❶ 自己开个快递代理点需要多少钱
整个驿站开起来需要哪些费用
一、加盟费：
现在快递物流行业的快递代收品牌有很多，第三方的代收平台更受大众青睐，品牌入驻费一般都比较低，几千块就能成为加盟商。也有一些快递驿站是收取部分押金，严格按照品牌管理制度来，如果有罚款会扣押金。相比之下，直接缴纳品牌入驻费，发展空间更大一些，更自由。
四、电脑+打印机：
快递驿站少不了电脑，打印机，这些设备其实都可以选择二手的，主要看你的启动资金有多少，有没有合适的二手进货渠道，估计两三千差不多。
五、人力以及其他：
一人其实也可以开好一家快递驿站，这基于快递驿站包裹不多的前提下。如果包裹数量很多，已经超过500件，一个人忙不过来，就需要再雇佣一人了。
❷ 开个快递店需要投资多少钱
一般需要10000元以上。
以菜鸟驿站为例，加盟菜鸟驿站无需缴纳加盟费用，但需冻结一定金额的服务保证金，保证金一般为3000元。
除了保证金，合伙人还需投入电脑、货架、PDA、接待台等操作设备，加上租金、人力、水电费用，综合投入成本应在10000元以上。
拓展资料：
在乡镇开快递店需要的投资与收入：
一、投资：
1.门店租金
乡镇的门面租金相对便宜一些，如果自己有房子那就更好，减少了成本
2.品牌入驻费
现在加盟快递代收点，需要交纳一定的品牌入驻费。不同快递代收发品牌的加盟费用不一样，加盟快递代收平台之后，你能够享受到官方提供的各种扶持。
3.额外费用
快递驿站的物料包含门头，宣传册，广告单页，易拉宝，监控等等。注意，一定要安装监控，方便解决包裹丢失等问题。
4.装修费用
加盟快递驿站，店面需要自己装修，装修费用的幅度是比较大的，想要精装，费用就高一些。如果只是简单装修一下，花费就比较少了。
以上所介绍的这些费用就是开快递代收点所需的基本投资费用，可以看出，投资成本并不高。与其他餐饮项目或者服装项目相比，快递驿站的成本已经很低了。
二：收入
1、代收代寄包裹
（1）快递驿站最基本的营业收入是代收代寄包裹。代收一个包裹，要向快递员收取费用，每件收5毛到1元不等。
（2）代寄包裹主要是用户来寄件，快递员来揽件。快递驿站给用户的报价和与快递员达成合作的价格中会形成差价，这就是代寄包裹的利润。
2、便利店超市整合
做快递代收，代寄包裹是赚用户的钱，代收包裹是赚快递员的钱。除此之外，还可以同时开个小超市，提升盈利空间。因为快递代收点本身就集聚了较高的人流量，平时你所看到的生意火爆的超市，靠的就是客流量。现在市场上比较赚钱的快递代收点，一般都采用了拓展后商业这种模式。
❸ 怎样开一间物流配货站
怎样开一间物流配货站？
1、农村或者乡镇的话，租一个带院念燃子的门面房，院子最好带有后门；城市中，租赁一个一层的楼房，一层是因为阳台外面可以搭棚子扩充套件为露天临时仓库；
2、申请个体工商户或者私营公司营业执照，现在上海1元钱就能申请，全国其他地方也放开了；不申请，以后遇到大客户、大企业、大公司，你需要承包他的货物收发、转运，开发票会有问题，不要因为几个税钱，自己找麻烦；
3、购买必要的消防设施，申请武警消防审查，对自己负责；
4、招聘2个文员，签单，输入单据等，加盟其他物流公司的下属单位，使用人家的系统即可，自己申请宽频电话，都不贵；二手计算机现在也便宜，800块可以买到全套则蚂可用的，再配个针式印表机，打印快递面单、物流面单用；
5、再招2个人负责装卸车、上门接收、送货，然后就可以从客户、同行那里收货，然后转运给其他物流同行；必要时可以配个200元的三轮车；
6、和客户、散户、企业、物流公司月结或者现结，必要时打发票算账；
7、记得购买财产保险、运输保险，对于贵重货物不要贪小便宜省钱，不要因为用电、用火、做饭引发火灾或者用电事故，必要的保险可以在出事后有资金赔偿；
8、仓库、店面必要时装监控系统，现在这玩意太便宜了，100多一个高清带夜视摄像头，200多一个硬盘录影机还支援网路远端检视，孙高埋必要时还可以和110联网。
建议完毕，就这么点事情。
想开一个物流配货站
1.申请核定企业名称。提供你的身份证。
2.与房东签订租赁合同，乡镇地处城乡结合部，需提交场地的租赁合同。
3.到当地的文化局申请办理《出版文经营许可证》，这个证应该来说比较简单。提供你的名称核准通知书，
你的身份证，房屋租赁合同，申请表格，写份申请报告。（摘自 56135 资料）
4.拿到经营许可证后去工商局办理工商营业执照，随后是国地税证，也都是镇所在区的国地税税务管理局。
如果你要注册公司的话，那么申请经营许可证及工商营业执照，都是去市区的市一级文化局和工商局办理的。
有很多的朋友,想开配货站,却不知道要去做些什么.我看了很多,想写一本关于就是配货站的书.一直,也没去做,这里,我就简单的讲解,你要开一家配货站的话,做的几点. 1.不要求大,找一家或几家,当地好的专线,做一个方向的货运公司,像广州专线,了解他们的运输行情和整车零担价格,这样,你一旦有货源的话,就可以知道用多大的费用将货发出去,多找几家是,你可以有选者的顺利的走货,不会将货滞留在手中. 2.有1部电话,最好也有传真机,在有手机,想好配货的名字,印刷名片,这样,客户看到你的联络方式,就可以谈业务了! 3.最好是安装当地的资讯网,就是配货网,交一定的费用后,在网上找车要便宜的多.开始,可以买台2手的电脑,很便宜的. 4.名片上印制你比较熟悉的专线,像我刚才告诉你的广州专线,你也做广州专线,价格要多一点,在卖给别的货运公司,你就有利润了!当然 你熟悉的各个城市价格多了.可以多做几个公司的货源. 5.不明白的事情,多问问别的懂货运的人,一点一点就好了! 6.要做配货的运输协议,这样,客户才敢吧货交给你,最重要的是你,多联络厂家,联络车源,这样 你有货有车,才有业务,有利润. 7.刚开始,做的服务一定要好,对客户和车辆等,建立人际关系,通过客户 朋友 司机等,都可以为你介绍一定的业务,有时,还会有大的业务来找你呢! 8.感觉磨合一段时间后,可以,那你就办个营业执照等,有个好的门面.现在,有很多的货运公司,连门面和证件都没有,也在做货运,也可以做,建议,利润好的话,还是办了手续. 配货吗?很简单,我就讲这些吧!虽然,以上,有点不正规,但花个几千元,就可以开了!我见大多的小配货,都是这样做起来的。
另外给你推荐的就是做这行的一定要有行业的洞察力，可以注册几个知名的物流资讯平台，像中国物通网就是一个很好的例子，现在很多配货站都在使用配货软体找货你们也可以使用软体找货，中国物通网也提供配货软体的！
物流配货站流程？
配货站流程：接货、储存、找车、车到了以后装车发货、收钱。
1．配送功能要素
(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集 货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中使用者的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种型别的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的传送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支援送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高阶形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
(4)配装。在单个使用者配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同使用者的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；
和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送使用者多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
(6)送达服务。配好的货运输到使用者还不算配送工作的完结，这是因为送达货和使用者接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高使用者的满意程度。 配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于使用者要求，其加工的目的较为单一。
2．配送的一般流程。
配送的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按下述流 程进行。
不同产品的配送可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。
物流配货 空车配货站
物流公司和配货站不是一回事。 一般来说物流公司有自己的仓库,有自己对外收货点,有自己的货运车队。 而配货站只提供货物方面的资讯,长途车空车返回时一般会
北京物流配货站
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关资讯由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流资讯等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：使用者服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报资讯。
配货站 是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”等等，也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一做城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代物流业起的很大的推动作用.
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❹ 配送成本都有哪些部分构成的
配送成本的构成：
配送是物流企业重要的作业环节，它是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。通过配送，物流活动才得以最终实现，但完成配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。配送成本是配送过程中所支付的费用总和。
配送是与市场经济相适应的一种先进物流方式，是物流企业按用户订单或配送协议进行配货，经过科学统筹规划，在用户指定的时间，将货物送达用户指定地点的一种供应方式。从整个物流系统来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流活动的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸搬运、包装、保管、运输于一体，通过一系列物流活动将货物送达目的地。特殊的配送则还要以流通加工活动为支撑，严格来讲，整个物流活动，没有配送环节就不能成为完整的物流活动。
配送的主体活动是配送运输、分拣、配货及配载。分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动。以送货为目的的配送运输是最后实现配送的主要手段，从这一点出发，常常将配送简化看成运输中的一种。
根据配送流程及配送环节，配送成本实际上是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。其成本应由以下费用构成：
（一）配送运输费用
配送运输费用主要包括以下方面：
1、车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。
2、营运间接费用。这是指营运过程中发生的不能直接计入各成本计算对象的站、队经费。包括站、队人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，但不包括管理费用。
（二）分拣费用
1、分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。
2、分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用。
（三）配装费用
1、配装材料费用。常见的配装材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。
2、配装辅助费用。除上述费用外，还有一些辅助性费用，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。
3、配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。
（四）流通加工费用
1、流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。
2、流通加工材料费用。这是指在流通加工过程中，投人到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用，即流通加工材料费用。
3、在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。
实际应用中，应该根据配送的具体流程归集成本，不同的配送模式，其成本构成差异较大。相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。
❺ 物流师应知道的物流配送成本
物流师应知道的物流配送成本
配送管理是第三方物流企业物流作业管理的一个重要组成部分，配送的效率直接影响整个物流系统的运作。下面是我分享物流师应知道的物流配送成本，欢迎大家阅读！
配送是物流活动中最后也是最重要的作业环节，根据《物流术语GB/T18354-2001，配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。通过配送，物流活动才得以最终实现，但完成配送活动是需要劳动和资本的投入，即为配送成本。
一、物流配送成本的构成
根据配送流程及配送环节，配送成本实际上是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。其成本应由以下费用构成：
1.配送运输费用
运输费用在配送成本中占据主要地位，是影响物流费用的主要因素。配送运输费用主要包括以下方面：
(1)车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各项费用。包括职工工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、大修费、车船使用税、行车事故损失等项目。
(2)间接费用。这是指配送运输过程中为管理和组织配送运输生产所发生的各项管理费用和业务费用。包括配送运输管理部门管理人员的工资及福利费；配送运输部门为组织运输生产活动所发生的管理费用及业务费用，如水电费、办公费、差旅费、保险费等。
2.分拣费用
分拣费用是指分拣机械及人工完成货物分拣过程中发生的各种费用。包括：
(1)分拣直接费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。
(2)分拣间接费用。这是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用，以及分拣管理部门为管理和组织分拣生产需要由分拣成本负担的各项管理费用和业务费用。
3.配装费用
配装费用是指完成配装货物过程中发生的各种费用。包括：
(1)配装材料费用。这是指配装过程中消耗的各种材料，常见的配装材料有木材、纸、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。
(2)配装辅助费用。除上述费用外，还有一些配装过程中使用的一些辅助材料如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。
(3)配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。
4.流通加工费用
(1)流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。
(2)流通加工材料费用。这是指在流通加工过程中，投人到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用，即流通加工材料费用。
(3)流通加工费用。在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。
实际应用中，应该根据配送的具体流程归集成本，不同的配送模式，其成本构成差异较大。相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。
二、控制配送成本的关键因素
1.配送的计划性：在配送活动中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本，因为这些配送会使车辆不满载，浪费里程。为了加强配送的`计划性，需要建立与各配送对象之间的配送申报制度。在实际工作中，应针对商品的特性，制定不同的配送申请和配送制度。如：对鲜活商品，应定时定量申请，定时定量配送。所以配送活动一定要有计划性。
2.确定合理的配送路线：配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同，因此采用科学的方法，确定合理的配送路线，是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多，一般可以采用方案评价法，拟订多种方案，以使用的车辆数、司机数、油量、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标，对各个方案都进行比较，从中选出最佳方案。选择方案时必须考虑以下条件：满足所有客户对商品品种、规格和数量的要求；满足所有客户对货物送到时间范围的要求；在交通管理部门允许通行的时间内送货；各配送路线的商品量不能超过能够的容积及载重量；在配送中心现有运力及可支配运力的范围内配送。
3.进行合理的车辆配载：由于配送货物的品质、特性各异，为提高配送效率，确保货物质量，在接到订单后，首先必须将货物依特性进行分类，然后分别选取不同的配送方式和运输工具，如按冷冻食品、散装货物、箱装货物等分类配装；其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须按照先急后缓的原则，合理组织配送运输。
4.运用管理信息系统：在物流作业中，分拣、配货、增减库存占全部劳动的60%，而且容易出差错。因此配送企业可以通过加强自动识别技术的开发和应用提供入货和发货时商品检验的效率。在拣货配货过程中可以应用条形码，这样可使得拣货准确、快速，配货简单、高效，从而提高生产效率，节省劳动力，降低物流成本。另一方面推广电子标签的使用，电子标签采用射频技术，可以不需要卸货、开箱就能在几秒钟之内完成整车货物的验收。
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对于企业来说，新建或者改造一个配送中心会产生新的投资成本。改造配送中心，投入的机器设备，运输设备，工人工资等这些都是属于新的投资成本。这些前期费用投入都可以进入企业的固定资产成本核算。
❼ 建立一个物流配送中心需要考虑哪些因素
1、交通条件
交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。
2、用地条件
配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。地价如何，是利用现有的土地，还是重新征地。是否符合锋迟政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。
3、货物分布和数量
这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。
4、经营环境
配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。
如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。物流费用是配送中心选址的重要考虑慧侍因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。
5、其他因素
如人力资源因素、前基吵投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。
❽ 搞一个小型物流配送中心 最少要投资多少
这个要看你在什么城市，什么地点。中等城市的话大约10万元左右
物流配送在中国的发展前景、[大公报] 2000/09/01(07:20:33)
一、发展的经济环境和市场条件
经过二十年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
1、市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理、发展物流管理和配送技术提供了良好的经济环境条件。随着改革的深入，中国经济保持了多年的持续快速增长态势和商品市场的供应关系发生了根本性变化，打破了长期以来商品供不应求的市场格局，初步形成了供求平衡或供过于求的买方市场格局。
2、企业改革日益深化，为物流管理和配送技术发展培育了必要的微梁指带观基础。推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面。其主要进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。到目前为止，全国三十多万家国有企业中绝大多数实现了市场化经营，承担国家计划的企业只有一万多家。一万四千多家国有大中型企业中，三分一以上实行了公司化改造，国有小企业完成改组、改制的已达百分之五十至百分之七十。
3、现代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。现代化物流管理和配送技术中大量使用着先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。
4、政府对物流和配送的政策支持。为大力促进流通体制改革和流通现代化的进程，为促进连锁经营等组织形式的发展，国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策。国务院有关领导同志多次强调配送中心对发展连锁经营至关重要。原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施。目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本、提高竞争力的重要手段。
二、影响和制约物流配送发展的主要问题
1、中国企业对物流和配送缺乏正确和充足逗判的认识。
虽然对物流和配送的研究早在八十年代就已经开始，学术界和政府有关主管部门对物流和配送有较多的了解和认识，但就全社会而言，对物流和配送的认识还非常模糊，特别是企业。
2、物流和配送方面的人才短缺是物流和配送发展的巨大障碍。
从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。在外国，物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统，在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，部分商业院校还设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统。值得注意的是，职业教育是培养物流和配送人才的最重要和经济的方式。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面工作。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有十所左右，仅占中国全部高等院校的百分之一；研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。据北京一家专门为外国企业服务的猎头公司介绍，一些外国公司或其所属合资企业的物流经理的需求近年来开始增加，北京市场上基本符合企业要求的物流经理人选非常少。3、物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化改革。
物流与配送发展所需的制度和环境，也就是企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。这些制度方面的改革，目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的要求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。因橡芦此，进一步深化制度改革，是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是物流和配送发展的必要条件。
三、发展的前景与展望
目前中国经济已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件。从长远来看，在不断推进改革的条件下，中国物流与配送的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观。从近期来看，物流和配送发展还会受到上述问题的制约，难以迅速发展，但也不排除在一些产业领域中的发展机遇，主要是：第一，在外国投资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送事业开始起步并进入规范发展阶段。
❾ 开一个外卖店需要考虑哪些成本
如下：
1、项目研发成本（不加盟0-5000，加盟5000-3万）
外卖项目现在也有很多都是加盟的呀，都不用自己去研发了，不过也有许多人自己有手艺的那就不要加盟了，但是肯定还是要付出一点成本让自己的东西变成适合交易的商品——包括口味调试，设计logo ，设计包装等，都是要花成本的。加盟的好处只是帮你省去了这些功夫。
2、设备和装修（设备3000-2万，装修3000-2万）
设备好理解，一般就是冰柜操作台电磁炉等，而装修主要指水电排烟等。如果不介意门头简陋一些的话，门头都可以用比较一般的材质做一下，降低成本。
3、原料和店内用具（原料1000-1万，用具1000-1万）
不买不知道，一买吓一跳，店里的刀筷盒子调料瓶等各种杂七杂八的东西买下来得许多钱。原料，别以为卖不了太多东西就不用进许多了，有的东西你不得不一次性进货许多，那就是包装盒包装袋这些批量出厂的东西！
4、推广投入(3000-2万)
台上的竞价推广成本可不低。给大家举个例子：
平台曝光量到点击进店的比例大概11%，进店到下单的比例15%左右 ，那就说明，如果有1000个人在外卖平台上看到我的店，进店的人大概110人，进店的人中下单的人大概有16人。
5、人工成本
价格优惠，也就是便宜。有讲究的人，资金充裕，但也有资金不是很充足的人，这类人对吃不是很讲究，说白了，能吃饱就行。这样做的结果就是：客户总体人数多，但是算到个人头上，赚的少。另外就是配送问题，你自己送，还是外包；你的原材料来源地；场地、员工等等。
对开通外卖渠道的餐饮店而言，想要赚更多的钱，庞大的客源是前提，也就是说，顾客越多，越赚钱。那么从知名度、市场份额、用户活跃度、融资规模这几个方面来看，目前乐外卖、饿了么和美团外卖这三大外卖平台是位居行业前列的。
尤其是乐外卖，乐外卖搭建独立的外卖系统，通过对接线上平台、组建配送团队帮助各类线上商城及线下商户实现全城配送，适用于同城配送、外卖配送、校园配送等多个场景。