中大型车可以达到30kwh左右，也就是说“百公里氢耗可以达到1.0-2.0kg”。
但是用电解水制备一公斤的氢所消耗的电大约为60kwh左右，那么跳过“电制氢、氢转电”的流程，是不是等于这种氢燃料增程电车的实际耗电量达到了60-120kwh/100km左右了呢？实际上就是这样，这是在浪费有限的电能。
有些说法认为光伏发电、电解水制氢、氢燃料增程的方式可行，这看起来也有些天方夜谭；光伏发电的效率不高，按照 计算的话，1 的发电功率能有200瓦左右就算不错。假设一台车要加注5kg的氢，制氢需要耗电300kwh左右，想要在一小时内获得300kwh的电能，需要的是大约1500 的光伏发电板，发电板的成本是相当高的哦。
所以用这种方式制氢的成本也会非常之高，其次储氢罐的成本也非常高，目前每公斤高压储氢的成本在6000元上下，实制造成本极高、储备和运输成本极高，这样车即便量产也用不起，所以氢燃料 汽车 目前看来没有什么前景可言。
天和MCN发布，保留版权保护权利
我们单位就有负责制造氢气的车间，很危险！特爱容易爆炸，有一次爆炸，两百多公斤的阀门飞出好几公里！给附近老百姓的房子都震裂了。我们的技术就是烧煤然后产生一氧化碳在通过反应得到氢气，成本很高。氢气不易储存和运输，还爱爆炸！如果装到 汽车 上，稍微泄露一点，遇到一点打火就容易爆炸！
2022年，即将到来的北京冬奥会刮起了一阵氢能源的旋风。冬奥会的火炬传递，全部采用氢能源。在核心赛区，延庆和张家口投入了700余辆氢燃料大巴车，用于日常的交通运输。
这股“氢旋风”还刮到了A股市场上，氢能源概念红到发紫，刺激个股频频涨停——主营气体运输装备的京城股份，在去年12月份实现了14个涨停板，股价单月飙涨300%；主营高压容器的石重装实现了六连板；开发氢能电源产品的动力源，也在上月下旬连续三个涨停板。
这是氢能源在当下火热的缩影。与其他新能源相比，氢能源不仅储量大、无污染，还兼具零碳排的特性。每单位质量所蕴含的能量更是石油的3倍、煤炭的4-5倍。除此之外，氢能源应用场景广泛，氢燃料电池可以供给重载卡车、有轨电车、船舶、无人机、分布式发电等行业；绿色制氢还可消纳太阳能和风能发电间歇式、状态高低起伏不定的问题。
根据中国氢能联盟的预测，到2025和2035年，我国氢产业产值将分别达到1万亿和5万亿规模。
氢能前景固然广阔，但落地的困境却不容忽视。
在国外，日美的氢能源能占到各自能源总量的10%以上。日本拥有世界上数量最多加氢站，美国则拥有最低廉的氢能源价格，两国燃料电池应用均已经投入商业销售。
反观国内，当前氢能源的占比只有4%。据未来智库测算，2020年我国氢能总成本约为60-80元/kg，距离30元/kg的可商用价格相距甚远。
氢能源价格居高不下，还要追溯到制氢、储氢和运氢三大环节，它们使我国氢能发展面临着开局不利、技术瓶颈与规模化约束等重重难题，令“降成本”困难重重。
那么，氢能降成本难题究竟如何拆解？又如何破解？
01 点歪“ 科技 树”的制氢
中国的能源结构可以归纳为“富煤、贫油、少气”。这种特殊的结构令中国成了名副其实的“煤炭大国”——大量的化工产业平均每天要消耗掉95万吨的煤炭资源，同时产生巨量的化工副产物。
这些副产物中，焦炉气和氯碱等是极其便利的制氢原料。我国氢能源产业发展的初期，就依托化工生产中的副产物作为主供氢源的原材料，以节省制氢投资，降低成本。
借助原生资源的优势，短短几年间，我国就成为世界第一大产氢国。2020年中国氢气产量突破2500万吨，已连续多年位列世界第一。
但成也萧何，败也萧何。
依托化工副产物生产的氢能源，有个致命的问题——不能算作真正的“绿色能源”。
事实上按照制氢工艺的不同，氢能源大体分为 “灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”三类。其中，借由对工业副产物进行提纯获取氢气，俗称“灰氢”。通过裂解煤炭或者天然气所得的氢气，便是“蓝氢”。“绿氢”则是通过可再生能源、电解水等方法，实现全程百分之百零碳排、零污染。
“灰氢”和“蓝氢”本质上仍然是用化石燃料提供能量，会产生大量的碳排放。相关研究表明，制造“蓝氢”所产生的碳足迹，比直接使用天然气或煤炭取暖高出20%，比使用柴油取暖高出约60%。而“灰氢”的污染还要高出18%-25%。纵使有碳捕捉与封存技术（CCS）降低碳排放，依旧是杯水车薪。
也就是说，要符合氢能源产业零碳排的核心理念，产业界只能期望于绿氢。
但中国的绿氢产能着实少得可怜。由于我国氢能源产业相较欧美日发展较晚，为了在短期内快速发展，我国优先选择了依托于优势资源煤炭发展氢产业，其代价便是，“绿氢”制备所需的基础建设的投资和相关技术迟迟未有发展。2020年，我国灰氢的占比超过60%，绿氢尚且不足1%。
一笔经济账可以看出绿氢与灰氢的成本差距：
在我国，电解水制氢的平均成本是38元/kg，其中电力成本要占到总成本的50%以上，而使用工业副产物制氢，平均成本仅仅只8-14元/kg。这意味着，工业电价要从当前的0.6kW·h对半折到0.3kW·h以下，绿氢才能在市场上具有竞争性。
但对标欧美日等国家，欧盟的绿氢的成本价低于14元/kg；美国的绿氢在12元/kg左右，而日本的绿氢成本固定在13.2元/kg。
如何让绿氢从奢侈品行列变成经济适用型，成为困扰中国氢能产业的一大难题。
而进一步拆分成本，造成绿氢高成本的两大因素分别是电力消耗量和架设电解槽费用。欧美给出的解答是政府引导+技术革新。
在欧盟，从2020起由政府牵头投资相继安装了6千兆瓦的可再生氢能电解槽，降低企业制造绿氢时电解槽的费用。
在技术上，欧盟摒弃采取工业用电电解水的模式，而使用PEM技术电解制氢。PEM技术的电解池结构紧凑、体积小，这使得其电解槽运行电流密度通常是碱性水电解槽的4倍以上，效率极高，平均每生产1立方米氢气可节省1千瓦时的电力。
想要让这个棵歪掉的“ 科技 树”回到正轨，就需要投入很高的时间成本和资金成本。
去年11月，中石化建成首座PEM氢气提纯设施，其阴极和阳极催化剂、双极板以及集电器等关键核心材料部件均实现国产化，制氢效率达85%以上。而这笔投资的门槛是数十亿，研发周期在两年以上。
宝丰能源也在斥巨资投入绿氢项目。其在互动平台上表示，2021年4月，耗时两年后，公司首批电解水制氢项目全部投产，预计年产2.4亿标方“绿氢”和1.2亿标方“绿氧”。据其公开披露数据，近两年来，宝丰能源在绿氢项目上已投入超过20亿元。
除了两家代表性头部企业以外，绝大多数中下游的企业，仍在生产灰氢。如何将点歪的灰氢 科技 树扭转回绿氢产业，必将需要长时间的产业引导。
02 被“氢脆”卡脖子的储氢
作为一种化学性质活泼的气体，氢气生产之后，需要用一种既安全又经济的方式储存起来。储氢不仅是令我国头疼的难题，而且在全世界，都没有很好的解决办法。
国内的主流方法是采取高压气态储氢。目前，我国储氢瓶的成本造价在27000元左右，同时配套设施的价格在15万元，对标美国，储氢瓶的价格也在22000元左右，略低于中国，但同样高昂。
高成本源于氢顽皮的特性，学术上称作“氢脆现象”。
所谓“氢脆”是指，氢气会在金属晶粒附近聚集起来，破坏金属的结构，让金属胀气变脆。氢气会在金属内累积成18.7兆帕的高压，这是地表气压187倍。更糟糕的是，氢脆一经产生，就消除不了。
氢脆在 历史 上引发过严重的事故。
1943年1月16日的晚上，俄勒冈州造船厂发出巨响，尚未交付的自由轮一下子断成了两半，这在当时引起了巨大的恐慌，众人都以为是纳粹的黑 科技 。
无独有偶，2013年，世界上最宽的桥，旧金山-奥克兰海湾大桥为即将到来的通车进行测试。然而仅仅2周，负责把桥面固定在水泥柱上的保险螺栓就出现了裂痕，96个保险螺栓里有30个坏掉了，使得这座大桥几乎成了废品。
为了缓解“氢脆”的困扰，全球想出了一种特殊的解决方法——低温液态储氢。将氢气压缩成液体，能大幅避开气态氢造成的安全隐患。
学界普遍认为，液氢储运技术是储氢技术发展的重要方向。
但目前，我国液氢储运技术相对落后，缺少大容量、低蒸发率的液氢存储设备的开发。仅有的一些研究，多聚焦在高压气态储氢方面。
例如，2020年，中科院宁波材料所使用高强高模碳纤维作为储氢瓶的内胆，大幅提升了储氢瓶性能。企业方面，京城股份投建了全亚洲最大的高压储氢瓶设计测试中心及生产线。
储氢成本的大山，路漫漫其修远兮。
03 “爹不疼妈不爱”的运氢
作为氢气“出厂”前的最后一步，运氢在整个氢能产业链中地位举足轻重。
然而长期以来，我国的氢气运输产业处于“爹不疼妈不爱”的境地，没有系统性的规划——几乎所有中央和地方层面的战略规划中，都提到了制氢和终端应用环节。
理论上，氢气运输产业分为短途和中长途两种。短途的运输可依赖长管拖车，中长距离的运输对成本敏感许多。其中一种经济的方式，是先将氢气转为高密度的液氢状态再进行运输。
液氢能适应陆运和海运的模式。在陆运上，液氢储罐最大容积可达到200立方米，是长管拖车模式的2倍。海运的液氢储罐最大容积可达到1000立方米，在欧洲和加拿大氢气运输中，就均采用液氢海运的模式。
如此重要的液氢在中国却产能极低。目前，液氢工厂仅有陕西兴平、海南文昌、中国航天 科技 集团有限公司第六研究院第101研究所和西昌卫星发射中心等，主要服务于航天发射， 总产能仅有4t/d， 最大的海南文昌液氢工厂产能也仅2t/d。目前， 中国民用液氢市场基本空白。
而对标欧美，美国是全球最大、最成熟的液氢生产和应用地域，拥有15座以上的液氢工厂， 全部是5t/d以上的中大规模，总产能达到375t/d。此外，亚洲有16座液氢工厂， 日本占了2/3。
另外一种是借由管道运输，但现实是，我国氢气管网严重不足，全国累计仅有100km输氢管道，且主要分布在环渤海湾、长江三角洲等地。在2016年的统计数据，全球共有4542km的氢气管道，其中美国有2608km的输氢管道， 欧洲有1598km的输氢管道。
目前，我国仅仅在《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提到，期望在2030年建成1000m长的氢气运输管道。而对比国外，管道运输已经开始全面与上下游形成联动。
例如，德国在北莱茵至威斯特法伦州铺设的240km的氢气管道，在给用户供氢的同时这些氢气管道也为工业所用。德国Frankfurt的氢气管道直连加氢站与氯碱电解工厂，可以免去压缩机直接供氢。
总结来说，由于上层规划的缺失，我国氢能运输仍处于“地方割据”的局面，还未形成规模经济。
04 破题关键词：液氢
氢能源产业的相关的难题是多方面的，但抽丝剥茧，氢能源产业迫切需要解决的问题集中在存储和运输之上。
原理很简单，“绿氢”的生产技术可以逐步迭代，但氢气如果不能长期低成本地存储，生产再多的“绿氢”都是徒增消耗。
此外，氢气如果不能便捷运输，氢能的广泛应用就是无从谈起。对照电力行业，正是高压输电技术的成熟，电力才能在全国范围内大规模应用。
而储氢与运氢问题的源头，在于液氢。
无论是存储端的低温业态储氢技术，还是中长距离的液氢运输，都少不了大规模液氢的身影。因此，如何提升液氢产量、开发相关储运设备，是氢能应用降成本的关键。
欧美日氢能产业的发展也能佐证这一点。欧盟早《未来氢能和燃料电池展望总结报告》就提到液氢重要性，同时在液氢方面的投资也从不吝啬。2021年在法国，一个液氢厂的投资就超过1.5亿美元。
美国垄断了全球85%的液氢生产和应用，根据美国氢能分析中心的统计，在液氢的帮助下，美国的氢能源被大量用于石油化工行业和电子、冶金等行业，两大行业平均每年要消耗掉82000吨的液氢。
日本则在液氢加氢站方面走在了前列。液氢加氢站具有占地小，储量大的优势，甚至能完成制氢就发生在加氢站里。
目前，日本有建成142座，占全球加氢站总数的25%，依托于加氢站，日本燃料 汽车 投放使用全球领先，燃料 汽车 的商业化也是全球最好的。
所以，中国的液氢亟需从当前军用、航天领域，走向大规模民用环节。
思考欧美日液氢的发展历程，我们有许多借鉴之处，概括而言，包括三点：
一、政策引导，为相关工作提前铺好路。2021年5月，国家相关部门陆续出台了《氢能 汽车 用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输技术要求》三个文件，制定了三项国家标准，这将对液氢发展起到关键性引领作用。
二、龙头企业牵头，建成大规模氢液化系统。液氢生产工厂的建设成本高，必须由龙头企业率先投产，提高生产规模，才能有效降低单位成本。
三、系统整合相关资源，发挥产学研机制作用。例如，建立政府、研究机构和企业的氢能源产学研合作平台，将科研产品第一时间应用到实际生产当中。
05 结语
世界已进入双碳时代。国际氢能委员会预计，2050 年氢能源将占全球能源消耗总量的18%，催生年产值2.5万亿美元的产业。
世界各国对氢能源越发重视，欧美日各国氢能源产业的规划已经做到了2050年后，并且还在迭代更新；而在我国，自2021年氢能被列为“十四五”规划重点发展产业后，国家和各地政府迅速出台了400多项政策，规划了2025年之前的产业发展目标。
一场事关产业政策、技术竞技的产业争霸赛已经打响。
⑻ 为什么商业银行不能降低商务交易的成本
容易产生金融危机。
交易成本的构成和大小，是影响商业银行运作效率的主要因素。我国商业银行交易成本走出了一个上升而后逐步下降的趋势念正，交易成本的举滚逐低转折可以从竞争、结构和制度三个方面得以解释。实证分析表明我国商业银行相对教育交易成本与信贷资产质量和盈利能力存在反向关系，但由于成本结正高余构的新效率要比交易成本绝对量的上升并不意味着效率的降低。
⑼ 汽车经销商如何降成本不降销量
在经济寒冬时代，经销商降低成本无疑是求生的一大法宝，但是盲目的、没有战略导向的降低成本，反而可能会加速经销商的死亡。 降低成本需要策略上的系统安排。经销商如何才能有效及正确地降低成本，既符合营销和战略角度，又还能够保证销售收入下降幅度最低，甚至远远好于竞争对手呢？ 笔者的如下看法，希望能为汽车经销商提供参考： 第一，控制成本的目标必须清晰。 没有目标与方向的简单降低成本，无异于自杀。因为降低成本的同时，很容易损害公司的竞争能力，导致企业相对于竞争对手更加虚弱。 从战略与营销角度考虑降尺薯低成本有两个标准：一是要超越对手。降低成本的目的，不简单是减少开支，而是获得更大的生存机会，伺机超越对手。 二是降成本不应该损失公司的核心竞争优势，不能影响用户消费价值，甚至要增加用户消费价值。一定要清楚控制成本的目标是为了竞争优势上超越对手。 第二，需要分清成本的组成，结构性调整成本。 决定降成本后，明确企业成本的构成因素是非常重要的。企业成本由变动成本和固定成本两部分组成。在目前的维修企业中，维修员工主要是以工作时间为单位，采取基本工资加提成的方式，从严格意义上讲，员工工资是固定成本，4S店的租金也是固定成本。 第三，根据成本结构，设计降低成本的策略。 战略性降低成本的标准就是要同增加收入、增加竞争优势结合在一起。因此，降低成本是一个系统思路，需要从战略与竞争角度精心策划和设计，才能保证降低成本获得战略积累与发展的结果，也才能保证其有效执行。 降低固定成本往往涉及到公司服务和销售能力是否降低的问题，需要非常谨慎。不过经销商对此也不一定是无计可施。减少计划之中固定资产的投资，即减少增量性固定成本，以及适当出售固定资产，减少亏损资产的维持，都可以达到战略性结果。 在降低变动成本方面，可适当降低基本的运行费用，降低库存，减少资本开支也是一个方法。 第四，降低成本的技术操作应以市场为导向。 在实际操作中，降低成本始终是一个手段，而不是目标，在降成本过程中，要注意避免两个问题。 首先，如果目前的服务水准和服务素质让顾客感受到经销商已经提供了优质服务，而降低成本后却导致顾客难以感受到服务是有品牌价值的体验，降低成本就不能在这一领域进行，以免使消费者获得更坏的观感。如果这一问题解决不好，最终将使降低成本的速度远远无法抵偿收入下降的速度。 例如，一个奥迪4S店在休息区是否需要提供咖啡，是否需要提供高档次的茶水，不同消费者的感观可能有很大差别。因此，该领域能否降低成本，要看顾客本身对茶水或者咖啡的敏感程度。 如果前来维修的都是本身对生活水准要求较高的顾客，那么咖啡可能就不能缺少，茶叶质量也要上档次。 但如果前来维修的都是司机或者一般消费人群，对咖啡本身就不习惯，而漏基只是对茶水的要求高一些，那么即使不提供咖啡，准备一些质量稍差一点的茶叶，对顾客的忠诚度也不会有很大影响，因为顾客本身对这些服务并不敏感。 这就需要企业了解消费者需求。销售人员可以通过观察消费行为特征，比如消费者观看电视，广告杂志的特征，来加以判断和分析消费者究竟属于哪种类型，研究消费者对哪些服务更加敏感。这样才能保证在降低成本的同返困谨时，不降低消费者对服务的体验感受，从而最终提升企业的销售能力。
⑽ 为什么光伏所需成本不能降低是技术还是管理还是资源
是技术