① 几十万的自行车贵在哪里
几十万的自行车贵在碳纤维车身、豪华的减震器、变速器，工艺。铝合金材质和碳纤维材质价格上的差异，碳纤维可是比铝合金贵出很多的。
贵的自行车基本很多都是通过不同零件之间的组装的。一般都是根据个人的需求进行相关的定制，一般几十万的自行车都是在国际性的自行车赛事上才会看到，比如说大家都知道的环法比赛。
环法赛上的自行车，基本都是几十万起步的。因为是专门根据选手的实际情况进行定制的，无论是零件的制作时间，还是制作成本都是要比普通的自行车，高出很多的。
并不是说所有贵的自行车，都是碳纤维材质的，铝合金材质的自行车，很贵的也是有的。市面上，大多数碳纤维材质的自行车，基本是比铝合金材质的贵。就拿公路车来说，碳纤维材质的公路车一般是比铝合金的贵的。
即使是几十万的自行车，也是有自身的价值的。不仅仅是外在的材料价值，还有很多的广告费、研发费用等等的开销，这都是一辆自行车的成本。
以上内容参考：百家号-几十万的自行车和普通的自行车，自身的区别到底有多大？
② 为啥自行车的配件比整车都贵请大家解释下
两个行业不同，正好俩个东西我都比较熟悉
自行车大众买来多为代步，只要求能骑质量说得过去就行对性能根本没有要求。电脑则不同有些东西性能太低的电脑根本用不了。如果你只是要求电脑可以打字就行，你认为电脑的价格会超过三百吗？
不是说自行车组装门槛高，是因为不会去组装过低档次的自行车。当然五六百组车也能组出来，但因为自行车零件过于多而且组车市场并没有那么火热所以导致货物积压，成本上升。而且组自行车多为玩车的爱好者，太低端的根本满足不了需要。 所以也就很少有人会进低段的零件。
电脑方面因为竞争实在太过激烈，世界各大巨头都投身其中。其diy成本也就急剧下降，接近成本价出厂。这样相比下工厂进货同diy市场相差甚小。另外组装电脑很多地方相机箱鼠标键盘音箱等可以买质量很差的坏了就扔，这样无形的又降低了成本。另外品牌整机还要过整机CCC认证这又是笔不小的费用平摊在每台机器上。这样就使品牌和diy拉开很大差距。
还有一点是电脑一般多在3000或以上，自行车代步一般只在300左右。两者价格上差10%就是10倍只差。试想下一台4000块的电脑差个两三百很容易让人接受。但300块的自行车差上30就直接影响消费了。
③ 自行车车架和前叉要什么材料的好
经常在市内道路或者平坦的公路上骑行，可以选择铝合金、钛合金、碳纤维材质的车架和前叉。经常在山路或者坑洼不平的乡村道路上骑行，可以选择强度高一些的铬钼钢、钛合金材质的车架和前叉。经常参加比赛，可以选择重量轻一些的钛合金、碳纤维材质的车架和前叉。
④ 自行车各部分结构特点和制作材料
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统
由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统
由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统
它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
具体材料
1、车架
车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
2、外胎
分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
3、脚蹬部件
脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
4、前叉部件
前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条
链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮
飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
⑤ 配自行车的时候哪个部位的配件需要多花一点钱的
肯定是坐垫啊，你大部分时间都要把体重压在上面，如果是休闲骑行的话我建议可以试试看WTB的Volt坐垫，但是如果要往专业走的话，维乐的Senso系列应该蛮适合你的。
⑥ 山地自行车车 哪个部位 最贵
车架最贵，顶级的价格约3-7万人民币，占整车的70%以上。
几百块的民用车也是车架最贵。
⑦ 自行车制造厂商，各个配件的成本价格大概是多少
我的回答跟一楼差不多。自行车配件有上万种，难道还一个一个列出来？
不过，说实话，这个利润真不高。有30的利润都很不错了，恐怕只有厂家才有这么高的利润。
⑧ 山地车各部分成本
车架2000，前叉2500，变速传动刹车3000，轮组1500-2000之间，其他500-1000之间。
因为好多东西的价位是固定的，如果严格按比例算，那很有可能无法在预算内找到合适的东西，有点高不取低不就的感觉。
比如两千出头的车用的八速套件，三千出头的车也只能用同级别的八速而已。所以选择零件的时候还是要看具体零件价格和性价比，特别是变速套件价格等级是分的很开的。
另外有些零件只要是点到为止就可以了，在往上也就是减减重量而已，而有些却可以带来很大的提升。
⑨ 一辆山地自行车最贵是哪个部位
要看什么档次的，高档的一般是车架，因为采用碳架或钛架，光车架就是以万计。
中低档就很难讲了，避震前叉，车架，变速套件，轮组，甚至刹车都可以千计价，不过多数品牌车，主要是变速套件，然后是前叉或车架，然后是轮组或刹车。
以上主要是常见的XC类山地车而言。
⑩ 生产一辆“挑战者”牌自行车的相关成本是什么
1、貌似没有“挑战者”牌自行车，一般常说的“挑战者自行车”是美利达品牌的“挑战者”系列的自行车，是美利达公司的一个中高端自行车系列；
2、自行车的成本都差不多几部分：
1>材料成本（车架、变速系统、轮组）、
2>人工费（组装费用，因为各地的最低工资水品和消费水品不一样，欧洲组装的人工、台湾组装的人工和大陆组装的人工费用就有很大的区别；一个欧洲组装的车的人工成本，可能要比大陆组装的人工成本高5~10倍）、
3>运输费用（很多高端自行车，只在台湾或者欧洲生产，在那里组装好后，在晕倒大陆的话，运输成本就比大陆工厂的费用高不少，还有关税之类的。）
4>对了，还有税收，生产地有相关的增值税、进口国有关税、消费国有消费税；这些林林总总的不同税收也是不小的成本。