A. 工商銀行的賬戶原油產品轉期是什麼意思
賬戶原油期次產品轉期業務是我行根據持有賬戶原油產品客戶的相關指令，
在可轉換期內通過系統自動完成平倉上期產品並開倉下期產品的交易功能。
溫馨提示：
1.僅支持同一幣種、同一交易類型賬戶原油，從上期產品向下期產品的轉換。
2.轉期前後資產總值不變。
B. 期貨是怎樣差價計算的，最好舉個實例，嘿嘿！
商品期貨差價換成具體贏虧：差價*交易單位*開倉手數；
以橡膠為例：最小變動價=5元；交易單位=5噸；
如果你以33400買入一手橡膠在33500平倉，那麼價格漲了100塊，也就是差價100。
一手的贏虧：100*5*1=500（未計算手續費）；
指數期貨差價換成具體贏虧：差價*每點金額*開倉手數；
以IF1110為例：每點=300元 最小變動價=0.2；
如果你以2758.6買入一手在2748.6平倉，那麼就是掉了10個點，也就是差價-10。
一手的贏虧：-10*300*1= -3000（未計算手續費）；
C. 汽油和原油價差計算
售價減去原油價就是價差。二者的價差取決於以下原因：
1、國際市場：大流行很可能比勘探和生產更嚴重地打擊下游石油，並導致更長的苦難。但現在，隨著人們開始上路，而油價從今年早些時候達到的多年高位回落，美國煉油廠的情況終於開始好轉。中陽國際期貨表示，7 月下旬，由於全球最大的石油消費國對燃料的需求幾乎恢復到大流行前的水平，煉油廠即將公布一年來第一個盈利季度。當時，該國三大煉油廠報告的利潤總額為 6.75 億美元。
2、產量供應：石油價格強勁上漲，促使拜登總統呼籲歐佩克+提高產量，美國煉油商可能不同意。自夏季駕駛季節開始以來，對汽油的需求一直很強勁。這可能會隨著賽季結束而改變，但它很可能不會像去年那樣劇烈地改變。中陽國際期貨表示，煉油商的利潤率是原油和汽油期貨之間差異的體現，為每桶 25.58 美元。這接近 2016 年以來的最高利潤率。難怪煉油廠的產能利用率超過 90%，而今年早些時候這一比例約為 80%。
拓展資料：
1、事實上，能源信息署的最新數據證實了該行業的前景有所改善。在 8 月版的短期能源展望中，EIA 表示，今年上半年美國的汽油消費量已從 2020 年同期的 830 萬桶/日恢復至 860 萬桶/日。遠低於 2019 年上半年消耗的 930 萬桶/日。盡管如此，EIA 在其報告中還指出，在 5 月、6 月和 7 月期間，汽油消費量強於預期，促使其預測全年恢復至 880 萬桶/日，明年將攀升至 900 萬桶/日。就業反彈，流動性隨之增加。但由於許多人仍會選擇遠程工作，EIA 在其報告中表示，汽油需求在 2022 年不太可能恢復到 2019 年的水平。
2、這對煉油廠來說都是好消息。由於汽油需求強勁，該領域的前三名參與者大大超過了分析師對第二季度的利潤預測，僅馬拉松公司的報告就超過了分析師估計的 6.75 億美元的總和。這家煉油廠今年第二季度的利潤為 7.51 億美元，瓦萊羅報告的利潤為 3.61 億美元，重新扭虧為盈。盡管今年煉油行業出現反彈，但挑戰依然存在。其中最大的似乎是與可再生燃料信用相關的成本。中陽國際期貨認為，由於可再生信貸成本上升，瓦萊羅第二季度的煉油業務出現虧損。然而，最近在參議院提出的一項法案可能會改變這種情況，盡管從煉油商的角度來看，這種變化可能會變得更糟。
D. 工行原油轉期如何收費的
工行賬戶原油轉期不收手續費。
賬戶原油轉期是指工行為持有賬戶原油產品的客戶提供的，根據客戶的相關指令，在產品可轉換期內（同一品種賬戶原油相鄰兩個期次產品期限的重疊期，一般為5個交易日），通過系統自動完成平倉上期產品並開倉下期產品的交易功能。
國際上原油是按月交易和結算，都是按月分為原油01月
原油06月
原油12月，和我們交易時間近的當期合約，或者叫做短期合約，叫法都是交易人的口頭語為主，，而12月這樣的合約，我們稱為遠期合約，而期貨市場是任何一個短期合約和遠期合約都是可以交易的，賬戶原油則只能交易短期合約，但是不管交易什麼合約，都是要交割結束的，也即是國際規定的。
所謂的轉期其實就是工行把賬戶原油上一期便宜買入然後再貴很多的價格賣給下一期，問了工行說是工行自己定的價格，
想收多少就定多不，不用理由的。
E. 工行原油轉期如何收費的
賬戶原油轉期不收費。請您登錄網上銀行，選擇「全部-貴金屬.外匯.商品-賬戶商品-賬戶能源-更多-轉期管理」功能，即可辦理賬戶原油的轉期。
（作答時間：2020年1月20日，如遇業務變化請以實際為准。）
F. 差價率計算公式
綜合差價率是指按企業全部商品的銷售及庫存比例計算的差價率。
綜合差價率計演算法是根據企業經營的全部商品存、銷比例，平均分攤進銷差價的一種方法。
通過計算已銷商品應分攤的進銷差價將「商品銷售成本」科目的期末余額調整為本期已銷商品的實際成本，「商品進銷差價」科目的期末余額則是期末庫存商品應分攤的進銷差價。
採用綜合差價率計演算法確定商品的銷售成本，計算手續比較簡便，但只適用於商品種類較少，各種商品的進銷差價比較接近的企業。
綜合差價率計演算法的計算步驟
其具體計算步驟是：
1．計算綜合平均差價率。用月末調整前「商品進銷差價」賬戶的余額除以本月已銷售的商品總額加「庫存商品」賬戶月末余額之和，其計算公式為：
綜合差價率(含稅)=月末調整前「商品進銷差價」賬戶余額/（月末「庫存商品」賬戶余額+本月「商品銷售收入」賬戶貸方發生額）×100%
2．計算已銷商品進銷差價。用綜合差價率乘本月已銷售的商品總額，其計算公式為：
本月銷售商品應分攤的進銷差價（含稅） 本月銷售商品應分攤的進銷差價（含稅）=本月「商品銷售收入」賬戶貸方發生額×綜合差價率
3．根據計算出來的已銷商品應分攤的進銷差價作會計處理：
借：商品進銷差價 ×××
貸：商品銷售成本×××
由於商品進銷差價中包含有增值稅，在分攤結轉商品銷售成本後，企業平時結轉的含稅的售價成本就被調整為不含稅的實際成本，仍然是傳統的售價成本核算方法，並符合增值稅的核算要求。
在正常情況下，本月已銷商品總額按「商品銷售收入」賬戶貸方發生額計算，但如企業有商品轉批、折價銷售等情況，因其價格不同，應以「商品銷售成本」賬戶的借方發生額計算。
企業的商品進銷差價各月之間如果比較平衡，也可採用上月的差價率計算。但為了真實地反映庫存商品和銷售商品的進銷差價，正確核算盈虧，年末對商品進銷差價進行一次核實調
G. 價差怎麼算的
咨詢記錄 · 回答於2021-12-05
H. 工行賬戶原油交易價差是什麼意思
賬戶原油的交易價差，是指我行賬戶原油報價中，買入價和賣出價之間的價差。該價差不是固定的，採用雙邊浮動報價，價差隨交易所價格波動而變化，您可以在交易行情頁面查看。
（以上內容由工行智能客服「工小智」為您解答，解答時間2020年01月22日，如遇業務變化請以實際為准）
I. 中國石油油價怎麼定的
成品油定價機制，即成品油定價的過程方式、法則方案。成品油定價機制在經歷多次改革後由國家發改委副主任彭森於2009年3月26日披露了新的成品油定價機制。這個機制實現了與國際油價實行有條件的聯動，此舉有助於理順國內成品油價格，並逐步跟國際油價接軌。
擬定背景
國家發展改革委擬定成品油價格形成機制改革方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。 同時，新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。
新方案提出把2006年確定的成品油定價機制中規定的「當國際市場原油平均價格高於50美元時開始扣減加工利潤率」，提高到80美元。
這一改革方案的推出目前有兩種時間表可供選擇：一是2008年年底前，成品油定價機制調整和燃油稅費改革一起啟動，最早啟動時間為2008年12月1日；二是年底前先調整成品油定價機制，降低成品油價格，於2009年1月1日進行燃油稅費改革，即開征燃油消費稅。具體如何「拍板」，正在等待國務院高層和相關部門的最後決策。[3] [4]
零售價格
早在2006年，國家就對成品油價格形成機制進行了調整，並確定國內成品油價格實行政府指導價，零售基準價以出廠價格為基礎，加流通環節差價確定，並允許企業在此基礎上上下浮動8%確定具體零售價格。
這一方案的出台意味著我國成品油定價機制不再「盯住」紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價，而以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地原油價格為基準。再加國內平均加工成本和合理利潤確定價格。但此方案一直未見官方公開表述。
最新調整的方案，將現行成品油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格，並適當縮小流通環節差價。
這一政策思路意味著，未來成品油經營企業將獲得一定的定價自主權，同時成品油價格調整頻率將加快，次數將增多。
實質上，現行成品油定價機制在實踐中，一直面臨著尷尬局面。因為成品油供應體系存在著兩個主體，一是民營企業，二是中石油、中石化。後者在政府價格管控下，不能隨意調整價格，而前者在供求變化和後者價格管控中，獲取了利潤空間。
「現在民營銷售企業的利潤空間相當大。」石化專家、北京異構石油工程咨詢有限責任公司副總經理陳薇對記者分析，目前國內成品油價偏高的情況下，民營加油站一噸能賺2000元左右。
如2008年11月從國外進口的原油約50美元/桶，而國內成品油是按照90美元/桶的價格出售，摺合成人民幣大概6000多元/噸，而地方煉油廠出廠的成品油價格4000多元/噸。按照2008年規定零售價格上下只能浮動8%，中石油、中石化的加油站最多隻能降價8%。而民營加油站可以通過各種直接或間接渠道降價，從中賺得豐厚利潤。[5]
「採用最高限價的方式是比較合理的一種選擇。」上述專家稱，實行最高限價，意味著加油站售油，只要不超過最高限價，多低的價格國家不管。
對此，調整方案也給出了相應信息，即提出，成品油經營企業可根據市場情況在不超過最高零售價格、最高批發價格或最高供應價格的前提下，自主確定或由供銷雙方協商確定具體價格。價格主管部門根據流通環節費用變化等情況適當調整流通環節差價水平。
「只要不突破最高限價，市場穩定，民眾沒有意見就可以了，企業出售油價低多少不用政府操心的。」陳薇稱，如果有了最高限價，加油站的利潤空間將得到有效限制，不會有更大的暴利收益。
除了調整零售價格標准，成品油價格機制仍遵循2006年石油價格改革方案，即國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的機制。
雖然這種間接接軌的機制不變，但據了解，政策層面未來可能在調控區間上進行適當調整。
按2008年11月成品油價格形成機制看，價格部門核算出的零售基準價會被摺合成WTI(西德克薩斯中質原油，紐約商品交易所交易的低硫輕質原油的一種，是美國石油工業的基準原油，已成為世界各地原油產品的重要定價基準之一)價格，當這個摺合價格介於18-50美元每桶之間時，國內成品油價將與國際油價同步調整；但如果低於或高於這個范圍，國內成品油價將分別按照另外一套方法進行不等比例的調整。
具體核算是，以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率(按2004年行業平均利潤率為5%左右)，來確定成品油價格。其中，18~50美元之間按照上述公式計算，50美元以上開始扣減加工環節利潤，每上漲1美元扣減1%的利潤率，到55美元減為零，55～65美元為零利潤。
據悉，調整中的方案還提出，擬將50美元這個臨界點調高到80美元。
成品油價格調整涉及面廣，利益調整復雜，為此，相關配套措施也是調整方案的重要部分。
據悉，如果按上述機制調整，石油企業內部上下游利益調節、相關行業價格聯動、對部分困難群體和公益性行業補貼，以及石油漲價收入財政調節等四個配套機制都將發揮「配合」作用。[5]