① 原油價格的漲跌怎麼看的
一、原油價格走勢圖主要從K線，KDJ，boll線，MACD出發，結合小時線 4小時線進行分析。如果做的是超 短線的就看5分鍾線和15分鍾線。K線判斷：1小時4小時日線假如出現了較大的陽線，那麼比較有效的支撐就有大陽線的底部、中部和頂部，可以作為參考，其中日線尤其重要。boll判斷：小時線，4小時線，日線的boll上軌都是近期有效的阻力 boll下軌則作為近時間段有限支撐，最好就是boll和4小時結合。
二、支撐位壓力位的判斷方法。這在原油上絕對是重點，因為原油不看大盤，沒有莊家，也沒有成交量參考，所以在支撐位和壓力判斷方面。全世界的投資者都看得非常重要，因此原油支撐位和壓力的判斷准確性也比炒股判斷的准確性要高得多。支撐位和壓力位的意義是當原油價格到了這個位一般就會反彈，如果要直接突破這個位就還會繼續走，判斷支撐位、壓力位的理論上講方法是很多的，但在這里本人只介紹幾個非常重要的方法就行了，因為如要判斷方法講得太多會讓大家做交易無從下手，一個是整數位如4500，4600，4700等等是支撐位和壓力位，二是是前期的最高位和最低位是支撐位和壓力位(這個在K線圖上可以看到)。一般在操作上，做交易的本人見議最好在支撐位和壓力位附近下單比較安全。例如，原油從高位跌到了支撐位4500附近，哪么你可以做多，哪么止損可以在4480下方，如果行情破位止損，虧損也不會太多的。反過來講，如果行情直接下沖破了4580，哪么你就可以做空，行情還會跌的，但要等回調後再做空，這時你反手做空一樣可以賺回來。當然，相反在壓力下方做空，和突破壓力位做多道理是一樣的，我就不多講了。包括你賺錢的目標都可以考慮在支撐位和壓力附近的，比如我從4500做多，哪么漲到了4600，這就是個壓力位，我也可以考慮在這個位附近平倉了結。因為原油的支撐位和壓力的確是非常準的。
三、美元指數。美元指數是影響原油漲跌的最重要因素之一，美指數的漲跌跟原油的漲跌方向是相反的，在行情軟體的左下角可以看到美指數的變化的，當然美指數也是有走勢圖和技術指標的，有時候大家看黃金的行情無法判斷漲跌的時候，可以直接看美元指數走勢和技術指標判斷也是一樣的，方向與原油的走勢是相反的(當然影響原油價格的因素也不只是美元，所以這個判斷也不是絕對準的)。另外就是原油連續，它與原油的漲跌方向是相同的，它也是影響原油漲跌的一方面因素。當然本人認為美指才是最主要的因素。
四、經濟數據和政策因素了。數據以美國的經濟數據為重點，判斷方法其實很簡單的，例如這個數據顯視美國的經濟利好，說明美元就要漲，原油就要跌，相反數據顯視美國的經濟不好，哪么說明美元要跌，原油要漲，所以這些都是圍著美元轉的，看數據主要是看這個數據對美元是利好還是利空，因為原油和美元是相反的嘛。能判斷美元就可以判斷原油了，另外還有原油的供求關系也是很重要的了，例如政策和數據顯視全求經濟有不好哪么就會有很多人買原油了，說明原油就要漲了。
② 石油價格漲跌最新消息哪裡看
石油市場價格可以在有多年專業分析的平台或者網站進行實時參考，同時也可以進一步分析市場消息對石油價格走向產生影響的原因以更好地了解產品。其實股票實際上就是一種「商品」，和別的商品一樣，它的價格也受到它的內在價值（標的公司價值）的控制，並且圍繞價值上下波動。
股票的價格波動規律說白了就和普通商品的價格波動規律一樣，供求關系對其價格有影響。
像買豬肉一樣，當人們對豬肉的需求增多，當市場上豬肉供不應求，價格上升是必然的事；當市場上供給的豬肉量大於市場上需求的豬肉量，那價格就會下跌。
反映到股票上就是：10元/股的價格，50個人賣出，但市場上有100個買，那另外50個買不到的人就會以11元的價格買入，股價就會因此得到提高，反之就會導致股價下降（由於篇幅問題，這里將交易進行簡化了）。
通常來說，買賣雙方的情緒受到多方面影響，進而供求關系會發生變化，其中產生較大影響的因素有3個，下面我們逐一進行講解。
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一、造成股票漲跌的因素有哪些？
1、政策
產業和行業受國家政策的影響，比如說新能源，幾年前我國開始重視新能源產業，對相關企業、產業都有一定的支持，比如補貼、減稅等。
政策引導下，大量資金進入市場，尤其是相關行業板塊和上市公司，是重點挖掘對象，最終導致股票的漲跌。
2、基本面
放眼長期，市場的走勢和基本面相同，基本面向好，市場整體就向好，比如說疫情期間我國經濟優先恢復增長，企業經營狀況也逐漸回暖，股市也隨之回升了。
3、行業景氣度
這個作用很大，一般來說，股票的漲勢基本與行業走勢正向相關，行業的景氣度和公司股票掛鉤，行業景氣度好，公司股票就好，比如上面說到的新能源。
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二、股票漲了就一定要買嗎？
對於股票，許多人都只是剛接觸到，一看某支股票漲勢大好，馬上花了幾萬塊投資，結果跌的那個慘啊，被狠狠的套住了。其實股票的變化起伏可以進行短期的人為控制，只要有人持有足夠多的籌碼，一般來說占據市場流通盤的40%，就可以完全控制股價。學姐建議股票新手，把長期持有龍頭股進行價值投資作為首要目標，避免短線投資被佔了便宜。吐血整理！各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
應答時間：2021-09-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
③ 大家對石油行業的看法是怎樣的
盡管現在新能源出來了，但是有依然是不可缺少的一個產業，因為很多汽車都是需要石油才能讓它的動力發揮到最大。我對石油的看法就是這個產業是不可缺少的，但是是比較污染環境的，要是能把污染環境改一改的話，只有產業將會做得越來越大。
④ 世界石油供需現狀與趨勢
1、全球石油儲量充足
石油作為非可再生資源，其儲量十分有限。當前，全球石油開發能力不斷提高，根據BP公司發布的《BP世界能源統計年鑒2021》數據，2012-2020年，全球石油探明儲量整體上呈現上升趨勢，但整體儲量變化並不明顯。2020年，全球石油探明儲量為17324億桶，與2012年相比僅上升了2.81%，但總體來說儲量較為充足。
綜合來看，全球石油儲量充足，2020年受疫情影響產量、消費量均有下降。預計未來隨著全球疫情好轉，全球石油產銷量將恢復增長。
—— 更多行業相關數據請參考前瞻產業研究院《中國石油化工產業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》
⑤ 如何預測石油價格近期趨勢需要看一些什麼數據在哪裡公布，一般人可以查看
預測石油價格的趨勢需要從基本面和技術面兩個方面綜合分析預判。
技術面一般是通過分析國際現貨石油價格盤面技術指標得出來的，這些分析軟體可以找相關現貨石油投資平台的官網下載。
基本面主要從石油的供給需求進行分析。常見的影響比較大的數據就是美國EIA現貨原油庫存數據，這些數據一些專業的網站都是有及時公布的
⑥ 原油價格的漲跌怎麼判斷
判斷這個是技術分析范圍了吧，一般結合消 息 面和 技 術 面來看。消息一般看 EIA 數據和 非 農 數據，還有 O p e c 的；技術分析就是看K線的形態了，這個比較復雜了。你做了多久了？如果是新手最好是找個 專 業 的人教你比較好，半吊子慢慢弄 風 險 比較大。
⑦ 如何預測石油價格近期趨勢需要看一些什麼數據在哪裡公布，一般人可以查看
預測石油價格的趨勢需要從基本面和技術面兩個方面綜合分析預判。
技術面一般是通過分析國際現貨石油價格盤面技術指標得出來的，這些分析軟體可以找相關現貨石油投資平台的官網下載。
基本面主要從石油的供給需求進行分析。常見的影響比較大的數據就是美國EIA原油庫存數據，這些數據一些專業的網站都是有及時公布的，比如說匯通網。現在還有很多的群也有這些數據直播的形式，比如說一些朋友所在的華爾街投資之神這個群。
發改委指定石油指導價格主要是綜合石油進口以及國內石油供需關系進行指定的，具體的公式是不可能進行公布的。
⑧ 如何看待國際油價上漲
國內油價迎來開年「四連漲」。國家發改委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況以及現行成品油價格形成機制，自2月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高270元和260元。在此之前，國內成品油價格已經連續上調三次，這是兩個月來的第四次上調。分析人士指出，國內油價上調主要原因在於近期國際油價觸底反彈。未來，如果油價沖高回落，國內成品油價格也將隨之調整。總體上看，近期油價調整對消費和民生影響並不大。
國際油價變動是主因
根據現行成品油價格形成機制，國際油價變動超過一定幅度便會帶來國內油價的調整。紐約商品交易所數據顯示，原油期貨價格在2018年12月底觸及42.36美元/桶的階段性低點後，便開始一波反彈，截至目前已經上漲超過35%。業內人士普遍認為，國際油價的上漲直接導致了今年以來國內油價的「四連漲」。
「國內成品油價格調整機制規定，國際油價10個工作日內單向波動超過4%就要進行相應調整。」中國石油大學(北京)經濟管理學院副教授郭海濤在接受本報記者采訪時說，之前國際油價42.36美元其實是處於一個相對低位，國際油價在從75美元附近跌至這一位置後，市場自身也有著內在反彈需要。
對外經貿大學國際經貿學院教授董秀成表示，影響國際油價漲跌的因素非常多，包括政治、經濟等在內多種因素相互疊加，也可能在某一個特定時段某一個因素起主導作用。此次油價上漲受眾多因素影響，也是多重因素綜合作用的結果。
民生影響相對有限
具體到生活中，本次油價上調後，摺合每升89號汽油漲價0.20元、92號汽油漲價0.21元、95號汽油漲價0.22元，0號柴油則漲價0.22元。
隆眾資訊成品油分析師徐雯雯說，以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花10元左右；按市區百公里耗油7至8升的車型計算，平均每行駛1000公里，費用增加16元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費用則增加88元左右。
專家指出，油價「四連漲」肯定會帶來消費者負擔一定程度上的增加，但這對於民生的綜合影響仍需要辯證看待。
「雖然國內成品油價格較前一階段低點出現了一定上漲，但也要看到目前國際油價在歷史上依然處於基本適中甚至略微偏低的水平。在全球經濟出現明顯而強勁的復甦之前，全球原油需求也不會出現太大增長。與此同時，隨著國內公共交通的日益完善以及新能源汽車保有量的快速增長，汽油作為常用消費能源的重要性正在降低，居民對油價波動的敏感性也會有所下降。」郭海濤表示。
那麼，國內油價是否存在「漲多跌少」呢？業內人士指出，2018年全年，我國石油凈進口量4.4億噸，石油對外依存度進一步提升，因此受國際油價影響較大。2018年，國內成品油價格按機制共進行了25次調整，呈現出「13漲11跌1擱淺」的格局。
波動難免但整體穩定
針對未來油價的走勢，專家認為，國際油價在多空博弈下有可能寬幅震盪。在不爆發宏觀系統性風險的情況下，來自經濟運行方面的積極變化可能帶動油價繼續上行；倘若經濟增長遜於預期，抑或貿易 摩擦升溫，則會遏制油價上漲。
「長期來看，國際油價的走勢關鍵還是要看供求關系。未來幾年之內，原油市場供大於求的關系是很難撼動的。油價走勢將不會突破現有預期，重回100美元附近的可能性很小。」董秀成預計，預計2019年國際油價仍然將呈震盪的狀態，總體上全年的價格水平將與2018年基本持平。
郭海濤表示，油價走勢與宏觀經濟密切相關。短期內，世界經濟既不可能大幅衰退，也不可能一下子讓需求大幅擴張，因此油價很可能在一定區間內寬幅波動。「近年來，各種類型的新能源應用發展迅速。對產油國來說，油價過高會加速替代能源的發展，過低則會影響出口原油所獲得的收益，因此過高過低都不利。未來，產油國也將更加精準地調節原油供應節奏，確保油價總體穩定。」郭海濤說。
⑨ 造成成品油多次上漲的原因是什麼
近日，中國成品油的價格不斷上升，與國際接軌的腳步加快。8月24日，汽油、柴油和航空煤油的出廠價每噸提高了500元，汽油和柴油的價格提升幅度超過10%。自2003年首次調整成品油的價格以來，這已經是第九次上調了，是提價幅度最大的一次。
二、年初的歐佩克減產推動油價上漲。今年年初的時候，歐佩克擔心油價下跌，因此限產保價，使得油市火上澆油。雖然現在歐佩克已經連續多次交易價格超過油價控制上限，但是非但不增產石油，反而每日減產100萬桶。歐佩克自然是心滿意足了，可是世界經濟勢頭卻頗有些被其拖累的意思。
三、美元匯價下跌。美元多年來持續貶值，而油價又一直是按照美元來售賣，因此等量的石油，卻因為美元貶值，收益不等量反而減少。所以歐佩克為了保證剩下的油以高價出售，每日控制油量。
油價上漲，勢必會增加普通居民的消費壓力。因此，這才導致網民如此在意油價上漲背後的國際原因。希望在國家機制的干預和控制下，中國可以保持一個正常的油價消費水平。