① 汽油和柴油的使用特性有什麼區別
1)汽油汽油發動機使用的燃料稱為車用汽油，簡稱為汽油汽油是從石油中提煉出來的，由碳氫組成的烴類化合物在石油蒸餾過程中，溫度在40~50℃至175~210℃之間的溫度范圍內蒸發出來的輕餾分蒸氣冷凝後即成為直餾汽油而目前的汽油主要是利用催化裂化法生產它是一種密度小且易於揮發的液體燃料，密度一般在0.71~0.75之間，自燃點為415~530℃
汽油的使用性能指標主要是蒸發性熱值和抗爆性，它對發動機的性能有很大的影響
(1)蒸發性(也稱揮發性)汽油由液體狀態轉化為氣體狀態的性能叫做汽油的蒸發性
汽油蒸發性好就易汽化，與空氣混合均勻，燃燒速度快，燃燒完全，發動機易起動，加速及時，各工況間轉換靈敏柔和但蒸發性太好則可能會在油管中形成氣泡，產生「氣阻」蒸發性不好的汽油氣化不完全，造成燃燒不完全，增加油耗及排放污染
(2)燃料的熱值燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量汽油的熱值約為44000kJ/kg
(3)抗爆性汽油的抗爆性表示汽油在發動機燃燒室內燃燒時防止爆燃的能力汽油的抗爆性的好壞程度一般用辛烷值來表示辛烷值越高，抗爆性越好
汽油的辛烷值常用對比試驗的方法來測定異辛烷是一種抗爆性很強的碳氫化合物，規定異辛烷的辛烷值為100，正庚烷是一種抗爆性很弱的碳氫化合物，規定其辛烷值為0，將異辛烷和正庚烷按一定的體積比例混合與待測定汽油作對比試驗的方法測得辛烷值汽車的標號就代表辛烷值的高低
爆燃是汽油機的一種不正常燃燒它是在特定的情況下當混合氣已燃燒了2/3~3/4時，由於受到汽缸溫度壓力上升的影響，在未燃部分的混合氣中產生大量不穩定的過氧化物，在正常火焰前鋒未到達前，由於劇烈氧化而自燃，產生許多火焰中心，火焰傳播極快，形成壓力脈沖，使汽缸內產生清脆的金屬敲擊聲爆燃使機件過快磨損，熱負荷增加，雜訊增大，功率下降，油耗上升影響爆燃的因素很多，如發動機結構與工作條件等，其中最重要的是壓縮比，高壓縮比發動機易產生爆燃
過去曾採用在汽油中添加四乙基鉛以提高抗爆性的含鉛汽油，後因會對環境造成嚴重污染，並會造成三元催化系統失效，現在不再使用含鉛汽油了目前汽車廣泛使用無鉛汽油，提高汽車辛烷值的主要措施是採用先進的煉制工藝和使用高辛烷值的調和劑，以獲得較高辛烷值而無其他不利於環保的副作用
2)柴油柴油和汽油一樣，也是從石油中提煉出來的，是由碳氫元素組成的烴類化合物在石油蒸餾過程中，溫度在200~350℃之間的餾分即為柴油柴油可分為輕柴油和重柴油
輕柴油用於高速柴油機，重柴油用於中低速柴油機汽車柴油機屬於高速柴油機，所以使用輕柴油柴油的自燃點為350℃
(1)輕柴油的牌號輕柴油按其凝點分為1050-10-20-35-50等7個牌號
(2)輕柴油的使用性能為了確保高速柴油機正常高效地工作，輕柴油應具有良好的發火性低溫流動性蒸發性化學安全性防腐性和適當的黏度等使用恨不能
①發火性(也稱燃燒性)柴油的燃燒性是指其自燃能力，用十六烷值評定柴油的十六烷值大，發火性好，容易自燃國家標准規定輕柴油的十六烷值不小於45如果柴油發火性差，會造成柴油機工作粗暴當柴油噴入燃燒室後到出現火焰中心的一段時間叫做著火延遲期如果柴油發火性差，著火延遲期就長，噴入燃燒室的柴油積聚量多，一開始著火，就有過量的柴油參加燃燒反應，使汽缸壓力上升過急，產生強烈的發動機振動現象，使功率下降，油耗增大，磨損加劇，造成柴油機工作粗暴現象
②蒸發性蒸發性是指柴油蒸發氣化的能力，用柴油餾出某一百分比的溫度范圍，即餾程和閃點表示例如，50%餾出溫度即柴油蒸餾出50%的溫度，此溫度越低，柴油的蒸發性越好
為了控制柴油的蒸發性，國家標准中規定了閃點的最低數值柴油的閃點是指在一定的試驗條件下，當柴油蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時，開始出現閃點的溫度閃點越低，蒸發性越好
柴油的蒸發性對柴油機工作有重要的影響，蒸發性越好，柴油機起動性能就越好，燃燒越完全，越不易稀釋潤滑油，油耗越低，積炭越少，排煙越少如果蒸發性過高，會影響儲運及使用安全性，發動機工作容易粗暴
③低溫流動性柴油的低溫流動性是指在低溫條件下柴油具有一定的流動狀態的性能評價柴油低溫流動性的指標有:凝點和冷濾點凝點是指柴油失去流動性開始凝固時的溫度;而冷濾點則是指在特定試驗條件下，在1min內柴油開始不能流過過濾器20mL時的最高溫度一般柴油的冷濾點比其凝點高4~6℃
④黏度黏度是指液體在外力作用下發生移動時，在液體分子之間所呈現的內部摩擦力黏度是評價柴油稀稠度的一項指標，與柴油的流動性有關黏度隨溫度的變化而變化，當溫度升高時，黏度越小，流動性增強;反之，當溫度降低時，黏度越大，流動性減弱，這稱為油的黏溫性能
GB252—2000中規定的10%蒸余物殘炭氧化安定性等指標，是柴油安定性的評價指標柴油的防腐性可用硫的質量分數酸度銅片腐蝕等指標來評價柴油中的灰分水分和機械雜質是評定柴油清潔性的指標
② 同一個加油站的油，有時候耐用，有時候不耐用，這是什麼原因
不知道大家平時有沒有遇到過這樣的情況：一直在同一個加油站加油，但有時候加的油耐用，有時候不耐用。其實這是正常現象，我也遇到過幾次，排除掉車輛自身問題和行駛條件外我覺得這和汽油本身性質有關，那就是汽油的餾程。
餾程是什麼
90%蒸發溫度太高說明汽油中重質成分含量多，這部分成分一般熱值相對大一些，更耐燒，特別是長途行駛中發動機持續處於穩定狀態工作，重質成分含量高一些對經濟性有好處。之前93號汽油升級國五後降標號成了92號汽油，當時很多車主都反應92不如93耐用了。這和92號汽油降低重質成分含量應該有一定的關系。
汽油並不是一種純凈的東西，它是石油中那些容易揮發的物質調和而成的。所以每一批汽油的性質都不可能完全一致，這也就導致了一些參數的變化可能會對經濟性產生影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 科學家給石油分家的辦法就是加熱，即「蒸餾」，能分出哪些物質
甲烷、乙烷、丙烷、丁烷在常溫下呈氣體狀態，所以一蒸餾，它們就從蒸餾塔頂跑出來。
當加溫到40～150攝氏度時，就會從蒸餾塔上部流出戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷等化合物來，它們在這個溫度下呈液態。這部分液體油就是汽油。它是石油家庭中的老大。
再加溫150攝氏度以上，至300攝氏度時，在蒸餾塔中部會流出癸烷、十一烷至十五烷等化合物的混合物。這部分化合物也是液態，叫煤油。它是石油家庭中的老二。
再繼續加溫，從200攝氏度加到350攝氏度時，則會在蒸餾塔下部流出另一種液體——柴油來。它是石油家庭中的老三。
再加溫，從300攝氏度開始，則會在蒸餾塔底部流出沸點很高的重油來，它是石油家庭中的老四。
重油的沸點很高，到400攝氏度也不蒸發，所以不能再用一般加熱的方法來給石油「分家」了。科學家採用減壓加熱法，使重油又「分家」了，又得到了柴油，還有潤滑油、石蠟、瀝青等許多有用的東西。