㈠ 一辆汽车的成本大概是多少
如果单单说材料的成本那也就是一些铁皮，合金,橡胶,皮革，布料的价钱。
但汽车的成本肯定不能这样算，在每一款汽车的研发过程中厂商是投入了大量资金的，而且还有部分车型是投入资金研发后公司还亏本的，我们经常也可以看到一款同品牌的同一款汽车总是换代（例如高尔夫 雅阁 等），这就是为了节约成本因为同一款车最起码底盘或车架不用改太多。如果不停的出不同款的车，说实话厂商也会吃不消的。
所以汽车在制造前期有大量工作要做这些都可以算入成本，而且一点也不过分。
一款汽车从计划生产到出设计图纸，做出1:1油泥模型（只要是实车中有的基本都要做出来，如仪表盘内饰底盘等），再到设计汽车电路图，再根据这款车的市场定位及用途锻造或铸造出最适合这款车的零部件（这个过程还包括了选择所需材料，材料的耐磨程度及耐高温，材料刚度，材料韧性，材料疲劳强度等很多项目综合考虑），接着做好的样车（这时已经是实车了但跟上市的车还有区别）进行各种测试进一步调教改进，再到出厂。这个过程已经简化了很多。
现在最高科技的汽车F1它的成本大概是1000万人民币，但这只是生产出这辆车能跑而已离参加比赛还有一段距离，还要经过改装和进一步调教。
因为汽车本身就是一个很大的工程，而且这项工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽车的成本真的不好估量。
所以说一辆汽车不能单单的说成本，说实话，这个成本问题只有汽车生产商能准确的告诉你。
㈡ 一辆布加迪威龙跑车需要多少钱
本土售价:量产车133万英镑，还有两种定制的，普通豪华型210万英镑，顶级豪华型1100万英镑。量产车北京车展报价2500万。第一辆布加迪威龙2001年开始出售。布加迪威龙配置：W16发动机，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档，4轮驱动，极速407km/h，
极速状态下，整箱油只能维持发动机工作15分钟。布加迪威龙是量产的，但按照计划，每年只有最多70多辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造，所以不是有钱就能买到，关键是地位、身世和关系。希望能够帮助你
㈢ 一辆布加迪威龙的车的成本价是多少，一辆车可以赚多少钱
2000w吧，真的没什么赚头啊，前期研发投入的资金真的是太吓人了。超跑的诞生只是汽车厂为了证明自己的实力而已，并不盈利
四个订制的车轮，一套顶级的制动系统，一个蕴含太多科技的发动机，再加上内部一切顶级的内饰。这部车真的没多少赚头，因为产量不高，且有大众做后台，多以不会亏本，提升了大众的知名度
㈣ “养活”1辆布加迪，到底需要多少钱网友：中10几次500万都不够
尽管超级跑车的世界里有法拉利、迈凯伦、科尼赛克这些强悍的品牌，但布加迪的大名依然令每个人如雷贯耳，你可以说它在赛车领域没有什么成就，但那又如何？它的存在不是为了超越任何人，只是为了超越自己、挑战极限，绝大多数人在路上都没有见过真正的布加迪，到底花多少钱能买到它？又需要有多少资产才能养活它？我们给你算了一笔详细的账。
对于这样的结果，网友用一句话总结：中10几次500万都不够！那是肯定不够，交了个税只剩4000万，连车都买不起，就算不用交个税，也养活不起这辆车。不过，布加迪凯龙只生产500辆，它有一个很明显的特征，里程会让它贬值，而时间会让它升值，除了那些豪车租赁公司以外，大多数人买这辆车都是为了收藏。
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㈤ 布加迪为何这么贵
布加迪的定位就是奢侈汽车，成本高。布加迪和法拉利都是全球着名的超品牌，但是它们之间有着很大的不同，前者所生产的车型并不走流水线，而是纯手工打造，布加迪每年只生产一百辆，而后者其他的大部分车型都是量产车！
布加迪其它的车型都是为每个车主量身打造的，换句话说，每一款布加迪都是限量版，全球绝对找不出第二辆一模一样的车。而他的造车过程也极其复杂，所有的消费者都不会提到现车，因为每一辆布加迪都是在接到订单之后才按照车主的要求进行生产。
一般情况下，车主在确定了车身的颜色皮革以及缝线等相关的材料或是零件之后，工厂才开始生产，造车的过程也比较漫长，至少得半年才能提到车，而之所以会花这么多的时间，则是因为它是纯手工制作，并且在组装完成后会进行相关的测试，直到测试合格后才会将车送到车主的手中。
㈥ 布加迪-威龙和Bez-slr那个贵啊
布加迪威龙贵多了，奔驰SLR怎么能和布加迪威龙比，速度价格都有不小差距，布加迪威龙是最顶级的超级跑车，SLR配置没它强。
㈦ 想入手一辆布加迪威龙 大概要多少钱
一台布加迪最低2500万，最高4500万，在北京有开一家布加迪4S专卖店，你可以去咨询一下
㈧ 现在一辆布加迪威龙造价多少
在国内的话价格从2700W到4700W之间