Ⅰ 海上石油平台上生活工作環境情況。具體一點的，比如生活上的細節有什麼要注意的~
CNOOC 出海的話工作28天，休息28天。平台噪音大
Ⅱ 有時候會看到海上有平台作業，他們是在挖石油嗎
海風呼嘯，寒意逼人。記者從唐山市樂亭縣京唐港出發，搭乘「煙台」號拖輪前往秦皇島32-6油田，同行的還有37名即將前往各個平台換崗的工人。「拖輪就是石油平台工人的『通勤車』。」中國海洋石油公司渤海石油管理局秦皇島32-6/渤中作業公司工作人員馮翼飛告訴記者，平台工作模式是在海上工作28天，然後回到陸地休整28天，如此周而復始。船行約1小時後，一座八腿十二樁的巨大平台出現在眼前，平台腿樁深入海底數十米。這就是CEPI平台，這里的工作人員更喜歡將他念作「I」平台。
「CEPI平台是秦皇島32-6的一座中心處理平台。中心處理平台的規模比普通井口平台要大，肩負著上游5個平台產油的處理任務。」該平台總監張宗超說。在平台中層甲板，有一間中央控制室，相當於整個平台的「大腦」。記者看到，控制室四周環繞著各種屏幕、設備，整個平台的工作狀況一目瞭然。工作人員密切關注著設備的動態，不時地接起電話，記錄各部門反饋的問題，開展特殊工作時，還會通過廣播向全平台播報。
Ⅲ 石油平台第一次去都帶什麼
日產基礎生活用品和換洗衣物就好。
一般單位會下發被褥床單、工作服等物資，輕裝簡行最好。
根據不同的情況，石油平台可以被固定到海底，可能是人工島，或是漂浮於海上。多個海底油井也可以連接到一個石油平台，經由管線連接。
Ⅳ 海上鑽井平台工人的工作是怎樣的，長期生活在平台上嗎
在平台上工作的人可以分為幾大類：
1. Company Man，油公司的駐船代表，在船上地位比較高的一波人。住的都是單間，辦公室也應該是船上最舒適的。根據公司、項目的不同，這幫人的具體工作內容有所不同，總的來說傾向Down-hole的內容。但主要的日常安排還是吃飯、睡覺、打豆豆。通常這幫人的rotation是 2 X 2。
2. Drilling Crew,由Tool pusher領導，基本上就是國內的鑽井隊長了。他手下有night tool pusher, 司鑽，副司鑽這類的5-6個人。Tool pusher手下還有Chief Mach, Chief Elec 大機大電和他們的幾個馬仔。如果有全套管子處理系統，那麼就沒有鑽工、架子工這樣的。Drilling Crew的工作強度很大，整個平台賺錢就靠他們了，24個小時倒班連軸轉。通常這幫人的rotation是 2 X 2。
3. Barge Crew, 由Captain領導。前面那幫人是管打洞的，這幫人就是管開船的了。但根據平台類型的不同，這伙人的功能和數量也有不同。撿上面有個老兄提到的Jack-up來講（以下涉及平台的時候也一律按jack-up考慮），因為本身沒有自航能力，Captain手下就只有一些Radioman, Camp boss, Doc,kitchen chef 以及一大幫st boy，負責給大家上菜、掃地、洗衣服什麼的。如果換到鑽井船這樣有龐大Marine System的東西上，這個團隊的陣容會更加強大一點，也會更有技術含量一樣。通常這幫人的rotation是 2 X 2，搞後勤的則都是 4 X 4。裡面工作最輕松的必然是醫生，沒啥蛋事。
4. Third party & vendor team, 這就是鑽井服務商的人+設備供貨商的技服。數量不定，有時候多，有時候少，搞測井的，搞錄井的，搞定向的，賣鑽井包的，賣升降系統的，賣電控的，等等等等。這幫伙計是最苦的，服務商還好點，技服的一般都沒有rotation，有的一連待上2，3個月都有可能，因為鑽井一旦開始，就不能有Downtime，設備一壞就馬上得有人修。不過因為長期到處跑，這都是鐵打的漢子，只要給500個GB，外加足夠的方便麵和衛生紙。
平台上的住處叫Living Quarter生活區，房間分單人間、雙人間、四人間，房間里都帶有廁所和淋浴。不過老一點的，像200ft的Jack-up上的生活設置應該還要跟簡陋一些，會有6人間，8人間什麼（特別是中國的平台，有時候還給人住集裝箱）
另外，300ft,350ft,400ft指的是作業水深，跟樁腿的最大高度沒關系，樁腿最大高度只跟船型有關系，比如JU2000E工作水深400ft(122m)，但它的樁腿是547ft（166.9m)。作業水深又跟作業海域有關系，要細講的話，太多了，這里就省略了。
Ⅳ 海上鑽井平台常年固定在大海上，在那裡生活是怎樣的體驗
海上鑽井平台常年固定在大海上，在那裡生活是怎樣的體驗？這裡面有很多的辛苦和付出，因此一般人是不可能理解的，現在給大傢具體說一下，朋友們可以參考：
三、沒有任何的娛樂設施，人的情感無法宣洩：
海上鑽井平台沒有任何的娛樂設施，所以人的情感，也沒有什麼宣洩的地方，因此海上鑽井平台的工作人員，只能准備一些書籍、視頻觀看，生活是我們難以想像的狀況。
Ⅵ 石油和衣服有什麼關系
衣服的纖維市從石油中提取出來的。
衣裝都和石油存在著千絲萬縷的聯系。無論是尼龍、滌綸，還是錦綸、維綸等，都屬於合成纖維。
所謂合成纖維，就是從石油化工中取得原料來合成高分子聚合物，然後再進行抽絲成纖維，這就是合成纖維。目前市場上合成纖維品種很多，發展最快的有錦綸、滌綸、脂綸、丙綸、維綸、氯綸六種。小美家的沙發布藝和飛機上的布料等都屬於這一類。
隨著時間的推移和化學纖維的迅速發展，化學纖維已成為紡織纖維的重要組成部分。目前，全世界化學纖維供應紡織用量已超過紡織用纖維總量的50%。可以說，正是合成纖維為我們編織了七彩霓裳。
從面料上來看，衣服大致上可以分為天然和非天然兩大類。天然的就是棉花等植物纖維、羊毛等動物纖維、石棉等礦物纖維；而另一種非天然的就是滌綸等合成纖維、莫代爾等再生纖維等。其中，在我們普通人身上出鏡率最高的則是合成纖維。
在目前的纖維服裝中，化學纖維的比重接已經近3/4，而90%以上的化學纖維產品都依賴於石油。
(6)海上石油平台穿什麼衣服擴展閱讀：
通常，原油開采並處理出來後，會通過火車、船、管道等方式，運到下游煉廠進行加工。包括惠州煉化在內的中國海油下游煉廠主要採取船運方式。
這也是一個漫長的過程——海上平台開采出來的原油，要先通過輸油管道輸送到油輪；由於受航道深度因素等影響，油輪不能直接靠岸，而運至距離岸邊較近的島上原油庫區進行中轉；隨後，原油再從庫區經管道輸送至煉廠的原油儲罐。
當原油運輸至惠州煉化等煉廠後，就要開始一系列深度加工了。原油進入常減壓裝置後，利用沸點的不同，被「分割」成「常一油、常二油」等餾分、輕重質不同的油。
其中，幾種分子碳鏈最短的輕質油將被進行「催化重整——芳烴聯合裝置」處理；中等重度的幾種油被進行「中壓加氫裂化——高壓加氫裂化」，或「催化裂化」處理；而幾種重質油則進行「焦化」處理，或「氣分」處理。
在這些處理過程中，會生成乙烯料、丙烯、丙烷、汽油，以及柴油、石腦油、燃料氣、航煤等產品。而烯料、丙烯、丙烷等產品，就是做成衣服面料——合成纖維的主要原料。