㈠ 中國石油加油站怎麼樣
中國石油加油站：中石油上班，你要適應能夠上班，不能只上白班，同時，工資待遇，還算可以，五險一金，主要看你上多長時間班，每月可以休4天.夜班單算，上的多休班也多。
中石油也一樣但是相對少，但是都比國家標准要高，只要流通到市面上的正常渠道的中石化中石油，都肯定符合上面的要求。而國家是允許只要符合國家標准就可上市銷售的，所以很多正規社會加油站只求符合國標。
㈡ 如何判斷加油站裡面的汽油好與不好，還有如何一眼看出加油站的油質好不好
呵呵，你可以吧汽油點然。看那個加油站爆炸不爆。
㈢ 民營加油站那麼便宜，它們的油質量靠譜嗎
我們都知道只要開車就避免不了用油問題，大家一般對中石化和中石油非常熟悉，畢竟它們是大型的油企。但是隨著車輛的不斷普及，很多民營加油站也陸續出現了，而且價格比大型油企價格低很多。很多人覺得民營加油站的油價比較低，便對民營加油站油的質量存有疑惑。朋友們都不想因為加了質量不好的油而導致車輛的損壞，所以相比價格而言更加註重油的質量。
但是大家要選擇合法的民營加油站以防止加到劣質油。所有的成品油都是經過質量技術監督局計量院檢測的。其三，加油站是不具備成品油的製造與添加能力的。所以從理論上講，民營加油站的油也是有保障的。
㈣ 加油站的油質量差對汽車有什麼傷害
當燃油中含有一定量的雜質時，會在油路中形成阻塞——如同血液中的膽固醇沉積會造成血管疾病一樣。汽車即使
在正常使用的情況下，行駛一定里程以後，汽油的油路也會發生堵塞，需要清洗。如果汽油質量高，且車主按規定
定期保養，及時更換空氣濾清器和汽油濾清器，一般情況下行駛1.5萬公里可以清洗一次油路。油路的阻塞包括堵
塞化油器、堵塞汽油泵及濾清器、噴油嘴等部件，造成空燃比不正確，混和氣過濃，燃油沒有充分燃燒便排出等
問題，都會使得車輛怠速抖動、功率下降、加速不良甚至熄火。此外，還會出現排氣管冒黑煙、油耗增加等現象，
修理時解體發動機會發現在氧感測器、火花塞上覆蓋著大量積碳，使得氧感測器作用受損甚至失效，從而無法正常
調節混和氣濃度，使故障更加嚴重。在氣門及活塞上也會形成厚厚的積碳，使氣門關閉不嚴，汽缸壓力降低、功率
下降，活塞也有可能由於積碳而過度早期磨損，嚴重時報廢。
㈤ 中國石油的油質量怎麼樣
目前國內的兩大加油站分別是中石化和中石油，雖然它們同為國營，但在質量方面存在著很大區別，中石油是我們國家自己煉出來的油，而中石化是進口來的，產地完全不同，那麼它們的油哪個才更耐燒，通過測試後得出了結果，網友表示這兩者之間的差距非常大。有位網友在相同款的車上分別加了兩家加油站的油，並全部處於滿油的狀態，同時選擇了相同的道路以及由同一個人來操作，而結果顯示中石油的汽車多跑了幾十公里的路程，看到這樣的結果時，很多人都特別意外，甚至讓人不敢相信。如果只是多出短短的幾公里，大家也並不會在意，畢竟就算是同一個人在開，狀態上也會有所區別，但幾十公里的路就足以說明油的品質了。中石油的油是由我們自己提煉出來的，沒想到它會這么耐燒，因為一直以來很多人都覺得進口來的東西是最好的，因此汽油也同樣如此，因為我國有太多的行業比不上國外，所以只要聽說是國外的東西，那肯定會比國內好，而此次的測試卻狠狠的打臉。由此看出，我國並不是什麼都落後於其它國家，因為我們國家在某些方面也是有一定優勢的。
㈥ 中石化加油站的油品質咋樣
目前國內大多數使用的汽油生產工藝是催化裂化，這樣得到的汽油稱為催化裂化汽油，它就是汽油的基礎油。這種基礎汽油辛烷值相對較低，硫含量高，烯烴含量高，無法直接在汽車上使用。需要注意的是，不論是92號還是95號，基礎油都是這種催化裂化汽油。
在很早以前，中石油和中石化是一家，後來雖然分了家，但是它們的生產設備、生產工藝基本都是一樣的。從這一點上來說，它們幾乎沒有區別。
中石油和中石化它們的汽油生產工藝基本一樣，但是由於中石化使用的加工原料更好，後期調和汽油標號的添加劑也優於中石油，油品密度也高。所以，總體來看，中石化的油品要優於中石油的油品。
在原油的來源方面，中石化油田較少，主要依靠進口原油，原油需求的對外依存度長期保持在55%以上，近年來這種比例還要有所上升；中石油油田較多，生產開採的原油基本上能自給自足，進口原油較少。由於國外原油硫含量相對國產原油硫含量要大，因而在煉制加工技術手段、工藝流程及方式方法上會有所區別。
目前國際上比較流行原油煉制加工方法主要有兩大類，即催化裂化和加氫技術。由於中石化和中石油煉制加工的原油來源不同，兩家企業煉制加工方法就不盡相同，中石油採用的是國內廣泛應用的催化裂化技術手段，而中石化除了採用催化裂化技術外，目前已逐步採納國外更加先進的加氫催化技術，使生產出的油品在質量性能、抗爆性能、燃燒性能等方面更加符合國V標準的輕重油，更加有利於環保生態的改善，促進可持續的發展。