❶ 柴油的價格為什麼那麼高
作為多年從事物流行業的分析如下：
1、油荒是中小企業限電導致----強詞奪理
#我們算一下：如新聞所說中的一個企業一個月需要15萬千瓦時的電量，即5000千瓦時/天，多算一點就按照6000千瓦時/天，工作時間20小時。
#普通的24千瓦柴油發電機，每小時耗油5升，這個企業6000千瓦時的電量需要多少柴油呢？
6000/24*5=1250升，說明這個企業一天需要1250升柴油。
#那麼浙江，江蘇等按1000家這樣的企業來算需要多少油？
1250*1000=1250000升。
#再看物流的車輛，一部雙拖半掛車（六軸）解放豪沃為例，100公里油耗42升，20小時滿載行駛1000公里，需要油耗多少呢？
42升/100*1000=420升
#新聞所說的六省市，一個省平均20000輛柴油車（數一下你省黃色車牌的數字就知道），六個省是多少車輛呢?每天需要多少油耗？
20000*6*420=50400000升。
#對比1000家企業一天的柴油消耗能這算成多少輛車呢？
1250000/420=2976輛
從以上計算可以得出結果，1000家企業一天消耗的柴油夠2976輛車行駛1000公里。但是六個省按照120000運輸車輛來說，按照現在的物流運輸行情並不是全部都在同一時間行駛在路上，有的卸貨，有的裝貨，有的修車，有的再等貨，卸貨、裝貨、等貨的比例就在20%，即24000輛。
因此，可以講1000個企業一天的消耗的柴油的比例占運輸行業需求比例太小，不值得一提。
所以，說中小企業拉閘限電，節能減排，使得柴油緊張，這根本就是滑稽之談，欺騙老百姓的卑鄙伎倆。更何況，拉閘限電都用柴油機發電，你是增加排放啊，也不知道節能節那裡。這樣的新聞作者腦袋被驢踢了嗎？
2、柴油價格批零倒掛-----加油站囤積曲奇的無恥行徑。
油站老闆都是精的要命，拿錢給別人還不如要他的命。會哭的孩子有飯吃。靠。
3、煉油廠8--9月份大修設備，產量減少。
煉油廠、油庫，這么高的油價，放的錢不掙，你檢修機器，只有火星人會相信。大連港口油庫是怎麼著火的，多少油泄漏到海里和白白的燃燒掉，試問一下，您檢修設備了嗎？？？
這樣的話-------司馬昭之心路人皆知！！！
4、原油價格上漲，石油企業成本增加。
中石化、中石油、中海油，三家都是壟斷性的企業。官字兩個口，都是你的理。
中石化世界500強第九名，中石油500強之榜首，中海油--中國最大的海上油氣開發企業。
2008年9月時原油價格147美元/桶，沒有出現油荒，柴油零售價同樣是6.4元/升。現在2010年11月國際原油價格87美元/桶，柴油零售價同樣6.4元/升，出現嚴重的油荒。扣除這兩年匯率和工資因素，也不應該出現如此問題。
5、發改委一聲令下，22工作日，幅度4%.價格調整。結果09年到10年，漲多降少，FGW說這是合理的。
而這個月有消息說，調價機制要改。未來中國物流運輸業是怎麼樣，還有誰能看到希望。
車快撞樹了，你知道拐了。大鼻涕快流到嘴裡了，你知道擤了。
6、振興中國十大產業，第十位物流業。
想像所有運輸的車輛都喝水----那該多好啊！
運輸業主30%的成本在燃油和過路費，但現實是：柴油價格漲，漲了還不給你供油，一個加油站價100元、200元，只夠跑20、30公里。路政、交通罰款嚴重。
真不知道，如果運輸業崩潰掉，經濟怎麼發展，生產原材料、建築原材料、葯品、食品、蔬菜等等，乘客出行等沒有運輸，會是什麼樣，我們都想想。該清醒了。
7、石油壟斷的直接結果。賊還抓賊