A. 國內成品油價或首迎「八連漲」，油價的上漲下跌與什麼有關
其實從國際市場的交易量以及交易價格來看的話，國內的成品油或許馬上就要迎來八連漲。油價的上漲和下跌其實跟很多因素有關系的，比如國際的政治風波以及運輸路線的波動。原油的開采以及當地國家的一些出口政策。甚至在後續的加工流程上，也可能會有一些因素影響油價的上漲和下跌。而這一次之所以國內成品油的價格不斷的上漲，主要就是因為國際成品油的價格上漲，而且他們的產量正在逐漸的降低。今天我們就來探討一下油價的漲跌。
第三，如何評價石油的漲跌？
石油作為一個重要的能源，對於任何一個國家都是非常重要的，我們國內的成品油價格長期受到國際石油價格波動的影響，這是一個不爭的事實。不過從目前的波動來看，只不過會小幅度的上漲，而這一次的上漲幅度可能會比較大。有經濟專家就預測這一次的國內油價可能美聲會上漲兩毛錢左右。基本上加滿一箱油需要多花十塊錢，對於普通家庭而言。相當於每個月要多支出50塊錢的燃油費。
B. 油價迎來八連漲，影響油價的因素有哪些
根據近期國際市場油價變化情況，2021年3月3日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高260元和250元。這個是油價今年第四次調價，聯繫到2020年末的調價，已是“八連漲”。相關政府表示，中石油、中石化、中海油三大公司，組織和好相關產品。確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策，加大對市場監督檢查力度。影響油價上升的因素，原因有很多，包括地緣政治，政策等。
第三，疫情影響
如今中國經濟呈增長叢寬趨勢，石油是工業血液，疫情呈穩定趨勢。市場上使用石油需求量增高，導致國內成品油市場將迎遲鄭陵來“九連漲”，導致向新能源等其他領域轉移。
C. 油價或首迎「八連漲」，導致大幅度上漲的原因是什麼
最近一段時間油價的上漲引起了不少朋友們的關注，在新年開始之後，現在油價已經迎來了8年，這樣的漲幅，讓很多車主朋友們都感覺到非常的恐慌，生怕沒有辦法繼續給自己的愛車加油，那麼油價上漲的主要原因是什麼？還會繼續上漲嗎？
其實國內油價上漲的主要原因和國際的油價有著密切相關的關系，我們可以發現國際市場的原油行情連續4個月出現了上漲的情況。受到了原油市場牛市的影響，所以國內的油價也會進行一定程度的調整，現在的油價已經比過去11個月的時間裡面漲了將近三倍，這樣的漲幅可以說是比較高的了。
相信隨著時代的不斷發展，我們能夠越來越快的找到解決問題的辦法，等到那個時候我們的生活水平也會不斷地提升，讓大家都能夠過上幸福的生活，不過在短時間之內大家仍然會受到油價的制約。如果情況嚴重的話，甚至會因此影響到某些國家或者城市的發展。雖然這樣的情況是大家都不想見到的，但是如果想要解決這個問題，需要全人類共同努力，只有大家對於環保和能源都開始關注，那麼這件事情的解決才會快速推進。
D. 為什麼原油價格上漲這么快
周四，歐佩克+（歐佩克與非歐佩克產油國）宣布將石油減產協議延長至4月底。聽到減產的消息，不僅國際油價先漲為敬，而且高盛甚至給出了三季度油價突破80美元/桶的預判。
還記得大約一年前，國際油價一夜暴「負」，鬧出了中行原油寶的大烏龍。也就不到一年時間，國際油價的天怎麼說變就變？
原油不僅是大宗商品之王，也是股市裡的重要題材。本文將從聚焦3個維度，來探討油價V型反轉背後的機會：
前因後果對策
一. 前因
石油在需求端，與國際經濟形勢密切相關。因此，當一年前疫情席捲全球、股市暴跌之時，在悲觀的經濟預期下，石油的需求自然是萎靡不振。
而在供給端，世界上主要的石油出口國不到20個。如果這些國家能夠步調一致，從理論上是可以隨心所欲的控制油價的。而為了達成這一目的，富得流油的沙特做起了帶頭大哥，帶領各產油國成立了意在通過限產來漲價的歐佩克。（在經濟學概念中，像歐佩克這樣的組織被稱為卡特爾）
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盡管看起來能在原油市場呼風喚雨，但實際上歐佩克面前要面對3座大山：
1.歐佩克成員國內部的矛盾
只有當歐佩克所有成員國都認真履行減產協議，國際油價才能出在高位。但問題是，減產也意味著有價無市，所謂的高油價只不過是直面富貴罷了。所以，站在博弈的角度，每個成員國都有動機在他國減產之時，自己偷偷增產，趕緊把直面富貴落袋為安——可是如果所有成員都這么想，所謂的減產協議就只不過是一紙空文。
另外，作為產油主力的中東國家雖然都有著相同的信仰，講著同樣的語言，但是彼此之間卻是誰也不服誰。且不說沙特、伊朗分別拉起了遜尼、什葉兩大山頭，甚至沙特都無法擺平自己陣營里的小弟。比如卡達早就看不慣沙特，於是在2019年初退出了歐佩克。
2.歐佩克與非歐佩克產油國的矛盾
非歐佩克產油國，以前主要是俄羅斯。
盡管俄羅斯已從世界霸主墮落成一個靠出賣資源過活的二流國家，但瘦死的駱駝比馬大，地大物博，且還武力值爆表，俄羅斯仍然是歐美重點提防的對象。
所俄羅斯並不怕沙特來硬的，畢竟後者只不過是一個表面鍍金的封建國家。俄羅斯不是歐佩克成員國，也就沒有義務遵守減產協定，所以，歐佩克減產讓油價上漲，俄羅斯反而佔了便宜。
更要命的是，現在不僅是沙特和俄羅斯劃江而治的問題了，而是沙特、俄羅斯、美國三足鼎立的局面。
3.頁岩油的沖擊
頁岩油可以簡單理解為品位不高的原油（此處不是學術很嚴謹，需要有油頁岩資源）。然而，技術進步和油價上漲，會讓曾經沒有開采價值的資源，變得有利可圖。
實際上，美國自身的石油資源並不少，近在咫尺的墨西哥灣里，就有不少大油田。後來，頁岩油又極大的增加了石油的供給，再加上美國製造業外流，導致石油需求的下降——美國從石油進口國變成了出口國。
頁岩油動了傳統產油國的乳酪，沙特和俄羅斯早就對頁岩油不爽了。不過，頁岩油在成本上是處於劣勢的。頁岩油根據開采條件不同，其成本大致在每桶30美元至50美元，要比沙特、俄羅斯的採油成本高出不少。
於是，大約在去年這個時候，沙特拿出殺敵一千自損八百的覺悟，大量增產，並以跳樓價甩賣原油，意在擠垮美國的頁岩油。結果這招真的奏效了，去年二季度，美國頁岩油鑽探的先鋒，切薩皮克能源公司市值暴跌超90%，申請破產保護，成了行業近5年來最大的破產事件。
二. 後果
沙特的目標初步達成，薩勒曼親王高調表示：「（美國頁岩油）鑽井的時代，已經永遠結束了。」
終於可以限產漲價了——信心爆棚的沙特，甚至同意俄羅斯小幅增產。但沙特可能高興得有點早，有兩個邏輯會在暗中侵蝕其自信的根基：
1. 隨著油價的進一步攀升，頁岩油可能卷土重來。畢竟只是山姆大叔那邊只是公司在財務上破產，但是技術還在，就算是破產後無法東山再起，接盤的公司仍然可以用頁岩油鑽井技術賺錢。盡管美國頁岩油井數量還沒恢復到疫情前的水平，但已經從2020年的低點開始回升；
2. 油價上漲無疑是在給光伏、風能等替代能源，以及新能源車送助攻。按照經濟學的規律，一種商品漲價，會刺激其替代品的需求上升。如果重回高油價時代，充滿電沒公里只要5分錢的「人民神車」五菱宏光mini EV不是更香嗎？
三. 對策
盡管歐佩克很努力地想控盤，但國際油價仍然呈現出明顯的周期性。
國際油價大漲，無疑直接利好「三桶油」——中國石油（601857）中國石化（600028）中海油（美股代碼CEO）。但是從股價長期走勢來看，尤其是中石油、中石化，沒有成長性也就算了，但是連周期股波段性交易機會都不給這就過分了，直接走走成一路陰跌的大熊股，說多了都是淚。
其實精於消費股的巴菲特，也買周期股。股神就曾在十幾年前在港股抄底中石油，爆賺了一筆。只不過，巴菲特持有了3年就開始清倉了，也就是說股神只是因為中石油超跌才參與，並不是看好長期前景。
但如果把眼光拓展到整個油氣板塊，甚至是傳統工業領域，實際上還是有一些機會可以關注的。
例如2020年7月，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋，收購了一批天然氣管道公司，交易總額約100億美元。
圖片來源：澎湃新聞
在股神的啟發下，我們對於油價上漲的對策，可以關注以下2個投資邏輯：
1. 在碳中和的大題材下，化石能源中，碳排放量更低的天然氣，將因為需求激增而擴張產能。BP（英國石油公司）就曾在報告中預測，到2035年，天然氣在一次能源（能從自然界中直接利用）中的消費佔比將接近25%，僅次於石油。由於油氣的價格是正相關的，油價上漲也會帶動天然氣漲價；
2. 管道是天然氣運輸最重要的方式之一。目前我國正在大力加強天然氣管網建設，三桶油已經將管道資產剝離並轉移至管網公司。而且我國管網建設現在仍處於建設期，因此管道材料的供應商將迎來需求的改善。
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E. 油價或首迎「八連漲」，不斷漲價的原因有哪些
油價或首迎“八連漲”，油價的上漲是有原因的，幾個產油的大國聯合決定要減產，當石油的產量減少了，那麼油就會變得更加的稀缺，而油價也就會不斷的上漲。
2021年的二月份，幾個主要的產油國經過了一系列的協議，決定對油實施減產，而在協調談判後得出的歐佩克聯盟減產協議的基礎上，一大產油大國沙烏地阿拉伯也自願減產，而各個產油大國的減產計劃，也就讓國際上的油價趨勢呈現上升的趨勢。
油價在2021年不斷的上漲，這和國際形勢和環境因素都有著很大的關系，不過在未來相信也是會調整恢復平衡的。