1. 石油價格為什麼以桶為單位一桶多少
桶真正跟石油發生關系應該是在1859年，美國賓夕法尼亞州泰托思維爾鎮的德雷克發現石油。這位美國人也是跟我國早期的四川人一樣，試著想挖井找鹽，沒想到卻找到了石油。當時在內燃機還沒有發明之前，生產的石油主要是用來製造煤油及燈油。德雷克共有24口生產井， 1860年產出原油9萬噸，1862年生產了27萬噸。
德雷克的油井出油後，他用一隻容積約8個啤酒桶的鯨魚油桶當作儲存槽，再放不下只好在地上挖坑做石油池，讓來不及裝桶的原油暫時存放，再用一個個啤酒桶分裝，用馬車拉到河邊，裝上船沿河運送到各地精煉廠。 1865年鐵路延伸到油田區，又利用火車的平板車台一桶一桶放置運送出去。這段故事終於創造了石油與桶此後不可分割的關系。
在英語中，大大小小的木桶都稱為「Barrel」，都可用來盛裝石油。大家的交易又是以1桶為准，初期沒有統一的標准規格，的確給買賣雙方都造成困擾。盛裝石油的木桶大的有50加侖（加侖為另一種容積單位，每加侖為3.785公升），小的只有30加侖，以40加侖及42加侖為多，但以40加侖為最通用，大家也逐漸朝這規格靠攏。使用木桶裝原油有一個缺點，就是熱脹冷縮的物理現象經常使木桶破裂，所以裝油時會故意裝少些。
1870年，洛克菲勒成立標准石油公司時，大量使用自家生產的木桶，自立交貨規格，把1桶定為42加侖，而且把木桶噴成藍色以表示與其他廠家的區別。在當時，石油的交易是以桶為單位，各家油商向不同的油廠提油，所提領的每桶數量都不一樣，這對政府而言，要公告價格與收稅也沒有標准，所以要定一個標准量的桶，對各方來說都變得很迫切。美國在1876年內戰前，採取了英國商人和美國商人都能共同接受的一個標准，制定 42加侖為1桶。如果換算一下，約合159公升。
說來很有意思，這42加侖是採取了裝鯡魚的木桶及裝豬油的木桶，二者都是42加侖，但都與石油沒有關系。後來，桶成為全世界統一的石油計量單位，全世界各國一致向它看齊。這不像其他計量單位，有美製、英制或公制的區別。桶這個計量單位，不只是石油業界使用，凡是與石油有關的產業、機構或個人，也深受此單位的影響。
2. 為什麼國際原油交易以「桶」作為計量單位
石油桶是美國在原油和相關石油產品的計量中最常用的交易單位。歷史上它曾經就是標准規格的油桶的大小（42美製加侖），但是現在國際上實際使用中的鋼制油桶容量是55美製加侖（44英制加侖），稱為「55加侖桶」。不過由於美國的石油交易始終以原42美製加侖為單位，石油桶的概念到現在仍然為人們熟知和使用。
3. 原油出口為什麼用「桶」計量而不用「噸」
該問題比較普遍，本人正好在該行業，這里就給大家解釋一下。回答這個問題之前，先澄清幾個問題，或者說誤解。
- 桶（Barrel）是目前幾乎所有最重要的原油期貨計價單位，如布倫特（Brent），美國德克薩斯西部中質原油期貨（WTI）以及OPEC一攬子參考價格（OPEC Reference Basket）都是基於桶這個計量單位。三種期貨合約交割量幾乎占據了全球全部份額。當然還有一些區域性的原油期貨不是按照桶計價，如日本東京交易所的原油期貨是按照國際單位千克計價，但是成交量和前三種沒法比。所以這里要說的是原油按桶計價雖然不是國際強制規定，但是一個約定俗成的標准。
- 最大的誤區是有些人覺得原油的實物交易是用桶裝的，這個是最大的誤解。現在原油主要靠管線運輸，從油田運到煉油廠或者出口港；海外交易有各種噸位的油輪，油輪直接在出口港裝載，油輪到目的地後再由當地進口港的管線直接運輸到儲備庫。原油在19世紀確實是裝在桶里的（下文會講到），但是現在桶只是一個計價單位，就如同千克和噸這樣單位一樣。所以那些說油桶貴的同學要注意了，原油計價中沒有桶成本，因為根本就沒有桶。
- 原油中的「桶」和我們常見的裝成品油和化學品的桶是不同的概念。原油一桶等於42美製加侖（159升），而成品油桶一桶等於55美製加侖（208升），也叫210油桶。所以原油交易和成品油桶雖然都叫桶但是兩者是完全不同的概念。
以桶計量原油最早始於美國，用桶不用噸是因為美國的影響，原油的美元計價也助推了該標准在全球范圍的推行。
主要的原油期貨交易都以桶為單位。
一標准桶原油等於42美製加侖，也就是約159升；
根據原油的密度，一噸原油約等於7.2~7.35桶，也就是1桶原油等於136～138千克。
原油是全球為數不多的幾個具有國際統一定價的商品，也就是說全球任何國家只要你在國際市場上買石油，面對的都是統一的標准。
4. 乙醇汽油和純汽油為什麼價格一樣
眾所周知天朝的油其實並不貴，天朝的油價是和國際油價科學接軌的，多出來的部分大家都知道是在油桶上面。乙醇汽油為什麼和汽油一個價錢呢，那是因為乙醇汽油比普通汽油便宜一些但是裝乙醇汽油的油桶比普通油桶貴一些！
5. 小轎車在汽油便宜的時候搞個油桶備用可以嗎
個人用油桶去加油站是加不到的，所以即使油價便宜你也用桶裝的方法買不到，這里政府考慮的主要是安全因素，汽油屬於危險品，儲存的要求非常高！
6. 石油為什麼叫一桶一桶的
桶和噸是常見的兩個原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖=4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤。
7. 我國為什麼用用頓不用桶計量石油
到處查了下還真沒查到怎麼回事...
倒是歐美用桶計量的原因挺多的
西方世界早在幾千前就使用木桶去運送葡萄酒，其實最開始的時候中東地區的人是用陶罐去裝葡萄酒，但是陶罐的密封性並不好，而除了中國以外，其他的民族又沒有搞出瓷器，而即便是搞出了瓷罐，瓷罐也太容易碎了，於是中東的民族就用木桶儲存和運送葡萄酒。
由於木桶是圓柱狀，因此非常便於運輸，因此越來越多的液體商品都是使用木桶運輸，例如橄欖油。後來石油被發現後，人們開始用鐵皮圓桶去裝載石油。
最先使用鐵桶裝石油的國家就是美國，在二戰之前，石油的計量單位並不統一，美國使用「桶」來計量，而蘇聯則是使用「噸」來計量。
美國使用「桶」作為單位是為了運輸方便，在最初的時候石油確實是使用桶來裝運的，油桶也就成為美國石油的計量單位。
二戰後，美國成為世界最大的石油進口國，也是世界前十大石油出口國之一，並且石油貿易是跟美元直接掛鉤的，使用價格也是由華爾街操縱的，因此其他國家被迫接受「油桶」。
很多人認為，在全球化貿易時代，使用「油桶」作為計量單位對於石油貿易是十分有利的。因為油桶就如同商品的集裝箱，可以大規模的在海域和陸運之間調度，而且計算出售也很方便。
但是其實現在的石油早就已經不再使用油桶來運輸了，現在的石油都是通過管道，直接從產地出來直接輸送到港口裝船，然後在運送到目的地港口，再由管道送到儲存罐。我們平時在路上經常可以看到一些運油的油罐車，但從來看不到拉著油桶運用的大貨車。
8. 中國三大油桶在國內地位
擁有突出的位置。
中國石油、中國石化和中國海油是我國油氣生產和供應的「三叉戟」，在我國央企、國企中擁有突出的位置。國務院國資委官網顯示，「央企名錄」中現有央企數量為97家。「深圳能博會」注意到，中國石油、中國石化、中國海油的排序分別為11、12和13，屬於序號1-49里的副部級央企。
9. 中國石油和中國石化有什麼區別，哪家的油更好
其實中國石油和中國石化最大的區別就是原油和密度各不相同，如果要說哪個有更好，其實兩個油都很好。只是看使用的時候要根據什麼來選擇，才能決定究竟哪個油好。而中石化的地盤主要在南方的地區，但是因為南方油田比較少，所以中石化基本上原油都是進口而來的。而中石油在國內有許多的油田，基本上都在北方地區。像大慶、遼河這些地方都有，因此中石油的原油基本上都是自己自足，也是國產原油。
但是如果想要性價比相對而言高一些的汽油，那麼就可以去中石油加油。同時也一定要知道，不同品牌的加油站，汽油是無法進行混加的。如果想要加油要替換之前的油，那將油桶裡面剩下的油全部都給抽出來。畢竟品牌不同的汽油加工的工藝以及原材料都是大不相同的，雖然一開始不會有太明顯的變化和影響，但是後續問題也會層出不窮。
10. 私人加油站92號汽油3.62元，石化的5.62/升，油的區別在哪裡
私人加油站的油要比石化石油的油要貴，難道私人加油站的油不是從兩桶油進貨的嗎？為何每升的價格相差1～2元呢？兩者之間的區別在哪裡呢？
其實兩桶油和私人加油站確實存在很大的差別，才會導致油價也會產生巨大差價，兩者之間主要有以下幾大區別：
區別一：油價的不同
私人加油站的油價常年都是搞活動的，同比兩桶油的油價總是便宜很多，每升優惠1～2元，同樣是成品油價格相差太大了。
區別四：運營成本不同
私人加油站同比兩桶油加油站在運營成本確實存在巨大差距。
兩桶油的運營成本要比私人加油站要高很多，比如運輸成本、人工成本，場地成本等等。
兩者之間的運營成本有很大的差距，這也是造成私人加油站和兩桶油加油站每升油價差價比較大的因素。
綜合以上關於私人加油站和石化石油加油站的區別進行分析，以上這幾點就是兩者之間最主要的區別。當然除了以上幾點外，還是存在其他區別之處的。