① 鈑金維修常用焊接設備及車身及大梁校正設備
鈑金常用焊接設備的維修：
1.惰性氣體保護焊機；
惰性氣體保護焊機主要用於焊接高強度、低合金鋼體，以及鋁鑄件，如開裂的變速器、氣缸、進氣管等。
2.電阻點焊機；
電阻點焊是焊接整體件最常用的方法之一。電阻點焊機適用於焊接強度高、車身不變形的薄鋼板。應用包括屋頂、門窗、門檻板和外部組件。
3.氧-乙炔焊接機；
氧-乙炔焊接是熔焊的一種形式。乙炔與氧氣混合後，在噴嘴處點燃，作為高溫熱源(約3000)熔化並連接焊條和母材。因為熱量很難集中在某個部位，熱量會影響到周圍，降低鋼板的強度。因此，汽車製造商不建議使用氧乙炔焊機來修理受損的汽車。氧-乙炔焊機也可用於修理廠修理損壞的汽車車身、熱收縮、釺焊和錫焊、表面清潔和切割非結構件。
4.釺焊機；
釺焊只能用於密封結構。在釺焊的過程中，只有有色金屬熔化，而母材不熔化。一般在汽車車身上進行釺焊(一般指釺焊，使用黃銅或鎳)。銅焊類似於將兩個物體粘在一起。熔化的黃銅在兩層基底金屬之間充分擴散，形成牢固的熔合區。焊接接頭的抗碰撞彎曲強度小於母材。維修時需要注意的是，只有廠家已經釺焊過的零件才可以釺焊，其他零件不能釺焊。
5.鋁焊機；
隨著新汽車材料的使用，許多汽車面板由鋁製成。與鋼材相比，鋁板的維修難度更大。鋁比鋼軟。鋁硬化後，更難加工成型，鋁受熱容易變形。鋁制車身和汽車部件的厚度通常是鋼制的1.5 ~ 2.0倍。
和車身大梁校正設備；
校正設備是具有多種功能的車身固定系統。一個好的校準設備應該有各種形狀的鈑金拉伸工具，全方位的拉伸力裝置和實用的測量系統。
特別是對於整體車體的修復，其測量系統必須同時顯示各參考點的錯位大小和方向。只有有了這種設備，維修人員才能准確地確定張力校正的順序，監控整個校正過程，確定每次張力的效果。