A. 如果买卖双方商定一笔交易,CIF+L/C,请问作为进口商,需要考虑哪些成本、费用或
CIF价格术语对于进口商而言，主要的成本就是货到目的港后产生的一切费用，包括进口报关费、进口关税等水费，货物卸到目的港后产生的港杂费，从港口到进口商仓库的陆运运费等待。
进口商利用信用证结算，则将产生开证费、电报费、审单费、电汇费等银行费用。
B. 给客人报CIF价,需要考虑哪些成本因素
咨询记录 · 回答于2021-12-27
C. C&F,CIF都包含哪些费用
C&F 价格包含成本和运费，英文的全称是COST AND FREIGHT。指的是卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支以及运费，但是从货物交至船上甲板之后，货物的风险、灭失或者是损坏以及发生事故之后造成的额外开支，在货物越过指定的港的船舷之后，就由卖方转向买方负担了．另外还会要求卖方办理货物的出口结关手续。CIF价格包含成本、保险费和运费，英文的全称是COST，INSURANCE AND FREIGHT。指的是卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务以外，卖方还必须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或者损坏的海运保险并且支付保险费。
中国保险公司
1、中国人寿：中国人寿保险公司是我国最大的人寿保险公司，它的总部位于北京市，是一家世界500强的企业，中国人寿保险公司经过许多年的发展，公司的业务已经涉及寿险、养老险、健康险以及财产险等多个领域。2019年，中国人寿原保险的保费收入高达43060677.17万元。2、平安人寿。中国平安保险公司是我国目前的第二大的寿险公司，也是一家世界500强的企业，中国平安的总部位于深圳，经过多年发展，中国平安已经形成了保险、银行、投资等金融业务融为一体的金融服务集团。3、太平洋人寿。太平洋人寿保险公司的总部位于上海，保险公司提供了包括人身险以及财产险在内的投资理财和资产的管理服务。4、中国人保。中国人保公司是属于中央金融企业的，是一家综合性的保险公司，公司的经营范围涉及人寿保险、财产保险以及健康保险等领域。5、安邦人寿。安邦人寿公司是于2010年成立的全国性的寿险公司，安邦人寿的主要经营范围涉及人寿保险、健康保险以及意外伤害保险等领域，2019年安邦人寿原保险的保费收入高达11419731.88万元。
D. cif价格包含哪些费用
cif价格包含哪些费用？
CIF价格=COST（成本） +FREIGHT（运费）+ INSURANCE（保险费）。
CIF卖方负责货物运抵目的港之前的的所有费用，包括：运输费用，保险费用以及办理货物出境所需的海关手续的相关费用，以及其他费用。
cif和fob有什么区别？
两种贸易条款所指的港口性质不同、费用构成不同、保险费的支付和办理不同、租船订船不同、装船通知告知买方时间不同、承担不可抗力风险不同。两种贸易条款所指的港口性质不同：FOB的港口指卖方所在国的港口，而CIF的港口指买方所在国的港口。
为什么出口倾向于使用CIF条款？
出口使用CIF条款能够更大程度的掌握货物，出口商自己安排海上运输和保险，能够最大程度地控制货物，把风险降低，以免钱货两空。但是现实生活中如今是买方市场，国外进口商比较强势，往往会要求使用FOB，因为用FOB能够让他们更大程度地控制货物，一样的道理了。
为什么国内多数企业出口用FOB，不用CIF？
国内多数企业出口多用FOB，不用CIF的原因：
1、成交方式FOB是进出口商洽谈的结果，如果国内出口能谈得CIF，对出口商是有利的。
2、一般进口商也是希望以FOB成交，避免厂家与船公司相互勾结造成购买成本上涨。
3、国家统计出口是以FOB进行统计的，为了统计方便，国内企业大多采取FOB这种方式出口。
4、是由买方市场决定的。因为国际市场尤其是来中国采购的市场基本为买方市场，买方掌握主动权。买方为自方利益多要求卖方以FOB报价。
5、不稳定因素导致卖方不愿意主动使用FOB. 国际燃油价格各国货币价格和海湾地区的战争风险的不稳定性，造成船公司的远洋运费报价随行就市，不利于卖方核算运费成本。估算低了卖方亏本，估算高了买方认为不公平，所以卖方不愿意主动使用FOB价格报价。
E. CIF中的成本具体是指什么费用CIF价比FOB价贵吗
FOB：船边交货价，也就是一般说的离岸价。卖方负责运至指定港口，以货物上船为卖方完成义务。运费和保险费有买方负责。
CIF：货价+运费+保费价格。卖方须负责运至指定地点（一般是指定到货港口或内陆指定地点），并负责运输途中的保险费用
简单的说，FOB是指货物到达起运港的价格。CIF是指货物到达目的港的价格。CIF与FOB的价差部分通常是指从起运港到目的港间的运输费和保险费。而运费是可以根据货物量、运输方式等直接与运输公司确立具体的金额。
保费则要根据保险公司给出的保险费率来计算，所谓投保加成，是指你投保的货物价值的增加比例，通常情况下，投保时会要求保险公司对CIF价的110%进行投保。由此可知，你给的公式是由CIF价等已知数据计算FOB价格的公式。
CIF价＝（FOB价+运费）/〔1－保险费率*（1+保险加成率）〕
保险加成率一般按照10％计算。
CIF价格换算为其他价
FOB价＝CIF价*（1－保险费率*〔1+保险加成率〕）－运费
CFR价＝CIF价*〔1－保险费率*（1+保险加成率）〕
例如，某公司出口货物对外报价为每公吨2000美元CIF NEW YORK。该种货物每公吨出口运费为150美元，投保一切险费率为1%，FFOB价应为：
FOB价＝2000*（1－1％*110％）－150＝1828（美元）
CIF (Cost Insurance and Freight) 成本加保险费、运费
Cost Insurance and Freight (…named port of destination) 成本加保险费、运费（……指定目的港）
CIF指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，负责办理租船订舱，支付至目的港的正常运费，取得出口许可证或其它官方证件，办理货物出口所需的一切海关手续。
买卖双方的基本义务：
卖方义务：
（1）签定从指定装运港承运货物的合同 ；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。
（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。
（3）按照买卖合同的约定，自负费用办理水上运输保险。
（4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并办理出口所需的一切海关手续。
（5）提交商业发票和在目的港所用的通常的运输单据，或相等的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。
买方义务：
（1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
（2）承担货物在装运港越过船舷之后的 一切风险。
（3）自负费用和风险，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。
注意事项
（1）保险险别问题。
（2）租船订舱问题。
（3）卸货费用负担问。CIF的变形：
①CIF Liner Terms(CIF班轮条件)
②CIF Landed(CIF卸到岸上)
③CIF Ex Ship's Hold(CIF舱底交接)
④CIF Ex Tackle(CIF吊钩下交接)
（4）象征性交货问题。
象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。
实际交货是指卖方在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给卖方或其指定人，而不能以交单代替交货
。交易中使用什么价格，一般式双方协商决定。进口最好FOB，出口最好CIF。
CIF的成本＝货值+运费+保费
F. 国际贸易中对外报价应该考虑哪些因素
报价应当考虑：产品的数量、质量、包装、交货期、交货方式（保险费、云飞、关税等）、双方国家的海关或商业限制及政策、自己公司的管理费（营运成本）、利润、税收、对方要货的缓急程度、买卖双方的关系和信任度、地区局势（例如战争）带来的不确定性因素等等等等。
此外，还有比较重要的是要摸清对方国家的市场行情以及买家的心理价位
G. 利用出厂价如何算成FOB，还有cif价格，要考虑什么因素
FOB就是出厂价了，不过得加上一些人民币费用：内托费用（工厂到港口的）、报关费用（包括买报关单和报关委托书的费用）、报检费用、商检、核销单、原产地证明、健康证、还有一些港杂费用。
CIF就是在FOB的基础上加上海运费用（出货港的订舱费、THC也应包括在内），保险
考虑因素：人民币对外币的汇率问题，还用就是外国客户的信用问题，是做T/T还是信用证等。
H. 外贸知识，做CIF需要承担哪些费用
CIF就是成本+保险+运费。基本上国际物流中产生的所有的费用都要承担，如海运费、海运附加费（如THC/DOC/ORC/AMS等）、拖车费、报关费、如需商检有商检费、如被海关查柜有查柜费、如做目的港到门则有目的港清关费、目的港拖车费（或中转费）、如做运费到付的有到付手续费等 。
I. 外贸术语FOB CIF C&F报这些价会考虑哪些因素
选择贸易术语时，还需要考虑货物的特性、成交量的大小并选择相应的运输工具。如果货物需要特定的运输工具，而出口企业无法完成时，可选用F组术语，交由进口商负责安排运输。
如果成交量太小而又无班轮直达运输时，其中一方企业如果负责安排运输则费用太高且风险也加大，最好选用由对方负责安排运输的术语。例如出口企业可用F组术语，进口企业则可用C组或D组术语。当然进出口企业还需要考虑本国租船市场的行情。
(9)对于cif报价需要考虑哪些成本因素扩展阅读：
注意事项：
在FOB术语下，由卖方负责送货到指定港口，买方负责租船订舱，在这种情况下，船货衔接工作就非常重要。如果货物已经按时集中在港口，买方未能及时租船/订舱接货，则由此产生一切的仓储费用都应该由买方承担，同时在合同规定的装运期届满后，风险甚至可以提前转移给买方而不再以装运港安全装船为界。
为了避免船等货或者是货等船的情况发生，做好船货衔接，卖方应在大货生产完成70%到80%的时候，及时给买方发出货妥通知，通知买方安排租船/订舱，按时接货。
J. 走CIF有什么要注意事项
1)关于不宜将CIF称为到岸价的问题。按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运港交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”。
(2)关于保险的问题。CIF术语中的“I”表示Insurance，即保险。从价格构成来讲，这是指保险费，就是说货价中包括了保险费：从卖方的责任讲，他要负责办理货运保险，并需明确保险的险别。那么，应投保什么险别呢?一般的做法是，在签定买卖合同时，在合同的保险条款中，明确规定保险险别、保险金额等内容，这样，卖方就应按合同的规定办理投保。但如果合同中未能就保险险别等问题做出具体规定，那就要根据有关惯例来处理。按照《2000年通则》对CIF解释，卖方只需投保最低的险别;但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
(3)关于核算运费的问题。按CIF条件成交时，由于货价构成因素中包括运费，故卖方对外报价时、应认真核算运费，把运费因素考虑到货价中去。卖方核算运费时，主要考虑的因素有：运输距离的远近、运价变动的趋势，是否需要转船以及海洋运输经营的方式等。
(4)关于象征性交货问题。从交货方式上来看，CIF是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。所谓象征性交货是针对实际交货(Physical Delivery)而言。前者卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。后者则是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人，不能以交单代替交货。