A. 煉油廠會產生哪些含硫的廢氣
煉油廠排出的廢氣，與所加工處理的原油的化學成分有關，其中原油中所含硫會污染空氣。我國國產原油的含硫量大多不到1%，例如大慶原油的含硫量在0.1%以下，是國際公認的低硫油；勝利油田的多數油氣藏原油的含硫量也不高，僅是孤島油田原油的含硫量略高。中東原油，有的含硫量高達4%。從保護環境出發，要求石油產品中的含硫量越少越好，像汽油的質量標准中甚至趨向於完全不含硫，因此在原油加工過程中要盡量將油品中的硫剔除。油品不含硫、符合環保要求了，但在原油加工過程中硫都變成了惡臭的硫化氫進入了煉油廠廢氣，這些廢氣如果不加處理排入大氣，將污染空氣。
硫化氫是酸性的，因此很容易用鹼性的化合物與之中和除去。最常用的鹼是氫氧化鈉，與硫化氫作用生成硫化鈉，但是氫氧化鈉無法再回收使用。在煉油廠通常用的是學名叫乙醇胺的有機鹼性化合物，乙醇胺在較低的溫度和較高的壓力下可吸收硫化氫，而當溫度升高、壓力降低時，它又會放出硫化氫，因此可以循環使用。處理後的煉廠廢氣基本不含硫化氫，可通過高的煙囪排入大氣。
用乙醇胺從煉油廠廢氣中吸收的硫化氫可以達到很高的濃度，可從硫化氫中提出硫磺，作為製造硫酸的原料。從硫化氫提煉硫磺的思路是將硫化氫和不足量的空氣同時通入燃燒爐生成二氧化硫，再和沒有燃燒的硫化氫一起進入裝有氧化鋁催化劑的反應器。呈氧化狀態的二氧化硫和處於還原狀態的硫化氫，在反應器中變為液態的硫磺，冷卻後便是淺黃色的固體硫磺。
B. 硫是一種生命元素,存在於某種蛋白質中,也是石油、天然氣、媒等化石燃料中含硫的原因.
化石原料就是多少萬年前 地球上的生命被埋在地下 慢慢的成為了化石 因為組成生命的很重要一部分就是蛋白質 所以生命體的構造中就有S元素 那些S元素自然也會跟著那些生命體成為化石的一部分 所以現在的石油、天然氣、媒等化石燃料中含硫.
C. 石油中的硫酸是哪來的
石油是古時動物的遺體反應出來的，動物身上帶些硫不稀奇吧（古人還有吃硫磺的呢）！再給那些微生物反應反應——出來了……不過我不清楚是出來就是硫酸還是加工廠從中提取硫元素或硫酸根後，再進行加工出的硫酸……
D. 煉油過程中為什麼會產生硫化氫氣體
有機物、含硫礦物會發生腐爛、水解，從而產生硫化氫氣體。
E. 高硫石油怎樣形成
高硫石油怎樣形成：1、石油是動物體經過高溫、高壓，具備封閉的地質環境形成的——又叫儲油構造
；在這個構造中同時具有大量的植物遺骸——經過地質作用後，其全硫份相對富集，加之地質環境的硫的本底值高，因此這個油田的硫含量就比較高了。
F. 石油中的硫化物對石油加工有什麼影響
硫化物對石油加工的影響有：
(1)石油煉制時各種硫化物受熱產生的H2S與水共存時，對金屬設備造成嚴重腐蝕。
(2)產品使用時，含硫化物對零部件造成腐蝕。
(3)煉廠在加工過程中生成H2S惡臭、有毒氣體造成污染，危害健康。
希望幫到你。
G. 為什麼石油、天然氣、煤油等化石燃料中常含硫
硫是化石中常見的甚至必存的成分.
H. 為什麼石油的硫含量具有環境指示意義
1.硫的危害
硫的危害主要表現在以下幾個方面：
（1）嚴重腐蝕設備.在石油加工過程中,各種含硫化合物受高溫影響均能分解產生H2S,H2S與水共存時,對金屬設備造成嚴重腐蝕,如常減壓裝置中,高溫重油部位的腐蝕主要集中在常壓塔底.如果石油中既含硫又含鹽,則對金屬設備的腐蝕就更為嚴重.石油產品中的硫化物,在使用及儲存過程中同樣會腐蝕金屬；同時含硫燃料燃燒產生的二氧化硫和三氧化硫,遇水生成H2SO3和H2SO4會對機器零部件造成強烈的腐蝕.汽油中的硫還可能影響隨車裝配的先進車輛診斷系統,使其失效；容易使汽油機汽缸和燃油泵磨損；柴油中的硫對發動機的使用壽命也有不利影響.隨著柴油中硫含量的增加,發動機的使用壽命會縮短.
（2）影響產品質量.含硫化合物的存在,嚴重影響油料的儲存安定性,加速成品油氧化變質,生產粘稠沉澱物；硫化物還會使石油煉制工藝中的重整裝置和車輛尾氣凈化裝置中的催化劑中毒而失去活性.
（3）污染環境.在石油加工過程中,生成的H2S及低分子硫醇等是帶有級強烈惡臭的有毒氣體,會造成環境污染,有礙人體健康.
汽油中的硫會使尾氣轉化器中毒失效,極大地降低轉化效率,使HC、CO、NOx等排放增加；近期研究表明硫對車輛排放也有影響,實驗表明,汽油中的硫含量越低,催化劑對NOx轉化的效率越高.為獲得並保持高的NOx轉化率,使用超低硫甚至無硫汽油是必要的.
柴油中的硫含量會影響柴油機的後處理技術.柴油顆粒過濾器（DPF）DOC系統對柴油中的硫含量極為敏感.硫的存在會導致NOx吸收器、催化式顆粒物過濾器和持續再生顆粒物過濾器中毒並失效.同時硫還會直接影響柴油機顆粒物（PM）的排放.隨著柴油中硫含量的增加,柴油機的PM排放也增加.試驗表明,未裝催化轉化器的卡車使用硫含量為400mg/kg的柴油時,其PM排放大約是使用硫含量為2mg/kg的柴油時的2倍.
2.硫含量控制指標
由於含硫化合物有上述害處,因此,石油產品中硫含量的測定對石油加工、科研、環保、產品質量控制及儲存等均是不可缺少的一步,各種油料硫含量控制指標已列入國家標准或行業標准中.
3.非活性硫的存在
在某些潤滑油中存在的非活性硫化物有時不但無害,而且還會改進潤滑油的使用性能.因為這些硫化物能增強潤滑油膜的堅固性,並可作為抗腐蝕的添加劑.可見,油品中的硫化物（指非活性硫化物）並不總是有害的,要看油品種類及其使用情況.
I. 硫磺如何提煉出的
在石油煉制中，由於石油中都帶有硫元素的化合物，所以目前各個煉油廠基本都設有硫磺回收車間。
大致工序為：在經過煉油的主要生產車間後（例如常減壓、催化裂化、加氫裂化、延遲焦化等），會分離出石油中的硫，以含硫污水的形式輸送至硫磺回收處理車間。硫磺車間對含硫污水中的硫進行回收處理，生產出產品硫磺，與此同時也對污水進行了凈化。
本人就是在煉油廠工作，以上文字完全手打，分給我吧
J. 現在汽油裡面為什麼都含有硫磺呢
汽油是由石油進行分餾得到的產品，主要成分是烴類，為混合物。但石油中含有的硫在分餾過程中並不能完全去除，所以最後得到的汽油中會殘留有硫。硫的含量高低是作為評價汽油品質的標准之一，高標准清潔汽油將汽油硫含量指標由不大於0．15%降為不大於0．08%，因為硫含量高的汽油腐蝕性和污染也會高一些。