① 賓士smart的企業歷史
早在80年代初，梅賽德斯－賓士汽車公司就開始研究汽車與城市交通的關系，做未雨綢繆的探討工作。他們發現面臨越來越擁擠的城市道路，路面資源與汽車數量增長的矛盾將日益尖銳，讓城市交通來適應汽車是死路一條，只有讓汽車來適應城市交通才是出路。正是從「未來的城市汽車」的觀念出發，1994年賓士汽車公司與SWATCH公司合資成立MCC公司，合作開發了叫做「SMATCHMOBILE」的超微型緊湊式汽車。後來賓士與SWATCH公司突然分手，賓士接收了Swatch公司佔有的19%MCC股份，成為唯一的大股東，繼續MCC公司的工作。賓士汽車公司確定超微型緊湊式汽車在法國生產，並定名為「smart」。
1998年10月，smart基本型在歐洲九個國家市場陸續上市銷售。該車車長僅2.5米，專門開發了一個不多見的三缸發動機，排量僅0.6升。為了將smart時速限制在120公里，發動機噴油裝置專門設計了一個控制閥，使噴油裝置在車速達到120公里時速時，不再往汽缸里噴油。變速器採用先進的無離合器變擋，像自動擋一樣的方便。車內平行的兩座前後略有錯落，從而使坐在車里的人並沒有狹小的感覺。方向盤遇壓力時會彈性收縮，以減少碰撞時方向盤對人體的沖擊。它的後輪比前輪略寬，這倒不是因為好看，而是不得不加寬後輪以增加行駛的穩定性。
smart是因城市而生，它駕駛靈活，泊車方便，代表了一種全新的綠色環保生活方式。由於smart車的創新與技術含量較高，所以價格也不便宜，銷售對象一般是那些收入穩定的中產家庭，作為家庭用的第二、甚至第三輛車。
賓士smart大量開發生產輕便的四輪轎車，並開拓了全新的設計理念，生產了多種塑料材質的絢麗車身，讓顧客可以像更換手機外殼那樣隨意變換車身顏色。賓士smart還開創了網上銷售汽車的先河，擺脫了以購車處為經銷主體的傳統經營方式，把車搬出玻璃展窗直接推向整個歐洲。所有這些，再加上1.3萬美元的起價，讓公司緊緊抓住了最年輕的汽車消費群體——平均年齡27歲的無憂無慮的年輕人。
② 為什麼公司里很多人工資一般卻開的豪車
公司裡面我們會看到很多同事，他們賺的錢並不多，至少他們的崗位跟我們差不多，他們談不上工資水平有特別高，雖然說公司裡面對公司都是一個混沌如生的態度，不允許大家私下裡去討論這些東西，但是相同的崗位上薪資水平其實有差距，也不可能差太多他們卻開著豪車，似乎並沒有任何經濟壓力。
在我們經濟能力允許的情況下，去進行適度的消費，提高生活品質，自然是一種可以理解的行為，但是當自己的經濟能力沒有達到那個標準的時候，如果某些消費行為會給我們帶來未來的生活壓力的時候，我們就應該慎重考慮這種消費行為是否值得去做了。
③ 資源車與4s店裡面的車 有什麼區別 為什麼很多資源車可以比4s店裡的車便宜
4s店所對外的銷售車輛均是廠家直接供應，並且在售後服務、汽車價格上面是受廠家管理的，不能私自修改價格，並且4s店是廠家直接授權經營的具有代理資質的汽車經銷商，所以在價格優惠或者收費標准方面由廠家統一規定。
4s店也會存在一些額外的收費項目，但是是明碼標價並且價格完全合理的，所以一般需要購買汽車的話，建議消費者到正規的4s店裡進行購買。
資源車
汽貿店所銷售的車輛，一般價格比較自由，車輛的來源渠道也是比較復雜，品質可能就得不到保證。
並且汽貿店一般會用較大幅度的優惠吸引顧客，消費者支付款項之後，就會出現很多隱藏項目，並且這些費用很高。