㈠ 沙烏地阿拉伯阿聯酋和卡達石油運往中國的主要運輸方式是什麼
水路
從波斯灣通過霍爾木茲海峽到達印度洋通過馬六甲海峽到太平洋到中國、日本..
㈡ 沙烏地阿拉伯的石油運往法國，要經過哪些海域，海峽貨、或運河
有兩種運輸途徑：1、由沙特出發經過印度洋、大西洋，沿非洲大陸西海岸北上到達法國，當然這是最遠的一條航道了，只有巨型運油船才走這條航線；2、由沙特出發經過曼德海峽→紅海→蘇伊士運河→地中海→法國或者曼德海峽→紅海→蘇伊士運河→地中海→直布羅陀海峽→大西洋→法國，這條航線適合中小型運油船（因為海峽和運河有自己的承受能力，所以巨型油輪就得繞道了）。
㈢ 沙烏地阿拉伯的石油運往西歐時不會被索馬裏海盜劫走嗎
沙烏地阿拉伯的石油運往西歐的時候，不一定會被索馬裏海盜劫走。因為他有石油管道。可以直接經過紅海。
㈣ 中國的石油主要從哪些國家進口用什麼方式運輸
您好，很高興為您解答。45個國家向中國進口原油。中國進口原油的一半（44.1％）來自9個中東國家，其中，沙烏地阿拉伯最多。中國是世界上最大的原油凈進口國、排名第二的石油消費國。中國石油進口的大幅增長很大程度上是受到了國內經濟和消費增長的驅動。
一、以下是向中國進口原油的前15個國家/地：
俄羅斯：佔中國進口原油總量的15.8％
沙烏地阿拉伯：佔中國進口原油總量的12.4％
安哥拉：佔中國進口原油總量的10.4％
伊拉克：佔中國進口原油總量的9.4％
阿曼：佔中國進口原油總量的7.2％
巴西：佔中國進口原油總量的6.8％
伊朗：佔中國進口原油總量的6.3％
科威特：佔中國進口原油總量的5％
委內瑞拉：佔中國進口原油總量的2.9％
美國：佔中國進口原油總量的2.8％
阿拉伯聯合大公國：佔中國進口原油總量的2.8％
剛果：佔中國進口原油總量的2.7％
哥倫比亞：佔中國進口原油總量的2.1％
馬來西亞：佔中國進口原油總量的2％
利比亞：佔中國進口原油總量的2％
二、運輸方式：公路、鐵路、海運、國際輸油管道等方式
在最開始運輸石油的時候，是以公路運輸為主的。因為生產力不發達，但是之後隨著技術的發展，漸漸地演變到了第二個階段，那就是鐵路運輸。相比於公路運輸鐵路運輸的量更，更便宜。
到現在，管道運輸才是王道。現在，在中國石油運輸的途徑當中管道運輸佔了將近80%，至於咱們在剛開始說到的空運，這根本是不可能的，這賠本的買賣，誰都不可能幹。那麼管道運輸有哪些優點呢？第一個就是量大，那一根根粗粗的管子，就彷彿瀑布一樣，源源不斷地輸送著石油。而且還不需要你太多維護，投入的話，也就是那幾根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的話，對於地面上的環境也沒有什麼影響，最大的擔憂就是有些人挖路的時候把石油管道挖破了，那這損失可大了去了，這主要是對於挖穿石油管道的那些人而言的。
除了輸油管道，還有一種方式就是海運，咱們從國外進口來的石油，除了輪船運輸，好像也沒有什麼別的辦法了。咱們先把國外的石油通過大型的油輪運到碼頭上，然後再通過輸油管輸送到國內的各大煉油廠，從而提煉出各種石油產品。當然了，咱們還建了一些國際的輸油管道，但是也沒多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中緬輸油氣管道等等。至於更遠的地方要建國際輸油管道的話，成本太高，而且打通關系太麻煩，不值得。
㈤ 沙烏地阿拉伯是我國重要的石油供應國，從沙特運往我國的石油，沿途需要經過的海峽是（）①霍爾木茲海峽
從沙烏地阿拉伯運往我國的石油，其路徑是：波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽-南海-中國．
故選：D．
㈥ 中東的主要產油國是哪些國家其石油的運輸航線是哪幾條
主要的產油國：沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、阿拉伯聯合大公國、伊朗等。
中東石油輸出路線的三條路線分別是
1、運往日本（東行航線）：波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-馬六甲海峽-太平洋-日本
2、運往西歐、美國（最短西行航線）：波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-曼德漢峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐、美國
3、運往西歐、美國（較遠的西行航線）：波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海印度洋-繞過非洲最南端的好旺角-大西洋-西歐、美國
㈦ 西亞北非,石油主要運輸路線
西亞和北非是世界上石油儲量最為豐富、石油產量和輸出量最多的地區．主要分布在波斯灣及其沿岸地區．石油產量通常佔世界總產量的1/4，沙烏地阿拉伯、伊朗、科威特和伊拉克是世界重要的產油國．西亞和北非開採的石油90%供出口，出口量約佔世界石油出口總量的3/5，主要輸往西歐以及美國、日本等國家；西亞和北非的三條石油運輸路線是：波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐或北美；波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西歐或北美；波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽-南海-台灣海峽-東海-日本，
故答案為：沙烏地阿拉伯、伊朗、科威特和伊拉克是世界重要的產油國；西亞和北非的三條石油運輸路線是：波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐或北美；波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西歐或北美；波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽-南海-台灣海峽-東海-日本，
㈧ 沙特石油輸出為什麼不直接走蘇伊士運河
沙特的石油資源百分之九十九是在波斯灣沿岸區和淺海大陸架中，當然從霍爾木茲直接海運更便利。若果要從沙特吉達這個港口走，首先要鋪設大量的石油運輸管道，而且要大肆擴修拓深港口區，使之能停泊百萬噸級的油輪，這樣的超大型港口，全球都是屈指可數的，而且紅海東岸的地緣形勢不易修建超大型港口。
由霍爾木茲海運的話，一者是可以不用停泊港口，一些油輪可以直接在大量的鑽井平台附近停靠即可，對港口水深和設施壓力小；二者，油輪海運已經很成熟，而且這些油輪船隊絕大多數是屬於歐美石油公司巨頭的，不需要沙特付出一分一毫，若是改換紅海港口，不說這些巨頭公司會否同意放棄業已投入的巨額資金（沙特波斯灣港區項目有大量歐美資本在其中），就死沙特本身也不願意出重新建設基礎設施的巨額資金。
其三，歐美日等強國在波斯灣附近無論是通過軍事基地、還是援建經濟特區的方式，都已經達成了自己的戰略部署，以從石油原產地就保障石油利益，若是改換出口方式，這些列強沒有一個是同意的，沙特從來都庇佑於美國羽翼之下，也是不敢這么莽撞的。
㈨ 從沙烏地阿拉伯運石油到美國經過哪些海域、海峽或運河
1）波斯灣——好望角——西歐、北美運輸線。
這條航線一般是VLCC級船舶航行的路線，也就是大於25萬級別的巨輪。路線是這樣的印度洋－好望角－掛靠南非（德班或開普敦）－南大西洋－西歐（利物浦、鹿特丹）－北大西洋-美東（查爾斯頓、紐約、諾福克）
（2）波斯灣——蘇伊士運河——地中海——西歐、北美航線
這條航路路線是：印度洋－蘇伊士運河－地中海－義大利（熱那亞、拿波里）－法國（馬賽）－西班牙（巴塞羅那、瓦倫西亞）
參考資料：船公司專業人員
去歐洲：波斯灣-阿拉伯海-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅托海峽-大西洋-英吉利（大型船隻不能過蘇伊士運河，則從出波斯灣改走印度洋-好望角-大西洋-英吉利）
去北美：波斯灣-阿拉伯海-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅托海峽-大西洋（大型船隻不能過蘇伊士運河，則從出波斯灣改走印度洋-好望角-大西洋）
㈩ 沙烏地阿拉伯的原油輸往日本主要的運輸方式有哪些
日本是島國，且從運輸成本角度考慮，主要運輸方式是油輪海上運輸。