Ⅰ 石油污染的防治治理
海洋石油污染絕大部分來自人類活動，其中以船舶運輸、海上油氣開采，以及沿岸工業排污為主，由於石油產地與消費地分布不均，因此，世界年產石油的一半以上是通過油船在海上運輸的，這就給佔地球表面71%的海洋帶來了油污染的威脅，特別是油輪相撞、海洋油田泄漏等突發性石油污染，更是給人類造成難以估量的損失。
1991年的海灣戰爭造成的輸油管溢油，使200多萬只海鷗喪生，許多魚類和其它動植物也在劫難逃，一些珍貴的魚種已經滅絕，美麗豐饒的波斯灣變成了一片死海，海洋石油污染對海洋生態系統的破壞是難以挽回的。
海上溢油不僅破壞海洋環境，而且還存在發生火災的危險，因此，一旦出現溢油事故，一方面要盡可能縮小污染區域，另一方面要迅速消除和回收海面上的浮油，處理溢油的一般方法，是用圍油柵將浮油圍住後，一邊用浮油回收器進行回收，一邊噴灑消油劑，使源油盡快形成能消散於水中的小油粒。
多達幾十萬噸的溢油，一旦進入海洋將形成大片油膜，這層油膜將大氣與海水隔開，減弱了海面的風浪，妨礙空氣中的氧溶解到海水中，使水中的氧減少，同時有相當部分的原油，將被海洋微生物消化分解成無機物，或者由海水中的氧進行氧化分解，這樣，海水中的氧被大量消耗，使魚類和其它生物難以生存。 20世紀80年代以前．治理石油烴污染土壤還僅限於物理和化學方法，即熱處理和化學浸出法。熱處理法是通過焚燒或煅燒，可凈化土壤中大部分有機污染物。但同時亦破壞土壤結構和組分，且價格昂貴而很難實施。化學浸出和水洗也可以獲得較好的除油效果。但所用的化學試劑的二次污染問題限制了其應用。早在20世紀70年代。為了解決輸油管線和儲油罐發生故障漏油和溢油時土壤被石油污染的問題，美國埃索研究和工程公司就已經開始尋找清潔的生物解決方法，並且其實驗室研究找到一種有效的「細菌播種法，開了生物修復石油污染土壤先河。上世紀80年代以來，污染土壤的生物修復技術越來越引起人們的關注．生物修復技術也取得了很大進步，正在逐漸成熟。
而今，世界各國都開始採用生物的方法來修復石油污染，處於世界領先水平的有俄羅斯、丹麥、美國和德國的生物技術，北京大學環境學院作為國內先驅，已於上世紀90年代開始研究，其合作企業南洋東華生物公司已有成功的修復技術應用於世。生物修復是利用生物的生命代謝活動減少土壤環境中有毒有害物的濃度，使污染土壤恢復到健康狀態的過程。
國外微生物石油降解技術的應用，經過國內多家科研機構的研究證明，不如本土菌效果優越。而北京大學作為石油污染修復的先驅，其「BDB系列生物降解菌」已經開始在中國各大油田乃至世界他國油田發揮著功效。
據相關人士介紹：原位處理方法是將受污染土壤在原地處理。處理期間．土壤基本不被攪動，最常見的就地處理方式是土壤的水飽和區進行生物降解。土壤修復分基本為三個階段：BDB-n生物修復階段、BDB-a生物修復階段、植物修復階段。
(1)原位生物修復技術
石油污染水體修復直接採用BDB-a生物降解菌修復，在污染區建池、防滲處理，階段性定量投入BDB-a生物降解菌，污染水體被修復後COD、BOD等指標均得到控制，無論排海、回注最終達標准
污染土壤經過南洋東華公司BDB菌處理過程中，所有多環芳烴的降解都很明顯。但是，修復過程中，對於環境的溫度較敏感。所以我們建議您在氣溫大於10℃的月份進行，且建議維持時間超過60天。
(2)異位生物修復技術
異位生物修復主要包括現場處理法、預制床法、堆制處理法、生物反應器和厭氧生物處理法；但是目前治理技術不斷提高，由北京大學環境學院黃教授團隊研究的生物修復技術尚處於世界領先水平，我們建議採用北京大學設計的場地生物反應發生器結合本土降解菌BDB修復。
a．現場處理法
近年來國外石油烴污染生物處理的研究很多，其中土壤耕作處理是現場處理土壤污染常用的方法。被污染的廢物施在土壤上。通過施肥、灌溉和加石灰等管理措施，保持氧氣、水分和pH的最合適值，並進行耕作以改善土壤的通氣狀況，確保在污染廢物和下面土層中污染物的降解。降解過程所用的微生物多為土著微生物。但是要提高效果還需要引入馴化的微生物。
b．預制床法
現場處理中土壤耕作處理最大的缺陷是污染物可能從處理區遷移。預制床的設計可以使污染物的遷移量減至最小，因為它具有濾液收集和控制排放系統。預制床的底面為滲透性低的物質，如高密度的聚乙烯或粘土。將污染土壤轉移到預制床上，通過施肥、灌溉，調節pH，有時還加入微生物和表面活性劑，使其最適合污染物的降解。與同一區域的原位處理技術相比，預制床處理對三環和三環以上的多環芳烴的降解率明顯提高。
c．堆制處理法
土壤的堆制處理就是將受污染的土壤從污染地區挖掘起來，防止污染物向地下水或更大的地域擴散．運輸到一個經過處理的地點(布置防止滲漏底，通風管道等)堆放，形成上升的斜坡，並進行生物處理。堆製法是生物修復技術中的一種新型替代技術。堆制處理過程對污染土壤中的多環芳烴降解，多環芳烴的降解隨著苯環數的增加而降低。當多環芳烴的初始濃度提高約50倍時，除熒、蒽外，其他多環芳烴的降解隨著污染濃度的提高而降低。
d．厭氧生物修復法
修復受石油烴污染土壤的研究已開發了生物堆層、堆肥及土壤泥漿反應器等好氧修復工藝，但分離獲得某些降解菌時。一些降解菌伴有產生高生態風險的產物。最近的研究表明以厭氧還原脫氯為特徵的厭氧微生物修復技術有很大的潛力。
e．生物反應器法
生物反應器法是將污染土壤置於一專門的反應器中處理。生物反應器一般建在現場或特定的處理區。通常為卧鼓形和升降機形，有間隙式和連續式兩種。因為反應器可使土壤與微生物及其他添加物如營養鹽，表面活性劑等徹底混合，能很好的控制降解條件，因而處理速度快，效果好。生物反應器處理的過程為：先挖出土壤與水混合為泥漿，然後轉入反應器。為了提高降解速率，常在反應器先前處理的土壤中分離出已被馴化的微生物，並將其加入到准備處理的土壤中．
(3)植物修復技術
目前，對土壤有機污染的生物修復研究較多，但是，多集中在微生物作用上。事實上，植物對污染物的去除起著直接和間接的重要作用。植物生物修復是利用植物體內對某些污染物的積累、植物代謝過程對某些污染物的轉化和礦化，植物根圈與根莖的共生關系增加微生物的活性的特點。加速土壤污染物降解速度的過程。
植物修復的方式包括植物提取、植物降解和植物穩定化三種。植物提取是指利用植物吸收積累污染物，待收獲後才進行處理。收獲可以進行熱處理，微生物處理和化學處理。植物降解是利用植物及相關微生物區系將污染物轉化為無毒物質。植物穩定化是指植物在同土壤的共同作用下．將污染物固定，以減少其對生物與環境的危害。植物根際使土壤環境發生變化，起到了改善和調節作用，從而有利於污染物的降解。因此通過選擇適當植物和調控土壤條件等手段．可以實現污染土壤的快速修復。
植物生物修復是一項利用太陽能動力的處理系統．具有處理費用低，減少場地破壞等優點而受到普遍重視。據美國實踐，種植管理的費用在每公頃200～1000美元之間．即每年每立方米的處理費為0．02～1．00美元．比物理化學處理的費用低幾個數量級。 水體石油污染和土壤治理不同，水具有流動性，不及時處理會使污染范圍以很快的速度不斷擴大。因此．水體石油污染首先是控制污染然後再對污染水進行處理。
而對收集上來的污水以及石油工廠排出來的石油污水採用生物處理法。生物處理法也稱生化處理法。生物處理法是處理廢水中應用最久、最廣和相當有效的一種方法。它是利用自然界存在的各種微生物，將廢水中有機物進行降解，達到廢水凈化的目的。
而各地江河、海洋、湖泊，為避免生物入侵帶來潛在危害，研究中建議採用本土微生物修復。同時，本土微生物的地域性優勢表現明顯。在中國，北京大學環境學院保存著百餘種中國各大油田的樣本菌株，可以為中國區域石油海上污染做出貢獻。
(1)海洋、江河、湖泊水體治理 對海洋、江河、湖泊石油污染治理，目前僅限於化學破乳、氧化處理方法進行分解處理和機械物理的方法進行凈化吸附。清除海洋、江河、湖泊石油污染是非常困難的。防止油水合二為一的唯一選擇是噴灑清除劑，因為只有化學葯劑才能使原油加速分解，形成能消散於水中的微小球狀物。清除水面石油污染還有一些物理方法，如用抽吸機吸油，用水柵和撤沫器刮油，用油纜阻擋石油擴散。英國有一位農場主發明了一種用機編禾草排治理石油污染的方法，不僅能防止石油在海中擴散，而且能吸收比自身質量多15倍的石油，可防止油輪流出的石油污染水岸，禾草中又以大麥秸稈治污最為有效。1992年，一艘油輪在舍德蘭群島附近失事後，在海上放置了22千米長的禾草排，從而保護了海濱浴場和漁場不致遭受污染。而俄羅斯莫斯科精細化工科學院的教授奧列格．喬姆金研製出了用農作物廢料清除石油污染的全新方法。演示實驗中，喬姆金在一盆水中擠了幾滴重油，水盆中頓時漂起了一層薄薄的油花。緊接著喬姆金向水盆中撒人了一小撮稻米殼，幾分鍾後水盆中的油跡開始減少，二小時後水盆中的油跡完全消失了。
(2)地下水體治理
對地下水石油污染治理，採用水動力學方法，通過抽水井或注水井控制流場，可以防止石油和石油化工產品污染的進一步擴大，同時對抽取出來的受污染的地下水進行處理。
近年來。臭氧氧化技術對石油污染的地下水處理取得了很大進展。經臭氧氧化反應後，水體中有機物種類增加，經過一定時間接觸氧化反應後，苯系物和稠環芳烴類在水中的相對含量有較大幅度下降，但酯、醛、酮類和烷烴類在水中的相對含量卻大幅上升。一般認為，水中芳香烴物質危害性較大，多具有較大的毒性和致癌性，而烷烴、酯類和其他低分子物質的危害性小得多。由上我們可以看出．臭氧氧化法是把危害性大的污染物轉化為危害小的污染物．污染水體沒有得到根本治理，因此臭氧氧化法與吹脫、活性炭吸附、生物氧化等處理方法配合使用，才能得到良好的處理效果。 然而，對當今的空氣狀態，大家有目共矚，石油工業對空氣的污染，危害已經相當明顯。到目前為止，對於石油產品對空氣污染還沒有一種很好的治理方法，局限於採用控制油氣排放等措施，如制定汽車尾氣排放標准等．而具體的污染治理方法還有待於人類進行探討和研究。
石油對空氣的污染僅限於其所含的具有揮發性的物質以及輕質石油產品了，而不像對於土壤和水體，石油中的粘稠膠體可以在這兩者中成片成塊的形成時間很長的污染。雖然如此，石油產品對空氣的污染是非常嚴重的，對空氣相對於水體更具有流動和擴散性，治理更加困難。
Ⅱ 各位專家，石油化工廠的尾氣是如何處理的，燃燒嗎
排放至火炬倉燃燒，是石油化工廠尾氣處理最常用、最經濟的措施。
Ⅲ 最常見的幾款廢氣處理的方法
工業廢氣由於生產的工藝不同，產生的污染物種類不同，不同污染物種類應採用不同的處理工藝。
1、有機廢氣
（1）主要來源：工業生產中會產生各種有機物廢氣，主要包括各種烴類、醇類、醛類、酸類、酮類和胺類等。這些廢氣的來源十分廣泛，其中一些化學行業石化、有機合成反應設備排氣，印刷行業印墨中有機溶劑，機械行業機械噴漆，金屬製品產生的氣味，汽車行業汽車的噴漆、乾燥爐鑄件生產設備排氣，五金、家私廠噴塗設備排氣等。
（2）有機廢氣的危害：在生產中,有機廢氣的排放一直是一個很突出的問題，絕大多數有機廢氣對人體的健康都有害。有機廢氣還會造成嚴重的大氣污染。
（3）廢氣治理方法：
a.水膜除塵+活性碳吸附法；
b.乾式過濾除塵+活性碳吸附法；
c.活性碳吸附+催化燃燒法；
2、酸霧廢氣
（1）主要來源：化工、電子、冶金、電鍍、紡織(化纖)、食品、機械製造等行業過程中排放的酸、鹼性廢氣，如調味食品、制酸、酸洗、電鍍、電解、蓄電池等。
（2）酸霧廢氣的危害：酸霧氣體造成的大氣污染對人體造成的傷害較大, 尤其是對現場的操作工人、工廠附近的農作物、土壤造成直接的損害及間接影響往往是無法用金錢來衡量的。
（3）廢氣治理方法：水膜填料塔+鹼（酸）液吸收。
3、熔爐廢氣、發電黑煙
（1）主要來源：五金業、壓鑄業、鑄造業熔爐設備在金屬熔化過程中產生的金屬粉塵顆粒及燃燒柴油（重油）過程中產生的SO2 、NOX有害氣體，發電機工作時燃燒柴油(重油)過程中產生的廢氣等。
（2）熔爐廢氣、發電機黑煙的危害：熔爐廢氣、發電機黑煙是形成酸雨的主要原因，造成的大氣污染較大, 尤其是對現場的操作工人、工廠附近的農作物、土壤造成直接的損害及間接影響。
（3）治理方法：旋流水洗噴淋法+鹼液吸收
對熔爐廢氣、發電機組排出的尾氣黑煙，按目前的常規做法是採用旋流板水洗噴淋法，採用旋流板式噴淋塔，氣體在塔內由下向上高速運動，與自上向下噴出的洗滌液相接觸，由於塔內設置了多層旋流板，它能增加氣液接觸面積和接觸時間，使尾氣與水在塔內和板面上充分接觸。尾氣中的污染物質碳黑在與噴淋水接觸過程中，被水充分吸附，得以凈化；尾氣中NOx、SO2等氣態污染物通過在噴淋水中加入一定比例的NaOH使噴淋水呈鹼性，在噴淋過程中，水與尾氣接觸時，發生化學反應，使NOx、SO2等氣態污染物得到中和達到良好的處理效果。
4、廚房油煙、火煙
（1）主要來源：油煙是各類型廠家廚房炒菜時產生的油煙氣體分子。火煙是爐灶完全或不完全燃燒時排放的有害氣體，是以游離炭為主的黑煙塵，呈絮狀，易粘附在固體物質上，其餘是COX、SO2、NOX，屬高濃度煙塵氣體
（2）廚房油煙、火煙的危害：廚房油煙含有許多對人體有嚴重危害的物質，會增加人們患肺癌的幾率。廚房火煙也是主要大氣污染之一，氣體呈酸性，遇水容易形成酸，會污染水流及土壤和腐蝕建築物。
（3）治理方法：
A.油煙
a.過濾吸附式油煙凈化：過濾吸附式油煙氣凈化設備可以採用具有高吸油性能的有機高分子復合材料織物或氈、無機過濾材料（憎水珍珠岩、陶粒、焦炭等單獨使用或組合使用），過濾材料可以與煙氣流動方向垂直或平行的方向安置，凈化效率需達80％以上。
b.靜電式油煙凈化：靜電沉積法是將油煙氣引入高壓電場，使油煙、火煙氣中顆粒物荷電，在電場力作用下向集塵極運動並沉積下來。凈化效率通常可達85%以上，壓降較小。
c.低溫等離子體法：其原理是利用高壓靜電法的同時，在靜電場的前端設置等離子場，利用其高能量所激發的大量性自由基對油煙粒子進行降解，使其黏度下降；在等離子產生過程中，高頻放電產生的瞬時高能量，能打開一些有害氣體的化學鍵，使其分解成單質原子或無害分子。該技術為目前市場上最為先進的油煙、火煙處理技術，去除率高（90％以下），處理後氣體無異味，維護方便，但設備投資高。
B.火煙
對高濃度的廚房火煙氣體採用旋流板水洗噴淋法，採用旋流板式噴淋塔，氣體在塔內由下向上高速運動，與自上向下噴出的洗滌液相接觸，由於塔內設置了多層旋流板，它能增加氣液接觸面積和接觸時間，使尾氣與水在塔內和板面上充分接觸。尾氣中的污染物質碳黑在與噴淋水接觸過程中，被水充分吸附，得以凈化；尾氣中NOx、SO2等氣態污染物通過在噴淋水中加入一定比例的NaOH使噴淋水呈鹼性，在噴淋過程中，水與尾氣接觸時，發生化學反應，使NOx、SO2等氣態污染物得到中和達到良好的處理效果。
Ⅳ 有什麼減少尾氣對身體的危害的辦法
尾氣——汽車災難的產物
目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，全世界每千人擁有汽車110輛。全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長，預測到2010年全球汽車數量將增到10億輛。中國的汽車保有量已超過1000萬輛，哈市機動車保有量達二十三萬余輛，並以每年10％的數量增加。
在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解車輛排出的毒素。但眼下已車滿為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的特點卻被過多的車輛逐步抵消。「汽車災難」已經形成，汽車尾氣更是害人不淺。
尾氣里都有啥
科學分析發現，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，並且汽車在不斷消耗著地球的資源。機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前，汽車使用的汽油約佔全球汽油消費量的1／3。
尾氣害人不淺
汽車在大量消耗資源的同時，其排放的尾氣會嚴重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會使易感人群出現刺激反應，患上眼病、喉炎，尾氣中氮氫化合物所含苯並芘是致癌物質，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入後不能排出，積累到臨界濃度便激發形成惡性腫瘤。
數據觸目驚心
據哈市環保局張昆林介紹，從哈市近兩年來描述機動車污染的二氧化碳變化數據中，可見污染加劇的趨勢。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不難看出汽車，尾氣污染增加的速度遠大於機動車的增長。
汽車污染大氣的同時還對周圍環境形成雜訊污染，2001年交通雜訊污染就占整個環境雜訊總量的20．1％，而車輛密集區域的雜訊比例遠大於此。
清潔汽油遇阻
使用清潔汽油是控制汽車尾氣污染立竿見影的舉措。今年2月，我省下發了各加油站必須使用清潔汽油的通知，現今一月有餘，哈市使用清潔汽油的加油站僅有太平、香政、中協、新發等十幾家。據省環保局相關人士介紹，國家強制執行標准規定，必須在車用無鉛汽油中按萬分之二的比例添加清潔劑。此項措施可使哈市機動車輛每年的汽車尾氣排放量減少10萬噸以上。
清潔汽油環保效果好，為何在我省的推廣不開，據中國石油黑龍江銷售分公司賈永強講，該公司擁有九百多家加油站，使用清潔汽油將使油價每噸上漲近百元，司機對漲價後的清潔汽油不買賬。
「鎖」住尾氣不容緩
環保和節能，是當今和未來經濟社會發展中人類面臨的重大課題。在環保意識高漲的今天，控制廢氣污染應提到了相當重要的位置。
在空氣污染中，汽車尾氣對環境的危害是巨大的。據相關專家介紹，治理汽車尾氣必須採取的措施有：強制舊車時限報廢、強制推廣電噴車、強制使用無鉛汽油、強制安裝三元催化器等強有力的舉措，使汽車尾氣排放得到一定程度的控制。
據了解，我國對汽車尾氣的檢測標准已接近發達國家水平。有關部門表示，確保汽車尾氣排放控制在規定范圍內，必須採取強制手段。
戶外鍛煉離汽車遠點 鍛煉時間不要太晚
每日堅持跑步鍛煉本是一件有益身心的事，但如果時間或地點沒選好，恐怕換來的不是健康而是疾病了，因為在身邊穿梭的車輛會產生大量損害呼吸道和肺泡功能、並可導致癌症的顆粒物。
北京大學環境醫學研究所的潘小川指出，空氣污染對人們的健康造成越來越大的威脅，而這些有毒氣體70％出自汽車尾氣。據醫學界研究分析，汽車尾氣的主要化學成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、鉛。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，嚴重的可引起肺氣腫。汽車尾氣中的鉛一般分布於地面上方1米左右的地帶，正好是青少年的呼吸帶，因而鉛污染對青少年危害更重。現在許多像北京這樣的城市全面推行使用無鉛汽油，可是大量晚間進城的貨運車輛都是使用柴油發動機，其排放出來的含鉛尾氣依然對整個城市造成污染。不僅如此，第一次污染物在陽光(紫外線)作用下發生光化學反應會生成二次污染，形成煙霧污染現象，稱為光化學煙霧。光化學煙霧成分復雜，它們對人及動物的傷害主要表現在眼睛和黏膜受刺激、頭痛、呼吸障礙、慢性呼吸道疾病惡化、兒童肺功能異常等。專家建議，戶外運動盡量遠離交通干線。因此，為了你的健康，在立交橋或繁華道路的人行道上跑步的習慣要改一改了。鍛煉的時間也不要太晚，因為使用柴油發動機大型汽車晚上九點以後進城，此時公路上的污染是白天的數倍。
「汽車尾氣」 已成為大氣污染的罪魁
大氣污染，被稱為社會一大公害。越是交通發達的國家，由汽車尾氣排放的污染物越嚴重，已成為污染大氣的罪魁，激起了社會公憤。
近幾年來，我國汽車產業迅速發展，社會保有量在1400萬輛以上。汽車主要集中在城市，成為城市的大氣污染物的主要來源。一些城市地區出現的光化學煙霧，重要原因就是汽車排放的碳氫化合物和氮氧化合物，通過陽光紫外線作用，形成有毒煙霧。其突出的危害是刺激人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發炎，嚴重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經等受到損害。
據各地監測分析，汽車尾氣排放量已佔大氣污染源85％左右。如北京市中心區二氧化硫濃度日超標率達10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物濃度日超標率達60％至70％，最大濃度時大氣污染超過國家二級標准1至3倍。上海市機動車排放的碳氫化合物占總排放量56％以上：氮氟化合物佔20％以上：四川機動車每年排放一氧化碳142萬噸、其他有害物超過60萬噸，80％的一氧化碳和90%的氮氫化合物等，均來自機動車排放。這表明，治理大氣污染，治理汽車尾氣是重中之重。
根據現代科技水平和國外的一些做法，採用氣體燃料，推進「清潔」生產，是目前降低汽車尾氣污染較為理想的辦法。由於氣體燃料含硫、氮等雜質少，燃燒完全，可以顯著減少汽車污染物徘放，受到世界各國歡迎。據有關資料顯示，目前世界上燃氣汽車用液化氣消費量一年已達500萬噸以上，燃氣汽車達到520萬輛。日本90％的城市計程車已改用液化氣作燃料。
近兩年來，我國燃氣汽車發展迅速，到1997年，全國有800多輛燃氣汽車，而目前已增加到4500多輛，建立的天然氣和液化石油氣站也由最初的10多座發展到68座。為進一步推動燃氣汽車發展；我國成立了由科技部、國家計委、公安部等有關部門組成的全國燃氣汽車工作協調領導小組，並確定北京、上海，重慶、海口、西安、哈爾濱、烏魯木齊、深圳和四川綿陽等9個城市為「燃氣汽車推廣應用試驗示範城市」。種種跡象表明，我國燃氣汽車發展已進入一個新的階段。
發展中的燃氣汽車被稱為環保汽車、綠色汽車，受到各地的高度重視，研製、改裝、推廣、應用力度愈益加大、近年來，北京市出台19項防冶大氣污染的緊急措施，重點控制煤煙、氣車和揚塵污染，在公交車、計程車大力推廣燃氣汽車，並加緊建設燃氣站。上海市已加大投入，計劃今年新建加氣站台70座；在已改裝3000多輛計程車燃氣裝置的基礎上，加快改裝、推廣步伐，將在4年內使全市4萬多輛計程車實現燃料氣化。成都市已治理汽車尾氣污染達標5000多輛。從今年起，成都，綿陽、德陽作為四川3個汽車燃料氣化示範市，公交革，計程車、環衛車必須在2年內改裝成天然氣汽車。廣州，昆明、貴陽、西安、哈爾濱等一大批城市，都在加大汽車尾氣治理，大力推廣使用燃氣汽車。
鉛污染「禍首」個個暗埋殺機 深圳七成青少年血鉛超標
深圳市教育局、中華醫學會深圳分會和國際人體微量元素研究會近日對深圳市部分中小學、幼兒園學生聯合開展為期半月的「萬人血鉛檢測行動」檢測結果顯示：深圳市三分之二青少年血鉛水平超標。專家指出，汽車尾氣和含鉛玩具的鉛污染越來越嚴重，是危害青少年身心健康的「禍首」。
據了解，此次檢測對象為深圳市直屬幼兒園全體幼兒，羅湖、龍崗兩區各6所中學、5所小學學生。中國微量元素鉛研究會專家指出，兒童吸入過量的鉛造成鉛中毒，其症狀主要表現是多動、反應遲鈍、行為功能改變、模擬學習困難、運動失調、易沖動、空間綜合能力下降、侵襲性增加、貧血等。要預防鉛中毒，大方面講就要改善我們的環境，重視環保，個人預防上要重視家中衛生，做到開窗通風，盡量避免讓青少年接觸含鉛玩具。
哪來那麼多鉛毒
日益嚴重的環境鉛污染是造成兒童鉛中毒的根本原因。鉛毒來自於不可避免的工業廢氣，含鉛汽油，汽車尾氣，燃煤、鋼鐵冶金、化學工廠排放的廢氣、廢水，含鉛容器、玩具，家庭裝飾材料�油漆、塗料，香煙煙霧，化妝品�口紅、爽身粉，金屬餐具，食品的污染�如爆米花、皮蛋等。
Ⅳ 石油化工尾氣怎麼處理
石油化工尾氣怎麼處理
排放至火炬倉燃燒,
是石油化工廠尾氣處理最常用、最經濟的措施。
Ⅵ 汽車尾氣會對空氣造成污染，應該怎樣解決這個問題
汽車尾氣中有上百種不同化合物，當中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，並且汽車在不斷消耗著地球的資源。機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前，汽車使用的汽油約佔全球汽油消費量的1／3。
尾氣害人不淺
汽車在大量消耗資源的同時，其排放的尾氣會嚴重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會使易感人群出現刺激反應，患上眼病、喉炎，尾氣中氮氫化合物所含苯並芘是致癌物質，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入後不能排出，積累到臨界濃度便激發形成惡性腫瘤。
。城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣 美國進口 醫用口罩普衛伺服器欣，過濾性好，不僅防顆粒物也防飛沫。對小至0.1微米的顆粒物過濾效率達99.8%， 對小至0.3微米的細菌或病毒載體（常見於飛沫）過濾效率達99.9%。採用SecureFit專利技術，通過調節來適應不同臉型，達到很高的貼合性為了你和家人的健康，出門戴上口罩，在J不俗的風格東，祝你幸福，望採納
Ⅶ 尾氣污染的解決辦法
您是想問尾氣污染的解決辦法有哪些嗎？尾氣污染的解決辦法有：
1、清理積碳汽車積碳嚴重就會影響汽車的電路堵塞，這樣汽車就會出現尾氣不達標的現象，所以人們要定期的對汽車的其他進行清理。
2、空氣過濾器空氣過濾器，顧名思義就是為了防止空氣內有污染的顆粒進入到汽車的冷風系統，汽車內不影響汽車的零件正常運行。在汽車使用的時間長了之後，空氣過濾器也是需要定期清理的，清理了空氣過濾器之後，可以有效避免空氣中的污染物，這樣就不會影響汽車性能的發揮，那麼汽車尾氣中排放的污染物和雜質就會少了，就可以避免汽車尾氣不達標的現象。
3、摻入添加劑，改變燃料成分汽油中摻入15%以下的甲醇燃料、採用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。
Ⅷ 廢氣處理方法
廢氣處理方法，是指為控制廢氣的污染而對其進行處理的方法。廢氣，廣義上指造成空氣污染的有害氣體的排放，如揮發性有機物、氣氟烴、氮氧化物、硫氧化物和煙塵等。對氯氟烴等消耗臭氧層的物質一般採用限制使用及替代方案;對揮發性有機物的逸散一般採用收集、再液化或送到岸上的接受設備進行處理的方法;對柴油機廢氣中的硫氧化物一般採用控制燃油含硫量或從煙氣中脫硫的方法來處理。
對廢氣中的氮氧化物，目前可採用預處理即燃用低氮燃油的方法、發動機改造燃用新型燃料(甲烷、LNG、乳化燃油）、掃氣過程改進（中間冷卻、廢氣再循環）、燃燒過程改進(噴油定時延時、噴油器改進、燃油——水分層噴射)方法以及後處理(如廢氣再燃燒除氮的非催化法)等方法來控制。