① 如何在运营管理中提高效率和效果并节约成本
一．节约成本
成本的管理，成本的节约主要途径还是加强管理，通过对于人力资源的合理安排，通过先进技术的合理使用，通过管理的细化而实现的。
二． 提高工作效率
工作效率的提高在项目管理中有着非常重要的意义。效率的提高意味着人力成本的降低，意味着客户满意度的提升，也是企业良好的精神面貌的基础。就李子园大厦而言，通过的良好的组织架构和授权机制；通过SOP（组织流程）的建立；通过工作计划制度的建立；通过办公自动化系统的建立向制度要效率，向管理要效益。
三． 提高服务质量
提高服务质量其最终的结果是客户满意度，而满意度决定了大厦的出租率，进而影响到公司的效益。为了提高服务质量和客户满意度，在李子园大厦中实施了绩效考核制度。绩效考核与企业目标管理是相辅相成、密不可分的，绩效考核是企业完成战略目标的重要手段，是提高企业效益、提高员工素质的重要方法。绩效考核的基本原则是公开化、直接性、反馈性、差别性。大厦的绩效考核的。标准、考核程序和考核责任都将在公司内部向全体员工公开。对各级员工的考核，由被考核者的直接上级实施。考核结果反馈给被考核者本人，并由考核人向被考核者进行说明解释，肯定成绩和进步，说明不足之处，提供今后努力方向的参考意见。针对不同的考核评分，在奖金、晋升等方面体现明显差别，以激励员工的上进心。
② 高速公路运营管理的原则有那些
为全面贯彻落实党的十七大、十七届二中全会和省第八次党代会、省委八届四次全委会精神，深入开展"解放思想、深化改革、扩大开放、科学发展"大讨论活动，进一步发挥高速公路支持区域经济发展的基础作用和战略导向作用,结合高速公路行业运营管理工作实际，笔者谈三点认识和体会。
一、正确认识"解放思想、深化改革、扩大开放、科学发展"之间的辨证关系，并运用于具体业务工作之中。
思想解放的程度，直接决定着改革创新的力度、决定着社会经济发展的进步程度。思想没有大解放，观念就没有大的更新，就没有大突破，更难有大发展，只有解放了思想才能深化改革。而深化改革就必须扩大开放，而扩大开放的目的是促进发展、科学发展。科学发展观是扎根于改革发展伟大实践，又是科学依据导致改革发展，实践的行动指南，科学发展观的第一要义是发展，发展对于全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设，有决定性的意义。所以，改革是手段，解放思想是前提，科学发展才是最终目的。这四者之间是统一与紧密联系的，缺一不可的有机结合体。
从高速公路的建设管理和运营上说,解放思想的关键是怎样提高管理效率和运营效果,有力支持地方和区域经济的发展,不仅要发挥高速公路对基础设施建设的推动作用和对投资的带动作用.更重要的是要发挥战略性作用。从美国的经验看，泛美高速公路将美国、加拿大、以及中南美洲的诸多国家联系起来，交通的发达带动了北美经济圈快速发展。可见高速公路的修建不仅是交通和经济的需要，也是社会发展甚至是地缘政治的战略需要。
云南省地处祖国西南边疆，国境线长，在当前以和平与发展为主题的国际形势下，高速公路对经济社会发展的意义更多的是体现在贯彻国家经济发展意图，云南省在建的保腾路以及昆曼大通道的竣工，就是体现以云南为核心，形成繁荣而有可持续发展的东盟经济贸易体。在这里就应该以一种宏观的、战略性的眼光看待高速公路的建设和管理。具有这种眼光才能真正做到解放思想，科学发展。
二、科学发展观要求高速公路运营管理必须使社会效益和财务效益和谐平衡。
高速公路的效益是企业效益和社会效益的有机结合，高速公路具有公益性质的一面，国家投入大量的资金修建高速公路，改变交通滞后的被动局面，改革投资软环境、促进社会经济又好又快地发展，以提高人民的生活水平，基于此，高速公路更多地体现的应该是社会效益。但是与一般商品生产企业不同，高速公路的社会效益体现的更加直观，高速公路所产生的社会效益是修建高速公路所投入的几倍甚至几十倍、上千倍，高速公路社会效益因时空的不同，而存在差异，一时还难以用一个直观的数学公式来表达，但高速公路的社会效益又是客观存在的，高速公路通车后，给公路沿线经济所带来的变化是实实在在看得见的。历次的经济飞速增长和社会的进步无一不是从交通开始的，蒸汽机的发明不仅带来新的交通工具的诞生，也是欧洲工业革命的开端；美国西部大开发的风起云涌来自于横穿美国东西部铁路和公路的竣工。
在云南这种地质地貌复杂多样的地区，至今公路运输量占全省总运量的93%的省份，公路仍然将会是今后很长一段时期的主要交通载体。只有公路或是高速公路将会更高效率地带来物流、人才劳工流、资源流和信息流。这是云南省经济和社会发展历史的经验总结，也是未来发展的必然趋势。
其次，高速公路运营管理大都是高速公路有限公司或股份公司控制。采取这种运营方式，主要是做到产权明晰，权责明晰，最大效能发挥公共产品的基础服务效益。
第三，高速公路的社会效益是主要的、根本性的高速公路企业要把社会效益摆在首位，当企业效益于社会效益发生矛盾时，企业效益服从服务于社会效益。
从总体看，高速公路的建设总是社会效益和外部效益大于项目本身的财务效益，这是社会公共产品的特点所决定的。但是，为了连续持久地发挥高速公路的效益，在运营过程中适当收取相关的使用费用不仅是发展的客观要求，也是扩大建设或者重置建设所积累资金所必须的。
从理论上看，取得一定的现金流量并获得一定的效益，是高速公路自身生存的前提，也是更高效提供社会服务的基础。如果项目本身都不能通过养护、修理得到存续又怎么能持续有效地对外部进行服务，发挥其社会效益。同时按照西方经济学的公共选择理论，产权不明晰和不收费的社会公共产品必然会产生大量的"搭便车"的行为，导致公共产品的浪费和低效使用。
另一方面，社会效益与自身财务效益是可以兼顾和统筹安排的，关键在于提高管理效率和运营水平。通过科学管理和有效经营，社会效益和财务效益两者达到和谐平衡。
围绕以效益--必然是兼顾社会效益与财务效益为中心开展运营管理工作，高速公路运营管理工作应该从效益出发，依据科学发展观的要求，通过加强管理，从管理体制、管理机构、管理方式等入手，提高高速公路的效率。
三、科学发展观要求高速公路管理有新的思路。
面对日趋激烈的国家竞争带来的严峻挑战，高速公路运营管理部门要增强意识、居安思危 ，有危机感，才会有新的突破和新的发展。高速公路在中国目前是朝阳产业，这是大家公认的，但也应看到高速公路的经济效益主要是靠收取车辆通行费，这在很大程度上受到国家有关政策的限制，这与一般商品企业相比，既是高速公路企业的优势，又是高速公路企业的劣势，说是优势，因为有政府批准的收费标准，合理合法收费，说是劣势，政府根据社会发展的需要，可以降低收费标准甚至取消收费。因此高速公路企业应未雨绸缪，从效益出发，充分利用高速公路这一平台，创新管理运营新思路。
（一）从养护、多种经营方面拓展发展空间。高速公路养护在管养分开框架下，现阶段应大力扶持养护公司壮大势力，形成规模，逐步放开养护市场引进有资质的养护队伍参与竞争，以降低养护成本，根据这一原则，高速公路运营管理应从管理入手，壮大自己，以适应市场竞争的要求，服务区等多种经营也应从长计议，正确处理眼前利益与长远利益的关系，探索、租赁、合作、自营等多种路子，走效益最大化，形成高速公路良性发展。
（二）引进和培养管理经营人才。一流的企业、一流的工作业绩、一流的效益，要有一流的人才队伍。培养和锻炼一支高素质的人才队伍，是提高高速公路运营管理效益的根本保证。管理出效益、优质的管理必须依靠一流的管理人才队伍去完成。管理一条路，锻炼一批人才。人才是高速公路企业发展的基石，在当今人才流动加快的市场条件下，高速公路企业坚持运营管理以效益为中心，既要注意培养人才，又要善于留住人才，更要合理使用人才，为人才的发展提供平台。特别是现目前云南省人员流动比较频繁 ，这给我们的管理工作带来了极大的不便，所以应为人才的发展创造必要的氛围，在工资、培训，使用维护职工利益等方面建立健全一套有利于人才成长的制度。
从战略的角度综合考虑高速公路的建设和管理问题是解放思想，科学发展的具体体现。经济和社会发展，必然对高速公路这种社会公共产品有一个全面正确的认识，兼顾社会效益和财务效益是必须坚持的基础和原则。否则必然会导致低效使用和浪费。这样的要求对高速公路的业主和管理部门管理效率和运营水平提出了很高的要求。这样的要求也必然要求我们进一步按照省委的部署，进一步解放思想，从战略的角度深入研究战略对策；深化产权体制改革和内部管理机制改革，提高管理效率；扩大开放，引进战略投资者，提高资金投入规模；坚持科学发展和可持续发展的原则，引导产业升级
③ 怎么样降低企业运营成本 有哪些手段可以达到降低的目的
人工成本这块，部分岗位推荐是以众包、分包的形式，简称兼职的形式，可以降低很多成本。推荐使用众项云企系统，转为企业运营量身定制的
④ 取消省际收费站可减收费成本，为何高速etc收费不降反升
很多人应该都知道，现在的省际收费站取消了，按照常理来推论，这样会降低高速路的运营成本。而且现在都是etc收费，也降低了人工成本，所以高速路收费应该降低，但是为什么有的地区不降反升呢？一方面是因为大部分高速路都是银行贷款建的，需要不断偿还贷款。而且etc的出现更多是为了解决拥挤的问题，接下来给大家具体说明。
3.部分城市可能存在etc收费后不降反升，应该是偶然问题。
理论上来说，高速路费不应该变化，因为整个高速的成本还存在。但是部分地区因为多设了收费杆，所以会显示高速路费升高了，但是这应该是偶然的现象。
总而言之，建设高速路需要巨大的成本，一般的高速路建设都在银行进行了贷款，所以需要每年还贷款。而且Etc虽然省去了人工费，但是相较于贷款来说很少。更多的作用是解决路面的拥堵，部分地区收费不降反升，应该是偶然现象。
⑤ 怎样降低控制成本
降低成本是企业面临的一个永恒主题，在市场经济条件下，加强成本的科学管理，把成本控制在最佳状态，是企业取得经济效益的重要途径.企业应该将成本管理作为一项战略长期抓、反复抓。持续不断地将成本管理渗透到企业运作的全过程，做到人人讲成本，事事重效益。企业降低控制成本可以从以下几个方面考虑。
一、转变成本管理观念树立成本效益观念，实现由传统的"节约、节省"观念向现代效益观念转变，从投入与产出的对此分析来看待投入的必要性、合理性。
二、加强企业文化培训，增强全体员工的成本意识，提高员工的主观能动性。
（1）员工的成本管理意识、综合素质集体意识、工作态度和责任感、员工之间以及员工和领导之间的人际关系等，都是影响企业成本高低的主观因素。
（2）将成本控制意识作为企业文化的一部分，消除认为成本无法再降低的错误思想，对企业全体员工进行培训教育，使企业各级管理人员及全体员工充分认识到企业成本降低的现实意义及重要性，形成民主和自主管理意识。
三、依靠现代化的科学管理降低成本管理贯穿在企业运作的全过程，要降低成本，首先要抓管理。
1，要加强供应管理，控制材料成本。
2，驾轻就熟物资管理，降低物化劳动消耗。
3，强化营销管理，降低销售成本。
四、鼓励发明、创新，并将其应用到企业实际经营中，通过技术改造降低成本。通过技术改造，采用新技术、新工艺、新材料，提高产品技术含量，开辟降低生产成本的途径。
1，一方面要特别注重工艺技术改造，积极采取新技术、新工艺节能降耗，从根本上减少原材料的消耗。在达到产品质量目标的同时，保证成本控制目标的实现。
2，另一方面，在实施技改项目建设中应该注意降低项目建设成本。
五、设置科学合理的工作岗位和公平合理的薪酬体系。岗位设置要考虑人员费用和人力成本。优化劳动组合，竞争上岗，优胜劣汰，做到"能者上、庸者让、差者下"，调动积极性。
六、保证产品质量降低成本。
1，要强化对质量管理的领导，形成质量管理网络，进行质量分析，控制质量成本。
2，要有严格的工艺技术标准，实行系统的质量管理，做到不符合质量要求的原材料不采购进厂，不符合质量要求的半成品不流入下道工序，不合格的产品不出厂。
3，完善质量管理制度，建立专业检测队伍，同时将质量管理纳入到经济责任制考核体系，设立QA、QC检验人员确保生产各环节安全有序的进行。
七、优化资源结构降低成本主要包括两方面:产品结构和资本结构。
1、产品是企业的生命，市场上产品销售不出去，造成产品积压，就谈不上降低成本。
2、企业要不断发展，增强参与市场竞争、抗衡市场风险的能力。
⑥ 如何降低运营成本和风险管控
不同的项目，有不同的成本结构。所以，要做好成本控制，具体操作如下：1.明确的成本项（包括细项）列表；2.针对每类成本，都有明确的成本管理方法；2.针对每个大类成本，都有明确的成本预算。至于细项能否列入预算，则看企业管理水平；3.针对每个大类成本（包括细项），都有明确的成本支出管理；4.定期做成本分析；5.重点关注成本预算的准确性，并借以提升日后成本控制的管理水平
⑦ 如何降低运营成本
在采购、库存和生产环节的成本控制以外，各项财务费用管理也同样需要进行预算与监督，在成本减法的最后一项对费用的控制与分析上，正航T357对各项事前事后的利润分析及各成本费用的追踪给予详细统计与分析。
正航T357针对企业运营成本控制提出解决方案：
运用正航T357提供的高效管理平台达成部门相关资源共享，减少重复工作。
实现无纸化办公，降低企业大量办公耗材。设定低耗品的标准耗量，建立低耗品领用管理标准。
目标市场分析，SWOT分析；广告预算管理，通过正航T357对广告项目作投入产出比分析。
应用正航T357的FLOW，建立完整ISO审批流程，提升费用审批流程严谨性。
应用正航T357进行预算管理。
⑧ 方公路施工项目如何降低成本的途径与措施
降低工程成本，与宏观讲的成本控制是一样的。料工费的管控有三个方面：1、事前控制2、事中控制3、事后控制1、事前控制：做好项目的预算工作，对材料、人工、费用做好精细的预算，减少不必要的费用和浪费。2、事中控制：项目各个环节严格把关，严格按照预算完成每一项事物，如果有超出，分析超出的原因，在下一个环节杜绝此事的再次发生；人工也是同样，在保证工程质量的前提下，人工的有效分配和分工很重要；费用是否有效的管控保证了成本是否增减。3、事后控制：项目完成后，各个部门做出的结算与预算做出比较，多出多少预算，原因在哪？少出多少，减少原因是什么都要细化，从而对下次项目的预算做铺垫，使得成本控制达到相对完美。个人认为没有必要列出具体措施，根据以上三种控制方法，按照每个公司不同的管理模式设置自己降低成本的具体措施，应该不难。难的是是否能够认真执行。
⑨ 如何平衡公路运输中降低高速运输费用和提高物流基础设施的问题
制度方案使物流运输合理化。
物流运输费用是物流运输成本中比较大的一个占比，为了让物流运输变的合理化，我们首先要从制定物流运输方案开始入手准备。物流运输费用中还有一个比较重要的点就是，物流运输路线的长短，所有我们在物流运输开始之前，就需要把货物运输的路线确定下来，然后再根据路线进行物流运输，这样就可以避免出现中途出现物流运输费用增加的情况。可以利用同城配送的优势进行多个区域的共同配送，这样就可以将集中的货物进行分散性的运输配送，这样就可以有效的节约物流运输费用。
实力相对没有那么雄厚的企业可以选择跟第三方物流公司进行合作，这主要是因为第三方物流公司拥有专注的物流运输模式以及专注的物流运输设备，这些对于上物流公司来说，这些是他们必备的基本的技能，所以选择第三方物流公司是非常好的一种选择。
⑩ 如何降低管理费用
要降低管理费用的方法：
1、形成清理流程，提高简单重复劳动的时间，比如针对单一产品的录入、记账等等。
2、配置合理管理人员，避免人浮于事，权责不清，当然人太少也是不行的，一般行业，管理人员不会多于一线工人。
3、确保各层级命令能确实到达，提高效率，避免瞎指挥或者越俎代庖。
4、和联盟商和政府部门保持良好合作关系，避免恶性竞争和违法带来的不必要开支。
5、确定经常性审计原则，总结经验，适时提高。
(10)如何降低高速公路人均运营管理成本扩展阅读：
管理费用的核算方法：
企业应通过“管理费用”科目，核算管理费用的发生和结转情况。该科目借方登记企业发生的各项管理费用，贷方登记期末转入“本年利润”科目的管理费用，结转后该科目应无余额。该科目按管理费用的费用项目进行明细核算。
企业在筹建期间发生的开办费，包括人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费、注册登记费等，借记“管理费用”科目，贷记“银行存款”科目。企业行政管理部门人员的职工薪酬，借记“管理费用”科目，贷记“应付职工薪酬”科目。
企业按规定计算确定的应交矿产资源补偿费，借记“管理费用”科目，贷记“应交税费”等科目;企业行政管理部门发生的办公费、水电费、差旅费等以及企业发生的业务招待费、咨询费、研究费用等其他费用，借记“管理费用”科目，贷记“银行存款”、“研发支出”等科目。
参考资料来源：人民网--国务院印发《降低实体经济企业成本工作方案》
参考资料来源：网络—管理费用