① 波音飞机737和747的每小时飞行成本是多少
波音737飞机的运营成本平均每小时3万多元，而空中客车340客机、波音747客机却要达到每小时6万多元
② ec120直升机每小时飞行成本
ec120蜂鸟直升机每小时飞行成本5000元-10000元。EC120是一种面向21世纪的多用途轻型直升机，民用名称“蜂鸟”。该型直升机设计一流。它采用带有3片高性能复合材料桨叶的球柔性主旋翼和新式低噪声涵道尾桨，安装有性能可靠的大功率发动机，并配备了先进的电子设备，具有油耗低、噪音小、乘坐舒适、使用维护成本低等特点，可广泛用于治安巡逻、公务运输、通用航空、航空医疗运输和训练，是国际上最先进的轻型直升机之一。
③ 私人飞机飞一次要多少钱
截至2020年1月，私人飞机飞一趟下来起码要五六十万元。
租赁费：若租赁飞机，一架庞巴迪“挑战者850”每小时1万美元左右
起降费：25吨以下的飞机一次2000元，25吨到60吨的飞机一次2200元
过夜费：按起降费的15%收取，300-330元不等
清洁费：一次120元左右燃油费、接机费用等，飞一趟下来共计五六十万元。
私人飞机年使用成本
一架小型公务机：约500万—700万元
一架中型公务机：约1000万—1500万元一架大型公务机：更高。
(3)一小时飞行成本多少扩展阅读：
飞机维护费：
通常50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，比养辆路虎、法拉利贵不到哪里去。目前国际流行的十几座公务机售价2000万至3000万。这种飞机需停在专业的机场上，光托管费、养护费就需100万元/年，加上其他耗材等开支，200万每年的开支还是比较节约的。
如果飞机到大修时间，比如有些直升机通常1500个飞行小时就需要大修，有些飞机则可以长达十年才大修一次，机型不同大修间隔的时间需要参考各个机型的厂家资料。
如果飞机一旦大修，那就要看飞机的损耗程度和年限了，如果仅仅是正常范围内的大修养护，价格也不会太贵，估计大修一次应该也不会超过整机价格的5%。
④ 战斗机是空军的主力作战力量来源，每飞行一小时会烧掉多少钱
战斗机每个小时飞行所需要的花费都是不一样，有的是因为机型不同所需的耗油量也不同。而有的也是因为战斗机在飞行过程当中有时候是亚音速、有时候是超音速，在这两种飞行速度模式的情况下，战斗机的油耗也都不一样。
如果说是隐身战斗机的话，那么它每个小时飞行所要付出的费用将会更高，因为隐身战斗机的隐身涂层非常宝贵，而每次飞行都会对这些隐身涂层产生非常大的磨损。
而隐身战斗机本身的造价就非常昂贵，比方说美国的F22型隐身战斗机，现在这款战斗机每一架的价值都在4亿美元左右。
再加上这款战斗机平时的地面维护费用也非常高昂，它不像三代机那种可以不考虑机体涂料存放，像这样的战斗机飞行过后一落地，都会对它机体的隐身涂料进行各方面的维护工作，还要放在恒温、恒湿的高科技机库当中存放。
综合来说，一架隐身战斗机飞行一个小时所需的花费比三代机要高得多，整体应该在50~60万人民币左右。
⑤ 直升机每小时的飞行成本多少
不同的机型在不同的地区运行，飞行成本都不一样。在这里，我们以国内机型数量最多的R22、R44（分别为51架、128架，占总数的33.6%）为例说明。R44直升机见下图：
除了上述这些，还有一个看不见的成本：“航路协调费”。所以说，一样的机型，到了不一样的通航公司，就会产生不一样的运营成本。
⑥ 飞机飞一小时要多少钱
浙江民企6000万买私人飞机 飞1小时成本4000元 成为继远大集团后国内第二家拥有公务飞机的企业 美国雷神飞机公司北亚地区销售总监廖学锋日前透露，杭州道远集团董事长裘德道将拥有浙江第一架私人飞机“首相一号”，购买飞机的6000万元已全部付清，飞机将在今年1月交付使用。 “首相一号”飞行高度1.2万米，巡航时速835公里，可“一口气”飞行两个半小时，目前售价600万美元，加上进口关税和其他费用，总费用将达人民币6000万元。裘德道去年年初参加了雷神飞机公司新加坡航展，对“首相一号”飞机一见钟情。道远集团主营化纤，2003年曾获萧山区“工业冲千亿”突出贡献企业一等奖并获赠宝马轿车一辆。 公务机就像空中私家车 “如果明天早上你要去位于另一个城市的分公司开会，下午要陪客户打球，晚上要和家人共进晚餐，这做得到吗？如果去搭飞机，可能要花两天时间；但如果拥有自己的公务机，一年就可以节省出两个月的时间。” 两年前曾带“首相一号”来杭州巡展的廖学锋说，公务机对于一些公务繁忙的大企业家而言好处很多。首先，不用提前去机场等候办烦琐的候机手续，在很多机场都有专门的公务机通道；其次，公务机的内部设施舒适，可让你在里面放松神经，彻底休息；最重要的是，可以作为一种固定资产投资。 廖学锋说，现在浙江很多企业家都拥有私人游艇，但游艇是一种纯粹的消费品，不会产生效益，公务机就不一样了，不仅能使用，还能作为固定资产保值。公务机的机场停靠费等维护费用，作为固定资产的消耗能列入折旧费。在美国，20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。 飞行1小时成本4000元 除了飞机的性能、价格，老板们最关心的莫过于飞机的养护了。据了解，以“首相一号”为例，每年的机场停靠维护费等至少要180万到200万元。公务机在一类机场停放费用为每天80元，一个月就是2400元；还有机场内旅客服务费、安全检查费、训练费、试飞费、最低基础费等。另外，机务维护费用加上驾驶员、清洁工等的工资每月至少7万元左右。除去基本的维护费，一起飞，每小时的运营成本（不算折旧费）就要约4000元。 挂靠航空公司一年要百万元 目前我国的空中管制还没有放开，200万元一年的“养机”费确实昂贵。如果能借机养机，一年只需100万元。老板们购置飞机后，可以将飞机挂靠在航空公司，由公司负责管理、维护、起降。使用上照样完全自由，空闲时可将飞机出租，赚取一大笔出租费用。目前上航公务机公司和海航金鹿公务机公司的公务机出租标准是，每飞行1小时2万元左右，加上航空公司固有的飞机群体，一年只需100万元就可以支付飞机的所有费用了。道远集团购机后就是采用此法，亚洲最大公务机公司之一的金鹿公务机有限公司将为道远集团管理这架飞机。 据了解，道远化纤集团将成为国内第二家拥有自己公务飞机的民营企业。在此之前，远大集团总裁张跃曾于1997年起，先后买下了六架飞机，其中包括两架喷气式公务机；还有一些国内集团拥有自己的直升机，但大多是从航空企业租来的
⑦ 目前，一架战斗机飞行一小时的成本（不同国家应该不同吧）
单发机一小时飞行差不多6万美元，双发机差不多8万美元。
一是发动机的成本，比如一台AL31F寿命900小时左右，价格350万美元。均摊下来就是比较高的成本。欧美发动机寿命更长，可以到4000小时左右，但价格接近1000万美元一台（比如RR的EJ200，这还只是中推），这样算下来成本也不低。而双发机一次要更换两台发动机，成本翻倍。
其次是油耗。战斗机百公里油耗差不多200-300升，比汽车高得多。而且还是用的成本更贵的航空煤油。
再一个就是地勤、维护的成本，还有机体寿命的损耗（比如俄罗斯战机机体差不多3000-4000小时，7000次起降；欧美能做到6000-9000小时左右）。
总体算来上差不多6-8万美元/小时。如果飞机数量少、采购量小可能成本会更高，10-12万美元也是有可能的。