㈠ 影响物流成本的因素有哪些
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影响物流成本的因素：
1. 竞争性因素。企业所处的市场环境充满了竞争，企业之间的竞争除了产品的价格、性能、质量外，从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的关键，客户的服务水平又直接决定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趋激烈的竞争而不断发生变化的，有以下影响因素
（1）订货周期。企业物流系统的高效必然可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞争力。
（2）库存水平。存货的成本提高，可以减少缺货成本，即缺货成本与存货成本成反比。库存水平过低，会导致缺货成本增加;但库存水平过高，虽然会降低缺货成本，但是存货成本会显着增加。因此合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。
（3）运输。不同的运输工具运输能力大小不等，成本高低不同。运输工具的选择一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对某种物品的需求程度及工艺要求。
2. 产品因素
产品的特性不同也会影响物流成本，主要有
（1）产品价值。
一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储和库存成本也随着产品价值的增加而增加。高价值意味着存货中的高成本，以及包装成本的增加。
（2）产品密度。产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物也越多，库存成本就会降低。
（3）易损性。物品的易损性对物流成本的影响是显而易见的，易损性的产品对物流各环节如运输、 包装、 仓储等都提出了更高的要求。 高质量的产品可杜绝因次品、废品等回收、退货而发生的各种物流成本。
（4）特殊搬运。有些物品对搬运提出了特殊的要求。如对长大物品的搬运，需要特殊的装载工具;有些物品在搬运过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。
3. 空间因素。空间因素是指物流系统中企业制造中心或仓库相对于目标市场或供货点的位置关系。进货方向决定了企业货物运输距离的远近，同时也影响着运输工具的选择、进货批量等各方面。 若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本;若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本，因此空间因素对物流成本的影响是很大的。
㈡ 影响运价有哪些因素
航运运价受许多因素影响，这些因素主要包括以下几类：
1.运输成本：影响海上运输成本的因索较多，结构复杂。一般认为应包括购买船舶的实际成本、船舶的营运成本以及船舶为从事特定航次的运输所发生的费用等。
2.航运市场结构：航运市场结构是影响海运运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。班轮运输市场曾是寡头垄断的市场，市场运价长期由班轮公会所垄断。现在班轮公会内部控制力已明显削弱，再加上集装箱运输的普遍开展，这种市场已走向消亡。
3.承运的货物种类：货物种类、数量也是影响海运运价水平的重要因素。不同货类具有不同的性质与特点，从而影响船舶载重量和舱容的利用，因从运价标准也就不同。另外，货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度也会在运价中得到反映。
4.航线和港口状况：不同的航线有着不同的航行条件，对船舶运输成本影响也就不同。航线距离、气象条件、安全性等也会在运价中得到反映。对海运运价构成影响的港口条件包括港口的装卸费率、港口使费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。
㈢ 物流成本计算的基本要素都有哪些
物流成本计算的基本要素：
企业物流成本计算的要素主要包括物流成本计算的目的、物流成本计算的对象、物流成本计算的期间、物流成本计算的数据来源、物流成本计算的方法等。
1、物流成本计算的目的
一是满足企业内部物流管理的需要，包括为企业物流成本管理提供基础信息数据，如为企业确定物流业务自营或外包等提供依据等；
二是用于企业外部的有关物流统计所需，包括为宏观物流成本或行业物流成本管理等提供准确的数据来源等。
2、物流成本计算的对象和计量单位
对象：(1)以按支付形态分类的成本作为物流成本的计算对象；(2)以物流成本项目作为物流成本计算对象；(3)以物流范围作为物流成本计算对象；(4)以各部门作为物流成本计算对象；(5)以客户作为物流成本计算对象；(6)以产品作为物流成本计算对象；(7)以营业网点作为物流成本计算对象。此外，还有以地区为对象、以物流设备和工具为对象、以物流作业为对象的多种物流成本计算方式。
计量单位：一般情况下，可以采用“形单位产量”、“形单位物流工作量”等作为成本对象的计量单位。事实上，由于“物流工作量(或物流作业量)”这一指标的内涵非常广泛，它是一个几乎能够覆盖到整个物流活动的指标，单从其内容上要将它完整地描述和解释清楚就相当复杂，更何况要从可计量的角度进行高度概括和明确定义为一适用指标，因此也就难以得出统一的、对于所有物流作业都适用的、理想的“元／单位物流工作量”的复合计量结果。因此，在未确定具体的物流成本计算对象之前，它仅可作为一个概念性指标而非可计量指标。而确定了物流成本的计算对象后，成本计算的计量单位是可以确定的，具体可采用“形单位产品”、“元／吨公里”、“元／吨”、“形件”、“元／单位面积时间”等。
3、物流成本计算的时间跨度和基础数据来源
成本核算期是归集费用到成本对象的时间跨度或范围，这也是计算成本必须确定的问题。在实际成本核算中，成本核算期有的与会计期间一致，有的与会计期间不一致。企业一般应该采取与会计期间一致的物流成本计算时间范围，按公历月份作为成本计算期。至于时问跨度长于某一会计期间的业务项目，需要正确划分不同成本核算期物流成本的费用界限、处理待摊费用和预提费用，可以采用完工百分比等方法来确定其当期的成本。
获取原始数据的应遵循的原则：①有关成本数据归集相对容易并可有效剥离；②物流费用内容比较简单且便于使用；③对成本数据利用的目的明确，便于寻找物流成本数据涨落变化的具体原因；④作为时间序列的成本数据必须具有连续性。
4、物流成本计算的方法
从物流成本的计算过程来看，物流成本的计算实际上就是物流成本的归集与分配的过程。物流成本的归集是对企业生产经营活动中发生的各种物流费用按照一定的成本对象所进行的成本数据的收集或汇总；物流成本分配是在有多个成本计算对象的情况下，为求得各成本计算对象的费用，在按照费用发生的地点和用途归集后，按一定的分配标准将成本划分后计人成本对象。
在成本的归集与分配中，直接物流费用(如直接材料、直接人工费用等)可以采取一定的计算方法和步骤获得，直接计入成本对象而得出结果。关键的问题是涉及多个成本对象的间接物流费用(直接物流费用与间接物流费用的显着区别在于能否直接计人物流成本对象)如何分离、归集和分配，对于这些成本基础数据的处理必须遵循一定的原则和方法。
物流成本计算的内容：
物流成本计算并不是企业财务会计制度的规定，而属于管理会计的范畴，是为企业内部加强物流成本管理服务的。计算物流成本首先应明确计算内容，即站在管理的角度，从大的框架体系上考虑物流成本与财务会计的关系。物流成本计算的基础数据来源于会计核算资料，但成本计算的范围还包括会计核算没有反映但物流成本管理决策应考虑的隐性成本。因此，物流成本计算应包括两大部分：显性成本和隐性成本。
㈣ 有哪些影响运输经济的因素及运费的成本结构
公路运输成本包括：
一、固定成本：在一定的运量范围之内与行驶里程和运量无关的相对固定的成本支出。
固定成本。
1、车辆折旧费
2、保险费
3、车船使用税
4、管杂费
5、人员费用(工资/福利等)
6、司机通讯费
7、燃油费
二、可变成本：随着行驶里程变动或运输量而变动的成本。
1、 车辆常规保养、维修费
2、 车辆计提大修费用
3、 过桥、过路费
4、 燃油税
三、联合成本. ： 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。联合成本对运输费用有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适当的回程货，或者这种回程运输由原先的托运人来弥补。
四、公共成本：这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人所支付的费用：公共成本，诸如端点站或管理部门之类的费用，具有一般管理费用的特征，通常是按照活动水平，如装运处理（如递送约定）的数目之类分摊给托运人来承担。
五、端点成本与线路成本
1、端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。
2、线路成本.在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。
㈤ 汽车运输成本的使用影响因素有哪些
(1）使用影响因素有:载重利用率、行程利用率、装卸停歇车时和车辆技术速度。
(2)降低运输成本的途径: 1〉提高公路等级;2）提高公路等级;3）提高汽车的技术性能;4)改善经营管理;5）利用汽车列车;6）货物集装化;7）装卸机械化。
㈥ 影响企业物流成本的因素有哪些
你好，这个问题每个企业都是不一样的情况。
我们擅长的是，企业间的闭环物流，物料配件生产厂家----成品组装厂家，以汽车行业为主。
数千家汽车部件配套厂家，把不同数量、材质、重量、尺寸、体积等都运到组装厂，这里面就偶极大的浪费：物流费用、包装费用、人力成本、仓储、时间的不确定性成本。
1.物流费用：所以现在比较改进的做法是。厂家建立了软件管理的物流系统，或者说是配货物流系统，自建运输团队，或管理运输团队。车出去一起会途径各厂，满载而归，使运输效率最大化，成本最小化。
2.包装费用 ：我们相关的环节是，产品的包装环节，使用EU箱之前，木托盘/纸箱、铁笼，看似单价低，但是长期常年使用是很高的成本。所以汽车厂吧包装规格化标准化，重复利用，一个箱子要能使用2-3年。包装的陈本降低，而且对运输配件的保护也提升了，降低了运输损坏几率。
汽车厂大部分部件使用的是EU标准箱做包装运输周转，现在丰田使用的都是EU物流箱，是日系标准。一汽大众使用的也是EU箱，是原欧标准。还有很多汽车厂家，现在都要求使用EU欧标箱运输。北京现代用的是韩式标准箱。
我们现在有五十余款型号的汽车物流箱和塑料托盘，黄，骅，三，庆，公，司。
3.人力成本，：这个没太多好说的，主要是，采购厂家集中采购；发货厂家集中发货，尽量减少人员占用、接触时间。
4.仓储成本：简单来说，假设你们公司生产了100万的货，重量50吨，体积200立方.生产出来到回款，这个过程，你们一直是有成本，一直在花钱。首先房屋成本、人工管理成本、损耗成本、材料价格波动不确定成本、汇率成本、货币贬值成本、还有资金利息成本。
这些成本会使价格升高，还是汽车厂的例子。他们的采购系统是在规定的工期前，按照规定数量的精准采购，把配套单位的仓储唱本降到最低。
现金快速流动速度，直接影响利润率。
5.这个没什么好说的，物流问题晚到两天，的后果是什么。不是发货方晚回款两天损失点汇率利息这么简单。也不是收货方，晚两天大款这么简单。
还是汽车厂，近千人，这两天等你的零件，你想要多少成本。晚了一两天，客户不需要了，船走了，展会结束了，产品断货了，订单被抢了......
所以。现在的天津丰田都是自己的物流团队，把出问题的可能性降到最低。
具体到不同的企业，生产的产品不同/行业不同/规则不同，都是有很多细节需要研究改进的。
希望帮到你，望采纳。
㈦ 运输方式对运输成本的影响体现在哪些方面
现代物流被称为＂第三利润源泉＂这一说法是在劳动力、自然资源之后提出来的,降低物流企业的成本能够保证这一利润源泉的实现。运输作为物流活动中最为重要的一个环节,货物在运输途中所耗费的运输成本占整个物流总成本的三分之一到二。由此可见,物流运输在物流活动中占有很重要的地位。所以,运输方式的选择是一个至关重要的物流决策。文中通过结合运输方式的技术经济特征,对不同运输工具的运输成本特点及运输成本结构进行比较分析。并通过运用运筹学中线形/非线形规划、图表等有关知识,建立数学模型,来避免不必要的运输,以此实现运输成本的优化。有利于帮助物流企业找到最经济适用的运输方式来运送货物,以此降低运输成本,提高企业竞争力。
不同的运输方式对运输成本的高低影响很大。总得来说，空运成本最大，水运成本最低。这与每种运输方式的固定成本、管理费用和载重量有关。空运中，购买飞机和相关设备的费用极大，每年运输设备和工具等固定资产的折旧就很大、业务人员和管理人员的工资也很高，因此空运的固定成本很大。但每架飞机的载重量却很小，如波音747全货机最多只能装100多吨，所以单位运输量的固定成本就大。水运虽然购买船舶和相关设备的费用很大，每年运输设备和工具等固定资产的折旧也很大、业务人员和管理人员的工资很高，固定成本也很大。但每艘船舶的载重量很大，少则几万吨，多则几十万吨，固单位运输量的固定成本就小。在H=（a/n+b/n）÷s 中，固定成本a不随运输量改变而变化，运输的变动成本一般与运输量的变化成正比。假设运输距离s、每单位运输量的变动成本b/n不变。空运时，a值大，而n值小，所以a/n大，即被分摊到每单位运输量的固定成本就大，单位距离的单位运输量的成本H也随之变大。水运时，a值大，n值也大，所以a/n小，也就是说，被分摊到每单位运输量的固定成本就小，单位距离的单位运输量的成本H也随之变小。所以水运的运输成本小于空运的运输成本。同理可分析出铁路运输的成本小于公路运输的成本。因此企业在运输货物时，应根据货物的特性和客户对时间的要求，选择相应的运输方式，使运输成本降低。
㈧ 公路运输业的成本构成要素
（1）职工薪酬,（2）原材料、燃料及轮胎费用,（3）提取折旧费、修理费,（4）支付养路运输管理费,（5）辅助生产车间的修理工时等
分别计入:运输支出—ABC客车,辅助营运费用,营运间接费用和管理费用.
将本月发生的间接营运费用按客、辅助营运费用货车的工资比例进行分配。
成本计算对象不是产品，而是旅客和货物的运输项目，或者以运输线路、运输航次等为成本计算对象。旅客和货物的位置转移不但与数量（人次、吨）有关，还与距离（公里、海里）有关。因此采用运送数量与运输距离相结合的人公里（海里），吨公里（海里）和换算吨公里（海里）作为运输成本计算单位。
交通运输业的生产过程也就是它的销售过程，交通运输成本即为销售成本。因此不需要将运输过程发生的费用在完工产品与在产品之间进行分配，也不必区分生产成本和销售成本，在运输过程中发生的可计入成本对象的各种耗费直接构成了交通运输企业的营运成本。