❶ 土體石油污染源的結構分析
勝利石油管理局的陸上石油生產主要集中於東營凹陷、沾化凹陷、東鎮凹陷和惠民凹陷等幾個構造區，土壤的石油污染源主要由鑽井污染、採油污染及採油廢水污染三部分構成。
1.鑽井污染源
在鑽井過程中主要產生以下幾個方面的污染：
（1）非鑽井液污染源
指鑽井過程中和完井後以各種方式進入土壤環境的廢鑽井液，因其種類不同而污染因子有別，鑽井液處理劑種類繁多，其中有無機物、有機聚合物、油類及加重材料。每口井的鑽井廢液有200～300m3，雖都盡力回收仍有較大數量進入土壤環境，這些廢鑽井液中某些無機鹽、重金屬組分，油類和有機聚合物對土壤環境有較大影響，如有機聚合物使廢鑽井液的化學需氧量增加，一些重金屬離子為致癌物質，如Cr。許多廢鑽井液中的這些有害物質都大大超過國家規定的排放標准，因此廢鑽井液已成為石油開發過程中對環境有影響的排放量較大的廢物之一。
（2）鑽井岩屑污染源
指經過鑽頭破碎、隨鑽井返至地面的地層岩石碎屑，經振動篩與鑽井液分離後而進入大泥漿池（沉砂池）。岩屑因受泥漿浸泡，油浸等具有廢鑽井液的污染特徵外，還因岩屑岩性不同而對土壤環境有不同影響。每口井因井深不同岩屑產量為50～300m3。對土壤有影響的岩屑有碳酸鹽岩屑，主要成分為碳酸鈣和碳酸鎂。生油鹽類：油頁岩、油泥岩，含有較多的瀝青質和油母質等高分子有機物質，一旦進入土壤環境很難降解。污染調查統計外排岩屑16.69 t/a。
（3）落地原油、柴油、機油污染源
指鑽井過程中廢鑽井液、廢岩屑中含油，冬季井場鍋爐房原油、機房、成品油儲油裝置、動力系統等跑冒滴漏，及用水沖洗等落地和偶發事件引起。鑽井井噴是鑽井過程中鑽遇高壓氣油層時因地層壓力過高或泥漿處理工程措施不當引起，雖然發生率很低，但一旦發生就有造成大面積原油灑落地面的可能，而造成植物死亡和土壤污染。原油及成品油中含高分子石油烴及環芳烴組合，能在土壤中集聚並在植物根繫上生成一種粘膜阻礙根系呼吸和營養成分吸收，並能引起根系腐爛。
2.採油污染源
採油是指開采出來的油氣水混合液匯集到計量站，經油氣分離系統形成成品原油，在此過程中主要產生以下污染：
（1）落地原油污染源
指在試油、修井、洗井過程中進入土壤環境及油井噴溢管道泄漏等落地之原油，是油氣田開發建設造成土壤污染的主要污染物，主要成分為石蠟族芳烴、環烷烴和芳烴等，勝利原油含蠟小，含硫低，為低凝芳烴原油，中性常溫下，落地原油水溶性成分很小，據測定水溶性油只佔總油量的0.77%。長期野外調查過程中，發現原油外泄或散落到地面以後，在自然條件下殘留到地表的原油經過風吹日曬，往往呈現出片狀的黑色塊狀油污，不易清理。原油是高分子化合物，落地後遷移能力弱，很難下滲。對落地原油雖然各採油廠專門成立落地原油污油回收隊伍負責回收，但仍然有一部分殘留地表。
（2）含油污泥（油砂）污染源
指原油采出液帶到地面的固體顆粒，包括除砂器分離、壓力容器底部及大罐、隔油池等清底污、污水重量系統分離污泥，其產生主要與地質條件、地層水質類型，工藝條件處理工藝和處理葯劑種類有關。勝利油田已進入綜合高含水期，泵出液量顯著增大，含有污染量也隨之增大，據孤東油田統計每萬噸采出液含砂4.84噸，每萬噸原油含砂23.9噸。在稠油熱采，三次採油的區塊，污泥含量可達1%左右，並且大量使用化學處理劑，如聚合物驅油等，而使污泥成分復雜化，增大了處理難度。含油污泥的主要污染物為石油類含量水平。
（3）作業廢棄泥漿污染源
指油井在試油、大修、酸化壓裂等施工過程中使用、完工後廢棄於現場的泥漿池、儲油池中之廢液，因多為收集鑽井泥漿稍加處理使用，故成分可以與廢棄泥漿類同，但增加了含原油量，油層處理廢液等成分。
3.採油廢水污染源
採油廢水污染指石油開采過程中，采出原油含水經過一系列工業流程油水分離後，進污水站除油處理並回收污水中油。大部分處理後水輸送至注水站回注地下驅油和平衡地層壓力，但仍有一小部分外排，經油區河流水系進入萊州灣或渤海灣，因取水污灌影響農田質量或對灘塗，潮間帶土壤構成污染。
總體而言，落地原油是土壤遭受污染的主要因素，它對土壤造成的污染是長期的和大面積的。油氣田開發建設對土壤環境的污染，主要是建立在每個井、站點源污染物落地的基礎上，經過降雨侵蝕和沖刷等一系列水文過程搬運及人為因素的影響，而形成一個大的面源，累年疊加，使整個油區均受不同程度的影響。從調查結果看對土壤環境的影響受井網密度、開發年代、地形特徵和土地類型控制。對土壤環境影響而言，井網密度高，開發年代久，地形低窪則受影響嚴重。土壤類型不同，土壤背景值不同，反映出不同的土壤理化性質不同和土壤對外來污染物的降解能力。
❷ 一桶原油相當於多少升
1桶=158.98升
1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖=4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。
石油桶數是常見的原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕(稀)，則1噸約等於7.2桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。
(2)廢石油密度是多少擴展閱讀：
1870年，洛克菲勒成立標准石油公司時，大量使用自家生產的木桶，自立交貨規格，把1桶定為42加侖，而且把木桶噴成藍色以表示與其他廠家的區別。
在當時，石油的交易是以桶為單位，各家油商向不同的油廠提油，所提領的每桶數量都不一樣，這對政府而言，要公告價格與收稅也沒有標准，所以要定一個標准量的桶，對各方來說都變得很迫切。
美國在1876年內戰前，採取了英國商人和美國商人都能共同接受的一個標准，制定42加侖為1桶。如果換算一下，約合159公升。
說來很有意思，這42加侖是採取了裝鯡魚的木桶及裝豬油的木桶，二者都是42加侖，但都與石油沒有關系。後來，桶成為全世界統一的石油計量單位，全世界各國一致向它看齊。這不像其他計量單位，有美製、英制或公制的區別。桶這個計量單位，不只是石油業界使用，凡是與石油有關的產業、機構或個人，也深受此單位的影響。
隨著石油管道的修建以及貯油器、散裝貨輪和油輪使用的增加，石油很少再以桶裝形式運輸了。1972年，石油生產國協會採用了42加侖桶作為石油的通用計量標准。
石油的基準價格——倫敦市場的北海布倫特原油和紐約的西得克薩斯輕質原油價格——是以桶為單位並以美元報價的。
❸ 柴油的分類和區別
柴油的分類及區別
柴油按直餾分類可分為輕柴油和重柴油兩種，輕柴油是內燃機車、柴油汽車等普通高速（轉速在1000轉/分以上）柴油機燃料,重柴油是中速（轉速在500~1000轉/分）和低速（轉速在 300~400轉/分）柴油機燃料。油發動機的工作原理柴油發動機也有進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。油的性能指標及表示柴油有五大品質要求：良好的蒸發和霧化性能；良好的低溫流動 性能；良好的燃燒性能；良好的安定性和抗腐蝕性及低磨損性。
輕柴油規格劃分和使用區別
輕柴油按凝點分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號等七個牌號。選用柴油牌號必須以保證柴油冷濾點高於使用環境的最低氣溫為原則，根據不同地 區、氣溫和季節，選用不同牌號的輕柴油。氣溫低，選用凝點較低的輕柴油；反之，則選用凝點較高的輕柴油。一般可按下列情況選用：
10號輕柴油-------適合於有預熱設備的高速柴油機使用
5號輕柴油------適合於風險率為10%的最低氣溫在8°C以上的地區使用
0號輕柴油------適合於風險率為10%的最低氣溫在4°C的地區使用
-10號輕柴油-----適合於風險率為10%的最低氣溫在-5°C以上的地區使用
-20號輕柴油-------適合於風險率為10%的最低氣溫在-14°C以上的地區使用
-35號輕柴油-------適合於風險率為10%的最低氣溫在-29°C以上的地區使用
-50號輕柴油------適合於風險率為10%的最低氣溫在－44°C以上的地區使用。
❹ 石油和天燃氣有什麼關系
聯系：都是地底的古生物遺體經過長時間作用形成的以碳水化合物為主要成分的有機能源物質。
區別：石油是液態的，天然氣是氣態的。
1、狀態不一樣
石油：液態黑色物質；
天然氣：普通狀態下為無色無味氣體。
2、價格不一樣
石油：價格高，戰略價值高；
天然氣：價格便宜。
聯系：都可以通過原油進行提煉而成。
天然氣基本特點：
1、天然氣中所含雜質少，分子結構小，燃燒較充分，排放廢氣較干凈，對居室衛生影響最小，是潔凈氣體燃料。
2、天然氣與人工煤氣、液化石油氣等同屬可燃氣體，如與空氣混合達到一定比例，進入爆炸范圍，遇火源則會發生爆炸。
3、天然氣比空氣輕，泄漏後易於擴散、稀釋，密閉空間內應採用上部出風方式通風，危險性較液化石油氣要小。
4、天然氣資源豐富，供應較穩定，價格相對穩定。
5、天然氣能源效率高、用途廣泛，可應用於發電、城市燃氣、工業燃氣、化工原料、汽車燃料（天然氣汽車）等。
❺ 20度時密度為1.05的低溫煤焦油90度時密度是多少
密度會減小一點，但由於沒有熱膨脹系數，不好推測。
石油產品的密度分析的國家標准方法中，有一個不同溫度下的密度對照表，您可以參考一下，但可能與焦油相比還是有差距的。
北京環宇科星科技發展中心主營煉油催化劑，柴油脫色砂，煉油設備
1.國標柴油、非標柴油：
A.中石化國標柴油
B.高密度PE塑料油
C.燕山石化塔底油
D.低密度塑料油（紙漿料裂解）
2.煉油催化劑：
A.催化裂解催化劑
B.降凝催化劑
C.脫硫催化劑
D.脫臭催化劑
E.吸附凈化催化劑
F.降粘催化劑
G.阻止灰分催化劑
H.降比重催化劑
I.廢機油煉油催化劑
J.廢塑料煉油催化劑
K.廢輪胎煉油催化劑
L.蠟油煉油催化劑
M.渣油煉油催化劑
N.重油煉油催化劑
O.煤焦油煉油催化劑
3.煉油設備、設備優化：
A.日產50-300噸原油煉油設備
B.日產50-300噸廢機油煉油設備
C.日產50-300噸廢輪胎煉油設備
D.日產5噸廢塑料煉油設備
E.煉油催化塔製作及優化
F.脫色工藝優化
G.煉油設備改進
4.石油化工：
A.柴油脫色砂
B.柴油脫色劑
C.煤焦油脫色砂
D.緩蝕劑
E.金屬鈍化劑
F.閃點提高劑
G.十六烷值改進劑
北京環宇科星科技發展中心優質的產品質量,廣闊的市場前景,以追求企業的整體經濟效益為宗旨，為企業獲取最佳目的產品收率和降低綜合成本提供催化裂化工藝，油品凈化工藝操作的新理念。
北京環宇科星科技發展中心
❻ 單位換算！急急急急急！性命攸關哦！！！！！！！！！！！！！！！！
1.體積與重量單位之間的換算
體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，每立方米體積的石油為p噸重。換算關系為：
一噸油的體積數=1/p立方米
一噸油相當的桶數=1/p * 6.29桶（油）
將6.29除以密度即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得:
大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31 ，勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93
對石油產品得計算方法也是一樣。如某種汽油的密度為0.739，計算結果：1噸汽油等於8.51桶；某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。依此類推。表1列出了國內外常規油品及常見的原油的噸與桶的換算系數。
美國市場的汽、煤、柴油價格以美分/加侖為單位，同樣可用上述公式換算為以美元/噸為單位。例如，1993年7月27日美國舊金山93號無鉛汽油價格為54.0美分/加侖，其換算方法推導如下：
93#無鉛汽油價格=54.0美分/加侖；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加侖），54.0*0.01*42*8.5美元/噸（1噸汽油約和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即為汽油由美分/加侖換算美元/噸的換算系數）=192.78美元/噸
表1.原油和油品體積與重量單位換算表
一、油品 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
航空汽油 0.701 8.97 船用柴油E80。c37-5.0 0.886 7.10
車用汽油 0.725 8.67 減壓渣油（大慶） 0.941 6.68
航空煤油 0.775 8.12 道路瀝青 1.01 6.23
輕柴油 0.825 7.62 潤滑油基礎油150SN 0.8427 7.46
輕石腦油（44-100。c） 0.674 9.33 潤滑油基礎油500SN 0.8579 7.33
重石腦油（102-143。c） 0.742 8.48 潤滑油基礎油150BS 0.879 7.16
二、原油 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
中國原油 米納斯原油 0.8498 7.40
大慶混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82
勝利原油（101庫） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31
阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱納原油 0.9279 6.78
阿聯酋原油 漢迪爾原油 0.8850 7.36
迪拜原油 0.8708 7.22 維杜里原油 0.8850 7.36
穆爾班原油 0.8498 7.4 馬來西亞原油
沙特原油 塔波斯原油 0.7972 7.89
阿拉伯輕油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27
阿拉伯中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03
阿拉伯重油 0.8871 7.09 伊朗原油
科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗輕油 0.8554 7.35
伊拉克原油 伊朗重油 0.8707 7.22
巴士拉輕油 0.8559 7.35 英國原油
巴士拉中油 0.8698 7.23 不倫特原油 0.8348 7.53
中原文留油 0.8321 7.56 俄羅斯原油
遼河外輸油 0.930 6.76 原蘇聯出口原油 0.8659 7.26
勝利孤島油 0.946 6.65 美國原油
江蘇真武油 0.8403 7.49 西得克薩斯中質油 0.8251 7.03
華北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03
南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亞原油
南海綏中油 0.972 6.47 吉普斯蘭油 0.8017 7.085
印尼原油 賈比魯油 0.8156 7.71
阿塔卡原油 0.9109 7.76
❼ 一噸柴油等於多少升
通常柴油密度以0.84計算，一噸柴油大約摺合1176升 。
❽ 有人了解柴油嗎比如密度加氫柴油等，請指教
柴油 diesel oil；diesel fuel；gas oil
輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動性。①著火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動著火燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落後期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低於環境溫度3～5℃。
熱值為3.3*10^7J/L
沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。是組分復雜的混合物，沸點范圍有 180∼370℃ 和 350∼410℃ 兩類。由原油、頁岩油等經直餾或裂化等過程製得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷-芳烴基柴油等。根據密度的不同，對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。石蠟基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，還可作吸收油等。
商品柴油按凝固點分級，如 10 、 -20 等，表示低使用溫度，柴油廣泛用於大型車輛、船艦、發電機等。主要用作柴油機的液體燃料，由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油，一些小型汽車也改用柴油。
主要指標是十六烷值、黏度、凝固點等。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達 68 。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為 42∼55 ，低速的在 35 以下。
生產柴油的方法；利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油製取的生物柴油及製取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法，用澱粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法；用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法，由生物質水解殘渣制備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
汽車柴油型號：0號，-10號，-20號，-35號,正5號、正10號等。
柴油是壓燃式發動機（即柴油機）燃料，也是消耗量最大的石油產品之一。由於柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、農用機械的動力。柴油是復雜的烴類混合物，碳原子數約為10-22。主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點范圍約180-370℃）和重柴油（沸點范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點。我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝點分級，輕柴油有10，0，-10，-20，-35五個牌號，重柴油有10，20，30三個牌號。
柴油的密度
0號柴油的密度在標准溫度20°C一般是0.84--0.86g/cm之間。
柴油的幾個指標和標准：
著火性 ( Ignitability):
高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動著火燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落後期。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標，也可以有柴油指數或十六烷指數表示。
十六烷值（Cetane number）:
十六烷值是指與柴油自燃性相當的標准燃料中所含正十六烷的體積百分數。標准燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分數配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設定其十六烷值為100，2-甲基萘自燃性差，設定其十六烷值為0。也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，設定其十六烷值為15。十六烷值測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進行的。十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩定，容易發生爆震。一般用於高速柴油機的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關，正構烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構烷烴和環烷烴居中。當十六烷值高於50後，再繼續提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當十六烷值高於65時，會由於滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發動機冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。
流動性 (Flowability):
凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3-5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1-3℃。採用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。
柴油質量指標
GB 252-2000 輕柴油質量指標
項目 10 號 5 號 0 號 -10號 -20號 -35號 -50號
色度，號 ≤ 3.5 （全部，以下也一樣）
氧化安定性，總不溶物
mg/100mL ≤ 2.5
硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2
酸度， mgKOH/100mL ≤ 7
1 10% 蒸余物殘炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3
灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01
銅片腐蝕 (50 ℃ ,3h) ，級 ≤ 1
水分， % （ v/v ） ≤ 痕跡
機械雜質 無
運動粘度 （ 20℃） ，
mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0（-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50）
凝點，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50
GB 252-2000 輕柴油質量指標
項目 10 號 5 號 0 號 -10號 -20號 -35號 -50號
冷濾點，℃ ≤ 12 8 4 - 5 -14 -29 -44
閃點（閉口），℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45
十六烷值 ≥ 45 45 45 45 45 45 45
餾程：
50% 回收溫度，℃ ≤ 300(全部牌號)
90% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號）
95% 回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號）
密度（ 20℃ ）, kg/m3 實測 （全部牌號）
Q/SHR 006-2000 城市車用柴油質量指標
項 目 質 量 指 標
10 號 5 號 0 號 -5 號 -10 號 -20 號
色度，號 ≤ 3.5 （全部牌號，下同）
氧化安定性 ，mg/100mL ≤ 2.5
硫含量，%（m/m） ≤ 0.05
酸度，mgKOH/100mL ≤ 7
10%蒸余物殘炭，%（m/m） ≤ 0.3
灰分，%（m/m） ≤ 0.01
銅片腐蝕（ 50℃，3h），級 ≤ 1
水分，%（v/v） ≤ 痕跡
機械雜質 無
運動粘度（ 20℃），mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 | 2.5 ～ 8.0
凝點，℃ ≤ ; 10 5 0 -5 -10 -20
冷濾點，℃ ≤ 12 8 4 -1 -5 -14
閃點（閉口），℃ ≥ 55 （全部牌號）
十六烷值 ≥ 48 （全部牌號）
餾程：
50%回收溫度，℃ ≤ 300（全部牌號）
90%回收溫度，℃ ≤ 355（全部牌號）
95%回收溫度，℃ ≤ 365（全部牌號）
密度（ 20 ℃）， kg/m 3 實測
❾ 一頓柴油等於多少升
1噸柴油等於1190升。
0號柴油一般是0.84~0.86千克/立方米，按照0號柴油密度來計算，即0號柴油的密度為每立方米0.84千克，所以根據體積等於質量除以密度可以得到，當質量為1噸即1000千克時，體積V=1000千克/（0.84千克/立方米），可以算出體積大約為1190升。
(9)廢石油密度是多少擴展閱讀：
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
❿ 一桶石油有多重或有幾升
1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2 桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖= 4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤
一桶石油有多少現在石油價格猛漲，請問一桶石油有多少，如何換算？《環球時報》9月7日刊登薛小樂的文章作答：桶和噸是常見的兩個原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖=4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤。
因為各地出產的石油的密度不盡相同，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
據中硅貿易網公布:
世界平均比重的原油通常以1公噸=7.35桶(每桶為42美製加侖)
可計算得每桶為136公斤。
維基網路介紹:
石油的常用衡量單位「桶」為一個容量單位，具體為159公升。 因為各地出產的石油的密度不盡相同，所以一桶石油的重量也不盡相同。一般地，一噸石油約有8桶。
一新聞報道:
中國全年進口原油將達到1.2億噸，摺合約8.8億桶。
135千克
一桶石油等於多少呢?
石油體積與重量單位的換算方法
1.體積與重量單位之間的換算
體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，每立方米體積的石油為p噸重。換算關系為：
一噸油的體積數=1/p立方米
一噸油相當的桶數=1/p * 6.29桶（油）
將6.29除以密度即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得:
大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31 ，勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93
對石油產品得計算方法也是一樣。如某種汽油的密度為0.739，計算結果：1噸汽油等於8.51桶；某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。依此類推。表1列出了國內外常規油品及常見的原油的噸與桶的換算系數。
美國市場的汽、煤、柴油價格以美分/加侖為單位，同樣可用上述公式換算為以美元/噸為單位。例如，1993年7月27日美國舊金山93號無鉛汽油價格為54.0美分/加侖，其換算方法推導如下：
93#無鉛汽油價格=54.0美分/加侖；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加侖），54.0*0.01*42*8.5美元/噸（1噸汽油約和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即為汽油由美分/加侖換算美元/噸的換算系數）=192.78美元/噸
表1.原油和油品體積與重量單位換算表
一、油品 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
航空汽油 0.701 8.97 船用柴油E80。c37-5.0 0.886 7.10
車用汽油 0.725 8.67 減壓渣油（大慶） 0.941 6.68
航空煤油 0.775 8.12 道路瀝青 1.01 6.23
輕柴油 0.825 7.62 潤滑油基礎油150SN 0.8427 7.46
輕石腦油（44-100。c） 0.674 9.33 潤滑油基礎油500SN 0.8579 7.33
重石腦油（102-143。c） 0.742 8.48 潤滑油基礎油150BS 0.879 7.16
二、原油 品名 密度p 桶/噸 品名 密度p 桶/噸
中國原油 米納斯原油 0.8498 7.40
大慶混合原油 0.8602 7.31 杜里原油 0.9218 6.82
勝利原油（101庫） 0.9082 6.93 辛塔原油 0.8602 7.31
阿曼原油 0.8498 7.4 阿朱納原油 0.9279 6.78
阿聯酋原油 漢迪爾原油 0.8850 7.36
迪拜原油 0.8708 7.22 維杜里原油 0.8850 7.36
穆爾班原油 0.8498 7.4 馬來西亞原油
沙特原油 塔波斯原油 0.7972 7.89
阿拉伯輕油 0.8550 7.36 拉布安原油 0.8654 7.27
阿拉伯中油 0.8708 7.22 米里原油 0.8948 7.03
阿拉伯重油 0.8871 7.09 伊朗原油
科威特出口油 0.8680 7.25 伊朗輕油 0.8554 7.35
伊拉克原油 伊朗重油 0.8707 7.22
巴士拉輕油 0.8559 7.35 英國原油
巴士拉中油 0.8698 7.23 不倫特原油 0.8348 7.53
中原文留油 0.8321 7.56 俄羅斯原油
遼河外輸油 0.930 6.76 原蘇聯出口原油 0.8659 7.26
勝利孤島油 0.946 6.65 美國原油
江蘇真武油 0.8403 7.49 西得克薩斯中質油 0.8251 7.03
華北任邱油 0.8410 7.48 北坡原油 0.8944 7.03
南海惠州油 0.8380 7.51 澳大利亞原油
南海綏中油 0.972 6.47 吉普斯蘭油 0.8017 7.085
印尼原油 賈比魯油 0.8156 7.71
阿塔卡原油 0.9109 7.76
2.體積單位換算
體積單位主要有桶、加侖、升、立方米，它們之間的換算系數見表2。
表2.體積單位換算表
升（L） 立方米（m3） 加侖（美） 加侖（英） 桶（油）
158.98 0.15898 42 34.973 1
1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*10-3
1000 1 264.18 219.98 6.29
1立方米=6.29桶（油）
以大慶原油為例： 一桶就是136.8公斤
以伊拉克巴士拉中油為例： 一桶就是138.3公斤。
就是說大概一桶油就是135公斤左右。
1桶=158.98升=42加侖
1000/158.98=6.29
參考資料：http://..com/question/14328493.html