㈠ 新手女司机的人生中第一台车蔚来ES6，提车作业
除了车本身，蔚来的生活方式也是喜欢的一个方面。比如上周六参加的手工定制钥匙包的活动。红车配绿钥匙，怎么看都觉得好看，很圣诞，哈哈哈哈
㈡ 把两款国产SUV新兵拆开对比，蔚来ES6的表现出人意料
要说 汽车 评测中哪种最为硬核？当然是“拆车”了。拆车成本高，拆了对 汽车 价值影响大。拆车技术难度大，说是庖丁解牛都不过分。高成本、高技术难度也造就了它客观的特性，拆出来好不好一目了然。
近日，极狐阿尔法T和蔚来ES6两款电动车就被现场拆解，借此机会我们来看一看这两款车的“底子”如何？
平日里总是看到车企对“轻量化、车身刚性、电池安全性……”等方面进行营销，不拆一下都不知道它说得是真是假，所以对极狐阿尔法T或者蔚来ES6有兴趣的千万别错过了这堂技术讲解课。
安全应该是消费者最为关心但又无从入手的方面，今天就通过拆解来看看电动车的安全性怎么样？极狐阿尔法T采用的是钢铝混合车身结构，其中A柱、B柱等部分上均采用了1500MPa以上的热成型钢，如不幸发生碰撞，这些超高强度的钢材将给予你最有效的保护。
极狐阿尔法T使用43%的铝合金，主要在纵梁，前舱盖、后背门，门槛和前后减震座等部位，这更多地考虑了轻量化和行人保护。
蔚来ES6采用了全铝车身，强度不输热成型钢，但是却要比热成型钢轻很多，同时耐腐蚀性也更好，因而它的成本也更高。其实这也不难理解，ES6的价格在40万以上，而极狐阿尔法T才20-30万这样的价格，ES6用料更加从容。
在防撞梁的结构上，极狐阿尔法T和蔚来ES6都采用了铝材，不过极狐阿尔法T的体积更大，拿起来一称，极狐阿尔法T的8Kg也比ES6的6Kg重。
从前纵梁的截面面积来看,极狐阿尔法T和蔚来ES6相当,二者在碰撞测试中应当能取得较好的成绩（参考EC6）。
这两车的车身各关键部位材料强度都很高，当然了，蔚来ES6在轻量化上更佳。不过极狐阿尔法T也是不差，热成型钢的面积也挺大，还有大面积铝合金加以配合。
总的来说，这两辆电动车在车身结构、车身强度上比很多同价位的燃油车都要好。
不过我们还是能从电池包看出一丝端倪，极狐阿尔法T的液冷系统管路集成在箱体的侧壁中,液冷板和电池包底板集成在一起，箱底部集成化更高。水冷板和集流管使用高强度6系铝挤压型材料,液冷系统的集流管设计在动力电池箱体边框内,此设计可以实现液冷与模组带电区域的隔离，避免短路引起安全事故。
ES6使用的是焊接冷板方案,同样是为了隔绝短路危险，不过效果上没有集成式的好。
极狐阿尔法T的电池组电芯采用了SK软包电芯，电池系统的能量密度达到194Wh/kg，车辆NEDC续航突破600km。
蔚来ES6采用了宁德时代电芯，电池系统的能量密度达到185.44Wh/kg，车辆的续航也突破了600km。
对比极狐阿尔法T和蔚来ES6，两块电池的结构设计都有自己的亮点，两块电池均采用了铝材布局，打造坚固的壳体，胶粘铆接成型，超过10吨的挤压力也不会造成电池损坏。
很难说两者的电池哪个好，各有优势吧，同时没有对电池包进行进一步拆解，我们也很难看出内部的布局以及热管理路线。
阿尔法T采用的是前后永磁同步电机这样的结构，而蔚来ES6采用的是前永磁后异步这样的结构。阿尔法T的好处是可以保证整车前后控制系统一致,整车控制难度会降低，而蔚来ES6则可以带来更强的动力性能。
从结构来看，蔚来ES6的异步电机重量比同规格输出能力的同步电机重20-30kg，铝合金省下来的重量填补到了电机中，有得有失吧。
阿尔法T的PDU(电源分配单元)高度集成化，配电盒、充电机、DCDC等集成固定在动力总成上，具有体积小、重量轻、成本低的优点，但开发难度大。
蔚来ES6的PDU(电源分配单元)并没有采用集成式，体积也较大，配电盒、充电机、DCDC较为散乱。
总的来说，蔚来ES6追求的是性能，它的电机、电源控制也相对复杂，因而发生风险的概率也会变大。阿尔法T一体式结构更为简洁高效，但性能比不上ES6。
极狐阿尔法T具有23个高精密度传感器,包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头和一个驾驶员人脸识别摄像头，具有L2级驾驶辅助功能。
蔚来ES6同样具有这么多传感器，不过蔚来的NOP自动领航系统颇为强大，这是它在业内比较有优势的地方。
最后来看一下两车细节处的表现，极狐阿尔法T同蔚来ES6均采用了一体式冲压车门，两者在车门刚性和NVH表现上都要比那些非一体式车门的车型好。
极狐阿尔法T采用了国内首创的一体式带后总梁的后轮罩，而蔚来ES6采用的是焊接的方式，阿尔法T具有的优势是避免了零部件在焊接过程中可能会存在的缝隙及孔洞,可以显着提升白车身的气密性,以保证车内NVH水平。
阿尔法T的前机舱盖气撑杆与后尾门都采用气动支撑，而蔚来ES6还采用了传统的机械式，太费力了，用在这种级别的车上不应该。
从拆解的情况来看，两车在用料上无疑要比同价位的燃油车好很多，特别是涉及车身安全的材料上，两车都采用了强度极高的热成型钢或者铝合金。极狐阿尔法T的性价比更高，它与价格更高的ES6相比也只是差在电机性能、智能驾驶辅助上，这么看省下10万的极狐阿尔法T是不是更香了！
㈢ 蔚来ES6纯电动落地需要多少钱
从国内消费者的购车需求可以看出，更大尺寸的SUV更容易赢得他们的青睐，毕竟空间一直都是大家比较在意的一个因素。今天咱们就来看看这一类车型中的一份子——蔚来ES62020款430KM签名版，然后再为大家算一算它的落地价。
来看看落地价，我们以2020款430KM签名版2020款430KM签名版为例，该车型的官方指导价为468000元，据了解，目前上海市最高优惠幅度为11500元左右，所以这款车的终端价格为456500元。如果按照全款购买来计算，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为513470元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是136950元，月供金额为9844元。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）