A. 有人說河南省內最被低估的城市是「三門峽」，你怎麼看
一個地方的發展前景，有許多經濟 社會 指標可以預測，同時要看國土資源優勢，又要看人口聚集程度，還要看周邊城市影響。人人都愛自己的家鄉，但感情代替不了事實，如果我們依然留戀故土，想讓兒女在這里發展，就會耽誤了孩子的前途。我是三門峽市的退休幹部，當然希望發更多的退休金，唱衰三門峽，對我乃至全家，實在沒一點好處。然而我們必須面對現實，哪怕心疼的滴血，也要實事求是。三門峽在全省的排序靠後，沒有發展潛力，永遠停滯在五線城市，這是一個不爭的事實。
一是它的地理位置局限，90％是山區和黃土高原，這里適合農耕文明成長，不適合工商文明發育，承接產業功能轉移，即沒有廣闊地域，又沒有人才基礎。農業的人口承載力非常有限，比較效益永遠低於其它產業。
二是礦產資源枯竭，經濟缺乏後勁。三門峽是典型的資源性城市，所謂一黑一白一黃（煤炭、鋁礬土、黃金）拉動了三門峽的短期輝煌，現在被列為資源枯竭城市，轉型能否成功，影響因素太多。經濟發展規律，不以人的意志轉移。
三是常住人口銳減。第七次人口普查，我市長住人口200萬出頭，十年間減少了近20萬，相當於10％。多麼可怕的數字！而且人口生育生平還在降低，流失程度還在加速，深深讓人憂慮。如果沒人，一切都無從談起。
四是周邊城市的虹吸效應，影響發展前景。運城、渭南兩個城市，均是我市人口的兩倍，同屬河南的洛陽是我們的三倍還多，而且他們工商業產業聚集度要高於我們，洛陽為省里副中心城市，渭南和運城都有傳統和新興產業支撐，會對我們的人口、技術、資本有虹吸作用。洛陽和西安的人口增長，有許多三門峽的勞動人口和學生。資金流向自不待言，營商環境影響，阻礙了投資興業熱情。
五是我市交通建設，確是盛世隱憂。在短期內，浩吉鐵路、呼北高速、新310國道等重大交通項目，給我們帶來一些效益，包括一些生態治理項目，更偏重於治理而不是側重發展。長期來看，不能帶來更多的產業和人口，三門峽會成為過橋過路地帶，人流物流呼嘯而去，連一杯水、一碗飯的錢也沒得賺。
對三門峽的地位評價，談不上低估，而是客觀現實使然:
1、省內，偏至西邊山區，不佔地理優勢；
2、省外，西有陝西渭南，北有山西運城，均比其發達；
3、自身，基礎簿弱，資源有限，缺乏爆發力。
當然，上述僅僅從天時、地理而論。相信三門峽人有信心，有能力，改天換地，打造一個強大的三門峽。
這個城市 旅遊 景點非常多，隨便一個地方就是一個景點。不知道為什麼 旅遊 行業不是這個城市的主要收入。城市非常美麗，但是宣傳的太少了吧？但願以後多在這方面下功夫。
用 最被低估 形容顯然有些高估三門峽了，在三門峽工作過一年，整體感覺城市就是礦產資源帶動起來的，城市裡相對比較安靜，生活節奏比較慢，但是地理位置決定了它不可能發展的相對洛陽或者鄭州更好
三門峽城市不大，環境優美，人傑地靈，交通發達。鐵路，公路，高速公路鐵路等南來北往，以後會更好。而且還是黃河上的一顆名珠，更是白天鵝喜愛的地方。
人少好，安靜，不亂，三門峽可以，沒事去黃河公園看看，
沒有好的產業就業，一切都是無從談起！
關心這個話題的，應該多多少少和三門峽有一點關系---地理上的、親情上的、血緣上的，不一而足。
我是三門峽靈寶的，現在就在本地。
三門峽是邊緣化的城市，東邊洛陽，西邊長安，現在這樣的和平年代，都市化大都市虹吸周邊。
三門峽沒有未來！除非戰爭，三門峽可以作為疏散區域，備戰區，而又處於中原，中央四通之地（稍偏），才能顯出重要性。和保定、襄陽類似，戰略地位更弱。
其他的只能是地理名詞而已吧！
一面之詞
公路交界處看看，
B. 資源枯竭城市名單有哪些呀
一、地級市9個：山東省棗庄市、湖北省黃石市、安徽省淮北市、安徽省銅陵市、黑龍江省七台河市、重慶市萬盛區(當作地級市對待)、遼寧省撫順市、陝西省銅川市、江西省景德鎮市。
二、縣級市17個：貴州省銅仁地區萬山特區、甘肅省玉門市、湖北省潛江市、河南省靈寶市、廣西壯族自治區合山市、湖南省耒陽市、湖南省冷水江市、遼寧省北票市、吉林省舒蘭市、四川省華鎣市、吉林省九台市、湖南省資興市、湖北省鍾祥市、山西省孝義市、黑龍江省五大連池市(森工)、內蒙古自治區阿爾山市(森工)、吉林省敦化市(森工)。
三、市轄區6個：遼寧省葫蘆島市楊家杖子開發區、河北省承德市鷹手營子礦區、遼寧省葫蘆島市南票區、雲南省昆明市東川區、遼寧省遼陽市弓長嶺區、河北省張家口市