① 航空公司如何定价和系统成本分摊
航空公司定价和系统成本分摊的方法：通过产品调整。
一是产品时效长短不同。产品的时效性有强弱之分，时效性弱的产品有效期较长，或者没有明确界限的有效期。在有效期内这类产品价值波动较小，过期后缓慢贬值。
这类产品的典型代表是电子产品。一台手机从上市到下架，其价格随市场需求的变化而上下小幅波动，即使推出新产品，原手机要下架时，其价格仍缓慢下降，不会立刻一文不值。而时效性强的产品有效期一般较短，过了有效期后产品立即失效，不会带来任何价值。
这类产品的典型代表如航班舱位、旅店客房、租车公司的车。舱门关闭的那一刻，飞机上的空闲座位也就再也卖不上一分钱了。所以一般情况下，在飞机临近起飞而客座率还不是很高的情况下，航空公司会低价处理一些机票。
二是产品形态不同。商店里一种款型的手机不能包装成两种产品来卖（单从手机本身而言，不考虑不同话费套餐捆绑销售的情况），更不能当成豆浆机来卖；航班舱位则不同，同一个座位只要下达一个命令，马上可以轻松转换。
一个座位既可以划为Y舱，也可归在F舱上卖。这是因为航班舱位、酒店客房等在实质未变（就是一个座位、一张床位）的情况下，可组成不同产品。航班舱位等级有头等舱、公务舱、经济舱之分，每个舱位等级下又细分不同的子舱。
航空公司的运价管理员根据市场情况，实时对舱位进行调整优化，以实现收益的最大化。收益最大化的关键是价格和座位的优化组合。
② 普通航空公司的成本构成
基本人员运营费、空地勤费用、飞机维修费、油料费、航材费、起降费、过夜住宿费、服装费、空中餐饮费、卫生费、维修设备折旧费、外站代理或员工办公室费用等
③ 请问航空货运成本一般是多少钱
只能跟你说，空运成本构成：空运费/KG + 燃油费 + 报关报检费 + 提单费 + 买单费 ，这是最基本的费用构成，具体情况要看货物材积、重量、报关方式、是否需要商检，如果你货交货代，可能还要提货费、拖车费等等。况且航空公司那么多，港口那么杂，价格浮动那么大，不可能那么简单的以一个单价告诉你。
④ 飞机飞一次的成本是多少 一趟下来能赚到钱吗
以北京到深圳的航线为例。
1）油价费用。两地距离2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，约12600kg，航空汽油按11000元每吨的价格，一次单程成本29.1万。
2) 起落费。这个总共按1万元计，包括行李中转费，特勤费，过桥费等杂费。
3）飞行员，空姐的费用。飞行员年薪按120万，每月10万，每天3300元，单程1500元，空姐单程按300元算吧。单次总人工成本按20000算。
4) 收入。票价加权后按2500每张计算，特等舱，商务舱，经济舱价格不同。
5）折旧。A380飞机每架约30亿人民币，年折旧率6%，每年折旧费约1.8亿人民。
6）其他。如维修费，餐费等。
7) 还有过路费。不是只有高速公路才收费，航线也收过路费，空中虽然没有有型的建筑，但是要按固定航线飞行的，要在电波制定的空总走廊内飞行。
以此计算，每次航班要60%左右的上座率才够覆盖住成本。60%以上部分就是挣的利润。如果满座，利润就是55万，还可以。
这个机型重点要开拓国际航线，这样利润就会增加，同时要保证上座率，也会增加利润。
所以每次飞行挣钱多少，涉及到的方面很多，有产品(航线)，市场，票价，服务等因素。
飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
⑤ 空客320运营成本每小时多少钱
320的燃油成本大约在一小时3吨航空煤油，根据现在的价格7300元/吨来算，应该是2w多一点；当然还有公司的运营成本，员工工资，以及飞机折旧费等等···具体也不太好算啦··希望对你有帮助··-）
⑥ 如何确定各航线航空货运的成本
各家航空公司对下面的代理都有代理运价，1级代理的运价会稍微便宜点。航空公司还有对外运价价格高，还有货运的淡旺季价格也不同 ，还有就是航线也有区别的，航班少的地方运价也高。各大航空公司都有自己的优势航线，你问的问题就不在点上！
⑦ 航空公司的每飞行小时直营成本如何计算
航空公司的营运成本是多层的：
1）燃油、滑机油、氧气
2）清洗机舱、清洗厕所
3）报刊杂志
4）维修、机件更换
5）机上餐饮
6）视听娱乐的版权费
7）落地费、航空交通与导航费
8）地勤费、登机桥服务（或摆渡车）
9）飞机的折旧
10）机组人员工资、外勤费
最后，除于飞行时间、再除于座位的数目
一句话：非常之复杂，作为凡人，不需知道~
⑧ 航空公司的运营成本包括哪些初期投入大概是多少
一、航班涉及的运行的成本： 具体到每一航班运行成本涉及的比较多，我将其分为2大部分， ①固定成本：主要包括如下部分， ⑴人力成本：主要包括飞行员，乘务员，机务等相关人员的工资以及福利成本。 ⑵飞机折旧：主要包括：航材消耗件摊销，高价周转件摊销，飞发折旧，飞发大修理的分摊，就当前中国民航来说，这是所有民航企业中的成本核算的大头。 ⑶餐食及机上供应品费用：飞机上餐食和饮料等机供品的费用 ⑷民航基础建设基金：国家规定的用于民航基础建设的费用 ⑸销售费用：主要指代理人，为公司贡献销售后取得的提成。 ⑹财务费用：财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时，产生的利息费用。 ⑺驻外机构费用：驻外机构的各种费用（包括人员薪资和设备等费用）的分摊。 ⑻管理费用：管理费用涉及的范围比较广泛，为保证公司正常运行的所涉及的所有费用都可以归到这一费用中来，包括：公司管理人员的薪资、福利、各种设备等。 ⑼起降服务费：飞机在机场起落时，机场公司所收取的起降费用 ⑽外站航班代理费和航路费：主要指外站航班的航务代理费用和管制部门征收的航路费。 ⑾其他杂项成本，如广告费等 ②可变成本： 可变成本主要指飞机执行航班时，实际航段耗油所需的费用，由于实际的航段耗油与当日具体的客货总重量（即业载），以及当天的天气和飞机的性能衰减有关，通过AOC的sabre系统，一般在起飞前2——3小时内，可以具体的算出。 对于航班运行来说：在某个使用周期来说，其固定成本所包含的这些项目，对于固定的飞机执行相同的航段来说，其固定成本是可以固定和确定下来。 航空业的利润是很大 但竞争是残酷的 尤其是对民营企业 没有ZF支持 那.........不多说 懂的 !
⑨ 请问航空公司的运营成本与什么有关
销售系统（属于中国航信），一个OFFICE号要交几千块，（每台可用于销售的电脑需要一个OFFICE号，人员工资（包括机组人员和乘务人员工资按飞行小时计算），签派（就是运行控制，负责飞行计划安排和机组人员安排），地面服务（值机，销售）地面代理费（给地面代理人，比如机场公司的代理费用，如起降费，廊桥使用费，夜间飞机停场费，VIP头等舱服务费。。。）燃油公司的油料费，机务人员的维护费，平日必须准备的备用航材，如轮胎，等飞机耗材。航班不正常服务的费用等，目前中国国内航空公司的人机比例在1:110左右，也就是说如果你增加1架飞机就至少要增加110左右的空勤与地勤人员做相关的服务，民航业是一个高成本，低收入的，高风险的行业。别看票价是几百几千的，其实利润相当低。