A. 想買20萬左右的車，馬六和現在酷派哪個好點啊或是別的，我喜歡運動型的，但也可以說跑車樣子的！！！
別克 君威:
安全性好,漂亮,很有派頭,動力強
20W左右的車，
男人開的話，別克新君威，毋庸置疑。
LS解釋的不夠清楚，
新君威擁有美國和德國的混合血統，安全性能獨霸同等級的車。
新君威可愛的大PP，肯定讓你著迷，側身流線感超強，車頭傳承別克車直爆式的霸氣。
本人前段時間剛購一輛新君威2.0世博版，自己裝導航，雷達，對比本田雅閣，日產天籟這些同級日本車，安全系數高不得了，外形也好看，油也差不多，雅閣2.0的8.3，新君威2.0的8.9，天籟上2.5的6缸才有它的動力，但是油耗很厲害，
你想動力強勁，完全可以選新君威2.0T，本人只覺得2.0夠用了，又不掙個起步的那2秒時間。
2.0新君威最高速度達到200KM/h,在中國給你開到140碼撐死了。
上高速，別克車的底盤穩，日本車直接無視，開起來輕飄飄的，剛才偷的嚴重，所車子輕，就省那點油，車被颳了一下，修車錢都不合算。
大眾邁騰動力不錯，就是看著太丑了。
其他20W左右的，基本不用看了
B. 請問H2、運動版h6，和酷派H6哪款車的綜合性價比比較高15萬左右的suv，
給你推薦兩款。傳祺gs4。吉利博越。別的車別看了。國產最好的已經在這了
C. 16年運動版哈弗酷派H6自動擋1.5t賣多少錢
摘要 您好，16年的哈佛酷派這款車自動擋的車型，現在二手車交易市場的價格大概是在6.2到6.6萬左右，具體要看車況如何？
D. 現代酷派多少錢
現代酷派的價格19.1-21.93萬元
可以在現代車的經銷商那裡預定，因為這款車基本上手上沒有存貨
價格低廉，這款跑車還是算是不錯的，畢竟只有19.1W
只有兩款配置
（（（現代酷派新酷派2.0FX自動）））
多媒體配置
娛樂主機功能CD/收音機揚聲器數量6
操控配置
助力轉向有
安全配置
氣囊位置前排雙氣囊/側氣囊氣囊個數4
安全帶配置預緊/可調制動輔助系統ABS/EBD/BAS
車身穩定控制ESP中控鎖有
遙控鑰匙有
燈光配置
前照燈類型鹵素前照燈功能自動
前霧燈有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置電動調節/防眩目/除霜車窗配置前排電動
車窗功能一觸式/防夾天窗類型電動/外啟
內後視鏡配置手動防眩目前雨刷配置普通
後車窗配備有後雨刷配備有
玻璃類型綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統自動/花粉過濾/空氣過濾空調溫區數1
座椅配置
中央扶手前排座椅類型真皮
前排座椅調節手動/6方向/僅駕駛席後座放倒比例5/5可拆分折疊
外觀配置
行李艙開合車內控制開啟遙控油箱蓋有
輪轂材質16寸鋁合金
內飾配置
車外溫度顯示有方向盤材質真皮
方向盤調節手動兩向儀表顯示形式模擬
儀表燈光顏色背光/藍色行李艙燈有
多功能遮陽板化妝鏡/燈光12V電源插座有
（（現代酷派新酷派2.7FX自動））
配置多媒體配置
娛樂主機功能CD/收音機揚聲器數量6
操控配置
助力轉向有
安全配置
氣囊位置前排雙氣囊/側氣囊氣囊個數4
安全帶配置預緊/可調制動輔助系統ABS/EBD/BAS
車身穩定控制ESP中控鎖有
遙控鑰匙有
燈光配置
前照燈類型鹵素前照燈功能自動
前霧燈有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置電動調節/防眩目/除霜車窗配置前排電動
車窗功能一觸式/防夾天窗類型電動/外啟
內後視鏡配置手動防眩目前雨刷配置普通
後車窗配備有後雨刷配備有
玻璃類型綠色隔熱
空調及冰箱
空調系統自動/花粉過濾/空氣過濾空調溫區數1
座椅配置
中央扶手前排座椅類型真皮
前排座椅調節手動/6方向/僅駕駛席後座放倒比例5/5可拆分折疊
外觀配置
行李艙開合車內控制開啟遙控油箱蓋有
輪轂材質17寸鋁合金
內飾配置
車外溫度顯示有方向盤材質真皮
方向盤調節手動兩向儀表顯示形式模擬
儀表燈光顏色背光/藍色行李艙燈有
多功能遮陽板化妝鏡/燈光12V電源插座有
詳情
http://db.auto.sohu.com/trim-111636.shtml#configure
E. 長城哈弗h6和h6酷派有哪裡區別
1，兩款長城哈弗H6汽車的變速箱有所不一樣。哈弗H6汽車的變速箱為7擋雙離合式，而哈弗H6Coupe汽車的變速箱為6擋手動，所以兩種哈弗H6汽車的變速箱存在差異。
2，兩款長城哈弗H6汽車的發動機最大功率不同。長城哈弗H6汽車的發動機最大功率為124KW，而長城哈弗H6Coupe汽車的發動機最大功率為110KW，比哈弗H6汽車的發動機最大功率要小。
3，兩款長城哈弗H6汽車的發動機最大馬力有所不一樣。哈弗H6汽車的發動機最大馬力為169匹，而長城哈弗H6Coupe汽車的發動機最大馬力為150匹，比哈弗H6汽車的最大馬力小19匹。
4，兩款長城哈弗H6汽車的供油方式有所不一樣。長城哈弗H6汽車的發動機供油方式為直噴，而長城哈弗H6Coupe汽車的發動機供油方式為多點電噴，所以兩者在供油方式上存在差異。
F. 全新h6運動版和coupe什麼區別
全新h6運動版和coupe的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同
一、發動機不同
1、h6運動版：110kW(1.5L渦輪增壓)發動機。
2、h6coupe：165kW(2.0L渦輪增壓)發動機。
二、最大扭矩不同
1、h6運動版：最大扭矩(Nm/rpm)210/2200-4500。
三、最大馬力不同
1、h6運動版：最大馬力(Ps)150。
2、h6coupe：最大馬力(Ps)224。
G. 酷派多少錢
酷派
現代的酷派轎跑車可以說是在街上最經常見到的，至少筆者是這樣認為，並且價格並不是高到讓人難以接受，同時可以說是入門級的跑車之一，在路上行駛又不太過招惹，所以挺受一部分人喜歡。現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，汽車年產量超過100萬輛。
在1996年，現代汽車公司推出了第一代的雙門轎車coupe車型(在北美和韓國市場上稱為tiburon，西班牙語中意為「鯊魚」)，它的競爭對手中還包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、馬自達的mx－6、尼桑的240sx和豐田的paseo這些赫赫有名的名字。但是六年過去了，這些競爭對手的名字都從這個市場上消失了，唯獨只剩下了現代的coupe。
現代雙門轎車coupe是以hcd-Ⅱ概念車為基礎而開發的。該車能為你展示一種全新的乘坐感受和駕駛的樂趣，其在設計上可以滿足駕駛員在情感上、生理上、精神上各方面的駕駛要求。
第一代coupe自從其上市以後就已在國內已銷售，到現在已經有好幾年了，時至今日也仍有銷售。對於這個算得上冷門的單一韓國車型來說成績不俗。但是，當你看過最新款的2003款coupe之後，你會發現這部「鯊魚」又有了不少令人驚喜的進步。
在外觀方面，現代coupe的外形經過了修改。與其上一代產品相比，該車型外形有大幅度改進，車身上突出的線條明快鋒利，勾勒出一副簡潔實在但更為耐看的面貌。從車側看過去，長長的引擎罩、鼓脹的腰線、前翼子板位置的進氣口、低斜而與車頂曲線連成一氣的c柱，一派動感威風的造型。這些外形特點以及該車富有稜角和運動性的楔型車尾相結合，令整車成為了一款現代化的跑車。它的比例優美的圓滑線條很有品位，同時也保證了該車具有出色的性能。為了兼顧車身外形，coupe的駕駛室相對較矮。coupe寬闊的內空間得益於較長的車身，所以它的腿部空間、行李廂非常寬大，可與中級轎車比擬。
內飾方面，儀表台改進頗多，不僅增加了時代感而且還增添了運動氣息。內部空間沒有變化，後排座能夠裝下兩名中等身材的成年人，但有些勉強。出於外形設計的考慮，車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些，視野略受影響。右側車外後視鏡與a柱連成一片，駕駛員對右方的觀察受到部分阻擋。
操控性方面，基本上與上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率與扭矩分別為138匹和180牛?米，0-100km/h加速用時10.4秒。雖然不算非常出色，但對於這個級別的跑車來說也已算不錯。變速器級別晉升一個檔次，採用了四前速手/自排。
2003款的tiburon與其上一代一樣，使用的仍然是elantra轎車底盤，但是已經對其作了很多的改進，可以說，這一次tiburon使用的是自己專用的平台。舒適性也改善了不少，同時新的底盤更加硬朗，減震器的阻尼比起一般家庭轎車大了許多，這也提高了他的運動特性，不會有軟綿綿的感覺。
其它配置還包括有：電動可調節方向盤、電動轉向系統、安全氣囊(駕駛員及側面)、空氣調結器、電動天窗、中央門鎖、巡航控制系統、中央門窗及防盜系統、攏流器、刮水器、abs剎車系統、有色玻璃。
酷派 手機
酷派 手機是宇龍計算機通信科技（深圳）有限公司（簡稱「宇龍通信」）創立於 1993 年 4 月，系中國無線科技有限公司（香港主板上市公司，股票代碼 2369 ）的全資附屬子公司，是中國專業的智能手機終端、移動數據平台系統、增值業務運營一體化解決方案提供商，專注於以智能手機為核心的無線數據一體化解決方案，並致力發展成為智能手機領導者與無線數據行業應用專家。
宇龍通信專注於 CDMA 手機的中高端領域，以 " 手寫智能 " 為產品主線，以雙待機為旗艦產品，先後推出中國首款 CDMA1X 智能手機酷派 688、全球首款智能雙卡手機酷派828、全球首款智能雙模手機酷派858、全球首款雙模雙待機酷派728 等領先產品。2006年，宇龍通信進一步構建更為完善的產品線，陸續推出適合於不同人群的產品，形成了 2、5、7、8 等系列產品線，形成了最強大的雙待機產品線，成為雙待機的鼻祖與領導者，發展成為智能手機市場的中堅力量，樹立了"手寫世家"形象。公司06年推出CDMA 1X無線網卡，進一步完善無線數據終端產品線。
同時，宇龍通信利用自主研發的手機操作系統進行二次開發, 致力於為核心、優質行業用戶提供最完善的信息終端移動解決方案，提供的無線智能終端產品及其解決方案已在全國二十多個行業廣泛使用，包括工商、公安、證券、交警、航空、氣象、物流以及政府移動辦公等。經過十多年的發展，宇龍通信在無線通信領域已具備雄厚的研發實力, 擁有一百多項國家級技術專利，多項技術打破國外公司的壟斷，自主知識產權的領馳操作系統還入圍國家電子發展基金支持項目。在 3G 手機的研發中，宇龍通信已經走在了行業的前列。
宇龍通信是國家級重點軟體企業、深圳市政府認定的高新技術企業，並具備計算機信息系統集成一級資質，先後榮獲中國優秀民營企業、亞太區500強高科技企業、中國高科技企業50強、中國傑出營銷獎銀獎等稱號。
"公司總部座落於深圳高新技術產業園區--天安數碼城，共有員工1200多人。在全國設立了七個銷售大區，在50多個重點城市設有分支機構，業務網點遍布全國。公司建立了遍布全國各省市（包括西藏、青海等邊遠地區）的客戶服務中心，並擁有300多家特約維修網點。通過打造完善的服務網路，為客戶提供優質服務。
宇龍通信以「專注、專業、專家」之理念，不斷超越，憑借卓越的技術創新能力、質量管理能力與系統控制能力，正努力實現客戶、企業與員工的夢想，成為中國智能手機領導者以及無線數據行業應用專家。
2006年 酷派雙待機技術榮獲國家信產部科技進步一等獎
2006年 被評為中國高科技、高成長50強
2005年 推出全球第一部CDMA/GSM雙模雙待智能手機——酷派728
2005年 推出全球首款CDMA/GSM雙模智能手機——酷派858
2004年12月9日，宇龍通信的控股公司中國無線科技有限公司在香港主板上市，股票代碼：2369。
2004年-2005年 LINUOS--領馳操作系統連續兩屆獲得中國軟體博覽會最高獎——金獎
2004年 全球首款 GSM 雙卡智能手機——酷派 828
2003年 中國第一款 CDMA1X 彩屏智能手寫手機——酷派 688。
2003年 PHS智能覆蓋系統研發成功，成為國內最先進的PHS室內覆蓋系統解決方案。
2003年 成功為 TCL 集團打造國內最大的企業級呼叫中心平台。
2002年 宇龍通信攜手中國聯通、思科打造亞洲最大的外包商務呼叫中心。
2002年 無線分組數據網獲國家五部委聯合授予的國家重點新產品稱號。
2001年 PPS系統獲得廣東省科技進步三等獎和深圳市科技進步二等獎。
2000年 研製的YL-6400B 高速尋呼發射機榮獲深圳市科學技術進步獎三等獎。
1999年 研發出高速尋呼編碼設備，成為第一家研製出基於 FLEX 協議的國產高速尋呼編碼設備，並取得中國國信集團第一張入網許可。
1998年 成為第一家研製出用於發射傳輸的 YL-IPMUX 復用解復系統的廠家。
1997年 推出 FLEX 高速發射機，成為第一家研製出國產高速FLEX尋呼發射機的廠家。
1995年 推出低速發射機，成為國內第一家實現尋呼系統國產化的廠家。
H. 現代酷派車到底怎麼樣
性價比還算可以，入門級的跑車，以前還會推薦你買，但是馬上就有幾款同級別的跑車將推出，包括國產懂得和進口的，對於這個價位的跑車來說，這幾款車的可買性還是比較高的~~ 如何你鍾情這款車的話，請參照如下車評： 脫胎於HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，是韓國現代汽車公司創造的奇跡之一。以低廉的價格、不太招搖的跑車外形、容易操控的性格，迅速俘獲大量年輕時尚人士（特別是女性）的心，風靡東南亞，甚至在歐美也有可觀的銷量。 從第一代起酷派就有在中國銷售。單就車型而言，酷派一直在演變：看上去像千里馬的第一代到獨特三頭燈設計的第二代只是小改；第二代到現在街上常見的第三代（以及黑色大燈的「三代半」）是一次大改；在廣州車展亮相這款第四代，相對於第三代又只是小改而已。按照歷代的發展規律，全新一代大改款的酷派應該會在未來兩年內推出。 顯然現代公司非常清楚，這款以「時尚」作賣點的汽車必須不斷營造新鮮感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那個經典的鯊魚型外形，這幾乎就是雙門coupe的典範。幾個關鍵的風格從第一代起就沒有變過，例如車身中段小三角窗和隆起的腰線。平心而論，雖然現代酷派在世界「跑車界」沒有什麼地位可言（因為大家都不把它當作跑車），但是在外形設計一環，它的確是十分成功的，沒有人會覺得酷派難看，事實證明也它也經得起時間考驗。 第四代酷派的改變之處在於前後燈和保險杠造型，力求營造更強的跑車風味和高檔感。既便如此，新酷派仍不能引發強烈的駕駛慾望，反有讓人有對它作進一步個性化改裝的念頭。 新酷派的前大燈採用了目前跑車流行的內置圓燈形式，整個大燈呈三角形，相對第三代更顯銳利。尾燈換上多見於改裝車的透明燈罩，內部的兩個獨立的圓燈立體感強烈，精緻感比上代有顯著的提高。盡管變化不算大，但單憑前後燈的觀感也能一眼認出這是新酷派，這樣的改款是比較成功的。 引擎蓋線條也重新設計過，整體效果比第三代更加扁平。另一個有意思的細節是車身側面轉向燈，熟悉寶馬的朋友看到這個造型都會心一笑，模仿得恰到好處。 從踩下油門的一剎那，就知道酷派還是那個穿了跑車馬甲的轎車。新酷派依然非常容易駕駛，無論是方向盤還是油門、剎車，都設計得非常輕巧，難怪那麼受年輕女性的寵愛。 底盤結構沿自第三代，但廠方表示參數經過優化。整體感受依然比較轎車化，過減速帶時懸掛的動作很乾凈，後座亦沒有劇烈的彈跳；過碎石路時只有細微的震動傳上車身，不像上代那樣生硬得有些零散。可見現代更加清楚酷派的定位，它就是容易駕駛的日常代步轎車，並不刻意追求跑車化。 不錯的底盤完善性一定程度上彌補了駕駛樂趣的缺乏。僅用作日常代步的話，新酷派依然能讓人舒服省心。 開酷派過彎有不錯的穩定感，車身有低重心的先天優勢，駕駛坐姿也低，側傾感覺很小。但若以跑車的標准來衡量，酷派依然「還沒入門」。方向盤有輕微的虛位，油門踏板沒什麼厚實感，剎車行程較長而且前半程幾乎沒什麼力度，這樣的駕駛感受又怎會讓人有心情激烈駕駛酷派？更不要說攻彎之類了。同樣，整套傳動系統也是日常用車的設定，雖然4前速變速箱的規格有些落伍，但日常駕駛動力銜接倒也暢順，由於發動機本身的潛能不是很高，手動模式沒有太大的使用必要，總體上舒舒服服、自由自在地開就好了。 盡管明知進行激烈駕駛的幾率不高，但新酷派無論是2.0還是2.7，都標配ESP系統，這個對於安全的堅持值得表揚。ESP可以手動關閉，但對於底盤趣味性不很高的它來說，當然不建議關閉ESP來進行激烈駕駛。 酷派的車廂裝備還算比較齊全，尤其是安全裝備——正和側氣囊、ABS＋BAS制動、ESP都沒少。另一個值得買家高興的是2.0和2.7的裝備完全相同，顯然廠方並沒有用高配置來逼著你選自己未必用得上的2.7版本。 參考資料： http://www.xincheping.com/index.asp 還有一點補充：剎車跑偏嚴重，100%胎（出廠）帶來的毛病，修不了。
I. 現代酷派這車性能怎麼樣
馬馬虎虎，由於只採用前驅結構，所以性能無法達到跑車一級，只能和運動型轎車相比，想找性能好點的，可以考慮勞恩斯酷派，純正的入門跑車，雖然不突出，但可以比運動型轎車高一個水平。
J. 為什麼酷派手機價格便宜
國產機最大的優勢，就是價格方面更便宜一點。