❶ 各位司机朋友，货拉拉生意怎么样
货拉拉骗人的，不管做什么都别做货拉拉，每个月会员费729（超级会员），499（高级会员），199（普通会员），每天能接到一百多块钱就算好的，我是购买的新车，每个月还贷款两三千，电车充电一个月最少1200，油车一个月油钱更贵。货拉拉客服只会说让你关机重启手机或软件，一点业务能力都没有。什么免费加入，轻轻松松月入过万，都是骗人的，我一个月搞到死（每天7点出车，晚上11点收车）才4000块钱，房租一交，贷款一还，会员一交还不够，还得自己倒贴，每天都不敢吃饭，一天吃一顿（早上一个包子，两个馒头，）。一周285块钱，请看下图，千万不要被骗了
❷ 货拉拉要怎么跑才能赚钱
师傅，您好，目前平台采用的是司机自由接单模式，每个月赚的钱是由司机所接的订单数量及订单金额来决定的，多劳多得。
师傅平时在平台接单的时候，可以自己多去总结方法，摸索方向，比如怎么和客户沟通更好，怎么去接单，那一块的订单会多一点，去哪里接单等。
在自己经常跑的地方摸索分析，找到不同时间段，单量有多少，大单小单比例大概规律等，对于自己服务的客户服务要好，不要太计较，但是也要讲求技巧，让他们收藏你，以后有单也会优先推送给你，评分也就高了，赚的当然就会多了
❸ 货拉拉是如何运作和收费体系
货拉拉是同城配送平台，只做城市内的货物配送，配送范围不会超出城市，一般不会超过50公里，平台的车辆一般都是面包车，五菱，金杯，依维柯，最大的只有4.2箱车。
货拉拉在不同的城市、不同的车型，收费标准会有所差异。我们以深圳为例：
1、小面包车。5公里以内都是30元，超过的部分每公里3元。上货、卸货免费等待时长总共为40分钟，过后每10分钟加收5元，不足10分钟按10分钟计算。高速和停车场等费用，根据实际产生的金额由客户支付。
平台上显示的费用为运费，不包括搬运费、高速费、停车费用等，若有其它需求需要和司机确认费用。
❹ 货拉拉生意怎么样
你好，货拉拉于2013年在香港创立（英文名为：Lalamove），2014年进入中国大陆和东南亚市场，2019年扩张至印度，是一家互联网物流服务平台。货拉拉以“货物出行更轻松”为企业使命，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“便捷、平价、安全、专业”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。
截至2019年6月，货拉拉业务范围已覆盖166座中国大陆城市，港台、东南亚及印度14座城市，平台月活司机30万，月活用户达400万。
平时在平台接单的时候，司机师傅可以自己多去总结方法，摸索方向，比如怎么和客户沟通更好，怎么去接单，那一块的订单会多一点，去哪里接单等。在自己经常跑的地方摸索分析，找到不同时间段，单量有多少，大单小单比例大概规律等，对于自己服务的客户服务要好，不要太计较，但是也要讲求技巧，让他们收藏你，以后有单也会优先推送给你，评分也就高了，赚的当然就会多了。
❺ 6w买了一辆面包车跑货拉拉，一个月下来，耗了一天才3.4百左右！扣油费根本不赚钱，我想了解下58
58速运也一样，货拉拉一个月能收入在5000左右。从货拉拉司机中了解到，每天油费50元，伙食24元/天，一年罚款1600元左右，一年保险和年检共计2000元左右，日常车辆维修保养费用属不确定因素不能具体得出结论。如果是加盟货拉拉，其成本费又不同了。
主要优势：
超过70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下，也有不少司机晒出自己收入截图。货拉拉平台不抽成，货拉拉司机每月需缴交499-699元的会员费。
❻ 怎样用货拉拉搬家才能够更划算点，女生行李比较多
搬家想要省钱，可不能只是依靠平台，在这之前你必须要先打包好东西，把东西整理好了，你才知道大概需要多少空间，这个空间的量也可以决定你到底要叫哪些车型。所以提前整理好自己的东西，最好是打包好，这样就可以估算出到底用什么车能够装下你的东西，避免叫小了不够装，叫大了浪费。要搬家的姐妹，我建议你们专门购买搬家纸箱，纸箱的好处就是不易碰撞，货拉拉车型非常多，每种车型一个价格，选择的车型越大收费自然也越贵一点，之所以要用纸箱来打包，就是可以更准确的预估需要一个多大的车，打包好能塞进一辆小车，价格就可以省很多。如果东西不多的话，想省钱的话，可以选择便捷搬家，里面有很多种车型，一般我们会用到小面包车，中面包车，还有小货车，价格都是很划算的，小面包车的价格，甚至比滴滴都还划算！如果你车型选的对，不仅可以选最小的车型省钱，还避免师傅来了，东西装不下去而吵架的麻烦。
❼ 我也加入货拉拉，你们对货拉拉有什么看法没
你好，我是北漂85后，很高兴回答你的问题。我干货拉拉干了6，7个月了。我觉得可以解答你问题了。
你如果还得买车干货拉拉的话。你听哥们一句劝最好别干。那啥月入几万啥的，估计都是货拉拉的一种营销模式，都是骗人的。如果你有车的话，可以考虑试试。但是新手的你前两个月刚够吃饭的。这可不是危言耸听。
1.如果你只是个小面本地牌照客车的话，还好说。因为随便市里跑。可以随便接单。抢就行了。但如果你的车有限行的话那就麻烦了。它出来单，你的先看这个地方你能不能去，等你看完了。这一单也被别人抢走了。你说你能不能干。本来疫情期间就是狼多肉少。
2.货拉拉行业是没有前途的。它不会和你干了多久成正比的。因为几乎不可能有老客户这一说。因为他们的活都是随时出现的，你不可能那么及时。再一个就是说，因为有货拉拉已经把货运市场的价格打压到了极值。你说你跑出去了30.40公里，你会为一个货拉拉的价格回来吗。你不会，因为你不合算。那让客户给你加钱呢，那更不可能。因为人家随时拿起手机有的是5分钟就能到的车。所以你就是解决一时困难了也能干。想长期干。你还是找别的工作吧。希望我的回答可以帮到你。
❽ 货拉拉好做吗，都怎么做的
一般。
和网约车一样，运营效率最关键，因为涉及乘客是否叫得到车、司机是否会有较多的闲置时间，就像上述的黄师傅，在出车的将近10个小时里，单子并不是连续不断的。
“网约车解决的是车与人的问题，货拉拉们解决的是车与货的问题，关键是要将配送信息货物、时间、地点等与车辆运载能力、位置、任务等以及路况信息三方面进行结合和匹配，规划出最合理的接单车辆和路线。”
(8)如何控制货拉拉的成本高扩展阅读
要达到运营效率的最大化，必须要有技术的加持。“技术研发是个持续性的进程，试错成本很高，即便在技术上真的处于领先，但在具体实施阶段是否采取也是个未知数，体验效果也不一定会有很大差距。在这种情况下，用户决策主要依靠价格。”上述人士表示。
经历了几年的肉搏后，货拉拉和58速运处于市场头部的格局已经基本确立，“互联网+短途货运”的下半场，竞争将从表层转向里层，细分化市场和精细化运作将成为新“货拉拉们”的征程。