① 國家油價低廉,中石油為什麼不能停產
不生產，很多開關都會壞掉。
採油地下是個壓力系統，本來整個壓力系統都正常的，能出油，一不採了，壓力系統就會被破壞掉，等再想恢復的時候，可能就打不出來了，經濟上這么干也得不償失。
重啟生產的成本很高。石油的開采要靠壓力，要不斷往地下加壓，不是想關就關，想開就能開。一旦關停，就有可能出現地質上的變化，這口井有可能就再也不能出油了。如果現有國內的原油生產能力大幅度萎縮，將有可能直接威脅到能源安全。
(1)石油價格低為什麼不選擇停產擴展閱讀：
受經濟減速影響，原油需求出現下滑，價格也大幅下跌，即便如此，大慶油田仍在持續開採石油。之後大慶市便遭遇變天，市內的石油開采機接連緊急停產，油井關閉。
石油的開采要靠壓力，要不斷往地下加壓，不是想關就關，想開就能開。一旦關停，就有可能出現地質上的變化，這口井有可能就再也不能出油。原油自產成本高，減產關井後重啟又難度大，那直接減少這部分原油生產能力、更多的依賴於進口
② 油價為啥會頻頻下跌，石油難道已經是可再生資源了
最近一段時間以來，無論是國際上還是國內，石油的價格頻頻下跌，這可樂壞了車主朋友們！但是，為什麼油價會下跌的如此厲害？
我們知道，石油是不可再生資源，至少短時間內是不可再生的，這就意味著每消耗一噸石油，地球上就會少一噸石油！而且石油在我們生活中非常重要，絕大多數內燃機的燃料都是石油提煉出來的！那麼，為什麼如此重要的能源價格會下跌呢？
③ 石油價格下調對中國有那麼不利的影響
國際石油價格波動對我國經濟的影響
（一）國際石油價格波動影響我國通貨膨脹水平 由於我國國內原油價格已經與國際石油市場接軌，因此國內原油價 格水平受到國際石油價格波動的影響，進而影響我國與石油有關的行 業。目前我國石油在居民消費價格指數中並沒有直接的權重，主要是 通過動力燃料、燃氣等能源消耗類因素影響CPI。因此國際石油價格的 波動並不會直接影響國內CPI 的水平，但會通過影響國內原油價格， 進而對國內燃料、燃氣等石油消耗類行業成本價格造成影響，進而推 動相關工業品出廠價格指數（PPI）的變動，由於下游消費品價格對上 游工業品價格變動的反應較為敏感，因此上游產品價格的變動必然會 通過產業鏈逐步向下游消費品延伸。當國際石油價格不斷上漲時，很 容易產生「成本推動」型的物價上漲，從而推動CPI 的上漲，影響我 國通貨膨脹水平。
（二）石油價格波波動對我國對外貿易的影響 隨著我國石油進口量的不斷增加，石油貿易在我國對外貿易中佔有 一定比重。國際原油價格的急劇上升，意味著我國進口石油的實際購 買力下降，造成我國外匯儲備的減少，使得石油貿易逆差急劇增加， 這對我國的貿易平衡帶來不利影響。國際原油價格上漲，必然會增加 我國與石油有關的出『口產品的成本，制約該出口產品的國際競爭 力。同時，油價上漲使發達國家消費需求下降，降低其進口量，從而 影響我國出口貿易的發展。 油價的大幅度波動，直接影響我國的出口貿易，加大與貿易夥伴之 間的貿易不平衡，增加貿易摩擦。而且，由於我國石油進口來源還比 較單一，相當大的一部分原油是從中東地區進口，在油價大幅攀升、 能源短缺的情況下，將會與美國、日本、西歐等石油消費大國產生資 源爭奪，從而影響正常的貿易關系，惡化我國的貿易環境。
（三）國際石油價格波動對我國GDP 增長的影響 石油成為我國生產過程中的重要投入品，並且是重要的消費品，國 際油價上漲對我國經濟增長速度的影響，主要表現在三個方面：一是 增加我國出口產品成本，抑制出口；二是提高了國內消費品價格，抑 制了國內消費；三是導致難以向下游產業轉嫁成本的部分企業，無法 維持正常生產，只能減少生產甚至停產。由於受當前技術條件的限 制，石油與其它產品的替代彈性很低，因此油價上漲將會使生產可能 性曲線和消費可能性曲線向內收縮，即使採取擴張性的財政政策和貨 幣政策使經濟恢復到潛在生產能力，與石油漲價前相比，實際GDP 會降低，最終使經濟增長減緩。石油作為主要的能源，其定價權基本為美國控制，使我國成為國際 石油價格的被動接受者。隨著我國對石油進口的依存度越來越高，石 油價格波動已經影響到中國GDP 的增長，影響到國家經濟安全，在石 油大量依靠進口的情況下，隨著我國石油消費量的不斷增加，油價上 漲必然會對中國經濟增長產生相當大的抑製作用。
（四）國際石油價格波動對中國金融安全的影響 隨著國際石油市場的全球化發展，石油金融化趨勢的加強，石油類 金融衍生產品和金融工具的層出不窮，石油價格波動加劇金融市場的 動盪，對一個國家的金融安全產生一定程度上的影響。由於目前我國 在國際石油定價中沒有話語權，國內也沒有石油期貨市場。
④ 原油價格觸底，兩桶油卻稱虧損750億，網友：怎麼一直在虧
眾所周知，近期中東原油價格暴跌，一度回到了3元時代，這是自2008年以來的最低油價了。對於有車一族來說，無疑是利好的，相比平時來說，加滿一箱油可以省個幾十塊，而很多原本加92號汽油的車主，在加油站更是豪橫的說：95加滿，改善生活。
不管這虧損750億元是事實也好，還是表面數據也好，畢竟在這大環境之下，無論哪個行業多少都會受到波及。作為老百姓的我們，還是趁著油價香香的時候，多踩幾腳油門，怕是過段時間就沒有這種勇氣了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 石油過剩為什麼不減產
首頁新聞
OPEC為啥不減產？美國43年首次成為石油凈出口國！
騰訊財經2018-12-07 13:34
周五凌晨公布的數據顯示，美國的凈出口量為21.1萬桶/日，自1973年來首次成為凈出口國，全球油市格局發生重大改變！同日，OPEC+會議結束，沒有宣布減產決定。
據周五（12月7日）凌晨公布的數據，美國上周原油與成品油出口超過進口，為紀錄中的首次。同日，OPEC與盟友的會議結束，沒有宣布減產決定。OPEC面臨油價下跌的處境，部分是因為美國產量大增打破了全球供應平衡。
美國能源資料協會（EIA）數據顯示，截至11月30日當周，美國的凈出口量為21.1萬桶/日，為1973年EIA開始公布該數據以來首次成為凈出口國。原油出口躍升至320萬桶/日以上，創下紀錄最高周度紀錄。
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休斯頓ION Energy的顧問Kyle Cooper 甚至還半開玩笑地表示：「所以美國什麼時候要派代表參加OPEC會議？這（美國成為石油凈出口國）確實令人吃驚，但我確實認為未來幾年這種情況會越來越頻繁。」
美國歷史上一直是原油進口大國，部分是因為持續40年的原油出口禁令。而在2015年末，時任總統奧巴馬取消了這一禁令。自從美國頁岩革命加快鑽探和開采後，美國整體石油產量提升至1170萬桶/日的紀錄高位。
由於美國、沙特和俄羅斯產量上升，引發供應再次過剩的擔憂，美國原油價格自10月觸及近76美元的四年高位後，已經下跌近三分之一。
這種情況使沙特牽頭的石油輸出國組織（OPEC）面臨兩難境地，OPEC希望通過減產來維持較高的油價，但也不願被美國頁岩油生產商趁機奪走更多市場份額。OPEC周四在維也納的會議延期，目標是在周五與俄羅斯達成減產協議。
華盛頓Hedgeye分析師Joe McMonigle表示：「EIA似乎有一種在OPEC維也納開會期間送出壞消息的習慣。以前通常就是美國產量激增的數字，但這一次確實非同小可，數據破天荒地顯示原油凈出口為21.1萬桶/日。」
EIA稱，美國2019年原油產量平均料超過120萬桶/每日，比2016年增加逾300萬桶/日。上周美國汽油和柴油等油品凈出口為420萬桶/日。
不過，由於單周數據波動性較大，這一突然變化可能僅為暫時現象。休士頓Lipow Oil Associates總裁Andrew Lipow表示，他對此數據不感到意外，因為冬季向來是國內汽油需求放緩的淡季。
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⑥ 我國是進口石油大國，為什麼石油價格降低對我們並非好事
自從2008年金融危機以來，國際原油價格經歷過四次暴跌，分別是09年，原油價值從原來的147美元/桶跌至46美元/桶；14年美國頁岩油的開發導致石油供給量上升，國際原油價格由115美元/桶跌至27美元/桶；18年時，美國對伊朗等國家實施制裁豁免導致原油價格由76美元/桶下跌至45美元/桶；再加上此次受疫情影響導致國際原油價格下跌。
國際原油價格的下跌，使得我們采購原油的價格成本更低，那作為世界上最大的原油進口國，為什麼油價下跌，對我們而言並非好事呢？
其實不止我國，很多國家也在大力發展新能源，目的就是為了擺脫對石油資源的依賴。
總結
石油價格對世界經濟的穩定有著重要作用，一旦石油價格出現較大的波動，將會引起全世界多個經濟體出現波動，甚至引發崩潰。為了擺脫對石油的依賴，也為了節能減排，目前許多國家都在大力發展新能源技術。
但從目前來看，石油依然是工業時代的血液。
⑦ 石油價格持續暴跌，何時才能恢復正常狀態
石油價格暴跌，至少需要兩到三年時間才能恢復到原來水平。
油價暴跌的導火索不是疫情，反而是石油國們之間的博弈所導致的。最先是由世界上最大的石油供應國沙烏地阿拉伯率先發起，由於阿拉伯和俄羅斯在石油產量的問題上出現了嚴重分歧。導致阿拉伯首先開始價格戰，由於石油的價格和市場上的供需關系是有必然聯系的，而突發的黑天鵝事件又使得各國經濟停滯不前，很多石油工廠不得不停產，導致航線暫停，所以對於石油的需求量大大減少，這就使得石油價格開始猛跌，如果經濟不能復甦，那麼石油價格也要很難可以恢復到原來的水平。
其次疫情嚴重也是影響石油價格很嚴重的一個因素。由於疫情的惡化就使得國家開始實行封國處理，以及要求人們居家隔離，這些居民連門都出不了，又怎麼會去開車呢？所以不開車就不會消耗石油。石油價格下跌起碼會造成2~3年的影響，並且這不僅隻影響石油開采商，還會影響上下游企業都產生巨大的虧損。
⑧ 石油價格下跌原因。
發改委稱，9月11日國內成品油價格調整以來，國際市場原油價格震盪下行。受美國大選和全球經濟復甦緩慢等因素影響。11月初，美國西德克薩斯輕質原油(WTI)和英國北海布倫特(Brent)原油期貨價格分別跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。據此，國家決定及時下調國內成品油價格。
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⑨ 國際油價大幅下跌，是什麼引起了產油大國的價格戰
開車的朋友們都有一種非常美妙的感覺，因為油價一直在下跌，原先國際油價每桶是30美元，現在已經降到了每桶30美元以下，專業人士分析還有可能降到10美元以下，石油價格下跌源於石油大國之間開展的價格大戰。
石油賣不出去不得不降價，主要原因在於世界經濟的持續低迷，歐美各國的生產率大幅下降，日本、韓國GDP增量也不斷縮小，南美各國也是一片哀嚎。雪上加霜的是新冠疫情一波又一波的席捲全球，更是世界各大工廠全部或者部分停產，大大減少了對石油的需求。隨著科技的發展和全球能源結構的調整，石油的使用率在逐步下降，新型能源、天然氣以及可替代資源比重在不斷增加，自然對石油價格的上漲造成了很大威脅。
⑩ 國際油價大幅下跌，為何中國的油價沒有下降呢您認為現燃油稅改革能否真的成功
中國汽油猛漲的真正原因
月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。
一、中國進口的石油沒有達到60美圓的（2005年發改委公布大是51美元）。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。
二、美國與中國石油價格比較。美國平均每升93號油大概是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。
三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？
四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。
我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！我在這里澄清一下！
石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。
這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！
石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！
有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。
我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！
無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。
可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！
謝謝大家幫頂，大家有工夫就轉貼，不要讓整個社會被兩大集團「煉油廠虧損/加油站虧損」的幌子騙了