㈠ 有哪些措施来降低农产品成本
1.完善农产品流通体系。一是大力发展专业化的农产品第三方物流，鼓励农业龙头企业积极参与农产品仓储和运输的投资和运营。二是加强农产品流通基础设施建设，提高农产品流通体系的信息化水平。可以通过广播电视网、互联网等多种渠道，发布城乡尤其是城市对农产品的准确需求信息，为农产品流通提供参考。三是完善农产品冷链物流系统。冷链物流可以有效降低农产品流通损耗，确保食品安全，同时可以避免农产品过于集中上市，减少农产品价格的大幅波动。应通过金融支持和优惠政策等加快发展第三方冷链物流企业，推动冷冻冷藏产品加工配送中心建设。
2.优化蔬菜生产布局。目前，我国蔬菜生产的布局不够合理，造成蔬菜供求脱节，价格波动频繁，流通成本高企。优化蔬菜生产布局，应重点建设三个供应圈：一是自给供应圈，即在城市周边建好菜园子。自给供应圈的定位是解决城市自身的蔬菜供应，流通半径应尽可能缩短。二是优势供应圈，辐射范围以同一省份或地区为宜。三是特色供应圈，即对受气候、地域局限的蔬菜品种建立特色供应圈，辐射范围可以扩大到全国。同时，应大力发展蔬菜的规模化生产和规模化运输，促进总体流通成本下降。
3.减少农产品流通环节。现有的农产品供应链主要包括产地收购、中间运输、销地批发和终端零售等环节，在大中城市会出现多级批发市场。流通层次越多，农产品流通成本越高，农产品价格越高。因此，应尽可能地减少流通环节，缩短供应链。一方面，合理规划或调整面向城市的农产品批发市场结构，积极推动农产品统一配送系统建设；另一方面，大力推广“农超对接”和“农贸对接” 等新型农产品供应链模式，通过农贸市场集中采购，直接和农产品生产基地对接，有效降低流通成本。
4.完善农产品批发市场管理。创新农产品批发市场的组织模式，提高农产品批发市场的经营效率，是降低农产品流通成本的重要环节。因此，应对全国及地方农产品批发市场进行整体布局和科学规划，编制农产品批发市场建设标准，推进农产品批发市场的现代企业制度建设，加快批发市场的改造升级，加强对农产品批发市场的监督管理，控制批发市场进场费、摊位费等管理费用的收取额度，大幅度缩减农产品在批发环节的费用，有效降低农产品流通成本。此外，应参照国际惯例，将农产品批发市场界定为社会公益性事业，设立国家农产品批发市场专项基金予以扶持，并在信贷、税收、补贴上予以政策倾斜。
5.推动农产品物流技术研发。科技创新是降低农产品流通成本的关键。农产品复杂的流通网络和农产品保质期短、易腐烂的特点，对创新农产品流通技术提出了较高要求。应加大农产品流通技术研发力度，构建包括保鲜和储运技术、物流配送技术、电子化交易技术和信息技术等在内的农产品物流技术支撑体系，从而扩大农产品的运销范围，保证农产品品质稳定，降低农产品流通成本。
㈡ 如何解决易腐农产品的高运输成本
伴随着世界经济的飞速发展，人们的生活质量也在逐步提升，消费者逐渐追求个性化和多元化的产品，对易腐农产品的色泽、风味、新鲜度以及营养价值等要求越来越严格，与此同时，易腐农产品的需求量也在逐年递增。当务之急，企业亟待解决的问题是减少物流流通环节、降低运输成本、提高客户满意度。
随着供应商管理库存模式的引入，以确保下游需求商的库存能满足其需要为前提，由供应商自主决定向需求商配送货物的模式越来越受到关注。综合考虑了在供应商管理库存的模式下，供应商向需求商配送两种可以相互替代产品，同时考虑需求商的时间窗要求，以运输成本和货损成本最小为目标函数，建立易腐农产品调度问题模型，利用粒子群算法求解，仿真结果验证了模型和算法的有效性。
针对易腐农产品固有的自然属性、储存的时效性、运输装备的特殊性，以车辆行驶的固定成本、车辆的运输成本、运输途中的货损成本，能源损耗成本以及违反客户的时间窗产生的惩罚成本等构成的综合成本最低为目标函数。在冷链物流配送的环境下，以满足客户时间窗约束及车辆的最大载重量约束等限制条件下，根据不断变化的客户需求，建立易腐农产品的动态车辆调度优化模型。利用动态规划对模型进行求解，验证了模型的有效性。
㈢ 企业如何降低物流成本
使用 换盘叉车，进行换盘运输。
换盘叉车新增功能：可以将货物从一个托盘上整体转换到另一个托盘上。用户使用换盘叉车，采用换盘运输模式，就可以在货物交接时解决托盘回收问题，降低物流成本。
换盘运输模式就是以换盘叉车为装卸设备，发货方、运输方、收货方根据各自需求量自备自用托盘。在货物出厂时，发货方将货物整体倒换到运输方的托盘上进行运输，在运输方交货时，收货方将货物整体倒换到收货方的托盘上入库存放，换托盘作业和装卸作业一次完成。
换盘运输模式是对现有运输模式的重要补充。在换盘运输模式中，各方的装卸作业全部由叉车完成。货物交接时不用交接托盘，各企业的托盘都能在货物交接时当场回收，循环使用，从而大幅度降低了托盘使用成本；企业之间没有托盘往来关系，极大地方便了管理。
换盘运输适用于各类纸箱包装货物（如酒水、食品、药品、电器、化工产品等）的更换托盘和装卸作业。换盘运输具有许多优势：
1、可缩短装卸时间70%以上，有效提高车辆周转率。
2、可大幅度降低劳动强度，有效避免野蛮装卸情况的发生，减少货物破损，提高物流服务质量。
3、可大幅度减少装卸工人的需求量，降低装卸成本30-40%，特别是在劳动力成本越来越高的形势下，具有更加重要的意义。
4、可以满足产运销各方“自己的托盘自己用，装车和卸车全部使用叉车作业”的诉求，满足客户托盘多样化、个性化消费需求，调动企业维修和爱护托盘的积极性。
网络可查到介绍和联系方式。
㈣ 如何有效降低企业成本
一是降低采购成本。采购成本是企业购进原材料的关键费用。现在采购原材料里面的漏洞多，如同样价格的产品，开发票时，把采购价格提高一些，填写在发票里，然后到财务报账。还有些采购人员用假发票来作账。更有些采购时，有价格优惠与折扣，采购人员隐瞒这种价格差异，按市场价购给企业，自己谋取私利。再者，现在的原材料采购价格其实是受市场因素波动的，因此，企业在降低采购成本时，要派诚信的、有议价能力的采购人员去采购。企业方可以与原材料供应方签订长期供应合同，以减少价格波动，来降低企业采购成本。还可以，提供各种技术与帮助，来使原材料供应方降低成本，以达到我企业降低成本之目的。
二是降低时间成本。例如一件产品一分种可以生产出来，但是企业多花了二分钟才生产出来。这无形中就增加了时间成本与人工成本。时间不可以重来，是不可再生的资源。但是我发现我国的企业，浪费时间这个成本，真得很厉害。完全没有时间观念。作决策拖拖拉拉，执行拖拖拉拉，交货期拖拖拉拉，检验与审核拖拖拉拉。这一拖拉，时间成本就增加了。把时间成本计算在产品成本里，产品就不具有了价格优势。时间成本是指一定量资金在不同时点上的价值量产差额。而企业中的时间成本是为了达到某种生产目的，占用或使用如资金、材料而引起的应当支付费用。也就是说这种时间成本，是实实在在的金钱成本，而不是虚拟成本。打个比方，本来一个月可以办好的事情，拖了两个月，这两个月里，同样要付员工工资。而且事情是同样的事情。有时，由于时间担搁了，机会错过了。这拖的两个月，浪费了三种成本，一是时间成本，二是人工成本，三是机会成本。如果换算成金钱，不是一笔小数目。在中国企业时，浪费时间成本是一种很普通的现象。国人以浪费时间成本不以为耻，反以为荣，真是管理的悲哀。浪费时间不但是浪费金钱，更是浪费生命。
三是降低流通成本与库存成本。流通成本包括运输成本，仓储成本、包装成本、加工成本、配送成本等。流通成本，从宏观来讲，包括运输成本、保管成本、管理成本三成本。运输的方式包括，陆运、水运（河运与海运）、空运、管道运输。每种运输方式，各有优缺点。最好的降低运输成本的方法，是掌握各种运输信息。进行最低成本的最优化组合，来降低成本。例如，可以水运加陆运，空运加水运等等。不管采用哪种方式，都要计算时间、成本，还有产品完好度，距离远近来降低运输成本。对于库存成本，最好的方式是采用准时生存JIT的管理方式。在我国实现JIT无库存管理方式，存在一定难度，因为中国的企业缺乏诚信问题较普遍。JIT要求货物准时到达，并且零库存。要求企业内部与企业外部之间紧密配合，这不是一般企业能做到的。如果实行不了JIT，那么也要尽量缩小库存量，减少库存管理费用。例如，实行库存ABC制度。还有要求原材料与半产品及时供应。还有一个方法能减少库存成本，本企业也没有必要建设仓库。那就是库存外包。把自己的原材料与产品外包给有库存优势的企业，利用其它企业的剩余库存能力来解决本企业库存难题，以降低与减少库存成本。如果本企业有仓库库存能力，那么，要实行科学管理来降低管理费用，例如用先进的机械来搬运货物，减少搬运成本与人工成本。或者在采购方面运用经济订货批量模型（EOQ）来降低库存，运用EPQ是降低库存成本比较好的方法之一。EOQ能够做到优化采购数量，尽量降低库存，使库存成本减少。
四是降低经营成本。经营成本包括主营业务成本与其它业务成本。主营业务成本，有直接材料成本、直接工资成本、间接材料成本、间接工资成本、其它直接支出、制造费用、管理费用等等。降低经营成本，有几个方法可以借鉴；一是尽量采用高科技的设备，来提高生产效率。高科技设备包括采用机器人技术。但是有个前提条件是，企业方要培训出专业的设备维修与维护人员。高科技设备，能够以更少的员工，生产出更多的产品。二是用高熟练度与高技能的知识型员工。当知识运用在生产运营上，能产生更多的价值。三是把一些非核心业务外包，让有优势的企业承担本企业的产品制造，本企业专注于核心的能力、设计、营销方面。四是提高员工的培训力度与水平。培训要培育员工们的实用与实战技能，而非其它的东西。五是运用先进的管理方式来管理企业。以上五个方面，做得好，皆能降低经营成本。好与不好，成本降不降得下来，这就要看企业高管们的管理水平了。
五是降低管理费用与人工费用。现代企业中，管理人员的设置要本着少、精、干的原则来配置。少是尽量压缩高管的数量。精是精兵政简的意思。干是很有才干的意思。先要减少高管的人员配置。高管的薪酬高，往往是员工们的几倍，几十倍，甚至于几百倍。减少高管的职位数，有助于减少管理费用与人工费用。例如，一家企业其实只要董事长一人，没必要设副董事长。总裁一人，管运营的副总裁一人，管人力资源的副总裁一人，管营销的副总裁一人。如果企业的规模很大，最多增加管财务的副总裁一人，与管信息与技术的副总裁一人就够了。高管配置是，董事长1，总裁1，副总裁3。财务与信息技术，可由总裁与其它副总裁兼职。其它的企业职能一样的可以由这几位高管兼顾。少一位高管，就少一大笔要付的人工费用。现代企业中，要减少层级来减少管理人员，以前一个管理人员要管几位员工。高科技时代，一个管理人员可以管理几十到几百名员工。
增加管理人员的管理辐度。减少管理层级，增大管理辐度，就可以减少大量的中层管理人员与基层管理人员。可以为企业降低与减少一大笔管理费用与人工费用。僧多粥少，僧少粥就多，就是这个道理。有些高管们会纳闷，这么少的管理人员，如何监督这么多的企业员工。其实，这种观念要转变一下。我们的员工是我们的企业内部顾客。我们要把我们监督者的身份转身为教练者身份。对于员工们进行团队管理，或者利润中心管理。对员工们进行充分授权，让每一个员工们，既是一线决策者，又是监督者，更是管理者。对员工们的监督不是管理者监督员工，而是制度监督员工们，或者是员工们自己监督自己，或者是团队成员间的相互监督。这样做我们，既可以调动员工们参与管理工作的积极性，又能为企业省下一笔可观的金钱。降低人工成本，不能靠降低员工们的工资福利待遇。员工们要生活，要吃饭。他们会比较同行业企业的工资标准，如果本企业高于本行业其它企业工资，就会高兴与满意，如果本企业低于其它企业标准，就会不高兴与不满意。提高员工们的满意度是我们高管们与企业主们应该做的。其实可以这样做，在规定的工作时间内，增加工作任务与工作量，就可以了。当然，不能让员工们加班加点，毕竟，自己的员工们，企业更应该好好爱护与关怀。对于没有工作经验与实习的员工们，或者见习期的员工们，如果他们为了求得工作机会而不要工资，企业不能答应这种情况，而应该给予他们最低工资待遇，企业是有人性关怀的组织，不应该做血汗与剥削的榨血机器。反对一切克扣、拖欠、降低员工们工资福利待遇的行为。外国有企业只有几十名员工，却能每年创造几十亿美元的利润收入，请问中国的企业，又有几家能够做到这点？强大的企业，不是因为规模大，员工多，就叫强大企业；而是成本低，员工少，创造的利润最多，才是强大的企业。
六是降低办公费用与营销费用。办公场所要用到纸、笔等办公物品，却不知道这些几角与几元的东西，日积月累起来，就是一笔庞大的开支。所以，节约成本，要从小处做起。可以推行无纸化办公，为企业节省大量的办公费用。打一场电视广告，往往广告费用最少都要几十万元，有的广告费用达到了几亿，甚至于几十亿元。企业靠卖产品，一分一角赚得不容易，何苦要贴这么多钱，陷入广告中？这些巨额费用的广告效果能否达到预计的效果，显而易见是有水分的。因此，企业营销要打广告，可选择影响力大，受众广，效果好，低价格的广告载体，并且选择好的广告商合作。打广告要做到花钱少，效果好，影响力大，营销费用就省下了很多。企业一样存在“三公消费”，可以从“三公消费”着手来降低成本与节约成本。
㈤ 物流降低成本的方法及策略有哪些
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
几种降低物流成本的基本途径：
1)通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。
3)借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。
4)加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。
5)对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本.
㈥ 怎样才能减少商品流通费用
您好，很高兴回答您的问题。
降低流通费用的对策建议
一、加强流通环节宏观调控，加大政策扶持力度。
——建立并完善价格调节基金制度，缓解价格非正常波动矛盾。价格调节基金是政府依法设立、筹集，用于调控价格、稳定市场、支持经营者和补贴困难群众生活的专项基金。应从国家层面加快价格调节基金立法建设，对基金征收渠道和使用管理作出明确规定。
二、加强市场价格监管，创造良好价费环境。
——大力推进价格诚信建设。社会主义市场经济是法治经济，也是信用经济。价格不透明往往在消费终端易造成价格欺诈。建议进一步完善价格和收费公示制度，倡导明码实价，提高明码标价和价格收费公示的覆盖面和准确度，这是推进价格诚信建设的基础保障。建立价格诚信档案，完善信息记录公布制度，将经营者的价格信用状况特别是价格违法行为状况、价格承诺、违诺情况登记在案，形成完整、规范、系统的市场主体价格信用档案，并定期发布价格信用信息，形成守信者获益、失信者受损的社会氛围。
——全面整治流通环节价费秩序。流通环节的收费涉及工商、质监、安监、农业、环保和税务等多个政府部门，由于部门之间缺乏沟通协调，易造成多头执法、重复检验检查和乱收费、乱罚款等现象。建议加大对涉及流通企业的各种行政事业性收费、经营性收费的清理力度，取消不合理收费，降低过高的收费标准。对合法收费，也应研究出台优惠政策，切实减轻经营业户负担，支持流通行业发展。同时，对于流通环节的价费环境应加大治理力度，坚决打击哄抬物价、囤积居奇等不正当价格行为，严格控制中间环节加成过多过滥，确保流通行业的健康、可持续发展。
——继续严格落实“绿色通道”相关政策。“绿色通道”政策在实施中尚存在“混装”、“单向运动”、回返空载率较高等问题，建议针对实际情况进一步完善“绿色通道”收费政策，同时建立“绿色通道”收费政策应急措施，增加鲜活农产品免费品种，逐步将粮食等大宗农产品纳入优惠范围。树立“大流通、大市场”的观念，打破地区和行业壁垒，形成真正统一的全国市场。拓展现有“绿色通道”，除在公路上开通“绿色通道”外，还应开通相关铁路、航运、水运通道，有效利用现有运输资源，最大限度缓解公路运输压力。
三、加强市场监测和预警机制建设，及时把握市场价格动态。
——健全市场价格监测体系。密切关注市场供应、价格走势等信息的综合分析，通过对市场价格总水平及重要商品价格变化情况监测，跟踪了解监控商品的供需情况和主要原因变化，及时有效掌握市场运行动态，编制涉及生产、流通、消费环节的重要商品价格指数，密切跟踪、及时发布重要商品的价格及指数变动情况，并提出价格调控合理化建议。
——完善价格信息披露机制。加强部门协作，健全覆盖生产、流通、消费的农产品信息网络，及时发布蔬菜等鲜活农产品供求、质量、价格等信息，实现信息资源共享，消除“信息孤岛”，促进价格有序竞争和正常的形成机制。如果能在全国范围内联通主要城市大型农产品批发市场实时交易动态，加强大中城市鲜活农产品市场监测预警体系建设，则能有效避免局部区域价格大的波动。当局部区域供求关系失衡造成短期价格畸形的现象时，要引导各类媒体科学理性地看待和分析形势，杜绝片面炒作，并通过主流媒体及时发布生产、批发、销售等环节的信息，以利于增强市场价格的透明度，引导群众理性消费。
四、加强现代流通体系建设，创新流通方式。
——创新经营模式，减少流通环节。大力推广贸工农一体化，积极推动农超对接、农校对接、农批对接等多种形式的产与销相衔接的经营模式，鼓励批发市场、大型连锁超市等流通企业，学校、酒店、大企业等最终用户与农业生产基地、农民专业合作社、农业产业化龙头企业建立长期稳定的产销关系，降低对接门槛和流通成本，扩大对接规模。多措并举，支持农业生产基地、农业产业化龙头企业、农民专业合作社在社区菜市场直供直销，推动在人口集中的社区有序设立周末菜市场及早、晚市等鲜活农产品零售网点。
——加快新型流通体系建设。新型、现代化的流通，包括流通的科技进步、电子商务、连锁业和物流配送体系的发展等。在搞好规划、科学论证、合理布局的基础上，加快构建农民专业合作社、连锁超市、农产品认证、名优农产品、农产品价格、农产品质量等综合信息管理平台和电子交易平台，建立以信息流为核心，包括资金流、物流在内的全新流通体系。
——鼓励和支持合作组织发展，推进产供销一体化进程。农产品流通主体发育缓慢，现在传统的方式主要是一对一式的现货交易，多数企业和农户之间是买断关系，价格波动较大时订单履约率不高，农民利益保障性有限。建议加快蔬菜经纪人队伍建设，尽快形成一支精干的经纪人组织队伍，改变农产品经营买卖双方直接讨价还价的交易方式。大力扶持和培育专业大户家庭农场、农民专业合作社等新型生产经营主体的发展，充分发挥集聚效应，形成规模效益。
——因地制宜探索减少物流成本的有效方法。对体积、重量偏大、附加值低、物流成本比例偏高的商品，应考虑就地、就近转化或消费的办法，以减少物流成本。如燃料煤，在煤炭物流多环节、大运量和散货运输条件下，靠推进技术进步改造现有物流环节，提高现有效率难以大幅降低煤炭单位物流成本。加之运力紧张短期内难以解决、资金约束和劳动力成本上升的影响，煤炭单位物流成本难以下降。对此，就可考虑就近发电，传输电力的方法，降低物流成本。
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㈦ 如何有效降低物流成本
一、明确企业物流总成本的构成:运输成本、 存货持有成本、仓储成本、批量成本、 缺货损失、订单处理及信息成本、采购成本、其它管理费用。
二、运用战略成本管理方法控制物流成本
一般地对物流成本加以控制可以采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。
作业基准成本法就是一种战略成本管理方法，它是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用作业基准成本法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业的生命周期内进行战略成本管理。通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。
三、降低企业物流总成本的基本途径
通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径:
1)通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。
3)借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。
4)加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。
5)对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。
㈧ 做茶买卖如何降低流通成本
我是做茶买卖的，现在茶叶流通的成本很高，不过我加入了生态协议，可以降低成本。