1. 跪求國際標準的一桶原油能產多少石油
因為要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上剩下的大多就是提煉出來做其他用處。具體有以下五種1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。 2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。 3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。 4、液化石油氣燃料 即液態烴。 5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。 我們在看看出油率公式 原油出油率＝成品油質量/原油質量×100％ 具體參考原油的質量。各個國家有不同的標准，但是！！！納斯達克交易的原油標准 1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）原油中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質組成 也就是說達到這個標準的原油才能用來交易 我得出了以下數值，您可以參考一下 換算關系： 1桶(bbl)＝42加侖(美製)＝159升(l)＝0.159立方米(m3) 1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均) 1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升 1升(l)＝0.246加侖(Gal) 1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英) 石油體積與重量單位的換算方法: 原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。 一噸油相當的桶數＝1/pX6.29桶(油)(p為原油密度) 將6.29除以密度(p)即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得: 大慶原油換算系數=6.29/0.8602=7.31 勝利原油換算系數=6.29/0.9082=6.93 對石油產品得計算方法也是一樣。如： 某種汽油的密度為0.739，計算結果1噸汽油等於8.51桶； 某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。 根據2004年數據： 中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸； 中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸； 中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。 中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。 國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。 原油可以提煉出什麼： 可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。 石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類： 一、石油燃料 石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種： 1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。 2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。 3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。 4、液化石油氣燃料 即液態烴。 5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。 二、潤滑油和潤滑脂 潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。 三、蠟、瀝青和石油焦 它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。 四、溶劑和石油化工產品 後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。 胡亂算算帳： 一桶原油（美製）＝158.98升 以每桶60美元算：60X8＝480元/桶 每升原油＝480/158.98＝3.02元/升 一噸原油＝1174升 按目前國內的水平，10噸原油可以提煉出2噸汽油、4噸柴油，剩下的副產品不管了， 現在的93#汽油4.83元/升，1噸摺合1353升；0#柴油3.62元/升，1噸摺合1163升，(10X1174X3.02-4X1163X3.62)/(2X1353)＝6.8元/升。 完了，算糊塗了，算成每賣一升汽油就虧2塊錢了，還沒算運輸和加工成本呢，暈倒...... 算賬太粗了不行，下午補課重算： 根據海關總署和國家經貿委下發的《原油煉制產品加工貿易單耗標准》規定「石腦油+汽油+煤油+柴油」總收率不得低於70%。 以國內某煉油廠為例，該企業以進料加工方式進口10萬噸原油，含硫量2.1%，實際復出口品種及數量為： 石腦油：3萬噸，收率30%，出廠價格5600元/噸 汽油：2萬噸，收率20%，出廠價格5200元/噸 煤油：1.4萬噸，收率14%，出廠價格5000元/噸 柴油：1萬噸，收率10%，出廠價格4850元/噸 其它（石蠟）：0.5萬噸，收率5%，出廠價格6650元/噸 合計：7.9萬噸，收率79% 原油1噸=7.35桶，60美元X8=480元，因此： 成本=480X7.35X10=35280萬元 收入=3X5600+2X5200+1.4X5000+4850+0.5X6650=42375萬元 收支差=7095萬元 這裡面沒有考慮原油的運輸成本和提煉加工成本，但國內提煉技術不過關，據說用的都是劣質原油（進口好原油是浪費），一桶劣質原油的價格大約是50美元左右，甚至可能低於45美元，這中間的差價抵掉運輸和提煉成本應該是有餘的。 汽油的出廠價5200元/噸，5200/1353=3.84元/升，與4.83元有1塊錢差價，是後續流通環節和加油站的利潤。
2. 國際原油的桶怎麼換算
1桶（bbl）=0.14噸（t）（原油，全球平均）
1噸（t）=7.3桶（bbl）(原油，全球平均)
1噸（t）=1000千克（kg）=2205磅（lb）
1美加侖（gal）=3.785升（1）
1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）
原油通過石油煉制過程加工為各種石油產品。包括石油煉廠、石油煉制的研究和設計機構等，石油煉廠中的主要生產裝置通常有：原油蒸餾（常、減壓蒸餾）、熱裂化、催化裂化、加氫裂化、石油焦化、催化重整以及煉廠氣加工、石油產品精製等，主要生產汽油、噴氣燃料、煤油、柴油、燃料油、潤滑油、石油蠟、石油瀝青、石油焦和各種石油化工原料。
3. 柴油是柴油機的液體燃料，1升柴油大概有多少斤呢
對於這個問題，其實很多朋友都不太清楚1升油到底是多少斤。從字面上來理解主要指柴油。其實我們很多人都不太清楚柴油和汽油對溫度有什麼關系。其實我們可以通過一個公式來看，柴油溫度越高，體積越大，重量越大。柴油在常溫下培讓是液態燃料，低溫下則變為固態燃料，因此柴油體積越大，單位體積所需儲存量就越大越重。
我國是一個能源大國，因此柴碧中蔽油的需求量是非常大的，而且柴油燃料非常節能，而且清潔，污染少，所以柴油在工業上被廣泛應用。比如，我們在用柴油發電。在用電爐來加熱。在柴油發動機上作一些改裝用途。比如：現在比較常見的一些柴油發動機經過了高溫加溫。
4. BBL的蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
四、溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
胡亂算算帳：
一桶原油（美製）=158.98升
以每桶60美元算：60X8=480元/桶
每升原油=480/158.98=3.02元/升
一噸原油=1174升
按目前國內的水平，10噸原油可以提煉出2噸汽油、4噸柴油，剩下的副產品不管了，
現在的93#汽油4.83元/升，1噸摺合1353升；0#柴油3.62元/升，1噸返拿摺合1163升，（10X1174X3.02-4X1163X3.62)/(2X1353）=6.8元/升。
完了，算糊塗了，算成每賣一升汽油就虧2塊錢了，還沒算運輸和加工成本呢，暈倒......
算賬太粗了不行，下午補課重算：
根據海關總署和國家經貿委下發的《原油煉制產品加工貿易單耗拿首標准》規定「石腦油+汽油+煤油+柴油」總收率不得低於70%。
以國內某煉油廠為例，該企業以進料加工方式進口10萬噸原油，含硫量2.1%，實際復出口品種及數量為：
石腦油：3萬噸，收率30%，出廠價格5600元/噸
汽油：2萬噸，收率20%，出廠價格5200元/噸
煤油：1.4萬噸，收率14%，出廠價格5000元/噸
柴油：1萬噸，收率10%，出廠價格4850元/噸
其它（石蠟）：0.5萬噸，收率5%，出廠價格6650元/噸
合計：7.9萬噸，收率79%
原油1噸=7.35桶，60美元X8=480元消世數，因此：
成本=480X7.35X10=35280萬元
收入=3X5600+2X5200+1.4X5000+4850+0.5X6650=42375萬元
收支差=7095萬元
這裡面沒有考慮原油的運輸成本和提煉加工成本，但國內提煉技術不過關，據說用的都是劣質原油（進口好原油是浪費），一桶劣質原油的價格大約是50美元左右，甚至可能低於45美元，這中間的差價抵掉運輸和提煉成本應該是有餘的。
汽油的出廠價5200元/噸，5200/1353=3.84元/升，與4.83元有1塊錢差價，是後續流通環節和加油站的利潤。
5. 一桶原油多少加侖
國際上的一桶油是42加侖，1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2 桶或7.3桶。
美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。
1桶=158.98升=42加侖。
美製1加侖=3.785升，
英制1加侖= 4.546升。
如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。
假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤。
6. 石油焦的比重是多少
煅燒焦真比重2.00~2.10，假比重波動大1.3左右很少有人測
7. 六支裝十毫升玻璃瓶多少成本
判斷玻璃的底部區域應以石油焦作為燃料來計算成本，由此推算，玻璃成本為1289.8元/噸左右。以此判斷，目前玻璃期價下跌的空間較為有限。
由於玻璃生產工藝不同，導致採用不同原液隱材料生產的玻璃在成本之間存在差異。
不同工藝生產的玻璃成本差異明顯
生產玻璃的原料成本包括：燃料、純鹼、石英砂和其他原材料，此外還包括人工費用。其中又以燃料和純鹼成本佔比最大，分別佔到玻璃生產成本的37%和28%。
生產玻璃的燃料分為：重油、石油焦、天然氣、煤焦油、焦爐煤氣等。我國通常以重油和天然氣為主要生產燃料。重油是經原油提煉的產品，而且重油價格走勢和原油趨於一致。近十幾年來，隨著國際油價上漲，重油價格居高不下，加大了玻璃企業的生產成本。而天然氣因其環保，而且有助於玻璃生產質量進一步提高，是今後玻璃生產企業使用燃料的主流趨勢。但在現階段，企業往往會根據成本的不同，選擇相對便宜的燃料作為替代，即將成本作為優先考慮因素。
目前國內重油的現貨價格為5.2元/公斤左右，按照每重箱玻璃需要消耗11公爛埋好斤重油計算，大致為57.2元/重箱。石油焦的價格為1.7元/公斤左右，按照每重箱需要消耗11.3公斤石油焦計算，大致為19.21元/重箱。天然氣的價飢鉛格為2.35元/立方米左右，按照每重箱需要消耗10.8立方米天然氣計算，大致為25.38元/重箱。煤焦油的價格為2.7元/公斤左右，按照每重箱需要消耗12.6公斤煤焦油計算，大致為34.02元/重箱。
以上四種燃料中，使用石油焦生產成本最低，因此大部分玻璃生產企業會選用石油焦作為燃料。
8. 1桶原油能出多少機油
1桶原油大約可以提煉出約79.5升。
每種石油的API不同，比重也不同，煉出來的汽油也不同，比例在30-70%之間，就當平均50%吧。
一般原油蒸餾出來的汽柴油只能到20%~30%左右，但是如果用上裂化、催化等手段，可以產生大量成品油，最後只留下石油焦，估計起碼得80%~90%，當然這也得根據原油來定，一桶原油一般算為137公斤，但是煉油廠會根據原油性質和成品油、化工產品市場決定油和原料的產量以達到最佳經濟性。
9. 國際原油一桶是多少升
國際原油一桶是158.98升。
石油最常用的衡量單位「桶」為一個容量單位，即42加侖。因為各地出產的石油的密度不盡相同，所以一桶石油的重量也不盡相同。一般地，一噸石油大約有8桶。
原油的衡量單位和轉換：
1桶(bbl)=42加侖(美製)=159升(l)=0.159立方米(m3)；
一噸(t)=7.35桶(bbl)(全球平均)=1174升；
1桶(bbl)=0.137噸(t)=137公斤(kg)(全球平均)；
原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
(9)石油焦每桶是多少斤擴展閱讀：
原油的主要用途：
原油產品可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。 其中各種燃料產量最大，接近總產量的90%；各種潤滑劑品種最多，產量約佔5%。原油產品在社會經濟發展中具有非常廣泛的作用與功能，原油產品是能源的主要供應者。
現代交通工業的發展與燃料供應息息相關，金屬加工、各類機械毫無例外要各類潤滑材料及配套材料，消耗大量原油產品。建材工業是原油產品新領域，如塑料管材、塗料被稱為化學建材。輕工、紡織工業是石油產品傳統用戶，新材料、新工藝、新產品的開發與推廣，無不有原油產品的身影。
參考資料來源：網路-原油
10. 石油焦一船多少噸
一般在5000噸到10000噸之間。
石油焦的裝載量取決於船隻的規格拍好唯，一船石油焦的裝載量一襪辯般在5000噸到10000噸之間。
石油焦(Petroleumcoke)是原油經蒸餾將輕重質油分離後，重質油再經熱裂的過程，襲培轉化而成的產品。