⑴ 双十一可以爆仓的问题怎么解决
快递企业开始发力仓储、冷链物流等供应链深处，力图通过优化供应链解决“爆仓”问题。
一、发力仓储
“分仓”成为快递企业解决“爆仓”难题的新选择。日前，顺丰宣布推出“分仓备货”业务，精选了15个城市的仓库供商家选择，物流干线覆盖全国。电商商家可选择不同地区的仓库，提前备货到仓，进行分仓管理、发货。
在顺丰看来，分仓备货将帮助电商降低仓储和人力成本，通过提前备货到发货地的方式，将降低因集中发货导致的资源紧张和时效降低，减小“爆仓”可能。
二、冷链配送提前
生鲜配送无疑是今年“双11”的新挑战。在“每逢‘双11’必爆仓”的情况下，需要冷链配送的生鲜品类无疑会加大配送的压力。对此，快递业选择将冷链配送提前的模式破解难题。
据了解，本次“双11”生鲜品类以预售为主，预售周期从本月20日开始，用户可前期预订，只需在“双11”期间支付尾款即可。此做法不仅可以让商家提前掌握备货量，又为快递业赢得了宝贵的时间。据了解，今年“双11”冷链物流将主要由顺丰冷链和菜鸟物流担当。
顺丰上月底宣布推出“顺丰冷运”品牌，为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”。在业内看来，全程冷链将是未来发展趋势，国内快递业将告别“棉被保湿”配送的模式。据了解，“顺丰冷运”将全程可视化，即达到全程温控、信息记录以及调控。菜鸟物流则将作为一个信息平台，主要采用“合作干线+落地配”的模式，可以覆盖到一些顺丰配送不到的城市及地区。
三、优化供应链
在“双11”这样大业务量面前，一切的临时“招兵买马”都是浮云。在业内看来，国内快递业已进入到优化供应链的路口。
根据国家邮政局统计数据显示，去年11月11日-16日短短6天时间里，全行业共揽投快件3.46亿件，比前年增长73%，是日常处理量的230%；最高日处理量达到6517万件，比前年增长85%，是日常处理量的260%。
快递企业有关负责人向记者表示，在这样的巨量业务面临，一时的增加人手只能缓解“爆仓”，并不能治本。
在该负责人看来，简单的增加人手、分拨中心等基础设施也非明智之举，毕竟“双11”期间并不是企业平时正常的业务量。
优化供应链细节已成为快递企业提高效率的重要举措。上月，国家邮政局发布了电子运单行业标准。在今年“双11”之前，宅急送已与60家第三方软件服务商实现打印电子面单，实现信息互通共享对接，解决前端电商业务操作难题。
参考资料：1.http://www.cn156.com/article-35985-1.html
2.http://digitalpaper.stdaily.com/http_www.kjrb.com/kjrb/html/2014-11/15/content_283483.htm?div=-1
⑵ 顺丰速运如何进行配送优化
首先就是空运，陆运相结合，最快的让这个物品到达下一个目的地
⑶ 顺丰是如何进行仓储成本核算的
公司当然有自己的规定流程了，这也属于公司的机密，也不会公开的
⑷ 顺丰冷链价格
顺丰冷链快递的收费介绍：生鲜速配：单票重量不超过15KG，服务定价为首重（1KG）＋续重。大闸蟹专递：单票重量不超过10KG，服务定价为首重（1KG）＋续重，根据不同的流向价格会有所差异。
同城首重（1KG）11元起，续重2元／KG起。异地（省内／跨省）根据具体根据流向确定，提货费按照冷运零担的提货标准开单计费。个性化包装服务费（始发端裸包必收项）6元／票。
冷运到店：运输温度区间冷藏0℃－10℃，冷冻－25℃－18℃。常温10℃－30°C，不同温区可以混装。服务定价将按重量报价，同城1．5元／KG，20KG／起。跨城／经济圈2元／KG，20KG起。此价格已包含装卸费用，为非高峰时段配送价格。
(4)顺丰如何降低仓储成本扩展阅读
注意事项：
一、清洁车厢内部。每次运输完了以后，都要进行车厢内部的清洁，在卸货时，车厢内的冰会融化，工作人员来回走动，会让车厢内很脏，还有一些肉类产品在融化时会流出血水来，使车厢有异味，影响了下次装箱，可能会串味，对于货物也会有安全隐患。
二、提前检查货物是否有破损，解冻，对货车也要进行检查，如果出现制冷系统损坏，就要及早的进行修理，以防出现货物的损失，也不要让客户出现严重的损失。
⑸ 仓储的运营模式
在不断满足客户需求的前提下, 制造商面临着小批量, 多频次, 短周期, 多品种的供应模式，因此物流占据着越来越重要的地位。据统计物流成本占据着销售成本的30%, 成为企业不可忽视的 “第三利润源泉”。 摆在企业家面前的难题是：如何既能保证客户服务又能减少物流成本。 仓储运作由于涉及了库存成本和客户需求的快速反应, 并在一定程度上影响着运输成本, 所以成为物流管理的重要环节。本文所描述的交叉站台的管理模式就是在确保客户服务质量的基础上为有效控制物流成本而出现的一种仓储战略管理模式。它加速了货物在仓库内的流动, 实现了零库存的管理目标。
什么是交叉站台?
交叉站台是由英文cross docking 翻译过来的。当一个供应商的货物入库之后要发运多个目的地, 并有多个供应商在供货时, 交叉站台的运作模式就是将供应商送达的货物从卸货平台卸下后, 根据目的地的不同进行有效及时的分配，并直接运到装货平台, 装上发往不同目的地的车辆, 减少货物在仓库的储存时间。 在这种模式下, 货物不会以库存的形式存在。 在流动量很大的仓库中, 交叉平台的战略落实得越好, 货物的处理时间就会越短, 出现的瓶颈就会越少。 因此要达到平稳的接货, 搬运, 装车和发运, 就必须有良好的信息管理系统。 换言之, 有效的交叉站台作业是建立在完善的信息流之上的。目前, 交叉站台的运作模式已经在多个行业领域广泛并成功的运用.
速递公司如联邦快递和UPS 的操作处理就是依据交叉站台的运作模式工作的。 他们将需要处理的托运的包裹分类处理, 根据目的地的不同在装货平台上选择不同的发运方向的车辆装运。 另一个成功的例子就是零售巨头沃尔玛。 它所有的DC(配送中心)都采用交叉站台的运作模式: 供应商的供货以整车发运到DC, 根据各个商场的订单要求分散装到运往不同商场的车上。 因为没有库存, 所以交叉站台达到了减免库存成本的目的; 实现运输成本的效益, 是通过实现 “整车运输”达到的。
交叉站台基本操作模式
要更清楚的了解交叉站台的运作模式, 就要了解其起源。 交叉站台起源于海运和铁路的运作模式。以海运为例, 在码头上, 大船将货物卸到小船或驳船上, 分散发送不同方向, 以求运输更经济。这种模式在铁路运输得以发扬。
让我们看一下铁路的转运中心。 从各地进站的列车, 货物卸入转运中心, 搬运工人根据货物标签上注明的目的地, 重新整合, 根据列车时间表编排发运顺序, 再装到当天开往不同方向的列车上, 达到货物及时分流的目的。在整个操作过程中, 会有单据方面的登记交接, 便于查询。
因此,总结起来, 铁路运作中交叉站台的特点如下:
1. 共享物资资源
2. 按时间表操作
3. 无库存
4. 货物的跟踪查询
在货物的分类处理上交叉站台可以采用了两种处理方式: 一种是按产品的不同来分类处理; 另一种是按目的地不同分类处理。 按产品分货的方式是指同一品种的货物, 在始发地采用一个条码进行处理。 配送中心会在同一天接收很多车不同品种货物, 对条码进行扫描后, 工作人员会按目的地的订单需求重新组合运输。这种处理方式多存在于始发地时间紧迫, 操作空间有限等困难的情况下。
按目的地分类处理是指不同品种的货物在始发地按目的地进行组合, 一个目的地就采用一个条码, 一车可以装运多个目的地的货物。 这种情况使配送中心的分拨工作简单许多。
加速货物的处理和整合成整车运输都是交叉站台操作所要达到的目的. 下面通过仓储的网络结构, 可以深层次理解交叉站台和整车运输的联系。
仓储的网络结构
传统概念中, 仓储的意义在两个方面,一是建立一定量的库存, 为及时满足客户的需求; 二是达到整车运输的目的, 以降低运输成本。 运输的经济化通过集合型仓库, 分散型仓库和混合型仓库来实现。 从仓储的网络结构来分析, 交叉站台是以上传统模式的延伸和发展。
在集合型仓库里, 各个供应商以非整车零担的方式发货到仓库。集合型的仓库往往建在供应商生产基地附近, 这样供应商可以多频次, 小批量的供货; 由于运输距离短, 运输成本可以得到控制。在仓库中通过整合不同供应商的货物, 以整车的形式运输到卖场或客户处。
在分散型仓库中, 运作的方式正好与集合型仓库不同。 这种类型的仓库往往接近市场, 但远离供应基地。在这种情况下, 供应商多以整车运输的形式供货; 经过分散型仓库, 以多频次小批量(零担)的方式供应给市场。
混合型仓库是以上两种仓库的组合。 各个供应商以整车的方式将货物运送到仓库, 仓库按目的地分拨之后再以整车的形式配送到卖场。
交叉站台的模式基础是混合型仓库, 不同之处是在混合型仓库中, 货物往往要存放一段时间, 交叉站台却是及时处理的一种模式。在实际的工作中, 交叉站台的货物在仓库停留时间不超过24小时。
传统的混合型仓库与交叉站台型仓库主要区别
决定交叉站台运用的几点因素
交叉站台运作的首要条件是下游市场需求拉动。 交叉站台的运作模式要求每种物品的准确的日需求量数据。 如果进出量之间不平衡, 交叉站台的运作就不会通畅。所以交叉站台的模式适用于需求持续且平稳的物品。 例如, 快速消费品和冷冻冷藏食品都适用采用该模式。 以冷冻冷藏食品为例, 消费者一般不会一次性大量购买, 属于需求稳定的商品。稳定的需求意味着需求的可预测性, 因此随之而来的仓储和运输就容易安排, 交叉站台的模式才能够成功运作。
另外一个决定性的因素是单位缺货成本，也就是因缺货而损失的销售额。 在前文中, 我们反复提到交叉站台的优势在于零库存, 所以传统概念中的安全库存在这里是没有的。 没有安全库存就有可能造成商场缺货。 如果缺货成本低, 交叉站台就会适用, 因为运输上节省的费用超出了缺货成本。
其他决定因素还包括分销点距离仓库的远近, 产品本身的服务要求以及某地区商业的密度。 当仓库接近销售网点或商场, 比较容易形成规模经济和稳定的需求。 服务的需求指商场的缺货成本, 也就是因缺货失去的销售额。 通常情况下, 服务要求越高, 意味着需求波动越大, 采用交叉站台就越困难。
信息技术
交叉站台对装卸平台的要求很高, 需要完备的设施和合理的设计。 在接货, 重新分配和装运三个主要环节上, 既需要人工处理, 也需要设备辅助。 为确保货物进出库的流畅, 仓库的平面设计也尤其重要。此外，交叉站台不同于传统的运作模式, 还在于它需要准确的信息。 每一车货物在未卸入仓库之前都已经确定了不同的去向, 这去向是由订单的信息决定的。 关系到交叉站台的信息技术有EDI(电子数据交换), 条码技术, 集装箱编码等等, 以及配套的计算机分析和计划系统。 准确及时的信息能保证物流计划的准确, 运输方案的优化和库存成本的降低; 同时也是减少订单周期和提供供应链快速反应速度的至关重要的条件。
⑹ 顺丰应该怎样给偏远地区送货才能更好地平衡成本和收益
最好选择电动车去送货成本才会降下来。也可以两天一送货，这样一次送的比较多。还是比较划算的。
⑺ 顺丰选择运输方式主要考虑的因素
主要考虑的因素有：
1、货物品种：关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。
2、运输期限：运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。
3、运输成本：运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。
4、运输批量：运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。
(7)顺丰如何降低仓储成本扩展阅读：
根据顺丰日前发出的《2015年顺丰速运新版价格通知》，具体到标准快件业务上，目的地是江浙沪、京津冀、湖北、山西、四川、重庆、陕西、云南等共23条线路的，首重加1块钱；新疆及西藏线路，首重增加了2块钱。
顺丰的物流产品主要包含：时效快递、经济快递、同城配送、仓储服务、国际快递等多种快递服务，以零担为核心的重货快运等快运服务，以及为生鲜、食品和医药领域的客户提供冷链运输服务。此外，顺丰还提供保价、代收货款等增值服务。
⑻ 想了解一下拼多多商家顺丰快递收费标准，如何降低运费成本
发货量大的直接到站长那里，跟站长沟通就好了，你跟快递员沟通的话，一般拿不到低价
⑼ 顺丰物流有哪些管理模式
我国物流业起步较晚，总体管理模式还在不断探索中。目前我国运用最广泛的还是
传统的三种物流模式，即物流自营，物流外包，物流联盟（物流联盟包括水平一体化、
垂直一体化和混合一体化联盟）。我国第三方物流企业或脱胎于传统物流企业或来源于
国外独资和合资企业，而且还处于转型发展时期，短期内不能成为整合物流自营的“有
领导力量的物流提供商”，而第四方物流的发展必须在第三方物流业高度发达和企业供
应链业务外包极为流行的基础上才能够真正发展起来。最新发展的物流园区模式，在我
国的现状基本上只是停留在规划阶段，尚无成功建设和运营的案例。
物流对企业成功的影响程度以及企业对物流的管理能力，
传统的物流管理模式大致
可分为三种，即物流自营、物流外包、物流联盟，其中物流联盟又包括水平一体化物流
联盟和垂直一体化物流联盟。
结论
我国物流业起步较晚，要想达到发达国家的物流水平不是一朝一夕可以做到的。因
此，从实际出发解决我们存在的问题是发展的前提。第三方物流和配送中心两种物流管
理模式，
可以从根本上降低物流成本和库存，
对解决我国物流现有问题有很积极的影响。
我国地域辽阔，有发达的交通网络枢纽，运用第三方物流和配送中心模式来发展我国物
流业十分有利，当然了，最重要的是把物流信息系统的发展放到第一位，信息是未来物
流竞争优势的关键要素，信息技术是现代物流发展的核心技术，将物流信息系统的发展
放在首位也是世界物流发展的经验。准确把握我国国情，再充分借鉴发达国家的经验，
科学合理的规划第三方物流管理模式和配送中心体系，
形成规模化、
信息化的物流体系，
我国的物流业必将健康快速的发展起来。
如满意，望采纳，谢谢
⑽ 现在第三方仓储哪家好
目前，市场上第三方仓储物流公司还是蛮多的，比较知名的有
1、平台类：菜鸟物流、京东云仓等。
2、第三方电商仓：宝时云仓、发网物流、心怡物流、科捷物流等。
3、快递仓：百世云仓、顺丰仓等。
如何选择一家靠谱的第三方仓储物流服务商呢，建议考虑以下几个方面。
1、明确自己的需求
没有最好的，只有最合适的，在选择第三方仓储服务商时也是如此。首先，我们要根据业务和产品的特点明确自己的要求，有针对性地选择，这不仅达到我们自己的物流服务水平，而且可以降低我们自己的运营成本，从而实现双赢。建议你从以下6个方面进行考虑。
（1）你的物流规模，客户群体在哪里；
（2）你的每日进出库存多少，SKU数量，是否有特殊需求？
（3）你的商品周转率，时效要求和配送范围；
（4）你对存储空间的有什么要求和期望，例如货架，温湿度，通风设施等。
（5）你的预算范围是多少？
（6）是否要将系统对接到第三方仓储服务商系统 ？
2、货物的安全性
不管你是采用哪种运输方式，都要考虑安全问题，因为无论是买卖双方，肯定都希望通过一种非常安全的方式将货物送到客户手上，如果安全性不能保证，那么一系列问题的存在可能会影响消费者对你店铺的评价。
3、仓储物流公司的信息化水平
充分考虑仓储物流公司的信息化水平，如是否有订单管理、仓库管理、运输管理、自动化管理、客服管理等能力，这能够让企业及时了解货物的在途管理，产品库存和顾客满意度，这样能够让企业更迅速更准确地做出决策。
4、服务的灵活性
企业在选择第三方仓储物流公司的时候，要考虑目标顾客对仓储物流期望。如有些对仓储环境、配送时效、配送地点、配送方式等有个性化的要求，在选择仓储物流公司的时候，要关注其能否提供满足顾客个性化的服务。
5、收费是否合理
成本是大家普遍比较关心的，因为费用高，对产品的利润空间压缩大，费用低服务质量可能无法保障，所以我们在选择仓库储服务的这点也是需要重点考虑的，需要权衡利弊。
5、仓储公司的服务经验和水平
企业可以从各个方面了解物流公司的服务经验和水平，并选择符合自身业务特点的物流服务提供商。 最好具有相同类型或类似行业的服务经验，以便服务提供商可以提供相关的客户服务案例以供参考。