⑴ 运输业的成本包括哪些
《企业产品成本核算制度（试行）》第十五条规定：交通运输企业以运输工具从事货物、旅客运输的，一般按照航线、航次、单船（机）、基层站段等确定成本核算对象；
从事货物等装卸业务的，可以按照货物、成本责任部门、作业场所等确定成本核算对象；从事仓储、堆存、港务管理业务的，一般按照码头、仓库、堆场、油罐、筒仓、货棚或主要货物的种类、成本责任部门等确定成本核算对象。
(1)城市运输成本怎么衡量扩展阅读
完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。
例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本；水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本。
⑵ 如何确立公路运输企业运输成本
公路运输成本包括：
一、固定成本：在一定的运量范围之内与行驶里程和运量无关的相对固定的成本支出。
固定成本。
1、车辆折旧费
2、保险费
3、车船使用税
4、管杂费
5、人员费用(工资/福利等)
6、司机通讯费
7、燃油费
二、可变成本：随着行驶里程变动或运输量而变动的成本。
1、
车辆常规保养、维修费
2、
车辆计提大修费用
3、
过桥、过路费
4、
燃油税
三、联合成本.
：
联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。联合成本对运输费用有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适当的回程货，或者这种回程运输由原先的托运人来弥补。
四、公共成本：这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人所支付的费用：公共成本，诸如端点站或管理部门之类的费用，具有企业一般管理费用的特征，通常是按照活动水平，如装运处理（如递送约定）的数目之类分摊给托运人来承担。
五、端点成本与线路成本
1、端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。
2、线路成本.在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。
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⑶ 运输费怎么计算
公路运输传统的人民币/吨公里的单位已不能作为核算运费高低的准确依据。在运费谈判过程中，必须明确指出发货地和目的地间的距离;货量的计算必须明确地指出是以货物的体积或重 量，还是以车辆的载重或体积为基准。同时，最好表明谁负责装卸。从甲地到乙地的运费可以如下方式表达。
铁路运输(箱式)运费一般由上站， 铁路和下站费用组成。 其中铁路部分(包括铁路运费，车站收取的仓保服务费)在一定时间内是不变的，可到当地的货运车站查询。上站和下站费用是可谈的。仓库/客 户至车站的距离，货运代理的成本和目标利润，装卸的责任是几个主要因素。有些城市的货运车站(如1998年广州的大朗站)，由于进出站的集装箱箱量不均衡，而为了加快周转和吸引箱量，采取了免费下站送货的优惠政策。当运费确定以后，由于多是以集装箱为单位表示的，充分利用体积也是降低运费的一个方法。
海运集装箱运费虽然也可分解为“上船”(客户至堆场-container yard， cy)，船运和“下 船”(堆场至客户)三段费用。但由于船公司和货代(forwarder)均可提供“门到门”服务报价，所以运费一般如下表示：
广州至苏州(door to door)rmb7，500/40呎 装卸货客户自理如铁路箱式运输一样， 在海运集装箱运输中， 也应充分利用承载体积。
⑷ 运输业成本核算有哪些方法
运输业成本核算方法：
1：车辆损耗
一个车辆运输一次就有损耗，到了一定年限就要报废，所以这里面应该包含有车辆的一次运输损耗费用，比如一个车运输100次就需要大修，修理费1000元，那么每次的损耗就有10元
2：司机成本
这个很好理解，就是司机的工资，你可以分摊一下，每天，或者每次，依据需要来计算具体的成本
3：油耗，就是一次运输消耗多少油，然后油价*油耗=油耗成本
4：固定成本，包含车辆的年检，折旧等等
成本其实都是可以计算的，只是你需要细化出来，当然，有些成本未必计算在单次或者单日上，这就要看具体需要了，比如一个月的运输成本这样来算，那么你就可以简单的把所有司机的成本+所有车辆油耗的成本+所有车辆维修费用+所有车辆的折旧费=基本上就等于运输成本了。
⑸ 怎么计算运输费用
要么套用公式，要么分开计算有的是按体积计算有的是按重量计算，因为比如图书、金属制品、信件和抛货等计算方式就不一样了
⑹ 运输价格的运输成本
运输价格由运输成本、税金与利润构成。运输成本是制定运价的重要依据，一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本；水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本;汽车运输除单车成本外,有的还计算分线路和区域的运输成本；民航除计算各种机型成本外，还计算专业飞行成本。合理的比价，对于货源分配、货物流向，以及各种运输工具效率的充分发挥，起着十分重要的作用。
运输价格水平的高低，对国民经济其他部门的发展影响很大。特别是货物运费的高低，直接关系到工农业产品的生产和经营费用。如果生产地点远离原料基地，远离销售市场，运输费用就得增加，从而使产品价格升高，使生产者在市场竞争中处于不利地位。
不同社会制度下的运价在英、美等西方国家，运输价格又是运输业内部和企业相互间竞争的手段。在公路运输尚未充分发展时期，铁路运价在一定条件下是以垄断价格出现的。铁路企业为了谋求本身最大利润，提出按货物负担能力订价，即依据所运货物价格的高低或所运货物发送与到达地区的物价差价来确定运价。随着公路运输的发展，铁路为了同公路竞争，在短距离运输上降低运价，并按货物种类和运输距离等不同运输条件制定差别运价。随着通货膨胀与运输市场竞争加剧，有些西方国家制定运价由原来受到国家干预控制逐渐改为随物价、市场条件变化由国家或企业制定浮动运价。
在社会主义条件下，国营运输企业运价是国家计划运输价格。国家以运输价值为基础，有计划地运用运价与运输价值的背离，区别不同的运输条件制定差别运价，以此发挥运价在促进生产力合理布局、工农业生产的发展、组织合理运输、经济利用各种运输工具等方面的经济杠杆作用。社会主义运价的特征是：在全国或在一定地区范围内运价基本统一，并在一定时间内保持相对稳定，从而有利于国民经济有计划按比例的发展。
邵循明王阳
⑺ 汽车运输成本的核算办法
汽车运输成本通常按客车运输成本（简称客车成本）和货车运输成本（简称货车成本）分别计算，不按旅客运输成本和货物运输成本计算。因为汽车运输生产过程中所消耗的各种汽车运行材料如燃料、轮胎等，是车辆运行耗费的，不是用于构成运输产品（运输量）的实体。完成等量的运输量，各种运行材料的耗费并不总是相等；而且在同一运次中，客车载客并附载少量货物(行李、包裹)或货车载货并附载少数旅客（押运员等），很难分清运行材料总消耗量中运输旅客和运输货物二者各自的消耗量，自然也就不易分别计算旅客运输成本和货物运输成本。所以，汽车运输生产的各项直接费用，不是按运输业务类别（旅客运输、行李包裹运输、货物运输）归集，而是按车辆类别(客车、货车)归集；间接费用一般是按车辆分配而不是按客运和货运的运输量分配。由于车型和使用燃料不同，运行消耗有差异，所以汽车运输成本常按不同车型、不同燃料分别计算；在需要时还分别不同道路、货种计算运输成本。运输业产品的生产和消费是在同一个过程完成的，没有与生产过程相分离的产品的销售过程。因此，汽车运输成本不计算销售成本而直接计算完全成本。
客车单位运输成本按人公里或千换算人公里（简称千人公里）所支付的费用计算；货车单位运输成本按吨公里或千换算吨公里（简称千吨公里）所支付的费用计算。客车捎运货物，应将其货物周转量换算为人公里计入客车完成的周转量内；货车附载旅客，应将其旅客周转量换算为吨公里计入货车完成的周转量内。吨公里与人公里的换算比率在中国为1∶10。
⑻ 公路运输成本包括哪些
《企业产品成本核算制度（试行）》第十五条规定：交通运输企业以运输工具从事货物、旅客运输的，一般按照航线、航次、单船（机）、基层站段等确定成本核算对象；
从事货物等装卸业务的，可以按照货物、成本责任部门、作业场所等确定成本核算对象；从事仓储、堆存、港务管理业务的，一般按照码头、仓库、堆场、油罐、筒仓、货棚或主要货物的种类、成本责任部门等确定成本核算对象。
(8)城市运输成本怎么衡量扩展阅读
完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。
例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本；水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本。
⑼ 公路运输成本是怎样计算的
主要成本包括以下几项：
车辆折旧：
燃油费用：
轮胎费用：
修理费用（大修和小修）：
司机薪酬：
管理费用摊销：
固定资产摊销：
营销成本摊销：
另外还有坏账、事故等费用需要预提。