❶ 四驱真的就比两驱强买车时该不该多花那点钱
每年临近儿童节的时候，很多人就会“返老还童”，买很多小时候的零食、玩具回家，对于喜欢车的人来说，童年爆款四驱车更是必不可少的，不过大家在玩的时候有没有想过，这种玩具车为什么会起名叫“四驱车”呢？“四驱”又代表什么呢？
看，这是啥？没错，这是一辆正版的旋风冲锋四驱车，看你这开心样，不过还是老规矩，礼物可不能白收，教学时间又到了。
我们平时总会听到，前驱车、后驱车、四驱车，这些到底是什么意思呢？我们已经知道， 汽车 会动是因为发动机把动力传给了车轮，但是实际行驶的时候，却不一定非要每个轮子都给。
比如发动机可以只把动力分给前轮，让前轮拉着车子跑，后轮跟着转打打酱油就行了，这就是所谓的“前驱车”，而大多数的家用车，发动机一般都在车子前面，也就是所谓的前置发动机布局。
所以对于前驱车来说，发动机和前轮离得很近，就可以省去一大部分传动结构，降低车子的成本，但是前驱车的前轮，既要出力带动车子，又要负责控制方向，压力就很大了。
所以一心二用的前轮，在高速转弯的时候，往往就会力不从心，出现“转向不足”的现象，俗称“推头”，简单来说就是在转弯时，会有一种车头被车身推着，弯都还没转过来，就要被硬生生推出道路的感觉。
如果发动机把动力传给后轮，让前轮负责转向、后轮负责驱动，前后轮各司其职，就不会出现这种BUG了，此时车子的后轮，负责推着车子跑，前轮变成了跟着转，这就是所谓的“后驱车”。
要让前面的发动机，千里迢迢传送动力到后轮，就需要一根长长的传动轴，从车头连接到车尾，这根传动轴不仅会使车子的设计、制造成本增加，还会让车子后排中间的“凸起”更加明显，让人坐得十分不爽。
当然了，后驱车也有自己的优势，除了前后轮分工明确，后驱车的前后配重比也会更均匀，所以开起来操控性比较好，而且后轮推着车走，相比于前轮拉着车走，更有利于起步和爬坡时的发力。
不过在快速过弯的时候，如果方向打得太猛，前轮在全力转弯，后轮又有向前的惯性，车尾就会被甩出去，如果甩得好，那就是炫酷的漂移；但如果甩得不好，那就变成车毁人亡了......
而且遇到雨雪天气，后驱车在湿滑的路面上，也会更容易打滑，驾驶的时候要更加当心。
说完了前驱后驱，咱们再来看看四驱，四驱其实就是 汽车 的4个轮子都能获得发动机传来的动力。
为了实现这个功能，四驱也是要有传动轴的，再加上前轮本身的传动零件，四驱车的重量就会比较重了，所以四驱车在行驶的时候，车子更重动力损耗也大，自然也就比较费油。
而四驱车的优点是，四个轮子都能驱动、都有抓地力，车子的行驶稳定性就会更好，遇到需要脱困的路况，也能更容易使上劲。
最后，讲讲四驱的几个分类，四驱还分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，这些又是什么意思呢？
全时四驱是最好理解的，就是车子每时每刻都处于四驱状态，这是最普通的四驱。
但是上面也讲了，四驱状态下车子会比较费油，所以有些厂家就会设计，平时让车子用两轮驱动，只在需要强大抓地力、保证车身稳定的情况下，才切到四驱模式。
其中由司机决定什么时候切换，自己按键操作的，叫做分时四驱。而由车上电脑决定切换时机，自动帮司机完成操作的，就叫适时四驱。
今天关于驱动方式的知识就讲到这里啦，雷雷你可以去玩你的四驱车了，欧......看样子你还是好好休息休息吧，咱们下期再见。
❷ 四驱比两驱费油吗
四驱比两驱更省油，因为四驱系统会额外增加重量，而且四驱的传动效率没有两驱高，所以四驱更省油。世界上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统、非全时四驱系统和适时四驱系统。
一辆配备适时四驱系统的车，并不是时刻都有动力的。这种车一般大部分时间都是两驱，遇到特殊路况才是四驱。
一辆配备全时四驱系统的车，始终是四轮驱动。全时四驱系统在一些豪华SUV和高性能车上经常见到。
全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可以提高汽车的行驶稳定性。
在一些硬派越野车上经常可以看到分时四驱系统，配备分时四驱系统的汽车可以让驾驶者切换四驱系统的模式。
配备兼职四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会被放大，可以提高汽车的越野性能和越野性能。
兼职的4wd系统结构比较复杂，成本当然也比较高。
❸ 全时四驱与分时四驱哪个好分时四驱正确使用方法
汽车的驱动形式有两种:两驱和四驱。四驱比两驱好，全时四驱比时间四驱好。
有前驱动和后驱动。根据发动机的位置和方向，前驱有水平前驱和垂直前驱，一般是水平前驱，后驱有水平和垂直前驱，后驱有后后驱，一般是垂直后驱。
根据四驱发动机的位置和方向，有前四驱、中四驱和后四驱。同样的，还有水平和垂直四驱。根据驱动力的分配，四驱细分为全时四驱和非全时四驱。
全时四驱:发动机的动力会传递给所有的车轮，每个车轮的驱动力可以不同。全时四驱成本高，动力输出稳定，爬坡能力突出，抓地力强。缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低，油耗高。
兼职四驱:发动机动力并不是持续传递给所有车轮，更多时候是以两驱的形式驱动。相比全时四驱，成本更低，油耗更低。缺点是爬坡能力不如全时四驱，稳定性不好。兼职4wd的使用方式和其他驱动形式一样，动力由电脑分配。
水平前驱:发动机水平放置在车辆前方，匹配的传动系统一般采用水平布置，动力由前轮直接输出。整个动力总成体积紧凑，制造成本相对较低，传动效率高，油耗低。缺点是动力输出质感比较差，在抓地力上爬坡能力普遍较差。几乎不采用垂直前驱体放置形式。
前后置驱动:发动机水平安装在车辆前方，匹配的传动系统水平安装和垂直安装，通过传动系统传递到后轮驱动。整个动力总成比较紧凑，成本会比前置驱动贵一些。动力输出质感比前置好，爬坡能力比前置强。缺点是传动效率低，油耗高。
@2019
❹ 两驱和四驱油耗差多少；两驱和四驱是什么意思
两驱和四驱油耗差多少 同款车型的四驱车和两驱车油耗相差2升左右。四驱费油的主要原因是四驱系统增加了重量，还有一部分是因为四驱系统的传动效率。
汽车常见的四驱就是分时四驱，适时四驱，全时四驱。
大部分轿车或城市suv配备的是适时四驱，这种四驱系统结构简单，重量轻，油耗低，成本也较低。这种四驱系统平时大部分时间都处于前驱状态，当前轮出现打滑或全力加速时，车辆才会处于四驱状态。并且后轮分配到的动力一般是比较有限的。
分时四驱一般装配在一些硬派越野车上，例如三菱帕杰罗这样的越野车。分时四驱可以通过分动箱来切换四驱和两驱。这样的车在换挡杆的位置一般还有一个操纵杆，通过这个操纵杆可以选择两驱和四驱，有些车采用按钮操作。
全时四驱顾名思义，无论什么时候车子都是四驱的。全时四驱一般装备在一些豪华型suv上。例如 宝马x5 ， 奥迪Q7 （ 查成交价 | 车型详解 ）等。
一般的四驱车油耗都要比两驱车高，但是适时四驱的油耗与两驱车是差不多的，因为适时四驱大部分时间都处于两驱状态，只有遇到一些特殊路况才会变成四驱。
两驱和四驱是什么意思
两驱：指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变。
四驱：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
❺ 求教，四驱的比两驱的油耗能高多少不是温柔驾驶。
市区开4驱有无必要？市区开4驱有无必要？ 其实车的油耗在不同的路况油耗都是不同的 ，油耗在7-11个油之间，不是固定的，我觉得你问这个毫无意义，有时候甚至更高。高速7-8 市区8-11个油。你可以下载个小熊油耗，里面有各种车辆的油耗信息，而且是每个品牌都是有成千上万车主的油耗信息，这个里面的比较一下就好了。油耗这个东西取决于你行驶的路况，最直接的就是看平均车速这个参数，低于40公里的油耗高。 正解，感觉前面的哥们说的牛头不对马嘴的，看得一头雾水。这一代a4还算是比较有良心，海外的q5都没了托森 我15款4驱，市区开没低于13夏天15左右，4驱操控性比2驱的好多了，马力也大很多。不缺银子还是上4驱吧 这种事情争执没有意义，每个人都有自己的选择，去试驾一下，什么都清楚了，就跟很多人说自己能喝出百事可乐和可口可乐的区别一样，存在就有道理，价格的差异也表明了区别肯定是有的，能不能感觉出来，看自己的能力了，有没有必要，看自己的选择！ 老铁。不是我说。国产A4L就是托森差速器是全时四驱。进口的A4allroad用的就是多片离合器分时四驱。搞搞清楚。 不好意思。你这两台车都不是全时四轮驱动,全时和分时四驱最显着区别就是。全时四驱有中央差速器也就是转弯的时候四轮也有动力。而分时四驱就不行。要不他省油么。平时都是两个轮传动。既然是电控。从判断出车轮打滑到传输动力。肯定会有延迟。而且远不如机械的可靠。各有优缺点。全时四驱是奥迪的精髓。高速驾驶感觉不一样。 路虎发现神行是是智能四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。汽车的每个驱动轮之间都必须有差速器才能实现高附着路面上的转弯，这是因为不同车轮在转弯时的转速不同导致的，差速器就是消除这种转速差速的部件，全时四驱就是基于这个理念而诞生的，它的中央差速器的作用就是完成消除前后轴转速差的工作，因此它可以实现任何时候都保证四轮驱动。分时四驱是不能实现在四驱状态下公路过弯的，因为它没有中央差速器，因此它只能在越野的时候手动切换为四时模式，常规情况下只能采用两轮驱动。当在市场上认为全时四驱结构过于复杂，许多车型不方便布置，而且传动率不够高；而分时四驱需要手动切换很麻烦，同时对驾驶员的技术要求很高，无法做到更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。 @2019
❻ 全时四驱和适时四驱哪个省油适时四驱开起来能感觉到吗
全时适时四驱比适时四驱省油。当四驱在合适的时候启动，你不会注意到是两驱还是四驱。
汽车的驱动形式有两种:两驱和四驱。
这两种驱动包括前驱动和后驱动。根据发动机的位置和方向，前驱动包括水平前驱动和垂直前驱动，一般是水平前驱动，后驱动包括水平和垂直前驱动，后驱动和后驱动。
根据四驱发动机的位置和方向，有前四驱、中四驱和后四驱。同样的，还有水平和垂直四驱。根据驱动力的分配，四驱细分为全时四驱和非全时四驱。
全时四驱:发动机的动力会传递给所有的车轮。全时四驱成本高，动力输出稳定，爬坡能力突出，抓地力强。缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低，油耗高。
兼职四驱:发动机动力并不是持续传递给所有车轮，更多时候是以两驱的形式驱动。相比全时四驱，成本更低，油耗更低。缺点是爬坡能力不如全时四驱，稳定性差。
水平前驱:发动机水平放置在车辆前方，匹配的传动系统一般采用水平布置，动力由前轮直接输出。整个动力总成体积紧凑，制造成本相对较低，传动效率高，油耗低。缺点是动力输出质感比较差，在抓地力上爬坡能力普遍较差。几乎不采用垂直前驱体放置形式。
前后置驱动:发动机水平安装在车辆前方，匹配的传动系统水平安装和垂直安装，通过传动系统传递到后轮驱动。整个动力总成比较紧凑，成本会比前置驱动贵一些。动力输出质感比前置好，爬坡能力比前置强。缺点是传动效率低，油耗高。
@2019
❼ 2009途胜4驱比两驱多少油耗
同款车型的四驱车和两驱车油耗相差2升左右。
以下是关于四驱车和两驱车区别的相关介绍：,1、动力性方面：,四驱动力性比两驱好。,2、操控性方面：,两驱的前轮驱动会转向不足，后驱会转向过度，四驱操控性更好。,3、通过性方面：,四驱通过性比两驱好。,4、成本方面：,四驱的传动结构复杂，制造成本高，且传动部件需要养护，两驱的养护成本更低。,备注：目前汽车市场上最常见的汽车驱动是分时四驱、适时四驱、全时四驱。
❽ 汽车四驱和两驱有什么区别
两驱车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动，那么前驱就是两个前轮负责驱动，后驱就是两个后轮负责驱动。四驱就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换，而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态是由车载电脑进行控制的。
四驱和两驱车能上的区别：
1、动力性：四个轮子都是驱动轮，爬坡、起步和加速四驱有很大优势，所以四驱动力性好。
2、操控性：两驱的前轮驱动会转向不足，后驱会转向过度。四驱操控性更好。
3、通过性：四驱通过性好，即便有1-2个车轮陷入打滑状态，另外的驱动轮也可以将车辆拖出问题路况。
4、经济性：两驱车更省油，因为四驱车的传动结构复杂，传动损失较多，且传动零件都较为厚重，如分动箱和多出的一个差速器，都是增加油耗的原因。
5、成本：同样，四驱的传动结构复杂，制造成本高，且传动部件也需要养护，所以两驱养护成本更低。但四驱的轮胎磨损相同。
❾ 全时四驱与分时四驱哪个好分时四驱正确使用方法
汽车的驱动形式有两轮驱动和四轮驱动两种方式。四驱比两驱好，全时四驱又比分时四驱好。两驱有前驱和后驱，按发动机的摆放位置和方向，前驱有横置前驱和纵置前驱，一般是横置前驱，后驱有前置后驱的横置摆放和纵置摆放，后驱还有后置后驱，通常是纵置后驱。
四驱按发动机摆放位置和方向有前置四驱、中置四驱和后置四驱，同理有横置的也有纵置的。按照驱动力分布方式四驱细分有全时四驱和分时四驱。
全时四驱：发动机的动力会被传递给所有车轮，并且每个车轮的驱动力可以不一样，全时四驱造价成本高，动力输出平稳，爬坡能力出众抓地力强，缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低油耗高。
分时四驱：发动机动力并不是持续地传递给所有车轮，更多的时候是以两驱的形式驱动，与全时四驱相比成本较低，油耗相较全时四驱较低，缺点是爬坡能力没有全时四驱强好，稳定性也欠佳。分时四驱的使用方式与其它驱动形式是一样的，由电脑来分配动力。
横置前驱：发动机横置在车辆前方，与之匹配的传动系统普遍亦采用横置布局，直接由前轮输出动力，整套动力总成体积紧凑，制造成本相对较低，传动效率较高油耗较低，缺点是动力输出质感相对较差，爬坡能力一般抓地力欠佳。纵置前驱摆放形式几乎不会采用。
横前置后驱：发动机横置在车辆前方，与之匹配的传动系统有横置有纵置，经传动系传递到后轮驱动，整套动力总成体积相对紧凑，造价成本会比前驱车昂贵，动力输出质感较前驱好，爬坡能力较前驱增强，缺点是传动效率较低油耗较高。
❿ 全时四驱和适时四驱哪个省油适时四驱开起来能感觉到吗
全时四驱和适时四驱对比适时四驱更省油。适时四驱开起来后不会察觉到是两驱还是四驱在驱动。汽车的驱动形式有两轮驱动和四轮驱动两种方式。
两驱有前驱和后驱，按发动机的摆放位置和方向，前驱有横置前驱和纵置前驱，一般是横置前驱，后驱有前置后驱的横置摆放和纵置摆放，后驱还有后置后驱。
四驱按发动机摆放位置和方向有前置四驱、中置四驱和后置四驱，同理有横置的也有纵置的。按照驱动力分布方式四驱细分有全时四驱和分时四驱。
全时四驱：发动机的动力会被传递给所有车轮，全时四驱造价成本高，动力输出平稳，爬坡能力出众抓地力强，缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低油耗高。
分时四驱：发动机动力并不是持续地传递给所有车轮，更多的时候是以两驱的形式驱动，与全时四驱相比成本较低，油耗相较较低，缺点是爬坡能力没有全时四驱强好，稳定性也欠佳。
横置前驱：发动机横置在车辆前方，与之匹配的传动系统普遍亦采用横置布局，直接由前轮输出动力，整套动力总成体积紧凑，制造成本相对较低，传动效率较高油耗较低，缺点是动力输出质感相对较差，爬坡能力一般抓地力欠佳。纵置前驱摆放形式几乎不会采用。
横前置后驱：发动机横置在车辆前方，与之匹配的传动系统有横置有纵置，经传动系传递到后轮驱动，整套动力总成体积相对紧凑，造价成本会比前驱车昂贵，动力输出质感较前驱好，爬坡能力较前驱增强，缺点是传动效率较低油耗较高。