❶ 在Catia中產品，組件 ，零部件有什麼區別，分別在什麼時候使用
總體來說，CATIA裡面目前的拆卸層級為產品(Proct)>部件(Component)或子拆卸(proct)>零件(Part)，由部件或者子拆卸及零件組成產品最高一級的目錄樹肯定是拆卸產品proct，其下可以是部件component，也可以是proct；而且在目錄樹的最高一級下，二者可以互為父子關系，即proct可以插進部件component，部件下也可以插進子拆卸proct二者的區別在於catia對待二者的數據存儲方式Inserting a New Component：插進一個新的子裝配，此子拆卸置存在於大拆卸中，不單獨存檔，不能單獨打開Inserting a New Proct：插進一個新的子拆卸，此子拆卸單獨存檔，可以單獨打開 評分人：design_er
這是別人的答案，我只是個搬運工
❷ 汽車主機廠和汽車零部件供應商的主要區別
汽車主機廠和汽車零部件供應商的主要區別是主機廠主要進行車輛的頂層設計,整車的生產製造，而供應商只是提供相關的零配件。
汽車主機廠和供應商以合作的形式，共同開發產品。主機廠負責頂層設計，供應商負責產品的研發、製造並提供質量保證從而共同承擔風險。這種模式是目前主流的形式。
主機廠根據整車設計製造要求，編寫好產品需求（包含產品技術規格參數，量產時間等）。然後主機廠將產品需求發布給供應商，供應商分析完產品需求之後反饋給主機廠報價和可行性方案。在雙方確認無誤並簽訂合同之後，供應商開始產品的研發製造。
供應商會定期的跟主機廠匯報進度和提供必要的測試樣件。在主機廠完成整車集成及其驗證測試之後，供應商就開始根據主機廠的需求大量製造產品。一般的，主機廠會讓兩個甚至更多的供應商負責同一個產品的研發製造。
以上內容參考：愛卡汽車網-詳解汽車主機廠和供應商的關系
❸ 東風商用車和零部件公司的待遇哪個好我是學習鑄造的，請問在哪個公司發展更好一些
一樓的兄弟說的挺好的，但是我的著眼點不是大公司或者什麼樣子？我不知道你的專業是著重在熔煉還是工藝，你去東風或者零部件肯定是以缸體和曲軸為主了，但是零部件做的可能會散一些的產品，另外一個就是在商用車的話你做的產品是直接供給整車，你需要掌握產品的生產工藝以外還要了解你所生產的產品和車的兼容性，也就是說你多學習了一些東西，對你以後晉升或者跳槽都是不湊的選擇，所以建議你去商用車，呵呵，去了常聯系，我們和商用車還是有點業務
❹ 汽車工程師：是在整車廠做整車研發的，和汽車零部件公司做零部件研發的，哪種比較好呢
這個不絕對。
❺ 鋁壓鑄件加工廠家哪個比較好
由於鋁的性能比較好，因此在我們的身邊有很多的物品都是鋁製品，利用鋁材製作出來的產品一般抗氧化性比較強，能夠在空氣中長期存在。在工業上，有很多的工業工廠都是需要大量的鋁製品的，所以他們常常需要聯系一些鑄鋁件廠家。現在也有了很多的鑄鋁件廠家，只是每家廠家都有自己的優缺點，讓人難以選擇。不過不擔心，小編接下來就為你們介紹幾家鑄鋁件廠家。
上虞市梅賽爾金屬製品有限公司
公司簡介：從企業成立起始至今上虞市梅賽爾金屬製品有限公司的產品已經涉及到各類：汽摩零件、電子通訊配件、機械零部件、燈具、衛浴配件、門窗配件、工業鋁型材配件、戶外鋁製品、工藝品、玩具以及各類樂器推車和樂器架等。所有產品從模具生產到後續精加工都有專業的技術人員進行全程跟蹤製作和檢驗。
主營產品：鋁鑄件、鋅合金鑄件、工業鋁型材配件、鋁合金框架、自動化配件
東莞市橫瀝金來利五金加工店
公司簡介：東莞市橫瀝金來利五金加工店專業致力於鑄造行業多年主要工藝有鑄鋁件.重力鑄造鑄鋁、砂型鑄造、重力鑄造模具、重力鑄造鑄鋁、精密鑄造鑄鋁..鑄鋁等產品專業生產加工的公司。
主營產品：鑄鋁件、重力鑄造鑄鋁、砂型鑄造、重力鑄造模具、重力鑄造鑄鋁、鑄鋁
泊頭兆恆鑄業有限公司
公司簡介：泊頭兆恆鑄業有限公司自創辦以來一直從事銅鋁等有色鑄件的鑄造及加工業務，企業擁有完善的鑄鋁件生產設備，機加工設備和先進的理化分析檢測設備，能滿足客戶對不同等級的產品質量和理化性能的全方位要求。
主營產品：鑄銅件、鑄鋁件、壓鑄鋁件、有色鑄造、鑄造
東莞市黃江祥瑞五金加工店
公司簡介：東莞市黃江祥瑞五金鑄造是一家從事鑄造行業有十多年的廠家，生產的產品類別有重力鑄造件、砂鑄(鑄鋁、鑄銅 、鑄鐵)等五金產品配件。
主營產品：重力鑄造件、砂鑄鋁件、鑄銅件、鑄鐵件、鑄鋁件.重力鑄造鑄鋁 砂型鑄造 重力鑄、機械加工配件、氣動設備配件
鋁製品確實在我們的日常生活中無處不在，因此這些鑄鋁件也是我們日常生活中必不可少的物質之一。隨著現在的工業發展越來越迅速，我們對鑄鋁件的需求量是越來越大的，因此將會有更多的鑄鋁件工廠出現，可能會讓大家更加難以選擇。不過小編以上介紹的這幾家鑄鋁件廠家都是整體評價很不錯的，大家可以考慮一下。
❻ 博世汽車配件怎麼樣
博世汽車配件還不錯。
博世汽車部件（蘇州）有限公司主要由五個事業部組成，負責生產、銷售汽車電子、底盤控制、底盤制動、多媒體系統零部件和用於零部件組裝的機器設備。
隨著公司規模，業務的不斷擴大，我們著力建立一支高技術，高素質的團隊以適應新形勢。我們歡迎各地英才的加盟，與博世一起，與中國汽車工業一起發展和進步。博世將為員工提供更好的職業前景和更優良的培訓機會，我們在此誠邀您的加盟。
2020年4月，博世汽車部件(蘇州)有限公司入選2019年中國進口企業200強。
2020年8月，獲得第五屆「江蘇慈善獎」最具愛心慈善捐贈企業榮譽稱號。
博世是全球最大的汽車技術供應商之一，在全球50多個國家設有子公司和分支機構，2005年銷售總額達415億歐元。
底盤控制系統是博世汽車技術重要的部門之一。和整車廠一起，博世底盤控制系統開發了防抱死制動系統ABS，以及牽引力控制系統TCS，自1978年ABS投入市場至今，博世已經累計銷售了超過1億套ABS系統。
❼ 正廠跟副廠配件有區別嗎
其實汽車的原廠配件和副廠零配件並沒有定義的非常清楚。
給大家舉個機油的例子，有些車主朋友經常在4s店保養可能就是認准了4s店所使用的機油，覺得4s店所使用的機油是原廠機油，因為機油的桶上面標注了自己汽車的標識。
但大家都忽略了汽車廠家目前還沒有自己製造機油的能力，機油不是簡簡單單就能生產出來的，目前大多數的汽車生產廠家所使用的原廠機油都是和其他的大牌機油生產廠家所訂購的。
所以所謂的原廠機油是汽車生產廠家根據自己發動機參數相機由生產廠家訂購貼牌的專用機油而已。
❽ 主營汽車銷售企業兼並汽車零部件產業存在哪些風險
讓我來告訴你：
汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品的做大作強將難以為繼。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長1867%；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長2021%；實現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低909%。2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值539,704,996千元，比上年同期增長3435%；實現累計產品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長3471%；實現累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長4679%；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為6,142家。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值683,525,503千元，比上年同期增長了3734%；實現累計產品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了3745%；實現累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了6861%；截至2007年11月底，全行業規模以上企業數量為7,171家。從2010年1-10月份的行業運行情況看，汽車零部件行業利潤總額仍在增長，但增速放緩；進出口額也雙雙增長，但進口產品以變速箱及發動機零件等高利潤、高附加值、高科技的產品為主，出口產品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業在一定時期產能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長，但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業面臨雙重壓力零部件行業是兩頭受擠的行業，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格最終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定，汽車零部件企業只能通過對上游商品價格走勢的判斷規避風險。同時，下游整車製造商多為大企業大，在與零部件廠商的利益博弈中處於強勢地位，談判能力強，能將成本壓力轉嫁給汽車零部件行業，因此，零部件實際上處於兩頭受擠的「三明治」夾心地位。2011年，中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業規模產值可達到25萬億元人民幣。2002年以來，中國汽車產銷量保持了近10年的高速增長，汽車工業已發展成為中國經濟的支柱產業。2009年，中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球第一，到2011年，中國汽車產銷突破1900萬輛，連續3年位居全球第一。隨著汽車零部件行業競爭的不斷加劇，大型汽車零部件企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的汽車零部件生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的汽車零部件品迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業中的翹楚，詳見《中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》！國產零部件主要用於自主品汽車，市場佔有率低商務部的數據顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入僅佔全行業的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業佔55%，中外合資企業佔45%，本土零部件主要應用於自主品汽車，市場佔有率低。在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產量中，外資企業所佔比例分別是100%、100%和91%、69%。汽車零部件生產企業脫離整車企業並形成專業化零部件，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件「全球化采購」策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。在一定時期，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果並不像大量預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的沒有達到他們采購量和采購降成本的目標
❾ 自己經營電子產品營銷公司（如晶元，電子零部件）前景如何
說真的，樓主，你應該考察一下，電子產品從設計到各級封裝，那裡比較賺錢，就比如一個優盤，群聯的主控，東芝的快閃記憶體，你有神馬實力可以拿下晶元的經銷權，樓主應該從電子產品入手，例如什麼手機一類的，然後向上層推進，先選個入門低的，然後往上走，晶元的話，樓主可以把一群小公司結合起來，這樣需求就打了，然後自己去和大的廠商談，這樣才可以，
❿ 汽車零件設計 和 工藝製造與裝備 這兩個專業方向哪個要好一些
汽車零件設計是產品的開發的源頭，就業方向主要集中在主機廠和為主機廠配套的汽車零件企業，經驗豐富的設計人員其待遇也相當不錯，工藝製造與裝備經常性的要在生產一線，而且經驗值要求比較高，我建議你學汽車零件設計，要學專，在大學時期就最好要有自己設計的東西再就業的時候會有很不錯的加分！