1. 中國古代水利工程有哪些到現在都受益的
我國古代水利工程有都江堰、京杭大運河、坎兒井、靈渠等，如今它們還在為人們提供飲用、灌溉用水、防洪等作用，使人們受益千年。
坎兒井是我國古代人民又一偉大傑作，其在我國西北乾旱地區居多，尤其是新疆地區被廣泛使用。坎兒井主要由豎井、暗渠、明渠和小型的蓄水池構成，其利用山體斜坡將水自上而下引流到人們生活的地區，其中暗渠能夠防止太陽光直接照射，從而減少水分蒸發。坎兒井的建造體現了我國古代新疆人民在乾旱的自然環境中充分利用自然的卓越智慧，集文化、生態和歷史價值於一身，集中體現了我國獨特的井渠文化。
2. 秦朝有哪些著名的水利工程
1、都江堰：位於四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，始建於秦昭王末年，是蜀郡太守李冰父子在前人鱉靈開鑿的基礎上組織修建的大型水利工程；
由分水魚嘴、飛沙堰、寶瓶口等部分組成，兩千多年來一直發揮著防洪灌溉的作用，使成都平原成為水旱從人、沃野千里的「天府之國」。
2、鄭國渠：古代勞動人民修建的一項偉大工程，屬於最早在關中建設的大型水利工程，位於今天的陝西省涇陽縣西北25公里的涇河北岸。它西引涇水東注洛水，長達 300 余里。鄭國渠在戰國末年由秦國穿鑿。公元前246年由韓國水工鄭國主持興建，約十年後完工。
3、靈渠：古稱秦鑿渠、零渠、陡河、興安運河、湘桂運河，是古代中國勞動人民創造的一項偉大工程。位於廣西壯族自治區興安縣境內，於公元前214年鑿成通航。靈渠將興安縣東面的海洋河和興安縣西面的大溶江相連，是世界上最古老的運河之一，有「世界古代水利建築明珠」的美譽。
(2)古代保護水資源的工程有哪些擴展閱讀：
按目的或服務對象可分為：防止洪水災害的防洪工程；防止旱、澇、漬災為農業生產服務的農田水利工程,或稱灌溉和排水工程;將水能轉化為電能的水力發電工程；
改善和創建航運條件的航道和港口工程；為工業和生活用水服務，並處理和排除污水和雨水的城鎮供水和排水工程；防止水土流失和水質污染，維護生態平衡的水土保持工程和環境水利工程；保護和增進漁業生產的漁業水利工程；
圍海造田，滿足工農業生產或交通運輸需要的海塗圍墾工程等。一項水利工程同時為防洪、灌溉、發電、航運等多種目標服務的，稱為綜合利用水利工程。
蓄水工程指水庫和塘壩（不包括專為引水、提水工程修建的調節水庫），按大、中、小型水庫和塘壩分別統計。
3. 我國古代四大水利工程有哪些
我國古代四大水利工程是：
一、它山堰：它山堰是中國古代勞動人民創造的偉大水利工程，位於浙江省寧波市海曙區西南部，依山傍銀江鎮，漳西出口。
二、鄭國渠：鄭國渠是古代勞動人民修建的偉大工程，它屬於關中第一個大型水利工程，位於涇河西北岸，陝西省涇陽縣西北25公里處。
三、靈渠：靈渠位於廣西壯族自治區興安縣，公元前214年開鑿通航，是世界上最古老的運河之一，有世界古代水利建築明珠的美譽。
四、都江堰：都江堰位於成都平原西部的岷江上，兩千多年來一直發揮著防洪灌溉的作用，使成都平原成為遠離人民和沃土千里的水旱天國，截至目前，灌溉面積已達30多個縣市，近千萬畝，它是世界上最長僅存仍在使用，以無壩引水為特徵的水利樞紐。
4. 河套灌區和千金陂申遺成功，古人在治理水患的過程中還創造過哪些大工程
古人在治理水患的過程中創造的工程，最著名的當屬秦國時期的蜀郡守李冰修建的都江堰。都江都在成都平原頂點將岷江一分為二，使它變為外江和內江，外江用來泄洪排沙，而內江用來引水灌溉水渠，使得了成都平原成為沃野千里的著名天府之國。都江堰不僅解決了成都平原遭受的洪災，同時又引進了水源，滿足了灌溉，通航以及飲用的需求，是古代綜合水資源開發的典範。
還有元代在黃河建造的大壩工程。黃河在下游的平緩地帶速度減慢，於是黃河中的泥沙沉澱在底部使河床抬高，導致下遊人們的財產以及生命安全都受到了威脅，在元朝時，大量的士兵以及群眾們一起在黃河下游建造了千里堤壩，使下游在一段時間里都免受了洪澇災害。我國古代勞動人民的智慧是偉大的，我們應該學習他們勤勤懇懇的工匠精神！
5. 有哪些著名的古代農田水利工程
1、歷史上著名的水利工程－芍 陂
淮河流域著名古陂塘灌溉工程。又名安豐塘。位於安徽省壽縣南。春秋楚莊王十六年至二十三年(公元前598－前591)由孫叔敖創建(一說為戰國時楚子思所建)。迄今2500多年一直發揮不同程度的灌溉效益。芍陂始 見《漢書．地理志》，西漢設陂官專管灌溉維修。東漢建初八年(公元83)，王景修芍陂稻田。1959年，安徽省文化局文物工作隊曾在安豐塘越水壩地方，發掘出一座漢代水利工程(草土堰)遺址，伴隨出土的有漢代都水官鐵錘等文物。
芍陂主要水源是淠河。芍陂灌區面積，在4－13世紀常見記載，有灌田萬頃、灌田五千餘頃等說法。《水經．肥水注》詳述芍陂源流，工程規模，並指出陂有五門(水口)，吐納川流。發展到隋代，經整修增闢為36門 。延續到宋代。這36水口仍可起到按照水量出入增減、調節灌溉用水先後次序的作用。明嘉靖《壽州志》詳記當時36門的具體名稱及其經流地點，灌渠總長達783里。清代芍陂水門迭有興廢增減，乾隆至光緒間均為28門。
關於芍陂工程的人為破壞，三國、南北朝時曾多次受到戰爭波及，唐宋以來，則多為地主土豪占墾和盜決。以芍陂陂區為例，到明代，被占塘面約長50里， 變塘為田達56967畝多。芍陂設置減水閘，明成化十九年(1483)始見記載。系因地主土豪占陂為田，蓄水面積縮小，雨季汛漲時，地主為避免私田被淹，便盜決陂堤泄水，涸出塘底，續行占墾。為防止盜決和占墾，故設置 減水閘進行控制。清乾隆二年(1737)始在眾興集以南，建築滾水石壩。到民國年間，芍陂灌溉效益越來越低，1949年實灌面積僅8萬多畝。現為淠史杭灌區的一個反調節水庫。
2、歷史上著名的水利工程－邗溝
聯系長江和淮河的古運河，中國最早見於明確記載的運河。又名渠水、韓 江、中瀆水、淮揚運河、里運河。邗溝南起揚州以南的長江，北至淮安以北的淮河。春秋末年，吳王夫差北上爭霸，於公元前486年築邗城(今揚州市)，開通邗溝。最初南端自長江引水北流，向北繞經一系列湖泊，以較短的人工渠道相連接，航道彎曲，到末口入淮河。東晉南北朝時，由於自然條件的變化，江水已不能引入運河，於上游開支河從今儀徵引江水通航，並在運河口建堰埭、水門節水，河上亦建有多處堰埭。
隋代兩次重開此河，成為南北大運河中的重要一段。唐代，長江中的沙洲擴大，並與北岸相邊。開元二十二年(734)，在揚子鎮以南接開伊婁河，經瓜洲入江。從此，瓜洲運口與征運口並用。北宋，在邗溝上建有數十處閘、壩、涵、達等建築物並且出現了世界上最早的船閘－復閘。元代開京杭運河，邗溝成為其中的一段，南口在瓜洲和儀征，北口仍在淮安北。
3、歷史上著名的水利工程－引漳十二渠
中國戰國初期以漳水為源的大型引水灌溉渠系。灌區在漳河以南（今河南 省安陽市北）。《史記》等古籍記為戰國魏文候時鄴（治今臨西南四十里的鄴鎮）令西門豹創建（公元前422年）。第一渠首在鄴西18里，相延12里內有攔河低溢流堰12道，各堰都在上游右岸開引水口，設引水閘，共成12條渠道。灌區不到10萬畝。漳水渾濁多泥沙，可以落淤肥田，提高產量，鄴地因富庶起來，東漢末年曹操以鄴為根據地，按原形式整修，十二堰稱為十二登，改名開井堰。
《呂氏春秋.樂成》記渠為魏襄王時鄴令史起創建，在西門豹後約100多年，並批評西門豹不知引漳灌田。《漢書.溝洫志》採用這一說法，和《史 記》有矛盾。後人調和兩說，說是西門豹先開渠，史起又開。東魏天平二年（535）改建為天平渠，並成單一渠首，灌區擴大，後變稱萬金渠。渠首在今安陽市北40餘里，漳河南岸。隋唐以後這一帶形成以漳水、洹水（今陽河）為源的灌區。唐代復修天平渠，並開分支，灌田十萬畝以上。清代、民國還有時修復利用。1959年動工在漳河上修建岳城水庫。兩岸分引庫水，灌田數百萬畝，代替了古灌渠。
6. 中國歷史著名水利工程有哪些
1、鄭國渠
鄭國渠，是古代勞動人民修建的一項偉大工程，屬於最早在關中建設的大型水利工程，位於今天的陝西省涇陽縣西北25公里的涇河北岸。鄭國渠的作用不僅僅在於它發揮灌溉效益的100餘年，而且還在於首開了引涇灌溉之先河，對後世引涇灌溉發生著深遠的影響。
秦以後，歷代繼續在這里完善其水利設施：先後歷經漢代的白公渠、唐代的三白渠、宋代的豐利渠、元代的王御史渠、明代的廣惠渠和通濟渠、清代的龍洞渠等歷代渠道。
2、龍首渠
龍首渠位於陝西省，是中國歷史上第一條地下水渠，是一引洛渠道，在開發洛河水利的歷史上是首創工程，它是今洛惠渠的前身。
龍首渠大約是在漢武帝元狩到元鼎年間根據庄熊羆的建議而修建的。這是開發洛河水利的首次工程，征調了1萬多民工，挖通起自征縣（今澄城縣）終到臨晉（今大荔縣）的渠道。據說渠成後，重泉（今蒲城縣東南）以東的1萬多頃鹽鹼地得到灌溉，每畝能收10石糧。
3、大運河
大運河，是中國東部平原上的偉大水利工程，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築，為世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。
在大運河成為漕運的主體水道之後，漕運藉助大運河溝通南北的便捷條件，將漕糧轉運到全國大部分地區，成為王朝調劑物資、制衡社會的有力手段。尤其是在明清兩代，漕運的社會歷史作用得到了充分的發揮。
4、靈渠
靈渠，古稱秦鑿渠、零渠、陡河、興安運河、湘桂運河，是古代中國勞動人民創造的一項偉大的水利工程。靈渠主體工程由鏵嘴、大天平、小天平、南渠、北渠、泄水天平、水涵、陡門、堰壩、秦堤、橋梁等部分組成，盡管興建時間先後不同，但它們互相關聯，成為靈渠不可缺少的組成部分。
靈渠的鑿通，溝通了湘江、灕江，打通了南北水上通道，為秦王朝統一嶺南提供了重要的保證，大批糧草經水路運往嶺南，有了充足的物資供應。公元前214年，即靈渠鑿成通航的當年，秦兵就攻克嶺南，隨即設立桂林、象郡、南海3郡，將嶺南正式納入秦王朝的版圖。
5、都江堰水利工程
公元前256年，戰國時期秦國蜀郡太守李冰率眾修建的都江堰水利工程，位於四川成都平原西部都江堰市西側的岷江上，距成都56公里。該大型水利工程現存至今依舊在灌溉田疇，是造福人民的偉大水利工程。
都江堰不僅是中國古代水利工程技術的偉大奇跡，也是世界水利工程的璀璨明珠。最偉大之處是建堰2250多年來經久不衰，而且發揮著愈來愈大的效益。都江堰的創建，以不破壞自然資源，充分利用自然資源為人類服務為前提，變害為利，使人、地、水三者高度協合統一。
7. 我國古代四大水利工程是哪些
我國古代四大水利工程是指：它山堰、都江堰、漳河渠和鄭國渠。
它山堰
鄭國渠是最早在關中建設大型水利工程的，戰國末年秦國穿鑿，公元前246年（秦始皇元年）由韓國水工鄭國主持興建，約十年後完工。位於今天的涇陽縣西北25公里的涇河北岸。它西引涇水東注洛水，長達 300 余里（灌溉面積號稱4萬頃）。
8. 中國古代水利工程的典範有哪些
1它山堰、鄭國渠、靈渠、都江堰合稱為中國古代四大水利工程。
它山堰
位於寧波市鄞縣鄞江鎮西南它山旁，建於833年（唐太和七年）。它山堰長134.4米，面寬4.8米，皆用長2至3米、闊0.2至0.35米條石砌築，左右各36石級。堰面全部用條石砌築而成，堰身為木石結構，有逾抱大梅木枕卧堰中，歷干余年不腐，被稱為"它山堰梅梁"。修建它山堰的目的，是為了抵禦潮汐，使海水與江河分流，鹹淡阻隔。江河水經過該堰分流兩道：一支入月湖，另一支入鄞江和奉化江，灌溉千畝良田，化水害為水利。它山堰與鄭國渠、靈渠、都江堰同為中國古代四大水利工程。迄今千餘年，歷經洪水沖擊，仍基本完好，繼續發揮阻咸、蓄淡、引水、泄洪作用。1988年12月28日，國務院公布它山堰為國家重點文物保護單位。
鄭國渠
鄭國渠首位於涇陽縣王橋鄉上然村北的仲山西麓，其東有仲山，嵯峨地形特點是西北微高，東南略低。渠首充分利用這一地形，使乾渠沿北山南麓居於最高地帶向東伸展，分支灌溉。
鄭國渠首的兩個渠口相距很近，很可能是為了便於引水分先後期開鑿。鄭國渠是我國戰國時期繼西門豹治鄴建成漳水十二渠、秦蜀郡守李冰建成都江堰之後的又一大型水利工程，它從規劃、設計、施工以及用洪用沙方面都有許多獨到之處，是我國古代水利史上的首創。
靈 渠
靈渠，建成於公元前214年（秦始皇33年），是跨越湘江水系和珠江水系的古運河，位於湘桂走廊中心興安縣境內，與陝西的鄭國渠、四川的都江堰並稱為「秦的三大水利工程」。 郭沫若先生稱為：「與長城南北相呼應，同為世界之奇觀。」
靈渠歷史悠久，設計精巧，全長37公里，由鏵嘴、大小天平、南渠、北渠、泄水天平和陡門組成。將海洋河水三七分流，三分入灕江，七分入湘江，溝通了長江、珠江兩大水系。
公元前221年，秦始皇統一北方六國之後，又與公元前211年對浙江、福建、廣東、廣西地區的百越發動了大規模的軍事征服活動。秦軍在戰場上節節勝利，惟獨在兩廣地區苦戰三年，毫無建樹，原來是因為廣西的地形地貌導致運輸補給供應不上。所以改善和保證交通補給成了這場戰爭的成敗關鍵。秦始皇運籌帷幄，命令史祿劈山鑿渠。史祿通過精確計算終於在興安開鑿了靈渠，奇跡般的把長江水系和珠江水系連接了起來，使援兵和補給源源不斷的運往前線，推動了戰事的發展，最終把嶺南的廣大地區正式地劃入了中原王朝的版圖。
都江堰
位於都江堰市區西1公里，是秦蜀郡守李冰率眾於公元前256年前後創建的一座運用水動力學原理，採用無壩引水建築形式的古代大型水利工程。都江堰選擇具有得天獨厚自然條件的岷江出山口與成都扇形平原頂端結合部作堰址，鑿開玉壘山伸同江心的余脈，形成堅固的、水量可控制的寶瓶口引水口；在岷江彎道江心作魚嘴分水堤，分水分沙；在魚嘴分水堤與寶瓶口引水口之間構作飛沙堰泄洪道，自動泄洪排沙。都江堰三在主體工程規劃科學，布局合理，巧妙配合，聯合發揮了分水、導水、壅水、引水和泄洪排沙的功能，形成了科學的完整的調控自如的工程體系。都江堰創建以來，基本實現了水分"四六"，外江泄走六成，既保證內江灌區用水需要，又防止災害發生。都江堰水利工程創造了人與自然和諧共存的水利形式，直接影響了中國廣大地域。這種工程形式展示了古代水利規劃順應自然、保護自然的思想，被國外環境和水利專家譽為"親自然和水利工程"
2京杭大運河
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京杭大運河，是中國古代一項偉大的水利工程，也是世界上開鑿最早，里程最長的大運河。它南起浙江
杭州，北至北京通縣北關，全長1794公里，貫通六省市，流經錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系。
其開鑿經過了三個歷史階段：公元前486年，吳王夫差首次在揚州開挖邗溝，溝通了長江和淮河。而至7世紀
的隋煬帝時期和13世紀的元代，又先後兩次大規模地開鑿運河，終於建成了這條溝通我國南北漕運的大動
脈。 從天津到通縣北關、張家灣一段，叫北運河，又稱之路河，全長186公里。從通縣至北京城的一段名通
惠河，該河是元代初年由偉大的水利專家、天文學家郭守敬設計修建的。因北京地勢比通縣高，在通惠河上
修築了五道閘門，控制水位，使南來的大船才可直達北京城內的積水潭。那時積水潭"舳艫蔽水"，成為一個
南北漕運的大港口，附近市場繁榮，盛況空前。 京杭大運河暢通了數百年，這對促進大江南北經濟文化的交
流，解決南糧北調等問題，均發揮了重要作用。但自19世紀後，由於南北海運開辟，津浦鐵路通車，加之黃
河改道淤塞運河中段，因此部分河段被斷航，只有江浙一線仍暢通無阻，並成為旅遊熱線。 為適應我國現代
旅遊業迅猛發展的需求，近年來已在北京通縣北運河、溫榆河等四條河流的交匯處，即通州北關、張家灣的
古運河遺址中，興建起大運河旅遊區及紀念館等，廣大中外遊人便可到此一覽昔日京杭大運河的迷人風姿。
3錢塘江海塘
錢塘江海塘在唐代以前的修塘費用，已無可考。唐及北宋時期修築北岸海塘，據明代嚴寬在《海寧水利圖志·序》載：「皆以數郡財力，始克有濟。」
南宋嘉定六年(1213)，修葺山陰縣潰塘，是由朝廷調撥錢米。後即購買沒收的園、田設庄，按年收租息作為海塘的歲修經費。臨安府龍山一帶海塘的歲修經費，是按戶按年攤派石、草若干。嘉熙年間(1237～1240)，將臨安府沿江淤復耕地的稅額撥作修塘經費。咸淳年間(1265～1274)，修築海鹽海塘需費較多，除發縣倉米糧外，並有知縣、縣民捐款。
元泰定年間(1324～1327)，搶修北岸海塘鹽官州一段，除征工外，還用鈔79.4萬余錠，糧4.63萬余石，系奏報朝廷支撥。南岸修築百瀝海塘，勸民捐輸糧米。
明初，北岸海塘海鹽、平湖一帶興辦大工程，都動用蘇、松等9府財力，及至成化年間(1465～1487)，北岸海塘的修築經費，有用杭州竹木稅、各項罰款、贖罪款等。以後專設海鹽海塘歲修款，每年在嘉興府屬7縣攤派銀3500～7000兩，當年如若支用有餘，則結轉至下一年。萬曆年間(1573～1619)，海寧、平湖亦按例分別籌集銀300兩與600兩。但萬曆三年風潮毀塘，歷年積儲不敷工用，於是將「藩司兵餉」、「驛傳嬴金」及「他郡贖谷款」等撥充海塘工費。明末由於財政支絀，北岸海塘的修築，竟至預征錢、糧和依靠各級官吏的捐款。南岸海塘的修築工費，多向受益田畝派征，亦有府、縣撥發倉糧。蕭紹海塘還有動用贖罪款、罰金和由知縣、縣民的捐款。嘉靖十五年(1536)，興建三江閘時，蕭山縣曾幫工幫費，以後蕭山轄境內西江、北海兩塘的修築，凡需費較多時，山陰、會稽兩縣均予協濟，但承擔份額，各時期不盡相同。此制直到清代亦承襲不改。
清初，修築北岸海塘，除「額編塘工銀」外，還有官、紳捐款，按畝捐米，並將各項罰款、追繳虛報款等作為築塘工費。康熙五十四年(1724)，因「存留公銀既廢」，各府協濟的規定亦復取消，經奏准凡士民願意捐款作為海塘工程經費，則允許入國子監為監生，當時簡稱捐監。雍正二年(1724)，奉旨動用正項錢糧修海塘。十一年，又准許「捐官」，以其所得為修塘款。十三年十月，高宗弘歷即位，認為捐資得官之法，於吏治無益，錢塘江海塘工程經費由正項錢糧撥支。但在乾隆三十年(1765)以後，北岸海塘的修築經費除由正項錢糧支撥外，還調撥鹽務引費、鹽課公費、各項罰款、查抄款以及鹽商和官員的捐款。其中四十九年為修築范公塘石塘，鹽商一次所捐即達白銀60萬兩。五十一年開始，還先後將海塘經費的餘存款、藩庫借支銀等借與商人生息，以其所得作為海塘歲修經費。道光十六年(1836)，浚海鹽白洋河以培土塘、附土的工款，是先向藩庫借支，然後隨額征「地漕等項」時帶征(浚)河費，以6年為期歸還借款。道光時恢復「捐官」制度，按田畝的田賦分年攤征錢塘江塘工銀。同治、光緒、宣統時期(1862～1911)，在兵燹之後，國庫空虛，民生凋敝，而修復坍潰各塘，又急不容緩，經多方籌劃，竭力羅致經費，來源有九：一在海寧等縣徵收米捐，專濟海塘工用。二為支撥厘金和在徵收茶捐、絲捐、(鹽)綱捐、繭捐時，各加征塘工附捐。三為調撥鹽課引費。四為調撥江、浙兩關關稅。五為停解閩省軍餉轉撥。六為江蘇省協濟。七為職銜捐納。八為殷富捐輸。九為公帑發商生息。太平軍在浙江時，海寧州海塘坍潰，忠王李秀成要各縣籌集修塘經費，為此各有關縣鄉官曾籌繳白銀8000餘兩。
南岸蕭紹海塘的修築經費，是向受益田畝攤征為主。清初，山陰、會稽兩縣曾有值塘田制，即將近塘的田劃稱江田，專護海塘，不參與縣里的一切徭役；不敷時，始向縣內其他田畝攤征工、銀。乾隆元年(1736)，高宗弘歷曾下諭紹興府屬的沿江、沿海堤岸工程，遇有應修工程時，概於公項內動支，停止按畝派錢之例，但未能貫徹始終。三十年以後，蕭紹海塘的修築經費，除上述受益田畝攤征外，還有動支鹽引費、厘金、契牙雜稅專款、西湖景工款等公帑生息款、邑紳和鹽商的捐款等。清代修築百瀝海塘的經費，除無厘金和契牙雜稅專款兩項來源外，均同蕭紹海塘。道光三十年(1850)以後的捐資築塘，以松廈連氏最多。
9. 中國古代主要水利工程有哪些
我國是文明古國，科學技術在18世紀之前一直處於世界領跑地位，科技創新、發明一直佔世界總量的60%，偉大的水利工程數不勝數。代表作：鄭國渠、都江堰、靈渠、京杭大運河、錢塘江海塘。
鄭國渠
戰國（公元前475-公元前221）後期，韓桓惠公看到當時秦國統一六國已是大勢所趨，為了削弱秦國的強大實力，公元前237年，他特派韓國水工鄭國赴秦興修水利，妄圖利用這種浩大工程來消耗秦國的人力、財力和物力，從而達到他預想的「疲秦」目的！？不料事與願違，當時的秦王嬴政（後來的秦始皇）採納了鄭國的建議，命令鄭國在秦國修建鄭國渠。在鄭國的親自指揮和參與下，一條長達100多公里的大型水利工程--鄭國渠在關中大地上蜿蜒盤旋，彷彿一條金光閃閃的銀帶鋪在了三秦大地上。它巧妙利用了北仲山南麓西高東低的地勢特點，把渠修建在了渭北平原三級階梯的最高線上，灌溉著今禮泉、涇陽、三原、高陵、臨潼、富平、渭南、蒲城、大荔等縣（區）的280多萬畝土地。鄭國渠不但未能起到「疲秦」的初衷，反而極大增強了秦國的國力。這讓本來強大的秦國如虎添翼！更加速了它消滅六國夢想的實現。鄭國渠工程宏偉，規模宏大，稱得上是兩千多年前之壯舉。它用富有肥力的涇河泥水灌溉田地，淤田壓鹼，變沼澤鹽鹼之地為肥美良田，使關中一躍成為全國最富庶的地區。據《史記》記載，此渠修成後，「於是關中為沃野，無凶年。」這為秦始皇最終統一中國做好了物質上的准備！
鄭國渠首位於今天的涇陽縣西北25公里的涇河北岸，即今王橋鎮的船頭村西。當時，因其進水口水量大、水流流速快的特點，且容易造成渠岸兩壁黃土崩塌的情況，人們於是發明了拱形地下渠道，使渠壁拱卷有力，不易塌陷。這極大地提高了鄭國渠渠首的質量。又為了便於施工和掌握水流方向、深淺，便間隔一段開鑿一井，俗稱「龍眼」或「天窗」，這都是當時人類偉大聰明智慧的結晶。
鄭國渠的作用不僅僅在於它發揮灌溉效益的100餘年，而且還在於首開了引涇灌溉之先河，對後世引涇灌溉發生著深遠的影響。秦以後，歷代繼續在這里完善其水利設施：先後歷經漢代的白公渠、唐代的三白渠、宋代的豐利渠、元代的王御史渠、明代的廣惠渠和通濟渠、清代的龍洞渠等歷代渠道。漢代有民謠：「田於何所？池陽、谷口。鄭國在前，白渠起後。舉鍤為雲，決渠為雨。涇水一石，其泥數斗，且溉且糞，長我禾黍。衣食京師，億萬之口。」稱頌的就是引涇工程。
靈 渠
靈渠，建成於公元前214年（秦始皇33年），是跨越湘江水系和珠江水系的古運河，位於湘桂走廊中心興安縣境內，與陝西的鄭國渠、四川的都江堰並稱為「秦的三大水利工程」。 郭沫若先生稱為：「與長城南北相呼應，同為世界之奇觀。」
靈渠歷史悠久，設計精巧，全長37公里，由鏵嘴、大小天平、南渠、北渠、泄水天平和陡門組成。將海洋河水三七分流，三分入灕江，七分入湘江，溝通了長江、珠江兩大水系。
公元前221年，秦始皇統一北方六國之後，又與公元前211年對浙江、福建、廣東、廣西地區的百越發動了大規模的軍事征服活動。秦軍在戰場上節節勝利，惟獨在兩廣地區苦戰三年，毫無建樹，原來是因為廣西的地形地貌導致運輸補給供應不上。所以改善和保證交通補給成了這場戰爭的成敗關鍵。秦始皇運籌帷幄，命令史祿劈山鑿渠。史祿通過精確計算終於在興安開鑿了靈渠，奇跡般的把長江水系和珠江水系連接了起來，使援兵和補給源源不斷的運往前線，推動了戰事的發展，最終把嶺南的廣大地區正式地劃入了中原王朝的版圖。
都江堰
都江堰位於四川成都平原西部的岷江上，距成都56公里，是二千多年前，中國戰國時期秦國蜀郡太守李冰及其子率眾修建的一座大型水利工程，是我國現存的最古老而且依舊在灌溉田疇，造福人民的偉大水利工程。
歷史:戰國秦昭王時期，蜀郡守李冰於公元前227年創建的都江堰，是中國最古老的水利工程，是我國科技史上的一座豐碑，譽為世界奇觀。2250多年來，引水灌溉，才使蜀地有「天府之國」的美譽。都江堰是「天府」富庶之源，至今仍發揮著無可替代的巨大作用，灌溉良田1000多萬畝。
組成:都江堰水利工程最主要部為都江堰渠首工程，這是都江堰灌溉系統中的關鍵設施。渠首主要由魚嘴分流堤、寶瓶口引流工程和飛沙堰溢洪道三大工程組成。
寶瓶口:離堆在開鑿寶瓶口以前，是湔山虎頭岩的一部分。李冰根據水流及地形特點，在坡度較緩處，鑿開一道底寬17米的楔形口子。峽口枯水季節寬19米，洪水季節寬23米。據《永康軍志》載「春耕之際，需之如金」，號曰「金灌口」。因此寶瓶口古時又名金灌口。寶瓶口是內江進水咽喉，是內江能夠「水旱從人」的關鍵水利設施。由於寶瓶口自然景觀瑰麗，有「離堆鎖峽」之稱，屬歷史上著名的「灌陽十景」之一。
安瀾索橋:安瀾橋是名播中外的古索橋，位於都江堰魚嘴分水堤之上，橫跨內外兩江，長500米。索橋在四川西部地區起源較早。安瀾索橋修建具體年代已不從所考，但據《華陽國志.蜀志》記載李冰「能笮」。《水經注.江水》載「涪江有笮橋」，證明至少安瀾橋的修建，不會晚於修築都江堰的年代。「笮」意為竹索，這是川西古代索橋的主要建築材料，故安瀾索橋又被稱為竹橋、繩橋、竹藤橋等。
京杭大運河
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京杭大運河，是中國古代一項偉大的水利工程，也是世界上開鑿最早，里程最長的大運河。它南起浙江
杭州，北至北京通縣北關，全長1794公里，貫通六省市，流經錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系。
其開鑿經過了三個歷史階段：公元前486年，吳王夫差首次在揚州開挖邗溝，溝通了長江和淮河。而至7世紀
的隋煬帝時期和13世紀的元代，又先後兩次大規模地開鑿運河，終於建成了這條溝通我國南北漕運的大動
脈。 從天津到通縣北關、張家灣一段，叫北運河，又稱之路河，全長186公里。從通縣至北京城的一段名通
惠河，該河是元代初年由偉大的水利專家、天文學家郭守敬設計修建的。因北京地勢比通縣高，在通惠河上
修築了五道閘門，控制水位，使南來的大船才可直達北京城內的積水潭。那時積水潭"舳艫蔽水"，成為一個
南北漕運的大港口，附近市場繁榮，盛況空前。 京杭大運河暢通了數百年，這對促進大江南北經濟文化的交
流，解決南糧北調等問題，均發揮了重要作用。但自19世紀後，由於南北海運開辟，津浦鐵路通車，加之黃
河改道淤塞運河中段，因此部分河段被斷航，只有江浙一線仍暢通無阻，並成為旅遊熱線。 為適應我國現代
旅遊業迅猛發展的需求，近年來已在北京通縣北運河、溫榆河等四條河流的交匯處，即通州北關、張家灣的
古運河遺址中，興建起大運河旅遊區及紀念館等，廣大中外遊人便可到此一覽昔日京杭大運河的迷人風姿。
錢塘江海塘
錢塘江海塘在唐代以前的修塘費用，已無可考。唐及北宋時期修築北岸海塘，據明代嚴寬在《海寧水利圖志·序》載：「皆以數郡財力，始克有濟。」
南宋嘉定六年(1213)，修葺山陰縣潰塘，是由朝廷調撥錢米。後即購買沒收的園、田設庄，按年收租息作為海塘的歲修經費。臨安府龍山一帶海塘的歲修經費，是按戶按年攤派石、草若干。嘉熙年間(1237～1240)，將臨安府沿江淤復耕地的稅額撥作修塘經費。咸淳年間(1265～1274)，修築海鹽海塘需費較多，除發縣倉米糧外，並有知縣、縣民捐款。
元泰定年間(1324～1327)，搶修北岸海塘鹽官州一段，除征工外，還用鈔79.4萬余錠，糧4.63萬余石，系奏報朝廷支撥。南岸修築百瀝海塘，勸民捐輸糧米。
明初，北岸海塘海鹽、平湖一帶興辦大工程，都動用蘇、松等9府財力，及至成化年間(1465～1487)，北岸海塘的修築經費，有用杭州竹木稅、各項罰款、贖罪款等。以後專設海鹽海塘歲修款，每年在嘉興府屬7縣攤派銀3500～7000兩，當年如若支用有餘，則結轉至下一年。萬曆年間(1573～1619)，海寧、平湖亦按例分別籌集銀300兩與600兩。但萬曆三年風潮毀塘，歷年積儲不敷工用，於是將「藩司兵餉」、「驛傳嬴金」及「他郡贖谷款」等撥充海塘工費。明末由於財政支絀，北岸海塘的修築，竟至預征錢、糧和依靠各級官吏的捐款。南岸海塘的修築工費，多向受益田畝派征，亦有府、縣撥發倉糧。蕭紹海塘還有動用贖罪款、罰金和由知縣、縣民的捐款。嘉靖十五年(1536)，興建三江閘時，蕭山縣曾幫工幫費，以後蕭山轄境內西江、北海兩塘的修築，凡需費較多時，山陰、會稽兩縣均予協濟，但承擔份額，各時期不盡相同。此制直到清代亦承襲不改。
清初，修築北岸海塘，除「額編塘工銀」外，還有官、紳捐款，按畝捐米，並將各項罰款、追繳虛報款等作為築塘工費。康熙五十四年(1724)，因「存留公銀既廢」，各府協濟的規定亦復取消，經奏准凡士民願意捐款作為海塘工程經費，則允許入國子監為監生，當時簡稱捐監。雍正二年(1724)，奉旨動用正項錢糧修海塘。十一年，又准許「捐官」，以其所得為修塘款。十三年十月，高宗弘歷即位，認為捐資得官之法，於吏治無益，錢塘江海塘工程經費由正項錢糧撥支。但在乾隆三十年(1765)以後，北岸海塘的修築經費除由正項錢糧支撥外，還調撥鹽務引費、鹽課公費、各項罰款、查抄款以及鹽商和官員的捐款。其中四十九年為修築范公塘石塘，鹽商一次所捐即達白銀60萬兩。五十一年開始，還先後將海塘經費的餘存款、藩庫借支銀等借與商人生息，以其所得作為海塘歲修經費。道光十六年(1836)，浚海鹽白洋河以培土塘、附土的工款，是先向藩庫借支，然後隨額征「地漕等項」時帶征(浚)河費，以6年為期歸還借款。道光時恢復「捐官」制度，按田畝的田賦分年攤征錢塘江塘工銀。同治、光緒、宣統時期(1862～1911)，在兵燹之後，國庫空虛，民生凋敝，而修復坍潰各塘，又急不容緩，經多方籌劃，竭力羅致經費，來源有九：一在海寧等縣徵收米捐，專濟海塘工用。二為支撥厘金和在徵收茶捐、絲捐、(鹽)綱捐、繭捐時，各加征塘工附捐。三為調撥鹽課引費。四為調撥江、浙兩關關稅。五為停解閩省軍餉轉撥。六為江蘇省協濟。七為職銜捐納。八為殷富捐輸。九為公帑發商生息。太平軍在浙江時，海寧州海塘坍潰，忠王李秀成要各縣籌集修塘經費，為此各有關縣鄉官曾籌繳白銀8000餘兩。
南岸蕭紹海塘的修築經費，是向受益田畝攤征為主。清初，山陰、會稽兩縣曾有值塘田制，即將近塘的田劃稱江田，專護海塘，不參與縣里的一切徭役；不敷時，始向縣內其他田畝攤征工、銀。乾隆元年(1736)，高宗弘歷曾下諭紹興府屬的沿江、沿海堤岸工程，遇有應修工程時，概於公項內動支，停止按畝派錢之例，但未能貫徹始終。三十年以後，蕭紹海塘的修築經費，除上述受益田畝攤征外，還有動支鹽引費、厘金、契牙雜稅專款、西湖景工款等公帑生息款、邑紳和鹽商的捐款等。清代修築百瀝海塘的經費，除無厘金和契牙雜稅專款兩項來源外，均同蕭紹海塘。道光三十年(1850)以後的捐資築塘，以松廈連氏最多。
10. 中國古代水利工程有哪些 我國古代著名的三大水利工程
在古時人們就有各種研究和發明，而水利工程的建設也對如今有著重要的意義，那麼中國古代水利工程有哪些呢？我國古代著名的三大水利工程是什麼呢？接下來就跟隨本期的 城市文化 一起來看看吧！
我國古代著名的三大水利工程
靈渠
靈渠在 廣西 壯族 自治區興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，有著「世界古代水利建築明珠」的美譽。靈渠古稱秦鑿渠、零渠、陡河、興安運河，於公元前214年鑿成通航，距今已2217年，仍然發揮著功用。
靈渠工程主體包括鏵堤、南北渠、秦堤、陡門等，完整精巧，設計巧妙，通三江、貫五嶺，溝通南北水路運輸，與長城南北呼應，同為世界奇觀。
灕水源於廣西興安西北，與源於廣西東北興安海陽山之湘江相距不遠，分水嶺炮台山很低。秦始皇略取百粵，乃命史祿開築湘水使通灕水，稱為「靈渠」，故有「湘漓同源」之說。靈渠乃貫通長江流域與珠江流域間重要水上交通孔道，今名「興安運河」，是中國、也是世界上最古老的一條運河。在近代鐵公路未建設起來以前，靈渠是溝通中國南方與北方內河航運的孔道。如由廣州乘船出發，溯珠江而上，經灕水，穿靈渠，沿湘江而下，接長江，轉京杭大運河直上北行，最後可達 北京 。靈渠水位高出湘江，開鑿工程極為艱巨，並利用「陡門」閘水，以通船運，使原屬殊途的湘漓二水，連通一氣，其所用的原理，與近世著名的巴拿馬運河（連通太平洋與大西洋）完全相同，不過卻早了二千餘年。靈渠除航運外，亦有灌溉之利，是中國古代水利工程中較少人知的一項瑰寶。
都江堰
在四川成都西側灌縣境內。公元前316年秦國滅蜀，領有蜀地。秦昭王在位後期（ 公元前276～前256年），蜀郡守李冰（公元前四世紀時人）在蜀人治水經驗的基礎上，於成都平原頂點，岷江剛出山口的江心中「造堋雍水」，疊砌分水魚嘴，把岷江一分為二。「外江」為岷江正流（南江），泄洪排沙；「內江」為灌溉水渠（北江），導水灌田，使成都平原平疇萬頃，沃野千里，成為我國著名的天府之地。內江乃傍玉壘山腳人工開鑿之渠道，由鑿開堅硬岩石所成「寶瓶口」引水，以供航運灌溉之用。寶瓶口上游內外江之間則有「飛沙堰」，可以將攔阻在寶瓶口外的過量洪水和沙石泄入外江。成都平原在四川盆地西部龍門山脈和龍泉山之間，乃由岷江、沱江及其它河流沖積而成。都江堰的建成，使外江成為洪水和沙石的排泄信道，使內江水系范圍內的政經中心成都不僅解除了旱澇之害，同時又引進水源，滿足了灌溉、通航和漂木的需求，是古代一個綜合水資源開發最成功的典範。後魏酈道元《水經注》引南北朝《益州記》說：蜀郡「水旱從人，不知飢饉，沃野千里」，時人稱為「天府」。如今我們仍稱四川為天府之國，那麼都江堰恰是天府中的一道「銀河」。
都江堰灌溉成都平原的都江堰水利工程，前後歷經二千二百多年，是我國古代水利工程的稀世珍寶，有防洪、灌溉及航運三利。 四川 人民世世代代經營都江堰，不竭不休，使都江堰久而愈振，生機蓬勃，滴滴點點，潤澤天府。都江堰不僅為我國水利史上的偉大成就，也是世界水利史上利用自然而不破壞自然的典範。
京杭大運河
大運河是溝通中國南北水路交通的大動脈，由多條運河組而成，可由南方的 杭州 北上直通北平，全長1740公里，是世界上最長，最古老的一條大運河。
地之南北距離為「運」，《國語》「越上」「句踐之地，……廣運百里」，注「東西為廣，南北為運」，所以大運河是以人工溝渠連通天然水系，結合人力與自然條件修鑿的一條南北向巨大輸運航道。大運河北起北平，南迄杭州，縱貫冀、魯、蘇、浙，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1740公里。開山鑿渠，引水通漕，貫通南北，有灌溉通運兩利。大運河亦稱京杭運河，其歷史可上溯春秋末吳王夫差（公元前495至前476在位）始鑿「邗溝」（公元前486年）溝通。