❶ 2022年油價上漲的原因是什麼
汽車在那時候不僅是作為代步工具，還是社會身份地位的象徵。到了現在，汽車已經普及化，走入尋常百姓家。
現在生活水平的提高，幾乎是人人都能用得起小汽車，在街上隨處都可以見到汽車，可見普及廣泛性。人們只要有些閑錢，勒一勒褲腰帶，買車的錢就有了。
但俗話也說「買車容易，養車難」，確實也在這個理。買車還需要後續的車身保養、修理、車身美容、油費，還得交車的保險費。國家的規定，汽車是必須得繳納保險的，所以是不可能節省這一筆保險費。這些才是一輛汽車真正燒錢的地方。
對於有車的車主們，他們無時不刻地在關注每一年的油價行情。油價的漲或跌，將會給眾多的車主對於自己心愛的小轎車「吃油」，所花費的價錢的多少有極大的聯系。
而今年是2022年，油價市場方面，在1月18日0時迎來了今年第一次的油價調整。大多數的車主們 其實自己心裡對於此次的油價調整的漲跌，已經心裡有數了。
在國際油價的形勢上宏觀，不難看出，近幾年來油價都是呈現上漲的趨勢。為什麼油價增長得如此之快?
1、在於汽車的普及。
經濟水平提高，越來越多人能買得起小汽車。這就造成了有些地區的地下停車場完全容納不下數量這樣多的汽車，加上近年國家對於綠色出行環保做出相應的調整，在汽車這一方面新興轉型，因此轉向購買綠色能源汽車的人也與日俱增。
但綠色汽車還不是很普及，現在對於使用石油、汽油的車主依然占許多數。現在的石油、汽油等仍然是眾多車主不可缺少的汽車能源，這是油價上漲的原因之一。
2、石油資源的有限。
國家對於石油的開采有明確的規定，禁止亂開采。由於國家限制原油的出口等原因，再是石油是稀缺資源，應該進行合理的規劃與使用。因此對於廣大車主的需求與供應不成正比，因此漲價。
3、汽油的製取技術耗費人力與物力。
石油作為原油，會進行原始的分餾，萃取等工序。雖然蒸餾、催化裂化、烷基化等化學工藝理論上都能有汽油組分的產生，但辛烷值的不同。
有些是不能作為發動機的燃料進行使用，作為汽車的發動機燃料，需要經過不同的加工，最後達到國家要求的標准，才能進行市面上的使用。
4、美元的上漲，經濟波動波及導致油價上漲。
最近幾年的油價雖然有些小幅度的下跌，但宏觀來看，這樣的小幅度下跌，卻沒有什麼影響，在2021年，有很多關注油價市場行情的車主就已經很能感受到油價的蹭蹭上漲。
現在的汽油漲幅都已經超過了310元/噸，想在新的一年裡少掏點腰包，還是先未雨綢繆，關注好油價市場的隨時的變動吧，趁著還未調動前，先給自己的小轎車加滿油。
「只漲不跌」這個含義對於股票、基金持續「只漲不跌 」，那可是投資的人們來說最期待的現象。
但是對於汽油價格的「只漲不跌」，這就讓眾多的車主可愁壞了，這就意味著自己的腰包又有一部分錢消失了。油價昂貴的成本對於經常開車出行的人來說，實在是很不友好。
我國的油價總體都是跟著國際的油價趨勢發展，油價的持續上漲，還是令眾多希望油價下跌的車主失望了，許多的車主們懷念以前油價還是「平民價」的時候。
隨著現在生活水平的提高，經濟的發展，生活美好的同時也就意味著一些生活成本也在增加，加之臨近過年，對於有些生活成本則會成倍增加。
但要讓車主們注意的是，我國國內的油價基本是10工作日一調。也就是說，油價在1月18日0時調整後，在年前還會有一次變動， 至於此次的變動，油價下跌還是不大可能的。
據行業內展業人員分析，對於國際的油價漲跌，還是得看OPEC是增產還是減產，以及美聯儲的加息等，這些因素，都將是影響油價的漲跌的因素。
❷ 石油價格上漲原因分析
今年以來油氣價格上漲主要原因 原油價格上漲主要因素： 1、上游資本開支減少，傳統油氣田的自然衰減。 2、OPEC+對於油價的控制力度增強，通過產量調節來控制油價。 3、美國頁岩的資本開支克制，利潤好轉，用以降低資產負債率。
歐佩克＋持續減產
2020年春季，在油價暴跌的背景下，歐佩克＋採取了干預措施，通過削減產量來支撐市場。雖然在當前油價已大幅反彈的背景下，市場人士預期歐佩克將就取消部分減產舉措達成協議。但在2021年3月4日召開的會議上，歐佩克＋同意多數成員將減產延長至4月，允許部分成員小幅增產，其中俄羅斯獲准在4月增產13萬桶/日，哈薩克獲准增產2萬桶/日，以滿足它們的國內需求。
歐佩克＋將減產協議順延至4月的舉動使商家感到意外，因為此前部分商家預計，歐佩克＋可能放鬆減產措施。此外，歐佩克「領頭羊」沙特表示，將延長100萬桶/日的自願額外減產。受此消息影響，國際油價再次大幅上漲，3月5日紐約商品交易所4月交割的WTI原油期貨結算價上漲2．26美元，至每桶66．09美元，漲幅為3．5％，是2019年4月以來近月合約的最高結算價；倫敦洲際交易所（ICE）5月交割的布倫特原油期貨結算價上漲2．62美元，至每桶69．36美元，漲幅為3．9％，是2019年5月以來的最高水平。
投資者退居其次
交易員和分析師表示，到目前為止，支撐油價上漲的主要因素是供需關系，而不是投機交易。目前基金經理在WTI原油期貨和期權合約中持有的看漲頭寸和看跌頭寸之比低於2018年油價上漲時的水平。這表明，投資者並沒有主導市場。
但如果基金經理湧入石油市場，押注經濟活動將重啟，這種情況可能改變。
供應缺口大幅增加
受歐佩克＋和其他產油國的減產影響，疫情開始時激增的石油庫存已出現萎縮。由於擔心新一輪封鎖舉措會破壞市場再平衡的努力，沙特2021年1月宣布額外減產。
分析師稱，得克薩斯州2021年2月出現的極寒天氣曾一度使美國失去近一半的原油產量，這也將有助於消耗全球原油供應。
摩根士丹利策略師馬基恩·拉茨表示，目前全球石油日需求量超過日產量280萬桶/日。今年一季度石油市場的供應缺口或將是2000年以來最大的。
高盛大宗商品研究主管傑弗里·柯里表示，「石油市場正處於供應短缺狀態，這正是庫存大幅下降的原因。同時，由於3月7日沙特石油設施遇襲導致國際油價短暫站上70美元/桶，預計布倫特原油價格三季度會達到每桶80美元。
市場搶購現貨原油
對原油產量和需求進行實時衡量很難，但不同日期交付的油價之間的關系表明，買家正在爭搶原油。交易商願意支付較高溢價來持有原油現貨，而不是一年後才獲得原油，這與去年春季時現貨原油價格下挫、與期貨價格相比有大幅折扣的情況截然不同。
石油交易商托克集團首席經濟學家薩阿德·拉希姆表示，「這表明市場極度渴望獲得原油，以至於需要動用原油庫存。雖然原油市場還未完全恢復，但絕對正在復甦」。
需求在恢復
中國和印度的石油需求已恢復，美國和歐洲的石油需求也在好轉。據美國能源信息署（EIA）估計，2021年1月美國人日均消耗1860萬桶汽油和其他燃料。這與去年4月的消耗水平相比增加了26％，不過與去年1月的消耗水平相比仍低了7％。
預測油價進一步上漲是基於新冠疫苗接種工作的有序進行和財政刺激措施將使美國和歐洲的經濟活動重新活躍起來的假設。拉希姆表示，「復活節之後，人們將開始旅行並恢復出行」。
挪威能源咨詢公司Rystad負責石油市場的副總裁保拉對全球石油需求的預期則更謹慎。根據公路和航空流量等數據，她預計，原油需求要到2022年底才可能恢復到疫情前的水平。
頁岩油供應出現問題
產油國每日閑置數百萬桶原油產能，這就引發了一個問題：如果產油國重啟這些產能，油價能否承壓？分析師預計，今年歐佩克＋會逐步增加產量。
但交易員和分析師表示，短期內美國石油產量無法恢復到疫情前約1300萬桶/日的水平。在股東和債權人要求優先考慮現金流的壓力下，面對油價上漲，石油公司並未急於增產。在美國頁岩油產業這種「新紀律」的約束下，鑽機數量尚未達到維持每日生產1100萬桶石油所需的水平，更不用說恢復到疫情前的水平了。
❸ 國際油價上漲的原因是什麼
本次石油價格上漲，是在8年之內的第一次突破100美元，而國內也迎來了連續的成品油價格上漲。要知道，很多開車的人早就已經抱怨買車買得起，養車養不起。如果石油價格再這樣持續上漲下去，可能很多人都要開不起車了。而且，根據現在的形勢來看，國內成品油的價格即將迎來第五次上漲。
據悉，從國內第四次成品油價格上調之後，已經過了一周的時間，這一周國內油價累計上調了110元每噸。也就是說，加滿一箱92號汽油大概需要多花5塊錢。根據行情和戰爭方面的因素來預測，可能在下一次下調的時候，這個數據會大於5元錢。成品油價格的漲跌在最近兩年出現了如此大的波動，這一次上漲又是為了什麼?
一、油價持續上漲的原因
通貨膨脹是物價上漲的主要原因，就算是成品油價格上調也不例外。雖然成品油價格受到國際油價的影響，但是，美國通脹率持續上升，才導致了國際油價上升。
到目前為止，美國通脹率已經超過了7%，創下歷史新高，這也是超發貨幣的代價。更何況，如今還有俄羅斯和烏克蘭的戰火在影響著石油的市場供應，價格變動很正常。
在戰火當中，對石油有一定的應用率，更何況美國發起了對俄羅斯的制裁，也同樣影響了國際市場上石油的供需平衡。所以，從多個方面來觀察，我們會發現，影響石油價格的因素不是單一性的，而是復雜性的。就最近石油價格上漲的因素來看，戰火占據最大的一部分原因，也是石油價格持續攀升的導火索。
當戰火出現時，各個國家的能源調配都會出現不同以往的動盪表現。就算是能源價格，也會因為市場波動而受到影響。
我國雖然並不在戰火之中，但成品油價格必然也會以國際原油的價格為主導，所以才會出現很大幅度的上調。目前，國際石油的價格波動已經非常極端，同樣需要謹慎，是否會出現如同2008年一樣的極端價格。
要知道，2008年的伊朗核爭端和石油價格持續走高有密不可分的關系。當年甚至有預測表示可能石油價格會達到每桶150-200美元，5日內持續攀升。不論是2008年還是2022年，國際油價的走高和戰火都有著密不可分的關系。由此可見，只要戰火沒有結束或者局勢尚不明朗，價格波動是一種必然。
另外一種情況，是在戰火中美國對俄羅斯發起的制裁，導致俄羅斯第二大原油出口國的身份對國際油價產生了影響，甚至於也影響了供求平衡。當供求關系不平衡之後，必然會導致社會動盪，此時的石油作為導火索，也一定會出現異常。價格異常就是其中之一，供應異常是最為主要的底層因素。
二、油價會突破2008年的價格嗎
有的人說石油價格很有可能會達到2008年148美元每桶的情況，其實這個概率還是不高的。首先，現在從新能源汽車和太陽能的發展來看，各國都在尋求可以代替石油的能源。
一旦石油價格出現異常的、爆發性的增長，雖然目前還無法替代，但必然不會因為石油的價格牽制住大家對於其他能源的需求。
也就是說，我國現在正在大力發展新能源，其實是一種前瞻性。尤其是在2021年年底出現的煤炭漲價事件，也同樣讓我們認識到了對能源替代性的急切需求。當然，雖然現在各國已經在著手尋找更多能夠替代石油的能源，但目前還沒有大規模進行。
尤其是汽車方面，對石油的依賴性極高，所以才會有國家大力扶持的新能源汽車產業。
更何況，我國還要在2025年實現碳達峰和碳中和，也同樣要發展新能源。去年，我國關於碳達峰和碳中和的目標進行了系統的規劃，從這之後，就在大力發展新能源，並力求讓汽車領域從石油能源改變成新能源和石油的雙重選擇。這樣，中國市場就很難因為石油問題被影響，導致市場出現很大的波動。
除了新能源，我國也在推廣光伏能源，這種新型能源的利用率，會逐漸提高，從而替代傳統能源。而且，現在新能源汽車的利用率和傳播率都比較好，不僅中國市場，國際市場也是一樣。如果戰火持續下去，對石油價格產生影響是必然的。但是，現在對能源和新能源的使用不像2008年，估計也未必會達到2008年的價格。
三、加息迫使油價下調
與原油價格息息相關的是，美國政策方面對於石油價格的影響也是比較大的。目前來看，美聯儲關於本次石油價格上漲，已經採取了相關的措施。美聯儲已經決定開啟加息歷程，用以控制社會經濟對於石油方面的需求。主要是當多餘的美元被回收且其他各國跟隨美國腳步做出同樣的舉動之後，石油的需求和供給會逐漸穩定。
所以，其實本次的石油價格上漲和2008年時石油價格上漲的處置方案存在明顯不同。如今的石油價格上漲是因為短期多重因素交織在一起導致的結果，且美聯儲有意對石油價格進行調整，而不是不管不顧。但是，近期油價可能還會上調，這與戰火形勢有關，也與各國對石油的需求量有關。
在導致石油價格上漲的各種因素中，一旦有了好轉，就會讓石油價格出現平穩的表現。而且，其實最近受到戰火的影響，不僅僅是國際原油和成品油的價格出現了較大的波動，股市的整體反應也非常明顯。
當前的戰火局面還算穩定，但是有了西方國家的加入，不知道後續還會發展成什麼樣子。不過，從美聯儲對待國際原油的態度來看，油價基本是要維穩處理。即便如此，價格上漲也是必然，有望沖擊「五連漲」。
四、結論
國內成品油的價格和國際原油價格息息相關，但原油價格也會受到國際政治因素和經濟因素等方面的影響而波動。隨著當前俄羅斯和烏克蘭戰火局勢的進一步升級，可能也會導致更多能源價格的波動，以及股市的強烈波動。所以，如果此時有投資的人，一定要找准時機買賣，避免虧本。
你認為成品油價格會「五連漲」嗎?
❹ 國際油價為什麼會上漲
國際油價上漲的原因涉及到很多方面如供求關系是影響油價上漲的主要原因。其次，當經濟復甦，或者快速發展時，會增加對原油的消耗、需求，刺激油價上漲。俄烏戰爭也導致了原油的上漲。最後，原油生產國出台相關政策，減少或者限制原油的出口，在一定程度上會導致油價上漲。
❺ 2022油價為什麼上漲這么快-2022油價為什麼一直漲價
最近一段時間裡面，全球的油價都在上漲，直接影響到了人們的日常生活，很多人出行成本會增加。油價上漲和很多因素有關系，最近直接影響因素就是俄烏關系影響，還有就是疫情影響和石油供不應求導致的。為什麼2022年油價上漲如此之快
1.疫情導致汽油需求激增
前年疫情伊始，中國實施了控制措施，減少了對石油的需求，導致石油價格在一段時間內下跌。然而，目前該國只有零星疫情，人們外出的次數更多。因此，油價很快就反彈到了谷底，油價的上漲是不可避免的。
2.產油國供應不足，供應不足
疫情導致的油價下跌是產油國不願看到的情況。為了保持油價的相對穩定，防止油價過度下跌，沙烏地阿拉伯等產油國開始減少汽油產量。
3.戰爭影響
俄羅斯和烏克蘭的氣候變暖促使石油價格持續大幅上漲。隨後，歐洲和美國宣布了制裁，增加了市場對原油供應下降的擔憂。歐佩克堅持「有限」擴大產量，美國原油庫存下降，國際能源機構計劃釋放的6000萬桶原油儲備規模小於一天內全球消費的增長。隨後，歐洲和美國宣布了制裁，增加了市場對原油供應下降的擔憂。歐佩克堅持「有限」擴大產量，美國原油庫存下降，國際能源機構計劃釋放的6000萬桶原油儲備低於全球日消耗量，這進一步加劇了市場對供應短缺的緊張，因此油價繼續上漲。
4.汽車越來越受歡迎
隨著經濟水平的提高，越來越多的人買得起汽車。因此，一些地區的地下停車場無法容納如此大量的車輛。此外，近年來，國家在綠色出行和環保方面做出了相應調整，汽車方面出現了新的轉型。因此，轉向購買綠色能源汽車的人數也在與日俱增。
然而，綠色汽車並不是很受歡迎。現在，許多車主仍然使用石油和汽油。石油和汽油仍然是許多車主不可或缺的汽車能源，這也是油價上漲的原因之一。
2022油價多少錢一升
新一輪國內成品油價格調整窗口將於2022年3月17日24:00開啟。據國家發改委統計，國內汽油和柴油價格每噸分別上漲750元和720元。根據這一計算，92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別上漲了0.59元、0.62元和0.61元，這意味著中國大部分地區的95號汽油價格已進入「9元時代」。
根據數據，以一輛油箱容量為50升的家用汽車為例，加92號汽油要多花29.5元，加95號汽油要多花31元。在油耗方面，以月里程2000公里、每100公里油耗8升的小型私家車為例。在下一個價格調整窗口打開之前(2022年3月31日24:00)，消費者的燃油成本將增加約44元。物流業的支出成本也有所增加。以月里程1萬公里、油耗38升/百公里的斯太爾重型卡車為例，在下一個價格調整窗口打開之前，單輛車的燃油成本將增加約1082元。
根據《石油價格管理辦法》的有關規定，根據國際市場原油價格的變化，國內汽油、柴油最高零售價格每10個工作日調整一次。自去年12月底以來，中國已經有六個成品油零售價格限制的價格調整窗口。汽油和柴油分別增加了2015元/噸和1940元/噸，92號汽油、95號汽油和0號柴油的價格分別為1.58元、1.67元和1.65元。
油價上漲有什麼影響
1.影響出行
擁有一輛汽車的成本增加了(這里指的是燃料車)，公共交通的壓力也增加了。路上有更多的電動自行車和新能源汽車。因為越來越多的人不開車，社區的停車位將比以前更加緊張，「僵屍車」的數量也將增加。
2.影響生活
隨著石油價格的上漲，物流成本增加，間接導致生活用品價格上漲。(雖然輕微)運費也會上漲。打算買車的潛在車主的慾望也將受到抑制。
總的來說，油價上漲將導致所有商品的成本上漲。畢竟，沒有燃料我們就無法生存。然而，有些影響是明顯的，有些影響可能會在不知不覺中增加我們的負擔。
❻ 油價持續漲價，究竟是哪些原因引起的
我覺得這和全球的經濟發展以及石油的儲備量和人們的需求量都是有關系的，如果全球的石油儲備量越低，那麼油價自然就會越貴，如果人們的需求量越高的話，油價自然也會更貴。
❼ 油價為什麼會上漲
近期油價上漲，地緣政治是主因，美國和伊朗沖突升級直接導致了近期油價的上漲！
另外油價也受了到多重因素的影響，其中就包括一些市場不穩定因素和國際油價減產等。值得注意的是，目前全球原油供應量較為充裕，油價上漲的幅度不會太大，但短期內油價依然會呈震盪向上走勢，主要有兩方面的提現。一方面歐佩克牽頭進行的減產、美國對伊朗和委內瑞拉進行制裁帶來的原油預期供應減少是當前油價的主要支撐因素。
另一方面，貿易爭端的持續、英國脫歐進程的混亂等加深了市場對全球經濟增長前景的擔憂，美國能源情報署、國際能源署、歐佩克近期均下調了今年原油需求增長預期。多空因素作用下，預計油價在當前水平繼續波動可能性較大。
這問題要分兩部分來解釋，首先國內成品油價格上漲第一是因為國際原油價格在上漲，第二是因為國內成品油定價體制導致的總體漲多跌少。
第一原因，國際原油價格上漲，原因主要是三點：1.主要原油產出國的供給量減少，主因是美國對伊朗的制裁
2.美國原油庫存的減少
3.國際形勢影響，幾個比較大的原油產出國都受到國內政治或者經濟原因的限制，無法保證100%的產能，歐佩克石油產出跌幅已經超過減產協議的限額。
第二原因，定價機制的缺限導致油價總體呈上漲趨勢定價機制中以百分比漲幅和跌幅作為觸發條件，會造成絕對值的漲多跌少，
舉例1：40美元跌到36美元，會因低於底價，不予調整，再跌還是不會調整，如果一旦超過40就會漲，大家想一想，這相當於雙倍漲幅。
舉例2:原油由60漲到63則滿足5%漲幅，成品油漲，但是如果原油由63跌到60則只會跌4.76%，不到5%，成品油調整擱淺，也就是不能調整。
所以成品油總體呈現出漲多降少，結果就是油價「再也回不到從前」，價格會越來越高，如果油價穩定還好點，越是波動，成品油就會越高。
綜上，這兩方面因素導致的，國內成品油價格上漲
最近有個段子不錯：十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3(元)；十年後，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4(元)。最後得出結論：可能是桶貴了吧！
最近我們經受最多的除了股市的大跌之外，無非就是油價的不斷上漲了吧，國慶前油價迎來了年內又一次的上調，自2018年9月30日24時起，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別提高240元和230元。按一般家用 汽車 油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花約9.5元。據悉，本次油價調整具體情況如下：全國平均來看，92號汽油每升上調0.19元；95號汽油每升上調0.20元；0號柴油每升上調0.20元。
雖然說影響油價的因素很多，有國際美國對伊朗實施制裁原因，也有中國的汽油稅負水平較高的原因，我們發現每一升汽油中，我們國家都要繳納26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，以及1.75%的企業所得稅，1.24%的教育附加稅等等！
也就是說就算國際油價下跌了，我們這些稅收的壓力依然存在，而解決稅收的唯一辦法就是加價於百姓身上所以你會發現，在一升汽油中稅費已經高達了48.05%！所以這也就是為什麼每次油價下跌幅度不大，但是上漲價格卻非常多的最重要的原因！
據統計，今年以來，我國國內成品油價經歷了19輪調價，其中，12次價格上調、6次價格下調、1次擱淺，截至本次調價，汽油、柴油噸價分別上調了1340元和1290元。2018年以來，國內成品油調價已呈現「十二漲六跌一擱淺」的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調1340元，柴油價格累計每噸上調1290元。
油價上漲和俄羅斯有關系，13年簽訂一個25年2700億美元石油協議有關，這個協議不隨著油價漲跌而價格變化。換算成一桶石油100美元左右。
現在石油價80多美元，顯然是虧損狀態，石油公司為了止損所以提高了稅率，中國汽油柴油稅率多少呢？42%！現在美國稅率多少呢？6點多%！如果國家將稅率提高至美國兩倍，油價能降低23%!但在中國顯然不可能。
國有企業特別是能源行業，不能以賺自己國人錢多而自豪，應該低利潤或者不賺錢，老百姓生活成本降低了，國泰民安，這樣才利國利民。你中國石油殺入500強，凈利潤多少多少丟人！
汽油的原材料是原油，而我們國家雖然也開采原油但還不太夠，每年需要從國外進口大量原油， 故價格受到國際原油價格漲跌的影響。 其實世界上的大部分國家在發展過程中均需要大量原油，而本國的生產量遠遠不足，有些國家甚至根本沒有原油，完全依賴進口。因此，除了美國、俄羅斯以及中東、南美幾個少數原油充足的國家外，包括中國在內均是原油需求方。 全球市場的原油價格漲了，咱們進口進來的成本上升，那麼 汽車 價格也就因為原材料的價格上漲而上升。
來看下這張原油期貨圖的走勢。去年4月份的時候，WTI原油期貨最低跌到了6.5美元一桶，現在的價格為79.64美元一桶。期貨價格雖然與現貨價格有所區別，但差距並不大，甚至可以說原油的期貨價格就是不久之後的現貨價格。
原油價格的變化幅度向來非常大，2008年的時候期貨價格漲到過147美元一桶，十多年前的美元比現在要值錢，大家可以想像當時的油價又多麼的高。
原油價格上漲的最大原因是供給不足。
前文說過，產油大國就那麼幾個，結果除了美國和俄羅斯外其它幾個國家還成立了一個叫做OPEC的組織，一起制定原油供給政策，有錢一起賺。這個組織是很明顯的壟斷組織，國家上也沒人管，人家就敢這么玩。
每次油價要下跌的時候，這個組織就會讓成員國減少原油的供給以防止價格下跌。你想啊，市場上賣油的人少了價格不就自然漲上去了嗎？
去年疫情肆虐全球，大家都在家裡呆著沒法工作使得各個國家經濟發展停滯，對於原油的需求大幅下降，這也就是為何去年油價大跌，4月份的期貨價格甚至跌到了10美元一桶以下。 那個時候這些產油國們虧了不少（其實應該用少賺了不少來形容更加貼切，因為他們的生產成本非常低）。
為了自己的利益，OPEC成員國們達成了減產協議，每天生產的原油桶數銳減。另外一方面，今年疫情穩定大家都出來幹活了，對於原油的需求一下子上來了。但這些產油國並沒有將產量恢復至疫情前的水平，結果導致市場上的原油供不應求，於是價格迅速上漲，甚至漲超疫情前的價格，創下了6年多以來的新高。
不過，OPEC成員國們已經開始逐步增產了，前不久沙特和卡特爾還為了這事一直在爭吵，大家都想趁著油價高提高產量多賣些、多掙點錢。當產量上來後價格自然就會恢復到合理水平，當然大跌也是不可能的事情。
國際油價（供需關系，中東戰爭，國際博弈（打壓俄羅斯伊朗）
美元強弱
國內汽油標號升級
國內汽油升級（乙醇汽油）
兩桶油貪心不足，除此無他！！
油價上漲的原因之一，產油的中東局勢動盪。之二，國內消費強勁，稅費負擔重。
因為我們的兩桶油還在虧損，利潤總上不去，老總年薪還不到一億！
❽ 為什麼石油漲價
石油漲價是不可避免的，因為石油是不可再生能源，也屬於緊缺能源，用一點少一點。再說目前石油消耗量很大，開採石油難度越來也越大了，成本越來越高。很多技術研究的投入很大，地下枯竭厲害，所以，石油漲價不可避免。
而且，全球市場的原油價格漲了，咱們進口進來的成本上升，那麼汽車價格也就因為原材料的價格上漲而上升。汽油的原材料是原油，而我們國家雖然也開采原油但還不太夠，每年需要從國外進口大量原油，故價格受到國際原油價格漲跌的影響。其實世界上的大部分國家在發展過程中均需要大量原油，而本國的生產量遠遠不足，有些國家甚至根本沒有原油，完全依賴進口。因此，除了美國、俄羅斯以及中東、南美幾個少數原油充足的國家外，包括中國在內均是原油需求方。
國際油價不是一個全球統一的定價，而是原油市場的期貨交易價格，目前主要以美國西得克薩斯輕質低硫原油（WTI），北大西洋北海布倫特基準原油（Brent），以及中東地區的迪拜原油（Du）作為主要參考。供求、政治、外交、匯率都會影響國際油價的波動，而我國是世界石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高會加大行業和消費者的負擔；油價過低不利於資源節約使用、空氣治理、能源安全保障等。
國內油價有著一套成熟的定價機制，調價周期為10個工作日，國家發展和改革委員會將根據國際市場原油價格對國內的成品油價格進行調整。
按照我國的《石油價格管理辦法》第6條規定：國內的成品油價調整設置上下限：當國際市場原油價格低於每桶40美元（含）時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。當國家油價高於每桶130 美元（含）時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。而在40-130美元之間，則按照國際原油的變動價格來調整。