⑴ 據說中海油平均年薪30萬，不會真那麼多吧一般女的進去都掙多少錢
看你在公司所處的職位，一般女的進去幾萬就不錯了。
女的進來給你幾萬就不錯啦，這個中海油年薪30W 確實存在，但根據核查是這樣的2種情況：
1）中海油總人數3800人，那裡只有這么點人啊，這3800人只能算是中海油編制員工）。
2）所有培訓費用+出差費用以及路費報銷的費用全部算在員工成本裡面的，也算年薪的一部分啦！ 這個培訓費用隨便做個帳都是好多錢啊！ 所以不要對這個30W感興趣，這個是個沒用的數據。
中國海洋石油集團有限公司（英文名稱：China National Offshore Oil Corporation，簡稱「中國海油」或「中海油」）是中國國務院國有資產監督管理委員會直屬的特大型國有企業（中央企業），總部設在北京，現有98750名員工，有天津，湛江，上海，深圳四個上游分公司。中國海洋石油總公司在美國《財富》雜志發布2020年度世界500強企業排行榜中排名第64位。在《中國品牌價值研究院》主辦2015年中國品牌500強排行榜中排名第27位。
拓展資料：
1.中國海洋石油總公司采辦業務管理與交易系統致力於為企業提供招標、采購、擬在建項目信息及網上招標采購等一系列商務服務。中國海洋石油總公司采辦業務管理與交易系統是中國招標采購領域的資訊和交易網站，為各級政府采購、招標代理機構、招標企業、供應商提供強大的專業招標采購信息。
2.自1982年成立以來，中國海油通過成功實施改革重組、資本運營、海外並購、上下游一體化等重大舉措，企業實現了跨越式發展，綜合競爭實力不斷增強，保持了良好的發展態勢，由一家單純從事油氣開採的上游公司，發展成為主業突出、產業鏈完整的國際能源公司，形成了油氣勘探開發、專業技術服務、煉化銷售及化肥、天然氣及發電、金融服務、新能源等六大業務板塊。
⑵ 海上石油鑽井平台造價（浮體鋼結構）
這種鑽井平台很貴的，在船舶工程絕對屬於高附加值的，造價主要看船舶的工作性能，一般深水領域的都在幾十個億左右，我們單位剛造了個3000米超深水的，價值好像六十個億
⑶ 30萬噸原油值多少錢
原油一般是以桶計的；一桶130千克，110美元左右。所以30萬噸大約值25.38萬美元。
一般說的原油是現貨原油，現貨原油又俗稱原油其實就是原油投資，投資者選擇交易平台，開戶注冊，並自行使用軟體自助式交易。
就是通過一定的交易手段，從投資現貨原油中獲得利潤的一種投資方式。現貨原油是一種投資品種，是指以特定品質原油作為交易標的物的現貨合約。原油現貨交易在國內的起步較晚，但由於市場經濟的復甦，近幾年被視為最有發展潛力的行業之一。
相關信息介紹：
石油，地質勘探的主要對象之一，是一種粘稠的、深褐色液體，被稱為「工業的血液」。地殼上層部分地區有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。
石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成，屬於生物沉積變油，不可再生；後者認為石油是由地殼內本身的碳生成，與生物無關，可再生。
石油主要被用來作為燃油和汽油，也是許多化學工業產品，如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。
⑷ 一艘一萬噸的貨船一般造價多少錢
400萬美元。
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等，多為200-300美元/噸。
按照上面推算：
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。
液貨船
專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學葯液等。其中運量最大的是石油及其製品。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等。
液化天然氣船(縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化後的體積只有氣態時的1/600，因而便於運輸。液艙有嚴格的隔熱結構，形狀有球場形和矩形。
液化石油氣船（縮寫 LPG carrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。
⑸ 中國石油286船造價多少
造價超過10億人民幣，海洋石油286深水工程船，代號「海洋石油286」，是中國首艘作業水深達到3000米，能力在國際同類船舶中處於一流水平的多功能海洋工程船舶，由挪威的Skipsteknisk公司進行基本設計，上海船舶研究設計院進行詳細設計，廣州中船黃埔造船有限公司負責生產設計及建造，是一艘可在大多數氣候狀況下作業的先進的全鋼質、雙底雙殼多功能水下工程船
參考鏈接：http://ke..com/link?url=MdSCGmzS9h_UY_qLgx2zndrj-vx7-A2pD4PNN_GgHhJwchQ1bXLLyHTDTzvNj_ddG9wBExSz3JFY995mfmg88a
⑹ 中海油服與海油工程
記住今天2009年5月26日，601808報收16.99元；
記住十年後的今日以前，601808復權價將達1699元！
20世紀70年代的整整十年，是美國通貨膨脹失落的十年，但其石油服務公司的股票增長了20多倍。而當前全球經濟危機可能是世界失落的十年，中海油服601808會增長多少倍？
把每個月工資的50％買入油服吧，五年後你就可以退休啦！10年後可是真正發達啦！
目前我們正在經歷的全球金融危機不可能很快結束。在經濟衰退的過程中，企業以降低資產負債表替代利潤最大化的原則，全球各國為了盡快的復甦經濟聯手開動印鈔機，進而很有可能引發對通貨膨脹的擔心。目前我們的所有投資決策都是基於這樣的判斷之下。
20世紀70年代美國市場中一些投資品種的表現如下：
投資類別 實際總收益率
黃金股 28.0% 20.6% 550.8%
金 條 33.1% 25.7% 年均名義收益率 年均實際收益率
原 油 26.4% 19.0% 469.5%
大型石油公司 14.2% 6.8% 93.1%
獨立石油生產商 19.2% 11.8% 205.1%
石油服務公司 31.0% 23.6% 732.1%
標准普爾500指數股 5.9% -1.5% -14%
現金 6.3% -1.1% -10.5%
債券 5.5% -1.9% -17.5%
上述資料來源於（美）斯蒂芬•李柏博士《即將來臨的經濟崩潰》。
從斯蒂芬的統計不難看出，如果發生滯賬，最賺錢的投資品種除購買金條和黃金股之外，應該是石油服務型公司。
通貨膨脹時期是一個充滿不確定性因素的時期，當通貨膨脹率較低的時候，商業界人士對於市場前景持樂觀態度，而且對未來的發展計劃充滿了信心。個人投資者對自己未來的投資收益也同樣充滿期待。但是，當通貨膨脹率上升的時候，沒有人知道未來的物價會有多高，因此投資者對於高價購買股票往往會持謹慎的態度，股票的價格收益比將會下降。
其次，收益增長包括實際增長和通貨膨脹增長兩個方面。實際增長來自於企業實力的真實擴張，比如新產品的開發、新店鋪的開張，或者更大的市場分額、更高的效率等。而通貨膨脹則意味者制定更高的價格來彌補更高的成本。
投資者通常不看重通貨膨脹的增長，而更看重實際的增長，因為通貨膨脹增長適用於所有的公司，而實際增長則以意味者該公司具有良好的管理。
如果通貨膨脹率不斷上升，那麼大多數股票的價格收益比將下降，進而使投資者獲得市場收益變得更加困難。而石油服務公司基於原油價格的上漲，油氣公司會加大對油氣開採的投入而有機會成為傑出的市場領袖。
2007年9月28日，中國A股市場迎來了一隻可與中國船舶[600150]相媲美的超大價值股--中海油服（601808）。俗話說物以稀為貴.全世界目前僅有四家公司和它的業務類似，中國僅此一家，幾乎沒有競爭對手，處於絕對壟斷地位。其它三家公司的前身也都是軍工背景，目前也都是政府參股。它的員工構成和資產狀況，都能充分體現它是一個實質性高科技密集型企業.博士和碩士學位人員占員工總數的38.6[%]，本科以上學歷人員佔到員工總數的71.33[%]；他所使用的設備、儀器、工具涉及航天、軍事的高科技領域，衛星遙感技術、激光制導技術、納米新材料技術、微電子技術等，幾乎所有高尖端技術都能在他的服務中找到身影。他的有些技術被各國都列為高度控制技術，拒絕商業輸出。他的盈利能力更是毋庸置疑的!中國海洋石油集團公司下屬各公司，其中產值和利潤最高、盈利最大的就是中海油服（1808），他的盈利能力幾乎可以說是暴利，他的人均產值可以高達72.54萬元/每年，利潤率更是高達47.22[%]；而且每年業務還在繼續擴張階段。
中海油服（601808）主營業務涵蓋鑽井服務、油田技術服務、船舶服務以及物探勘察服務四大板塊，擁有40多年的海上油田服務經驗,並已成功拓展部分陸上油田技術服務。自2001年成立以來，COSL先後在香港、美國兩地上市，以優良的業績、規范的公司治理贏得國際資本市場的認可.2005年-2007年連續3年被標准普爾選為全球最具投資潛力的三十支股票之一。五年來，它與中國經濟共成長，以和諧、科學的發展方式，踐行了中國油田服務工業的強國夢想。公司前身是於2001年12月25日注冊成立的原油服公司，2002年9月改製成立股份制公司，同年11月公開發行H股，在香港聯交所主板上市，2004年3月公司股票以一級美國存托憑證方式在美國櫃台市場進行交易。2007年9月28日回歸A股。
我們要關注的不僅是中海油服本身的優勢，而是從各大集團資金配置的角度來分析，從基本面來看，中海油服會成為各大基金公司及大資金的配置對象。從各大券商的研究預測來看，此股當前的合理價在20--36元之間，平均價為28元。我們可以看看中海油服在香港上市的表現：中海油服於2002年11月20日在香港掛牌上市，掛牌首日，招股價為每股1.68港元的中海油服開盤即以1.80港元顯示出新股活力，最終以1.89港元報收，當天上漲12.5[%]，成為當天香港聯交所成交量最大的一隻股票.這是2001年中國企業在海外上市最成功的股票。而從2002年的首日收盤價1.89港元到現在的收盤價16.1港元，用了不到5年上漲了751[%]，二級市場股價年復合上升率為53.5[%]，是遠遠跑贏恆生指數和國企指數的。而今年至今累升195[%]，大幅跑贏國企指數及恆指100[%]及130[%]。其凈利潤在2003年到2006年的4年時間也保持了52.8[%]的年復合增長率。中海油服在A股的發行價為13.48元，遠遠高出當初1。68港元的招股價。
中海油服已經擁有40多年的海上油田服務經驗，是中國海上最大的油田服務上市公司，業務涉及了石油天然氣勘探、開發及生產的各個階段。可以說，在鑽井服務、油田技術服務、船舶服務、物探勘察服務四個業務領域，中海油服都已成為中國近海油田服務市場的主導者，占據了大部分的市場份額。而且也正在成為國際油田服務市場的主要參與者.目前中海油服的服務作業領域除中國海域外，已延伸至東南亞、澳大利亞、美洲、中東、非洲沿海和歐洲沿海等世界其他地區。
相對於陸地油氣，我國海上油氣資源勘探開發起步晚，潛在資源儲量大，未來勘探空間廣闊.這片蔚藍色的海域將是我國未來能源保障的希望所在，這片海域同時也是中海油服的主要作業區域，在這一領域擁有壟斷地位的中海油服發展前景非常樂觀...控股股東中海油總公司是中國海上勘探開發規模最大的公司，也是全球最大的海上石油天然氣勘探和開發公司之一。部分境外油氣公司，也通過與中海油訂立的產品分成合同，在中國近海作業。控股股東的行業地位將支持中海油服未來市場的拓展和壟斷地位的保持。
全球油田服務行業經過一個多世紀以來的發展，已經達到相當的規模和發展程度。全球領先的油田服務公司如斯倫貝謝、哈里巴頓和貝克休斯，每年營運收入都在100-200億美元左右的規模。相比之下，2006年COSL實現營運收入65億人民幣，今年預計達到87億人民幣，與國際巨頭相比還有一定差距。但要看到，中國石油行業的發展前景廣闊，中海油服這些年的發展速度遠快於國際同行.因此,我們有理由相信在未來10年左右的時間，中海油服將成為國際一流的油田服務商。
另有消息說，這次中海油服（1808）回歸A股募集資金主要投向深海技術服務領域，以前他的業務主要集中在淺海一帶。這次募集資金主要為擴展它的服務領域，爭取把業務繼續向海外擴張。還有......
比中國船舶還牛的超級大牛股=中海油服(1808)
有什麼樣的行業龍頭就造就什麼樣的牛股!
我國陸上石油開采已接近極限，海上石油開采才開始，前景無限，要不油服也不會被標准普爾評為全球最具潛力的30個股票之一。
壟斷海洋石油勘探第一股!中國第一,亞洲最大,世界前三甲,這樣的股票都不買,還買什麼呢?
世界最大的海洋油田服務公司股價300多美元(合人民幣2265元),中海油服(1808)-------未來的世界龍頭公司-----難道它的估值還不到15美元(100元人民幣)嗎?-----!大膽預測:用不上十年時間,中國油服(1808)會成為中國第一隻過1000元人民幣的股票!這是大國崛起的必然碩果!只有未來的能源霸主,才能登上股王的寶座=====中國第一高價股中海油服(1808)!
什麼是大黑馬?就是90[%]的人都不敢騎能漲的讓人不敢相信---目瞪口呆,望塵莫及,後悔不已...
大多數人敢買敢捂,大主力賺什麼錢,我們看懂的賺什麼錢!------像中國船舶,廣船國際一樣漲40倍時,什麼機構,散戶都來搶籌了!這就是人的本性:貪婪,恐懼和後悔!永遠不會改變!這也是股市大波浪周期循環規律的根源!-------
絕世珍品,受到全市場極度關注的情況下,才會形成短線井噴超級能量的匯聚!從金融行為學角度看,基本符合高舉高打,形成超級大黑馬的必要條件和充分條件!這是大黑馬啟動前的最佳買點!,重磅出擊,必有驚人回報!
再說小散不敢買35元以上的高價股,買入1808的都是股市賺大錢的長線高手,他們根本不在乎短期波動,甚至遠離股市不看盤!世界股王巴菲特的名言:你買入一隻未來潛力大牛股不想擁有10年,你就不要擁有10分鍾!---------
從(1)世界能源戰略性,
(2)行業壟斷性,
(3)陸海兩棲勘探唯一性,
(4)世界級龍頭公司,
(5)股本結構(中小盤),
(6)未來業績高成長性看,
中國油服(601808)必將取代中國船舶(600150)成為中國股市第一高價股!
不管散戶唱多,唱空,超級大主力是不看你股吧如何說的,所以,股吧迷也不要自做多情,自己嚇唬自己,又嚇唬不懂股票的新手!
日後,中海油服(601808)最有可能的三種走勢:
1.招商輪船(601872)走勢=連續漲停,邊吃貨邊拉升!
2.西部礦業(601168)走勢=低開高走,邊吃貨邊洗盤!一周後井噴拉升!
3.中海發展(600026)走勢=橫盤兩周,井噴爆發,連續7個漲停板!
總之,無論那種走勢[[中海油服]]必有驚人表現!
中海油服和海油工程比較
中海油服和海油工程同屬於中海洋總公司，同樣是海上油田工程和服務業，大的故事背景都是一樣的，即投資主題都是在中國近海油田工程和服務業占據壟斷地位，受益於國際海洋油田服務行業進入景氣階段和中國海洋石油快速開發。主營業務上有所不同，中海油服的主要業務是鑽井服務、油田技術服務、船舶服務以及物探勘察服務，在中國近海鑽井市場擁有絕大部分的份額，居絕對主導地位，其他三塊業務分別佔中國近海份額為60%、70%、80%。海油工程是一個集海洋工程研究設計、建造、安裝、海底管道鋪設、海洋平台維修和海洋工程科技開發為一身的總承包公司。公司組塊、導管架建造安裝工程業務國內市場佔有率85%左右，海上安裝業務市場佔有率90%以上，海底管線鋪設工程業務國內市場佔有率90%左右。
但盈利模式的不同使得兩者在行業景氣周期的不同階段受益程度不同。中海油服的主要盈利板業務-鑽井服務簽訂的大部分鑽井業務是以一個油氣井或一組獨立的油氣井作業並收取定額的日費率來訂立有期合同（所謂的合同鑽井），總包業務很少。這樣在一個景氣程度往上走鑽井費率不斷攀升的行業中，當中海油服完成一個有期合同以後，就可以重新簽訂一個費率更高的合同，而且，從06年的數據來看，平均鑽一口井的時間為22天，也就是說調整價格的日期很短。這樣在一個景氣不斷上升的時候，中海油服的毛利會不斷的上升（船舶服務和物探勘察服務也有類似的特性）。而對於海油工程來說，由於它是一個總包商，報價的方式是成本加成的方法，並且工期比較長，在行業景氣往上走的情況下，其價格調整較慢，受益程度相對有限。中海油服的主營業務利潤率從05年的23％有望上升到今年的31％，而海油工程的主營業務利潤率基本保持在20％，所以從盈利模式來看，由於中海油服能較快的調整服務的價格，而海油工程由於其總包模式，價格調整很慢，並受到成本加成定價方法的制約，在行業景氣往上走的時候，中海油服的增長能收到兩個因素的拉大：收入擴大和毛利上升，而海油工程的增長則只能通過收入擴大的方式來實現。中海油服更受益於景氣周期。當然在景氣周期往下走的時候，海油工程的業績更穩定。
本人就在油服，上市的時候我在海上，那時候還沒有入市呢，但也想買（可不只我一個，很多員工都想買）。
中國近海的油井是誰打的？除了岸邊上的灘海油田，都是油服乾的，絕對的壟斷！一條鑽井船一天的日費就接近一百萬人民幣，一個油田要開發，先要勘探---油服干；然後打探井---油服干；生產井---油服干；修井---油服干。這裡面還包括幾乎所有的服務----拖輪服務（海上計程車）；泥漿（很貴的哦，貴的泥漿可以和易拉罐裝的可口可樂比價格，我曾往海里放過幾方，泥漿的差點跟我急了，呵呵）；綜合錄井；定向井；試油；下套管；測井；固井等等等等-----。總之，油服的業務幾乎覆蓋了海上油田開發的全過程。全國只此一家，想開發海上油田嗎？別無選擇，有網友想說了，雇國外的公司干！但是目前的石油行情大家都知道，現在各大服務公司的業務都爆滿，從國外拖一條鑽井船到中國作業，價格遠遠高於油服不說，光拖航費用恐怕就要上億！目前油服給海洋石油總公司打井都是內部價格，國際市場上價格更高！而且油服的服務和水平可不低，可不是那種嬌生慣養長大的公司。我們這些員工工作的很賣力，在我們這里不講什麼職稱啊等等老國企看重的一些指標，只看一樣----你能不能把或搞定！這里不養懶人，也幾乎沒有閑人。別的不說，請大家對比一下，中石油多少人？中石化多少人？那麼中海油呢？不錯，中海油產量最小，那麼人均產量呢？中海油很早就跟國際石油公司合作打交道（油服是其子公司，油服01年成立時就是將海油的幾家專業公司捆綁在一起，使油服具備綜合服務的能力），連最基層的員工都在學習外語。
油服的發展非常快，快到我們員工都覺得太快了。公司在狂造船、招人、培訓，明年上半年又一艘自升式鑽井平船（平台）---海洋石油942，要出廠開始作業。海洋石油941市06年出廠的，當年見效益，而國際上同類鑽井船出廠以後根本達不到這么快的速度，聖達非有一條船，船型一樣的，出廠以後陸陸續續的調試了很久很久。941和942的裝備是國際一線裝備，一個字：牛！一個平台造價10億左右人民幣，試問，有多少企業能值這個數？而員工很少，一個平台不足100人，平台可是24小時不停作業的。人員分四班，兩班上班兩班在家休息。我沒許可權發圖片，要不就發機張給大家看看了。此外，我們公司還要建4艘350英尺（作業水深）的鑽井平台，還有兩條專門在渤海作業的平台。
⑺ 請專業人士回答：一台海上鑽井平台的造價是多少謝謝！
20世紀80年代，美國殼牌石油公司所統計的北海固定式鑽井平台費用是，水深34米為35萬美元，水深68米為475萬美元，水深102米為7000多萬美元。據百聯合國的一份報告說，一台典型的自升式平台費用為700萬～1000萬美元；度一台半潛式鑽井裝置費用為700萬～知1000萬美元；一艘鑽井船建造費用為500萬～1500萬美元。鑽井進尺費用同樣是海上高於陸地道。每米鑽井費用，約為陸地的1.5倍。每日純鑽井費用，自升式約為6500～9000美元；半潛式為8000～11500美元；鑽井船約為9000～13000美元。但是，海底油氣田的地球物理勘探費用平均還不到陸地勘探費用的一半，而且效率高。這是因為海上的地球物理勘探不需要像陸地上那樣靠鑽孔來激發，而且隨著地球物理勘探技術的提高和應用計算機處內理地震記錄資料，使得海上鑽井的見油層准容確率大為提高，加之多井底定向鑽井技術的不斷發展，也能使海底石油的勘探開發費用大幅度下降。
⑻ 「海洋石油720」深水物探船是什麼
「海洋石油720」是中國海洋油田服務股份有限公司投資建造的中國國內第一艘大型深水物探船，是亞洲最大的十二纜深水物探船。其設計建造除注重船舶性能、採集能力以及設備可靠性和穩定性外，還十分注重節能、減排等多項指標，成為安全、高效、環保、節能的海上作業平台，是中海油田服務股份有限公司深水油氣勘探的重要配套裝備之一。該船作為海洋深水工程重大裝備納入國家科技重大專項項目，主要從事海上三維地震採集作業。
「海洋石油720」深水物探船是中海油田服務股份有限公司深海油氣開發的「五型六船」之一，是亞洲首艘最新一代三維地震物探船，是中國國內自主建造的第一艘大型深水物探船，是中國國內設計和建造的第一艘滿足PSPC標準的海洋工程船，是一艘由柴電推進系統驅動、可航行於全球Ⅰ類無限航區的12纜雙震源大型物探船，為物探船主流技術的代表，由中海油田服務股份有限公司投資建造。於2011年4月22日交付中國海洋石油總公司下屬的中海油田服務股份有限公司使用，2011年5月21日，該船正式投入生產。
「海洋石油720」深水物探船總長107.4m，垂線間長96.6m，型寬24m，型深9.6m，船舶自持力為75天，設計航速為16節，載員75人，入籍中國船級社，配備了新一代的地震數據採集系統、綜合導航系統、電纜橫向控制系統及全套物探機械設備遙控操作系統，提高了工作效率，大大減低了勞動強度。該船配備的先進的柴電推進系統，可有效降低船舶燃油消耗及船舶的振動和噪音，在提高地震數據採集質量的同時提高了船員工作和生活環境舒適度。
該船工作水深可達3000m，可在5級海況和3節海流情況下採集地震數據，水下設備可在5級海況情況下安全收放，在5節航速時，提供最大100t拖力，可拖帶12根8000m地震採集電纜和雙震源共8排氣槍陣列，一根根「氣槍」壓縮空氣後朝海底釋放，震波碰到海底岩層產生反射波，再傳回到物探船的接收裝置，工作人員通過計算機處理得到地震反射剖面，編制海洋油氣田的關鍵路線圖，平均每天勘探面積可達60km2，匯集了世界一流的專業物探設備，能夠做到多纜和自擴式震源同時收放。
作為全電力推進船舶，該船動力分配智能化，採用冗餘推進設計和全中壓變頻系統，還滿足最新的環保要求、配備具有自主知識產權的被動可控減搖水倉，在中國國內同類海工船中率先實施PSPC標准。該船能與深水勘察船、深水鑽井平台形成一條海洋油氣勘探、開發、利用和保護的產業鏈，為中國海洋能源開采提供了技術裝備支持。該船不僅僅擁有高科技探測裝備，它還配備了會議室、餐廳、健身房等。其良好的外形和舒適的居住艙室，也體現了中國造船工藝水平的突飛猛進。
「海洋石油720」深水物探船於2011年5月下旬正式投產，6月6日，在荔灣43/11勘探作業中該船創下了日採集量達75.93km2的中國國內最高記錄；7月7日，該船在東沙25工區作業中將單日採集量最高紀錄提升至94.77km2；7月24日，再次將單日採集量紀錄提高到96.495km2；8月創下月度採集量為1607.79km2的一流成績，已多次刷新中國海洋油田服務股份有限公司的採集作業記錄。2011年冬季首次在中國海域進行了常規三維作業，開創了物探船隊在中國海域全天候作業的先例。
截至2012年5月7日，海洋石油720深水物探船船隊三維採集作業量突破10000km2，達到了10010.415km2，是繼打破中國海洋油田服務股份有限公司物探船日產量、月產量紀錄後，創造了物探船隊在中國海域作業新的紀錄。
「海洋石油708」深水工程勘探船
「海洋石油720」深水物探船的研製成功，使中國海洋工程勘察作業能力得以極大提升，深海勘探能力從水深500m提升到了3000m，社會效益深遠而巨大，標志著中國已成功進入海洋工程深海勘探裝備的頂尖領域，將對南海油氣田的勘探開發起到關鍵作用。
⑼ 「海洋石油286」深水工程船是什麼
「海洋石油286」是目前我國首艘深水多功能海洋工程船舶，船上配備了400t起重機、水下機器人、DP-3動力定位系統，使該船具有深水大型結構物的吊裝和海底安裝、海底深水柔性管敷設、飽和潛水作業支持等多種深水作業功能，以及深水錨系處理和FPS（浮式生產設施）的錨泊作業等海洋工程的綜合檢驗、維修能力。
「海洋石油201」深水鋪管起重船