1. 中石化和中石油各自有什麼優點
從收入端來看，中國石化和中國石油的汽、柴油和煤油受到國家管制，其他產品都是自由定價。算個比例的話，大致65%左右的收入受到了國家價格的管
制，35%左右能夠自由浮動。這樣的話，即使是中國石油，在國際原油價格上漲，國家不調整成品油價格的背景下，真正能夠享受到油價上漲好處的只有35%的
收入，而在目前國家徵收石油特別收益金的情況下，即原油價格上漲的情況下國家還要被拿去一部分，中國石油受益於原油價格上漲的好處還會更少。總的來看，在
國際油價上漲的情況下，如果國內不調整成品油價格，則中國石化的盈利會受到負面影響，中國石油對於國際原油價格上漲受益的程度也受到了國內管製成品油價格
和石油特別收益金的抑制，但還是提供了一個對沖油價波動的工具。
從業務板塊對中國石油和中國石化的比較，情況如下：
上游業務板塊：
在上游的業務上，中國石油相對於中國石化的優勢明顯。經過40多年的研究和實踐，中國石油已形成一套陸相生油理論和油氣勘探開發配套技術，在油氣勘探開發業務領域的技術優勢集中在以下方面：
(1)勘探領域：岩性地層、前陸盆地、碳酸鹽岩及斷塊等油氣藏勘探地質理論及技術；
(2)開發領域：聚合物驅油等三次採油技術、中深層稠油開采技術、低滲透油田開發技術；
(3)天然氣領域：天然氣藏及凝析氣藏開發技術。
這些技術在國內處於領先地位，在國際上也佔有重要位置。更大和更有利的勘探區塊分布：中國石油在我國境內擁有的勘查許可證所涵蓋的總面積大約為
184.0萬平方公里，擁有的采礦許可證所涵蓋的總面積大約為6.6萬平方公里。中國石化在我國境內擁有的勘查許可證所涵蓋的總面積大約為98.2萬平方
公里，擁有的采礦許可證所涵蓋的總面積大約為1.1萬平方公里。這里一方面面積上中國石油大的多，另外一方面在勘探區塊的分布上更有利，當時中國石油和中
國石化分家的時候，中國石油分到的是更有利的勘探區塊。中國石化隨後收購新星石油公司，就是對其分家時弱勢地位的一種補償。
天然氣業務上更是佔主導地位：在三大石油巨頭裡面，中國石油占據了最有利的戰略位置。從資源來看，中國石油天然氣的產量佔到了國內產量的75%，天然氣
的儲量佔到了國內的85%，從運輸管道來看，中國石油的天然氣運輸管道佔到了國內天然氣管道的85%。中國石油在天然氣的領域優勢是中國石化所無法比擬
的。煉油和銷售板塊：在各自區域各占優勢，但中國石化效率和競爭優勢更明顯。首先來看業績，由於中國石油並不單獨公布煉油和銷售的情況，所以為了便於比
較，我們把中國石化的煉油跟銷售板塊相加的情況跟中國石油相比較。從最近幾年的情況來看，兩者之間的差距最大到了350億元，最小也有100億元。當然一
個原因是兩者量的差距，中國石化的原油加工量在1.5億噸，中國石油只有1.1億噸。中國石化一年銷售汽柴油1.1億噸，中國石油一年銷售汽柴油0.73
億噸。另外的原因包括中國石化的煉廠更有效率(表現規模經濟和更好的產品結構)、物流成本更低和更高的產品實現價格(尤其是汽油)。
煉廠環節
中國石化煉廠的平均規模在750萬噸，而中國石油煉廠的平均規模僅為400萬噸，煉廠是典型的規模經濟，中國石化更大的規模提升了煉廠部門的效益。同樣加
工一噸油，中國石化比中國石油的成本應該低30元/噸(含折舊)。另外從產品結構來看，汽油、柴油、航油和石腦油的收率，中國石化為77.7%，中國石油
僅為69.3%，相差了整整8.4%，這是一個很大的差距，這些產品價格在4400元以上，8個點收率的相差表現在經濟價值上相差很多。
銷售環節
從地理分布上來看，中國石油的主要銷售區域在北方，相對於南方市場，地域更廣，但銷售量低一些，從而在物流成本上比中國石化更高。另外一部分汽柴油產品運
到南方去賣，物流成本也比較高。而從產品的實現價格來看，由於中國石化占據的是更富裕、成品油消費更旺盛的市場，相對中石油較高。以2006年為例，中國
石油汽油和柴油實現的平均價格分別為5034元/噸、4409元/噸，而同期中國石化汽油和柴油實現的平均價格分別為5224元/噸、4466元/噸，平
均比中國石油高190元/噸和57元/噸。
化工銷售板塊
中國石化佔主導優勢中國石油的化工業務跟中國石化相比，其效率要低不少。以2006年為例，中國石油共生產206萬噸乙烯，但EBIT僅為50億元，一噸
乙烯的EBIT為2400元，而中國石化共生產550萬噸(扣除了賽科、揚巴外方的權益產量)，EBIT為172億元，一噸乙烯的EBIT接近3200
元。這還沒有考慮中國石油的石腦油結算價格比中國石化低的因素。其實這一點從乙烯廠的規模上也可以看出來，2006年中國石油乙烯廠的平均規模為40萬
噸，而中國石化是60萬噸。不過中國石油在對化工銷售業務的統一上面比中國石化早，並且由於大部分廠在北方和西部，為了在華東、華南銷售，其渠道建設、物
流建設以及庫存建設上面還是花了不少心血。
上煉油化工項目拉近同中國石化的對比差距
中國石油要參與國際競
爭，實行上下游一體化發展和保持其國內油氣供應主導地位是重要一環。分析人士指出，中國石油的煉油業務如果不能迅速做精做強，將可能成為其發展的一個「瓶
頸」。因此，其煉油業務的戰略性結構調整顯得十分必要和緊迫，從其發表的招股書上看得出，上煉化項目將是其本次募集資金重要投資方向之一。
事實上，中國石油的下游業務在過去幾年已經得到長足進步。但就煉化項目而言，目前仍不及國內主要競爭對手中國石化。
2. 中國石油天然氣安全面臨嚴峻形勢的特點
一、石油供需矛盾加劇
石油消費進入快速增長時期，石油供需缺口將越來越大，已經成為我國經濟社會發展的重要制約因素。隨著城市化進程的加快和人民生活水平的不斷提高，石油石化產品消費量將大幅度增長，對產品質量和品種的要求會越來越高。目前，成品油市場需求旺盛，煉廠開工率已達到90%，但供應仍然趨緊。預計到2020年，國內汽油、煤油、柴油需求量將達到2.6億噸，乙烯需求量將達到2300萬噸，三大合成材料需求量將達到9200萬噸，均比2003年增長一倍以上。屆時，乙烯等化工產品將有40%左右需從國外進口。
二、中國對外石油依存度增高
據美國能源部預測，2010年和2020年，中國對外石油依存度分別高達50%和60%;而國際能源機構(IEA)預測的數字更高，分別為65%和76%。根據國內有關分析和預測，21世紀前半葉，中國油氣特別是天然氣供需矛盾十分突出，對外依存度越來越高。日本綜合能源調查會下屬的國際能源小組委員會則預測，2010年中國的石油消費量將超過日本居亞洲第一位。曾以《石油風雲》力作聞名於世、現為美國劍橋能源研究會主席、美國戰略能源研究與開發特別研究組主席的丹尼爾·耶金也十分關注亞洲新的能源消費大國特別是中國的石油需求增長態勢。他說:「世界總體石油生產能力的增長，必須滿足來自發展中國家需求的增長，這主要是由中國和印度主導的需求增長。」盡管國內外有關的預測數據有一定的出入，但對中國石油安全變化趨勢的估計卻是一致的:國內原油自給率不斷下降，對外依存度越來越高。
石油對外依賴程度越高，表明石油供應安全越可能具有脆弱性。有人說，中國未來石油安全問題的出路在「海外」。從發展的眼光看，這種觀點似乎有些危言聳聽。但它卻道出了一個不容忽視的事實:中國石油安全問題的解決，離不開國際石油市場和國際經濟政治環境;中國的石油安全戰略，在某種意義上說是一種石油對外戰略或石油國際戰略。
三、受國際能源市場變化影響大，石油進口渠道存在風險和隱患
中國對海外能源運輸安全保障的能力嚴重不足。能源安全，說到底是國家能源的對外依存度與國家對國際事務的政治、軍事參與和控制能力之間的比例關系。一國能源對外依存度越大，而對外軍事外交參與能力越小，則該國石油安全系數就越低，不安全的風險就越大。對於現代國家而言，國家參與和控制世界事務能力的核心部分，是海軍在世界范圍自由行動的能力。目前在世界各大國中，中國海上政治軍事參與控制能力相應也較弱。
2006年中國原油進口來源地如圖2－4所示。
圖2－4 2006年中國原油進口來源地(資料來源:中俄哈石油論壇論文集，2007)
圖2－5 我國原油主要進口來源地(資源來源:中俄哈石油論壇論文集，2007)
我國石油進口主要集中在中東、非洲(圖2－5)，2004年從中東和非洲的石油進口量分別占總進口量的46%和29%。除此之外，從俄羅斯和中亞及東南亞地區也分別有10%左右的進口量。其中，中東、非洲是目前國際政治經濟局勢動盪的主要地區，局部沖突持續不斷，恐怖事件頻頻發生。兩次伊拉克戰爭之後，隨著美國在中東地區的影響力越來越大，中國在中東地區的石油進口更易受制於人。2004年，中國進口的原油有超過七成是途經霍爾木茲海峽、蘇伊士運河和馬六甲海峽運抵國內，有90%的進口原油經海上運輸，一旦出現國際關系緊張的局面，我國的海上石油運輸通道將受到嚴峻威脅。
四、缺乏良好的石油戰略儲備保障
石油戰略儲備體系包括石油儲備基地的建設和通過參與國際原油市場操作，達到套期保值的儲備。美國、日本等能源消費大國，石油基地儲備量約是本國3個月的消費量。按照這樣的標准，作為第二大能源消費國，我國目前應儲備3750萬噸，10年後應儲備7500萬噸。而目前我國才剛剛著手建立國家石油儲備體系。
五、由於能源利用效率低和人為原因而造成的浪費，是威脅我國石油安全的首要因素
以單位產值能耗來衡量，中國能源利用效率不但遠遠低於發達國家水平，甚至遠遠低於同等發展程度國家。2000年，以當時的名義匯率計算，中國是單位產值能耗最高的國家之一，達到1274噸標煤，是美國(364噸標煤)的3.5倍、歐盟(214噸標煤)的6倍、日本(131噸標煤)的9.7倍。我們的能耗指標甚至高於印度(889噸標煤)。除了由於技術水平低導致能源利用效率低而造成浪費之外，人為原因造成的浪費尤為讓人痛心。
六、國際政治、軍事因素威脅石油安全
我國的台灣問題、與周邊國家的領土爭端問題，可能使所處的國際政治、軍事環境在一定時期惡化，會直接影響我國的石油安全。從國際戰略和地緣政治戰略來看，美國供養著龐大的進攻性軍事力量，控制著全球16條最主要的海上航線，其主要目標就是控制石油資源。對超級大國利用石油資源遏制中國的企圖不能掉以輕心。今後世界石油供需的矛盾錯綜復雜，引發政治、軍事、外交矛盾和沖突的不確定因素增加，直接對世界或區域石油市場造成重要影響。國際環境雖然有利於我國利用兩種資源、兩種資金加快發展，但必須抓住有利時機，明確石油安全的戰略方針，並加以全面實施。
七、海外投資難度大
中國石油海外投資難度大，主要體現在海外投資政策性保險體制不完善，資金不足，投資成本過高，海外投資管理體制限制等幾個方面。
1.海外投資政策性保險體制不完善
由於我國很多石油項目投資於一些政治風險較高的國家，石油海外投資面臨戰爭、動亂、財產沒收、國有化、外匯管制等造成的風險，如中東戰爭。然而到目前為止，尚未出台有關海外投資保險的政策。為了防範這些政治風險，許多發達國家制定了海外投資政策性風險政策;一些國際金融機構(如世界銀行)也開展了擔保業務。
2.資金不足制約海外投資發展
中國企業在海外開發的油田規模一般都不太大。即使像蘇丹這樣比較成規模的油田，也是由多方共同投資，因而獲得的份額油和收益也比較少。同時，由於缺少資金，融資渠道狹窄，企業在承包海外石油工程貸款及開具保函等方面存在困難，有時不得不放棄一些很好的項目。
3.投資成本過高
近年來，中國企業為了中標海外石油項目，普遍報價偏低，個別企業甚至以低於成本的價格投標，似乎一旦中標就意味著一切都成功了。但當他們履行完若干合同後，才發現經過激烈價格競爭到手的項目利潤實在太少，這其中最典型的就是中石油收購哈薩克油田的案例。1997年中石油出資35億美元，購買哈薩克某石油公司的部分原油儲量，並計劃建設一條長3000千米的輸油管線，直通中國西部。公司中標以後，才發現項目投入資金太大，而依靠開采當地原油的收入，根本無法彌補巨額的支出，最後終因成本過高而被迫擱淺，使企業蒙受了嚴重的經濟損失。
4.海外投資管理體制制約海外石油投資事業的發展
我國現行的管理體制，是對海外投資項目實行審批制度。在審批限額上，其主要內容是中方投資在100萬美元及以上的海外投資項目，以及3000萬美元以上的海外再投資項目，需經過國家審批。在審批程序上，規定了項目建議書和可行性研究報告審批兩道程序。上述審批制度是20世紀90年代初制定的。目前，已經不適應海外投資項目時效性強和投資強度高的特點。從投資限額看，100萬美元的項目多採用公開招投標的方式，招標的突出特點是時效性強，如果因為審批來不及參與招投標，可能會貽誤時機。
另外，在外匯管理方面，由於中國尚未實行資本項目下的自由兌換，海外投資企業的用匯額度仍受到一定限制。
八、定價機制缺乏靈活性
國際油價高漲，對我國經濟健康發展產生了不利影響。我國石油定價機制缺乏靈活性，使得我國石油安全在國際油價的變化中遭受極大風險。
1.國際油價上漲對我國宏觀經濟的影響
國際油價上漲會抑制經濟增速，加大通貨膨脹壓力。國際油價上漲，對我國經濟運行和居民生活帶來一定的負面影響，高油價將會增加外匯支出，加大企業成本，增加居民消費支出，抑制經濟活力，加劇潛在通貨膨脹壓力，因而將會增大國家宏觀調控的難度。
國際油價上漲，會增加居民消費支出。個人消費者將直接成為高油價的承受者。2009年，由於國際油價不斷上漲，我國5次上調成品油價格，明顯增加了部分消費者在這方面的支出，並導致部分消費緊縮或消費轉移行為的產生。隨著住宅、轎車以及高檔家電等為主的消費結構升級，生活消費石油的增長幅度加大。因此，未來石油與生活消費的關系越來越密切，對居民生活的影響越來越大。
國際油價上漲會加大相關企業生產成本。隨著我國經濟進入擴張期，近兩年石油消費增長速度超過10%以上，能源消費彈性系數明顯上升，我國石油對外依存度已達到43.3，國際油價大幅攀升必將給國民經濟各行業帶來很大沖擊。石油是交通運輸業的主要成本，近年來交通運輸業耗油快速上升，因而交通運輸業首當其沖受到高油價的影響;同時，化肥、農葯、農用薄膜，以及農用機械等，也因石油價格上漲使生產成本上升。
2.我國石油定價機制給石油安全帶來風險
我國當前的油價雖然採用國際油價，但接軌的時機仍由政府有關部門調控，尤其是成品油是否與國際油價接軌，要通過國家有關部門批准，這說明價格的決定權掌握在政府手中。由於國際油價波動有時並不能反映國內的供求關系，因而政府沒有明確規定原油與成品油的價差和調整標准，只是含糊地說油價波動到「一定幅度」「適當調整」。這是我國目前油價機制不夠靈活的表現。由於我國石油定價機制不夠靈活，導致我國在國際油價出現大的波動時極為被動，不能很好地規避風險，給我國石油安全帶來很大風險。
九、天然氣工業已進入快速增長時期
國外能源研究機構預測，未來20～30年內，世界天然氣消費總量有可能超過石油，成為世界第一大能源。到2020年，我國天然氣產量將由目前的340億立方米增長到1200億立方米，天然氣需求量將由300多億立方米增長到2000億立方米左右，供給缺口大約為800億立方米。屆時，一次能源消費結構中天然氣的比重將由3%上升到10%左右，成為我國僅次於煤炭和石油的第三大能源。
十、世界石油天然氣資源潛力很大，但分布不均衡
目前，全世界石油天然氣資源探明率分別為60%和40%，待探明的油氣儲存量分別為1700億噸和225萬億立方米，資源潛力仍然很大，世界油氣勘探仍然處於比較活躍的時期。世界剩餘油氣資源主要分布在中東、東亞、俄羅斯等少數地區和國家。目前，這些地區積極實施對外開放政策，國外大型公司正在進行新一輪的調整和重組，為我國利用國外資源，利用地緣政治優勢和外交政策優勢進行國外資源開發提供了機遇。此外，石油與國際金融市場、國際政治外交和軍事形勢相關度越來越高。盡管世界石油生產總體將保持持續增長，供需將保持基本平衡的態勢，但在多種因素影響下，不可預見性更加明顯，國際油價仍將起伏跌宕。
十一、我國石油運輸的能力與需求有較大差距
中國船東協會僅承運了10%的海上石油進口，特別是在中東東行和西非東行航線上，中國船東協會所承運的份額更少。究其原因，首先是與中國船東協會的承載能力不足相關。相對於集裝箱和散貨船航運，中國的油輪運輸規模不大。目前，由中國船東控制的大型油輪VLCC20萬～30萬載重噸和AFRAMAX8萬～12萬載重噸分別只有10條左右。即使全部服務於中國的原油進口，充其量每年的承運能力也只有3000萬～4000萬噸。
其次，中國船東協會所承運的進口石油份額偏低，也是與石油公司和油輪公司缺乏合作，沒有建立起長期的策略夥伴關系相關的。以招商局為例，自從1990年開始經營油輪船隊，其一直以服務國際油輪運輸市場為主。2002年招商局油輪船隊共為世界各國客戶承運了3106.8萬噸石油，其中承運中國進口石油僅為227.3萬噸，占船隊總運量的7.32%。換言之，招商局油輪船隊總運力的92.68%是服務於國際市場的。
目前，中國從事進口原油海運業務的，主要有中國遠洋運輸集團總公司、中國海運集團總公司、招商局集團有限公司、中國長江航運集團和中國對外貿易運輸集團總公司等國有企業，以及河北遠洋運輸股份有限公司和大連海昌集團有限公司等民營企業。隨著我國原油進口量的增加，海運企業呈現快速發展之勢。截至2006年，我國海運企業油運能力已超過1200萬載重噸，但我國進口原油大部分由國際油輪運輸企業承運，國內企業的承運比例只有10%～20%。其主要原因是中國油輪數量有限，難以與我國進口原油的航期匹配。而且中國油輪總體裝備水平較低，船隊結構不合理，管理相對落後，在國際市場上認知度較低。此外，我國尚未加入《73/78MARPOL公約1997年議定書》，因而無權給入中國籍的船舶簽發有關證書，同時中國籍的船舶進入97締約國港口時要受到嚴格的檢查，甚至有被拒絕入港或者被滯留的可能。上述情況表明，中國的石油公司與中國的油輪船東之間，缺乏長期的策略合作，在能力和需求上出現嚴重的「錯配」:一方面，中國90%的石油進口是由外國船東承運的;另一方面，中國船東以招商局為例，90%的運力卻是為國際市場提供服務的。這種狀況使得我國原油運輸受制於人，一旦國際社會政治動盪，資源國(地區)政局不穩或突發事件，我國的石油運輸安全將面臨極大的挑戰
3. 中國石油工業發展現狀及前景
一、中國石油工業的特點
1.油氣儲產量不斷增長
近年來，中國石油企業加大勘探開發力度，油氣儲產量穩中有升，誕生了一批大型油氣生產基地。
中國石油天然氣股份有限公司油氣新增探明石油地質儲量連續3年超過5億噸，新增天然氣三級儲量超過3000億立方米;先後在鄂爾多斯等盆地發現4個重大油氣儲量目標區，落實了准噶爾盆地西北緣等7個億噸級以上石油儲量區和蘇里格周邊等3個數千億立方米的天然氣儲量區。經獨立儲量評估，2006年中國石油天然氣集團公司(以下簡稱「中石油」)實現石油儲量接替率1.097，天然氣儲量接替率4.37，均超過了預期目標，為油氣產量的持續穩定增長提供了資源基礎與此同時，中石油一批較大油氣田相繼投入開發，油氣業務實現持續增長。長慶油田原油產量一舉突破1000萬噸，標志著中國石油又一個千萬噸級大油田誕生。地處鄂爾多斯盆地的中國儲量最大、規模最大的低滲透蘇里格氣田投入開發，成為世界矚目的焦點。塔里木油田的天然氣產量突破100億立方米，西氣東輸資源保障能力增強。西南油氣田的年產油氣當量突破1000萬噸，成為我國第一個以氣為主的千萬噸級油氣田，也是國內第6個跨入千萬噸級的大油氣田。2006年，中石油新增原油生產能力1222萬噸，天然氣生產能力91億立方米。
中國石油化工股份有限公司在普光外圍、勝利深層、東北深層等油氣勘探獲得一批重要發現。全年新增探明石油儲量2.3億噸，探明天然氣儲量約1600億立方米，新增石油可采儲量約4500萬噸，天然氣可采儲量約739億立方米。2006年4月3日，中國石油化工集團公司(以下簡稱「中石化」)正式對外宣布發現了迄今為止中國規模最大、豐度最高的特大型整裝海相氣田———普光氣田，受到國內外廣泛關注。經國土資源部審定，普光氣田到2005年末的累計探明可采儲量為2511億立方米，技術可采儲量為1883.04億立方米根據審定結果，該氣田已具備商業開發條件，規劃到2008年實現商業氣量40億立方米以上，2010年實現商業氣量80億立方米。
中國海洋石油有限公司2006年在中國海域共獲得10個油氣發現，其中包括中國海域的第一個深水發現———荔灣3－1，並有6個含油氣構造的評價獲得成功。該公司2006年實現儲量替代率199%，年內新增凈探明儲量4676萬噸油當量。截至2006年年底，中國海洋石油有限公司共擁有凈探明儲量約3.56億噸油當量。
2006年，全國共生產原油1.84億噸，同比增長1.7%;生產天然氣585.5億立方米，同比增長19.2%其中，中石油生產原油1.07億噸，再創歷史新高;生產天然氣442億立方米，連續兩年增幅超過20%;中石油的油氣產量分別占國內油氣總產量的58%和76%。連同海外權益油在內，當年中石油的油氣總產量達到1.49億噸油當量，同比增長4.9%。中石化原油生產量超過4000萬噸，同比增長2.28%;生產天然氣超過70億立方米，同比增長15.6%。中石化「走出去」戰略獲得重要進展。預計海外權益油產量達到450萬噸，增長了1.2倍。隨著中國海洋石油有限公司的潿州6－1油田、曹妃甸油田群、惠州19－1油田、渤中34－5、歧口17－2東、惠州21－1等油氣田的先後投產，全年該公司共生產油氣4033萬噸油當量，較上年增長3.4%，比3年前增長了21%。
2.經濟效益指標取得進展
近年來，國際油價持續高漲，2007年底一度接近100美元/桶。在高油價的拉動下，中國石油工業的油氣勘探開發形勢較好，收獲頗豐。2006年，中國石油行業(包括原油和天然氣開采業、石油加工業)全年實現現價工業總產值20132億元，工業增加值6371億元，產品銷售收入19982億元，利潤3227億元，利稅4713億元，分別較上年增長26.3%、35.8%、27.8%、18.2%和22.2%
2006年，三大國家石油公司突出主營業務的發展，在全力保障國民經濟發展對油氣需求的同時，創造了良好的經營業績，各項主要經濟指標再創新高，經濟實力顯著增強。但是，受油價下降等多方面因素的影響，各公司的利潤增幅均有大幅降低。尤其是中石油，該公司2005年的利潤增長了38%，但2006年僅增長4.3%。中國海洋石油總公司(以下簡稱「中海油」)的利潤增長率也下降了一半以上。
3.煉油和乙烯產能快速增長
近年來，國內油品需求增長較上年加快。面對持續增長的市場需求，中國煉油行業克服加工能力不足、國內成品油價格和進口成品油價格倒掛、檢修任務繁重等困難，精心組織生產，主要裝置實現滿負荷生產。2006年全年共加工原油3.07億噸，比上年增長6.3%，但增幅回落了0.2個百分點。其中，中石油加工原油1.16億噸，增長4.8%;中石化加工原油1.46億噸，增長4.6%。
全年全國共生產成品油1.82億噸，比上年增長4.5%，增幅同比回落2.6個百分點。其中，汽油產量為5591.4萬噸，比上年增長3.7%;柴油產量為1.4萬噸，比上年增長5.5%;煤油產量為960萬噸，比上年下降2.9%。中石油生產成品油7349萬噸，比上年增長3.3%。其中汽油產量為2408.3萬噸，增長4.81%;柴油產量為4605.17萬噸，增長2.53%;煤油產量為333.45萬噸，增長4.8%。中石化約生產成品油1.6億噸。其中汽油產量為2546.0萬噸，增長1.37%;柴油產量為6161.58萬噸，增長5.83%;煤油產量為635.40萬噸，下降4.15%(表1－1)。
由於乙烯需求的快速增長，我國加快了乙烯產能建設的步伐。2006年我國乙烯總產量達到941.2萬噸，增長22.2%。其中，中石油的產量為207萬噸，增長9.5%;中石化為633萬噸，增長15.3%，排名世界第4位。長期以來，我國的乙烯領域為中石化、中石油兩大集團所主導，但隨著中海油上下游一體化戰略的推進，尤其是中海殼牌80萬噸乙烯項目於2006年年初建成投產後，其在2006年的乙烯產量就達到了64.62萬噸。我國乙烯生產三足鼎立的格局已現雛形(表1－2)。
表1－1 2006年全國原油加工量和主要油品產量單位:萬噸
資料來源:三大石油集團及股份公司網站。
2005年國家發布了《乙烯工業中長期發展專項規劃》和《煉油工業中長期發展專項規劃》，使我國煉化工業的發展方向更為明確，勢頭更加迅猛。我國一大批煉化項目建成投產或啟動。吉林石化70萬噸/年、蘭州石化70萬噸/年、南海石化80萬噸/年、茂名石化100萬噸/年乙烯新建或改擴建工程建成投產;撫順石化100萬噸/年、四川80萬噸/年、鎮海煉化100萬噸/年乙烯工程，以及天津石化100萬噸/年乙烯及配套項目開工建設。2009年鎮海煉化100萬噸/年乙烯工程投產後，鎮海煉化具有2000萬噸/年煉油能力和100萬噸/年乙烯生產能力，成為國內煉化一體化的標志性企業。值得一提的是，總投資為43.5億美元、國內最大的合資項目———中海殼牌南海石化項目的投產，標志著中國海油的上下游一體化發展邁出實質性步伐，結束了中海油沒有下游石化產業的歷史。
2006年是多年來中國煉油能力增長最快的一年。大連石化新1000萬噸/年、海南石化800萬噸/年煉油項目，以及廣州石化1300萬噸/年煉油改擴建工程相繼建成投產;大連石化的年加工能力超過了2000萬噸，成為國內最大的煉油生產基地。與此同時，廣西石化1000萬噸/年煉油項目也已開工建設。可以看出，我國的煉化工業正在向著基地化、大型化、一體化方向不斷推進。
2006年，我國成品油銷售企業積極應對市場變化，加強產運銷銜接，優化資源流向，繼續推進營銷網路建設，努力增加市場資源投放量。中石油全年銷售成品油7765萬噸，同比增長1.3%，其中零售量達4702萬噸，同比增長23.3%。中石化銷售成品油1.12億噸，增長6.7%。中石油加油站總數達到18207座，平均單站日銷量7.8噸，同比增長16.7%。中石化的加油站數量在2006年經歷了爆發式增長，通過新建、收購和改造加油站、油庫，進一步完善了成品油網路，全年新增加油站800座，其自營加油站數量已經達到2.8萬座，排名世界第3位。
4.國際合作持續發展
近年來，中國國有石油公司在海外的油氣業務取得了進展，尤其是與非洲國家的油氣合作有了很大發展，合作的國家和地區不斷擴大。
中石油海外油氣業務深化蘇丹、哈薩克和印度尼西亞等主力探區的滾動勘探，穩步開展查德等地區的風險勘探，全年新增石油可采儲量6540萬噸。同時加強現有項目的穩產，加快新項目上產，形成了蘇丹1/2/4區、3/7區及哈薩克PK三個千萬噸級油田。2006年，中石油完成原油作業量和權益產量分別為5460萬噸和2807萬噸，同比分別增長1877萬噸和804萬噸;天然氣作業產量為57億立方米，權益產量為38億立方米，同比約分別增長17億立方米和10億立方米在蘇丹，中石油建成了世界上第一套高鈣、高酸原油延遲焦化裝置，3/7區長輸管道工程也投入運營;該公司還新簽訂查德、赤道幾內亞和烏茲別克等9個項目合同，中標奈及利亞4個區塊;海外工程技術服務新簽合同額31.9億美元，業務拓展到48個國家，形成了7個規模市場。在國內，中石油與殼牌共同開發的長北天然氣田已正式投入商業生產，並向外輸送天然氣。
中石化「走出去」獲得重要進展。2006年，中石化完成海外投資約500億元，獲得俄羅斯烏德穆爾特石油公司49%的股權，正在執行的海外油氣項目達到32個，初步形成發展較為合理的海外勘探和開發布局。中石化全年新增權益石油可采儲量5700萬噸，權益產量達到450萬噸。該公司還積極開拓海外石油石化工程市場，成功中標巴西天然氣管道、伊朗煉油改造等一批重大工程項目。在國內，中石化利用其在下游領域的主導地位，與福建省、埃克森美孚及沙特阿美在2007年年初成立了合資企業「福建聯合石油化工有限公司」、「中國石化森美(福建)石油有限公司」。兩個合資企業的總投資額約為51億美元，成為中國煉油、化工及成品油營銷全面一體化中外合資項目。項目將把福建煉化的原油加工能力提高到1200萬噸/年，主要加工來自沙特的含硫原油;同時建設80萬噸/年的乙烯裂解裝置，並在福建省管理和經營大約750個加油站和若干個油庫。此前，中石化與BP合資的上海賽科90萬噸/年乙烯、同巴斯夫公司合資的揚巴60萬噸/年乙烯項目已於2005年建成投產。
目前，在政府能源外交的推動下，中國企業「出海找油」的戰略已初見成效。但隨著資源國對石油資源實行越來越嚴格的控制，中國企業在海外尋油的旅途上也將面臨更多的困難與障礙。
5.管道網路建設順利進行
我國油氣管道網路建設繼續順利推進，並取得了豐碩的成果。目前，我國覆蓋全國的油氣骨幹管網基本形成，部分地區已建成較為完善的管網系統。
原油管道:阿拉山口—獨山子原油管道建成投產，使中國首條跨國原油管道———中哈原油管道全線貫通，正式進入商業運營階段;總長度為1562千米的西部原油成品油管道中的原油干線已敷設完成。
成品油管道:國家重點工程———西部原油成品油管道工程中的成品油管道建成投產，管道全長1842千米，年設計量為1000萬噸;干支線全長670千米、年輸量300萬噸的大港—棗庄成品油管道開工建設;中石化的珠三角成品油管道貫通輸油，管道全長1143千米，設計年輸量為1200萬噸，將中石化在珠三角地區所屬的茂名石化、廣州石化、東興煉廠和海南石化等煉油基地連接在一起，有利於資源共享，優勢互補，對於提高中石化在南方市場的競爭力有著重要意義。
2006年是中國液化天然氣(LNG)發展史上的里程碑。中國第一個LNG試點項目———廣東液化天然氣項目一期工程投產並正式進入商業運行;一期工程年接收量為260萬噸的福建液化天然氣項目與印度尼西亞簽署了液化天然氣的購銷協議，資源得到落實;一期工程年進口量為300萬噸的上海液化天然氣項目開工建設，並與馬來西亞簽訂了液化天然氣購銷協議。在我國，經國家核準的液化天然氣項目有10餘個。在能源供應日趨緊張、國際天然氣價格持續走高的情況下，氣源問題將成為制約中國LNG項目發展的最大瓶頸。
6.科技創新投入加大
科學技術是第一生產力，也是石油企業努力實現穩定、有效、可持續發展的根本。2005年中石油高端裝備技術產品研發獲得重大突破，EI－Log測井裝備和CGDS－I近鑽頭地質導向系統研製成功。這兩項完全擁有自主知識產權的產品均達到或接近國際先進水平，打破了外國公司對核心技術的壟斷。中石油全年共申請專利800餘項，獲授權專利700項，7項成果獲國家科技進步獎和技術發明獎，登記重要科技成果600項。2006年，中石油優化科技資源配置、加快創新體系建設令人矚目。按照「一個整體、兩個層次」的架構，相繼組建了鑽井工程技術研究院、石油化工研究院，使公司層面的研究院已達到8家，覆蓋公司10大主體專業、支撐7大業務發展的20個技術中心建設基本完成，初步形成「布局合理、特色鮮明、精幹高效、協同互補」的技術創新體系。
中石化基本完成了生產歐Ⅳ標准清潔成品油的技術研究，為油品質量升級儲備了技術;油藏綜合地質物理技術、150萬噸/年單段全循環加氫裂化技術等重大科技攻關項目順利完成;空氣鑽井、高效柴油脫硫催化劑等一批技術得到應用;一批自主開發的技術成功應用於新建或改造項目，特別是海南煉油、茂名乙烯的建成投產，標志著中石化自主技術水平和工程開發能力邁上了一個新台階。中石化及合作單位的「海相深層碳酸鹽岩天然氣成藏機理、勘探技術與普光氣田的發現」的理論和技術成果，帶動了四川盆地海相深層天然氣儲量增長高峰，推動了南方海相乃至中國海相油氣勘探的快速發展，是中國海相油氣勘探理論的重大突破，獲得了2006年度國家科技進步一等獎。2006年，中石化共申請專利1007項，獲得中國專利授權948項，其中發明專利佔74%;申請國外專利97項，獲得授權61項。
中海油2006年的科技投入超過20億元，約占銷售收入的1.3%，產生了一批有價值的科技成果。「渤海海域復雜油氣藏勘探」、「高濃縮倍率工業冷卻水處理及智能化在線(遠程)監控技術」榮獲2006年國家科技進步二等獎。渤海復雜油氣藏勘探理論和技術研究取得突破，發現、盤活了錦州25－1南、旅大27－2等一批渤海復合油氣藏和特稠油油群，該公司的海上稠油開發技術達到了世界先進水平。
7.加強可再生能源發展
我國國有石油公司明顯加強了可再生能源的發展，尤其是在生物柴油的開發上有了實質性的突破，彰顯了從石油公司向能源公司轉型的決心和勇氣。
中石油與四川省政府簽訂了合作開發生物質能源框架協議，雙方合作的目標是「共同實施『四川省生物質能源產業發展規劃』，把四川建設成『綠色能源』大省、清潔汽車大省;『十一五』共同建成年60萬噸甘薯燃料乙醇、年產10萬噸麻風樹生物柴油規模」;與國家林業局簽署了合作發展林業生物質能源框架協議，並正式啟動雲南、四川第一批面積約為4萬多公頃的林業生物質能源林基地建設，建成後可實現每年約6萬噸生物柴油原料的供應能力。到「十一五」末，中石油計劃建成非糧乙醇生產能力超過200萬噸/年，達到全國產能的40%以上;形成林業生物柴油20萬噸/年商業化規模;支持建設生物質能源原料基地達40萬公頃以上，努力成為國家生物質能源行業的領頭軍。
中石化年產2000噸生物柴油的試驗裝置已在其位於河北省的生物柴油研發基地建成，成為迄今國內具有領先水平的標志性試驗裝置，為我國生物柴油產業開展基礎性研究和政策制定，提供了強有力技術平台與支撐。中國海洋石油基地集團有限公司與四川攀枝花市簽訂了「攀西地區麻風樹生物柴油產業發展項目」備忘錄，計劃投資23.47億元，建設年產能為10萬噸的生物柴油廠。
目前，我國生物柴油的發展十分迅猛，但存在魚龍混雜的現象。國有大企業介入生物柴油領域，不僅可以提高企業自身的可持續發展能力，對整個生物柴油行業的規范化發展也是很有益的。
二、中國石油工業存在的問題
1.油氣資源探明程度低，人均佔有量低
我國油氣資源豐富，但探明程度較低，人均佔有量也較低。根據全國6大區115個含油盆地新一輪油氣資源評價的結果，我國石油遠景資源量為1085.57億噸，其中陸地934.07億噸，近海151.50億噸;地質資源量765.01億噸，其中陸地657.65億噸，近海107.36億噸;可采資源量212.03億噸，其中陸地182.76億噸，近海29.27億噸。盡管我國油氣資源比較豐富，但人均佔有量偏低。我國石油資源的人均佔有量為11.5～15.4噸，僅為世界平均水平73噸的1/5～1/6;天然氣資源的人均佔有量為1.0萬～1.7萬立方米，是世界平均水平7萬立方米的1/5～1/7。與耕地和淡水資源相比，我國人均佔有油氣資源的情形更差些
2.油氣資源分布不均
全國含油氣區主要分布情況是:東部，主要包括東北和華北地區;中部，主要包括陝、甘、寧和四川地區;西部，主要包括新疆、青海和甘肅西部地區;西藏區，包括昆侖山脈以南、橫斷山脈以西的地區;海上含油氣區，包括東南沿海大陸架及南海海域。
根據目前油氣資源探明程度，從東西方向看，油氣資源主要分布在東部;從南北方向上看，絕大部分油氣資源在北方。這種油氣資源分布不均衡的格局，為我國石油工業的發展和油氣供求關系的協調帶來了重大影響。從松遼到江漢和蘇北等盆地的東部老油區占石油儲量的74%，以鄂爾多斯和四川盆地為主體的中部區佔5.77%，西北區佔13.3%，南方區佔0.09%，海域佔6.63%。而海域中渤海佔全國儲量的4%。2000年，隨著更多的渤海大中型油田被探明，海上也表現出石油儲量北部多於南部的特點。
目前，我國陸上天然氣主要分布在中部和西部地區，分別占陸上資源量的43.2%和39.0%。天然氣探明儲量集中在10個大型盆地，依次為:渤海灣、四川、松遼、准噶爾、鶯歌海－瓊東南、柴達木、吐－哈、塔里木、渤海、鄂爾多斯。資源量大於l萬億立方米的有塔里木、鄂爾多斯、四川、珠江口、東海、渤海灣、鶯歌海、瓊東南、准噶爾9個盆地，共擁有資源量30.7萬億立方米
3.供需差額逐漸加大
最近5年，石油消費明顯加快。2006年全國石油消費量達到3.5億噸，比2000年凈增1.24億噸。
到2020年前，我國經濟仍將保持較高速度發展，工業化進程將進一步加快，特別是交通運輸和石油化工等高耗油工業的發展將明顯加快。此外，城鎮人口將大幅上升，農村用油的比重也將增加。多種因素將使我國石油需求繼續保持快速增長。在全社會大力節油的前提下，如果以平均每年的石油需求量大體增加1000萬噸的規模估計，到2020年，我國石油需求量將接近5億噸;進口量3億噸左右，對外依存度(進口量占總消費量的比率)約60%，超過國際上公認的50%的石油安全警戒線。我國石油安全風險將進一步加大
4.原油採收率較低，成本居高不下
俄羅斯的原油平均採收率達40%，美國為33%～35%，最高達70%，北海油田達50%，國外注水大油田的採收率為50%左右。我國的平均採收率大大低於這一水平。原油包括發現成本、開發成本、生成成本、管理費用和財務費用等在內的完全成本，目前與國際大石油公司相比，我國原油的完全成本非常高。1998年，中石油和中石化重組之前，我國的石油天然氣產量一直作為國家指令性計劃指標，為保證產量任務的完成，在資金不足的情況下，只有將有限資金投向油氣田開發和生產;而在新增可動用儲量不足的情況下，只有對老油田實行強化開采，造成油田加速進入中後開發期，綜合含水上升很快，大大加速了操作費用的上升。重組後的中石油，職工總數很多，原油加工能力不高，這就導致人工成本太高，企業組織形式不合理，管理水平不高。各油田及油田內部各單位管理機構臃腫，管理層次很多。預算的約束軟，亂攤亂進名目不少。在成本管理上，沒有認真實行目標成本管理，加之核算制度不夠嚴格和科學，有時還出現成本不實的現象。
5.石油利用效率總體不高
我國既是一個石油生產大國，又是一個石油消費大國，同時也是一個石油利用效率不高的國家。以2004年為例，我國GDP總量為1.9萬億美元，萬美元GDP消耗石油1.6噸。這個數字是當年美國萬美元石油消費量的2倍，日本的3倍，英國的4倍。目前，國內生產的汽車發動機，百公里油耗設計值比發達國家同類車要高10%～15%。我國現階段單車平均年耗油量為2.28噸，比美國高21%，比德國高89%，比日本高115%。要把我國2020年的石油總消費量控制在5億噸以內，就要求在過去15年石油消費的平均增長水平上，每年降低25%以上。以上情況，一方面，說明我國節約用油的潛力很大;另一方面，也反映出節約、控制石油消費過快增長的難度相當大
6.石油科技水平發展較低
我國石油科技落後於西方發達國家，科研創新能力更差。基礎研究水平差，大部分基礎研究工作只是把國外較為成熟的理論和方法在我國加以具體運用。如地震地層學、油藏描述、水平井技術和地層損害等。另外，國外還有許多先進理論尚未引起國內足夠的重視，如自動化鑽井、小井眼鑽井、模糊理論在油藏工程中的應用等。基礎研究的這種局面表現為我國科研工作的創新能力差，缺乏後勁，技術創新能力不足，科技成果轉化率不高，科技進步對經濟增長的貢獻率低。
4. 中國油氣資源的供應和消費特點
世界石油資源生產和消費具有地域分布不均衡的特點。那麼中國的石油生產和消費，以及進口來源又有哪些特點呢？
我們主要從中國油氣資源的生產和消費，以及進口來源的特點來說明。
2.2.2.1 中國油氣資源的生產和消費特點
長期以來，我國石油生產和消費整體呈現增長的趨勢（圖2.14）；石油生產從新中國成立初期的62萬t增加到現在的18477萬t；而石油消費量也從1953年的144萬t，增加到現在的34876萬t。
圖2.14 1953～2007年我國油氣生產量和消費量變化規律
20世紀50～60年代，我國石油生產量和消費量都相對較少。1993年以前，原油生產可以保證我國石油的消費；1993年之後，我國原油生產已經不能滿足石油的消費，且生產量和消費量之間的差距呈現增加的趨勢。
能源供需波動變化圖（圖2.15）表明：在新中國成立初期，能源的供需處於一種波動狀態；在20世紀60年代初期，能源供應緊張的局面有所緩和；從1992年開始，我國能源消費總量超過了生產總量，並且這種趨勢越來越明顯；1999年和2000年能源供應缺口最大，供應最緊張。
究其原因，主要是由於在新中國成立初期，國民經濟處於恢復時期，煤炭、石油等能源工業也都處於恢復時期，所以能源的供需處於一種波動狀態。隨著經濟的穩步發展，對能源需求量越來越大。在此期間的1958年大躍進，大煉鋼鐵，導致1960年的能源供應緊張。在60年代初期，隨著我國地質普查和勘探的深入，以大慶油田為代表的一批油氣田的開發建設，保證了我國能源的需要，緩和了能源供應緊張的局面。而從90年代起，隨著經濟的發展，能源消費量劇增，能源生產量的增長速度趕不上能源消費需求的增加。
圖2.15 我國能源供需波動變化圖
2.2.2.2 中國油氣資源進口特點
1993年以後，我國能源生產已經不能滿足能源消費的需求。目前，石油原油進口主要來自中東地區、非洲、歐洲，以及亞太地區的30多個國家和地區。
根據2001～2006年我國石油進口來源數據（圖2.16），可以看出，進入21世紀以來，我國石油的進口量呈現增長的趨勢。如圖2.16所示，2001年，我國石油進口量為6025萬t，到2006年石油進口量增加到了14518萬t。我國的石油進口主要集中在中東地區和非洲。
圖2.16 2001～2006年中國石油進口來源及變化
我國石油進口來源在區域上是有所差異的（圖2.17）。2001年，我國石油進口來源一半以上都集中在中東地區，從中東地區石油的進口量佔到我國石油總進口量的57%；其次是非洲，所佔比例為22%；再次是亞太地區，所佔比例為14%。
圖2.17 中國石油進口來源區域分布
2006年我國石油進口來源在區域上的分布則有所變化。其中，從中東地區的進口量為6560萬t，占我國石油進口總量的44%，比2001年有了大幅度的下降；非洲的石油進口量比重有所增加，從2001年的由22%增加到2006年的32%；亞太地區的比重所有下降，從14%下降到4%；而歐洲和中亞的比重有所增加。
5. 中石化和中石油，這兩種油用起來的感覺有什麼區別嗎
中石油雖然以國內原油為主，原油品質差一些，但是中石油卻掌握著很多冶煉技術，所以生產的燃油品質是可以得到保證的。但是，原油的特徵決定了中石油的燃油密度要小。看你是什麼車，跟油關系不太大，都說石化是進口的石油是國產的，有添加劑，其實根據你自己車來定，實際差距不太大，也就是油耗，夏天幾乎感覺不出來冬天可能有點感覺，不要在乎，同等型號的油互相加都沒有問題。
中石油和中石化，兩家企業都是巨無霸型特大型國有企業，是國家能源戰略的支柱產業。說到兩家企業的油品，兩家國有企業都是按照國標生產的油品，油質都有嚴格的檢驗和審核，應該都是一個標准下的產品，不存在什麼誰好誰壞之分。
6. 中國的油氣藏分布及其特點是什麼
中國的油氣藏分布及其特點：
中國大中型油田主要分布在裂谷型盆地中，大中型油田主要分布在克拉通盆地和山前盆地中；陸相生烴岩是中國大中型油氣田的主要生烴岩，生烴岩從早古生代到新生代都有，南中國海和東中國海的古近系和新近系，中國北方的侏羅系和石炭系--二疊系是中國的主要生氣層，古近系，新近系，白堊系，侏羅系，三疊系，二疊系是中國的主要生油層；大中型氣田的儲集層主要為陸源層（中砂岩，細砂岩和砂礫岩），其成因類型為扇三角洲和三角洲體系，碳酸鹽儲集層主要為裂縫型、風化殼型；油氣藏蓋層主要為均質泥岩，油氣成藏期較晚，絕大多數大中型油氣田形成於新生代，在早生代地層中仍有相當儲量的油氣田未被發現。中國油氣資源潛力豐富，大多數盆地的油氣田處於開發的早中期，發現大中型油氣田的可能性是很大地。
中國的油氣儲量和世界大多數國家一樣主要分布在大中型油氣田中。自上世紀50年代初期以來，我國先後在82個主要的大中型沉積盆地開展了油氣勘探，發現油田500多個。以下是我國主要的陸上石油產地。
大慶油田：
位於黑龍江省西部，松嫩平原中部，地處哈爾濱、齊齊哈爾市這間。油田南北長140公里，東西最寬處70公里，總面積5470平方公里。1960年3月黨中央批准開展石油會戰，1963年形成了600萬噸的生產能力，當年生產原油439萬噸，對實現中國石油自給自足起到了決定性作用。1976年原油產量突破5000萬噸成為我國第一大油田。目前，大慶油田採用新工藝、新技術使原油產量仍然保持在5000萬噸以上。
勝利油田：
地處山東北部渤海之濱的黃河三角洲地帶，主要分布在東營、濱洲、德洲、濟南、濰坊、淄博、聊城、煙台等8個城市的28個縣（區）境內，主要開采范圍約4.4平方公里，是我要第二大油田。
遼河油田：
主要分布在遼河中上游平原以及內蒙古東部和遼東灣灘海地區。已開發建設26個油田，建成興隆台、曙光、歡喜嶺、錦州、高升、沈陽、茨榆坨、冷家、科爾沁等9個主要生產基地，地跨遼寧省和內蒙古自治區的13市（地）32縣（旗），總面積10萬平方公里，產量居全國第三位。
克拉瑪依油田：
地處新疆克拉瑪依市。40年來在准噶爾盆地和塔里木盆地找到了19個油氣田，以克拉瑪依為主，開發了15個油氣田，建成了792萬噸原油配套生產能力（稀油603.1萬噸，稠油188.9萬噸），從1900年起，陸上原油產量居全國第四位。
四川油田：
地處四川盆地，已有60年的歷史，發現油田12個。在盆地內建成南部、西南部、西北部、東部4個氣區。目前生產天然氣產量佔全國總量近一半，是我國第一大氣田。
華北油田：
位於河北省中部冀中平原的任丘市，包括京、冀、晉、蒙區域內油氣生產區。1975年，冀中平原上的一口探井任4噴出日產千噸高產工業油流，發現了我國最大的碳酸鹽岩潛山大油田任丘油田。1978年原油產量達到1723萬噸，為當年全國原油產量突破1億噸做出了重要貢獻。直到1986年，保持年產量原油1千萬噸達10年之久。目前原油產量約400多萬噸。
大港油田：
位於天津市大港區，其勘探地域遼闊，包括大港探區及新疆尤爾都斯盆地，總勘探面積34629平方公里，其中大港探區18628平方公里。現已在大港探區建成投產15個油氣田24個開發區，形成年產原油430萬噸和天然氣3.8億立方米生產能力。目前，發現了千米橋等上億噸含油氣構造，為老油田的增儲上產開辟了新的油氣區。
中原油田：
地處河南省濮陽地區，於1975年發現，經過20年的勘探開發建設，已累計探明石油地質儲量4.55億噸，探明天然氣地質儲量395.7億立方米，累計生產原油7723萬噸、天然氣133.8億立方米。現已是我國東部地區重要的石油天然氣生產基地之一。
吉林油田：
地處吉林省扶餘地區，油氣勘探開發在吉林省境內的兩大盆地展開，先後發現並探明了18個油田，其中扶余、新民兩個油田是儲量超億噸的大型油田，油田生產已達到年產原油350萬噸以上，形萬了原油加工能力70萬噸特大型企業的生產規模。
河南油田：
地處豫西南的南陽盆地，礦區橫跨南陽、駐馬店、平頂山三地市，分布在新野、唐河等8縣境內。已累計找到14個油田，探明石油地質儲量1.7億噸及含油麵積117.9平方公里。
長慶油田：
勘探區域主要在陝甘寧盆地，勘探總面積約37萬平方公里。油氣勘探開發建設始於1970年，先後找到了油氣田22個，其中油田19個，累計探明油氣地質儲量54188.8萬噸（含天然氣探明儲量2330.08億立方米），目前已成為我國主要的天然氣產區，並成為北京天然氣的主要輸送基地。
江漢油田：
是我國中南地區重要的綜合型石油基地。油田主要分布在湖北省境內的潛江、荊沙等7個市縣和山東壽光市、廣饒縣以及湖南省境內衡陽市。先後發現24個油氣田，探明含油麵積139.6平方公里、含氣面積71.04平方公里，累計生產原油2118.73萬噸、天然氣9.54億立方米。
江蘇油田：
油區主要分布在江蘇的揚州、鹽城、淮陰、鎮江4個地區8個縣市，已投入開發的油氣田22個。目前勘探的主要對象在蘇北盆地東台坳陷。
青海油田：
位於青海省西北部柴達木盆地。盆地面積約25萬平方公里，沉積面積12萬平方公里，具有油氣遠景的中新生界沉積面積約9.6萬平方公里。目前，已探明油田16個，氣田6個。
塔里木油田：
位於新疆南部的塔里木盆地。東西長1400公里，南北最寬外520公里，總面積56萬平方公里，是我國最大和內陸盆地。中部是號稱「死亡之海」的塔克拉瑪干大沙漠。1988年輪南2井噴出高產油氣流後，經過7年的勘探，已探明9個大中型油氣田、26個含油氣構造，累計探明油氣地質儲量3.78億噸，具備年產500萬噸原油；100萬噸凝折、25億立方米天然氣的資源保證。
吐哈油田：
位於新疆吐魯番、哈密盆地境內，負責吐魯番、哈密盆地的石油勘探。盆地東西長600公、南北寬130公里，面積約5。3萬平方公里。於1991年2月全面展開吐哈石油勘探開發會戰。截止1995年底，共發現鄯善、溫吉桑等14個油氣油田和6個含油氣構造探明含油氣面積178.1平方公里，累計探明石油地質儲量2.08億噸、天然氣儲量731億立方米。
玉門油田：
位於甘肅玉門市境內，總面積114.37平方公里。油田於1939年投入開發，1959生產原油曾達到140.29萬噸，占當年全國原油產量的50.9。創造了70年代60萬噸穩產10年和80年代50萬噸穩產10的優異成績。譽為中國石油工業的搖籃。
除陸地石油資源外，我國的海洋油氣資源也十分豐富。中國近海海域發育了一系列沉積盆地，總面積達近百萬平方公里，具有豐富的含油氣遠景。這些沉積盆地自北向南包括：渤海盆地、北黃海盆地、南黃海盆地、東海盆地、沖繩海槽盆地、台西盆地、台西南盆地、台西南盆地、台東盆地、珠江口盆地、北部灣盆地、鶯歌海——瓊東南盆地、南海南部諸盆地等。中國海上油氣勘探主要集中於渤海、黃海、東海及南海北部大陸架。
1966年聯合國亞洲及遠東經濟委員會經過對包括釣魚島列島在內的我國東部海底資源的勘察，得出的結論是，東海大陸架可能是世界上最豐富的油田之一，釣魚島附近水域可以成為「第二個中東」。據我國科學家1982年估計，釣魚島周圍海域的石油儲量約為30億~70億噸。還有資料反映，該海域海底石油儲量約為800億桶，超過100億噸。
南海海域更是石油寶庫。中國對南海勘探的海域面積僅有16萬平方千米，發現的石油儲量達52.2億噸，南海油氣資源可開發價值超過20億萬元人民幣，在未來20年內只要開發30，每年可以為中國GDP增長貢獻1~2個百分點。而有資料顯示，僅在南海的曾母盆地、沙巴盆地、萬安盆地的石油總儲量就將近200億噸，是世界上尚待開發的大型油藏，其中有一半以上的儲量分布在應劃歸中國管轄的海域。經初步估計，整個南海的石油地質儲量大致在230億至300億噸之間，約佔中國總資源量的三分之一，屬於世界四大海洋油氣聚集中心之一，有「第二個波斯灣」之稱。據中海油2003年年報顯示，該公司在南海西部及南海東部的產區，截至2003年底的石油凈探明儲量為6.01億桶，佔中海油已探明儲量的42.53。
到目前為止，渤海灣地區已發現7個億噸級油田，其中渤海中部的蓬萊19-3油田是迄今為止中國最大的海上油田，又是中國目前第二大整裝油田，探明儲量達6億噸，僅次於大慶油田。至2010年，渤海海上油田的產量將達到5550萬噸油當量，成為中國油氣增長的主體。
從以上來看，我國石油資源集中分布在渤海灣、松遼、塔里木、鄂爾多斯、准噶爾、珠江口、柴達木和東海陸架八大盆地，其可采資源量172億噸，佔全國的81.13％；天然氣資源集中分布在塔里木、四川、鄂爾多斯、東海陸架、柴達木、松遼、鶯歌海、瓊東南和渤海灣九大盆地，其可采資源量18.4萬億立方米，佔全國的83.64％。
從資源深度分布看，我國石油可采資源有80％集中分布在淺層(＜2000米)和中深層(2000米～35 00米)，而深層(3500米～4500米)和超深層(＜4500米)分布較少；天然氣資源在淺層、中深層、深層和超深層分布卻相對比較均勻。
從地理環境分布看，我國石油可采資源有76％分布在平原、淺海、戈壁和沙漠，天然氣可采資源有74％分布在淺海、沙漠、山地、平原和戈壁。
從資源品位看，我國石油可采資源中優質資源佔63％，低滲透資源佔28％，重油佔9％；天然氣可采資源中優質資源佔76％，低滲透資源佔24％。
截至2004年底，我國石油探明可采儲量67.91億噸，待探明可采資源量近144億噸，石油可采資源探明程度32.03％，處在勘探中期階段，近中期儲量發現處在穩步增長階段；天然氣探明可采儲量2.76萬億立方米，待探明可采資源量19.24萬億立方米，天然氣可采資源探明程度僅為12.55％，處在勘探早期階段，近中期儲量發現有望快速增長
7. 中石油中石化中海油哪個油好
中石油、中石化、中海油三者之間相比較而言，中石油的油較好。中石油的油在應用范圍、使用特點、產品性能等方面上均比嘉實多極護系列機油佔有優勢。具體介紹如下：
1、中石油的油的應用范圍較廣泛：
中石油的油適用於所有歐美日系汽車，特別推薦予裝備了高性能渦輪增壓、機械增壓、多氣門燃油噴射式汽油和柴油轎車、多用途跑車、輕型麵包車及貨車等採用。
2、中石油的油使用特點較突出：
中石油的油含有活性清潔劑 防止積碳和油泥沉積，發動機長期保持清潔、壽命延長，傑出的熱與氧化穩定性是由的老化，換油周期延長；機油耗量低 減低碳氫化合物污染；良好的摩擦特性 燃油效益較高；優異的低溫性能 冷天啟動快，極快發揮保護作用。
(7)中國石油特點是什麼擴展閱讀：
中石油的油的有關介紹：
中石油的油屬於一種出眾的高性能油，可以在世界上要求最苛刻的駕駛條件下工作並能有效保護引擎。從沙漠到嚴寒的北極圈乃至賽車運動競技場，世界上最驍勇善戰、經驗豐富的賽車手們，都信賴中石油的油性能並堅信它在賽道上的每一公里都具有較好的表現。
中石油的油性能最先進的合成發動機潤滑油，專為滿足發動機對於清潔性能、磨損保護及整體性能的最終要求而配製。其所含技術除經賽車驗證外，也是NASCAR車賽的選用燃油。