A. 汽車行業變革將會沖擊石油消費嗎
IHS Markit最新發布的報告預計，全球汽車生態系統將經歷巨大變化，電動汽車、無人駕駛汽車和汽車出行服務正在替代私家車的傳統模式，到2040年，以專車服務和共享汽車為代表的出行服務每年將帶來1萬億美元的收入。
不過，這種變革帶來的沖擊將是漸進的。耶金錶示，汽車行業的變革尚不會帶來石油需求的大幅下降，石油需求增長仍然強勁，到2035年左右，全球石油需求將進入平台期，但現在預測國際石油消費峰值為時尚早。
B. 汽車對石油短缺的影響
汽車及汽車工業的發展方向開始於低碳環保，走持續發展之路才是硬道理！現在電動汽車開始風靡市場了，正是解決石油能源缺乏的有力之作。
C. 電動汽車將讓石油需求大減嗎
據北京時間10月24日報道，沙特王子、億萬富翁投資者阿爾瓦利德（Alwaleed bin Talal）周一向媒體表示，電動汽車最終將影響石油的市場需求。
「其他所有公司都在學習特斯拉，開發電動汽車甚至是自動駕駛汽車。最終，在未來十到二十年內，世界對石油的依賴毫無疑問將會減小，」他在采訪中說。
阿爾瓦利德在王國控股的總部利雅得接受了采訪。今年以來，特斯拉股價上漲了超過60%。
有錢的國家。
D. 汽油質量差對車有哪些影響
汽油品質好壞對發動機的影響 一、辛烷值，之前提到的汽油標號就是靠辛烷值的高低來制定的，辛烷值越高，抗爆性越好。 如果長期使用低於汽車要求標號的汽油就相當於使用了劣質汽油，它可以說是汽車殺手。由於不符合車輛壓縮比的要求，汽油燃燒不充分，會導致發動機的爆震加劇，動力下降，油耗增加，氣缸與氣嘴的積碳增多等等，如果一直產生爆震，還會把活塞環打壞，連桿折斷，大大縮短發動機的使用壽命。 二、含鉛汽油，含有鉛成分的汽油會導致氧感測器中毒，使排氣管及三元催化堵塞，導致發動機動力下降。 發動機使用了含鉛汽油後一般火花塞絕緣體呈白粉或黃色。 三、膠質，它是代表汽油安定性的好壞，膠質過高，導致進氣系統產生沉積或使進氣閥發生粘結，一般要求汽油在加入清潔劑之前未洗膠質低於30mg/100ml.如果汽油膠質太高，那麼進氣系統就會產生問題了。 四、硫含超標，硫含量超標會導致氧感測器中毒失效加速不暢，導致三元催化轉化器硫中毒失效，排放超標，導致硫磷化學絡合物堵塞三元催化轉化器，並腐蝕金屬部件，損壞鋁合金缸體及排氣管。而當硫化物進入機油，不僅會大幅度縮短機油正常行駛公里數，還會造成潤滑系統的腐蝕。 另一方面，汽油燃燒過程中，產生SO2等含硫化物，對空氣污染嚴重。隨著國家對環境保護力度不斷加強，也對汽油硫含量要求越來越嚴格。當前國IV標准汽油要求硫含量不高於50ppm,而國V汽油標准要求硫含量低於10ppm,當然，隨著硫含量的降低，增加的生產成本是需要我們車主來埋單的。 五、汽油含水，汽油在生產儲運過程中容易有水分，特別是大型儲油罐底部的汽油含有大量水分。剛加完油後如果突然熄火或者抖動得厲害，很有可能加了含水汽油。除了導致燃燒不良外還會導致金屬汽油箱內部生銹，而當銹塊吸附在汽油泵的濾網上，又會使汽油泵吸油的阻力變大，動力下降，長期如此下去，油泵就會失效。 六、烯烴含量，燃油中的烯烴是一種很不穩定的化學成分，它容易氧化產生膠質，膠質易粘附在汽油濾清器上堵塞過濾介質，使供油量減少或者中斷，此外還會令燃油系統的輸油量不足，輕則造成動力下降、油耗增加，重則導致發動機不能工作。同是烯烴含量過高的汽油很容易在進氣門、燃燒室形成積碳，易造成氧感測器、三元催化一氧化碳中毒失效，甚至導致三元催化器積碳燒結堵塞。由於膠質過多，車輛加油後第二天就會出現發動機抖動、啟動困難、容易熄火等故障，嚴重還會導致頂氣門等故障出現，使用這種摻混油的汽車，尾氣排放會有一種難聞的臭味，因此常被稱為「臭油」. 七、MMT含量超標，在高成分的國標油中勾兌大量的劣質油，因為劣質油的辛烷值很低，勢必要加入大量的二茂鐵和MMT含錳抗爆劑，在發動機中形成大量鐵、錳沉積物。他們沉積在進氣門會降低燃燒效率，降低發動機動力、增加排放，沉積在缸蓋上會改變發動機的壓縮比，改變發動機性能，沉積在火花塞上會導致火花塞燒蝕，造成發動機失火，工作不正常，沉積在氧感測器上會導致氧感測器中毒失效，沉積在三元催化器上會導致三元催化器失效，嚴重的造成三元催化器燒結堵塞。
E. 石油暴跌，對新能源汽車行業有哪些影響
對於很多車主來說，最關心問題之一就是汽油的價格。而根據相關報道，全球原油價格一度下跌30%，每桶售價30美元左右。而傳統燃油車所使用的汽油就是通過原油提煉而成，石油價格暴跌也導致了汽油售價下滑。那麼會對新能源汽車行業造成哪些影響呢？
另外，近期石油價格之所以暴跌和新型冠狀病毒疫情有很大的關系。受到疫情的影響，交通運輸、航空、船運等用油的需求都會減少，從而導致原油過剩，引發油價下滑。不過隨著新型冠狀病毒疫情的有效控制，需求量上漲之後，原油價格還會上升。
總結：從上述情況不難看出，石油暴跌會對新能源汽車行業造成一定的沖擊，但這也只是一個短暫性的影響。隨著供需關系的調整，石油價格還會有一定的上漲空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 我國汽車產量大幅度增長，對石油供應和城市交通會產生哪些影響
交通會越來越堵，石油會越來越貴。
G. 加油站的油質量差對汽車有什麼傷害
當燃油中含有一定量的雜質時，會在油路中形成阻塞——如同血液中的膽固醇沉積會造成血管疾病一樣。汽車即使
在正常使用的情況下，行駛一定里程以後，汽油的油路也會發生堵塞，需要清洗。如果汽油質量高，且車主按規定
定期保養，及時更換空氣濾清器和汽油濾清器，一般情況下行駛1.5萬公里可以清洗一次油路。油路的阻塞包括堵
塞化油器、堵塞汽油泵及濾清器、噴油嘴等部件，造成空燃比不正確，混和氣過濃，燃油沒有充分燃燒便排出等
問題，都會使得車輛怠速抖動、功率下降、加速不良甚至熄火。此外，還會出現排氣管冒黑煙、油耗增加等現象，
修理時解體發動機會發現在氧感測器、火花塞上覆蓋著大量積碳，使得氧感測器作用受損甚至失效，從而無法正常
調節混和氣濃度，使故障更加嚴重。在氣門及活塞上也會形成厚厚的積碳，使氣門關閉不嚴，汽缸壓力降低、功率
下降，活塞也有可能由於積碳而過度早期磨損，嚴重時報廢。
H. 燃油汽車停產對中石化企業影響大嗎
有一定影響。
民用車消耗了大部分石油資源，一旦石油枯竭將引發災難式後果，所以發展多種能源形式的汽車具有戰略必要意義。禁售燃油車後，中國石油將集中服務於軍事、能源（火力發電）、化工等國家級戰略領域，可以有效避免石油資源浪費，集中整合資源治理大氣環境污染。
傳統燃油車的逐步替代是一個不可逆轉的歷史大趨勢。禁售燃油企汽車，受沖擊最大的無疑就是中石油、中石化這樣的油企。
I. 石油暴跌，對汽車行業有哪些影響
於是，政府又要面臨兩難的尷尬境地，一方面是環保法規的考核期一到，對不滿足要求的汽車企業進行處罰；另一方面，政府鼓勵汽車消費，使消費回歸正常，保證汽車企業正常維持。
那麼，環保法規會在2020年對汽車企業開出罰單嗎？
這個罰單會不會成為壓垮汽車企業的最後一根稻草，無論中國還是歐洲。
在此之下，政府極有可能推遲環保法規的實施，重新制定相對寬松的汽車排放政策，待經濟好轉時，繼續對汽車企業提出排放要求。我們樂觀地估計，2020年的排放要求可能會推遲到2025年，這將大大緩解汽車企業在引擎研發、投入的壓力，是汽車企業擁有一段喘息的時機。
表面上，石油暴跌對消費者是一件利好，實際上當下的利好和低成本，有可能是在透支我們的未來。它讓我們在加油時少花20塊，卻可能讓我們多花500塊購買空氣凈化器，50塊買衣服、10塊買食物，以及未來把少花的這20塊還回給更高的油價….
圖|來源於網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。