⑴ 柴油漲價原因有哪些
從6月1號開始大漲模式，截至6月3號，山東柴油價格已漲至年內新高。不過從表1中可以看出，期間柴油漲幅高於汽油和布油漲幅。而造成此差異的原因又有那些呢？
近七日汽柴油價格對比
一：原油價格頻頻上漲
此次漲價的推手之一便是原油，從表1中可以看出，近期汽油漲幅基本與原油漲幅持平，這也間接的驗證了汽油價格和原油價格相關性較高這一結論，故此次汽油價格的上漲主要得益於原油價格的上漲。而柴油的價格一方面得益於原油價格的上漲，其次還受益於以下方面。
二：中石化集采價格上漲
本周一早上傳出中石化6月上旬集采價格的消息，其中汽油集采價為7400元／噸，較上期上漲250元／噸；柴油集采價為6000元／噸，較上期上漲300元／噸。
將集采價格和當時山東地區的價格做對比，不難發現，柴油的集采價格比山東地區的柴油成交價格高出100元／噸左右，而汽油的集采價格和山東地區的汽油價格基本持平。此價格經核實後，部分貿易商入市開始柴油囤貨操作，也進一步助推了煉廠推漲柴油的積極性。
三：河北滄州事件導致資源流向反轉
據河北省滄州市南大港產業園區管理委員會官網消息，5月31日15時10分，南大港產業園區東興工業區鼎睿石化有限公司重油儲罐發生火災。
據隆眾了解，由於滄州地區屬於河北地區油品資源的心腹，此次河北滄州事件導致當地資源流出和流入受限，部分中下游轉向山東地區拿貨，導致山東獨立煉廠庫存下降較快，據隆眾數據統計，本周山東獨立煉廠柴油庫存量下跌幅度達15.75%，故推漲意願普遍較高。
除以上三方面的原因外，中下游「買漲不買跌」的心理也是助推此次柴油價格上漲較多的關鍵因素。不過價格經連續多日上漲之後，必將迎來調整，隨著消息面影響逐漸削弱，供需面影響將重回視野。近期隨著山東獨立煉廠集中開工期的到來和滄州事件的淡化，汽柴油市場將逐步回歸理性。
⑵ 油價上漲是什麼原因
國際原油價格 呈現強勁走勢。 一方面，市場擔心 能源危機 ，特別是歐洲 天然氣 嚴重短缺，以及在高油價下對 石油 替代品的需求增加。 另一方面，沙烏地阿拉伯和俄羅斯計劃每天只增產40萬桶，這導致 原油 供應緊張， 國際油價 持續上漲。中國成品油價格迎來「四連漲」，這也是今年油價第14次上漲。10月22日，中國國家發展和改革委員會表示，根據近期國際市場油價的變化和現行成品油價格形成機制，自22日24時起，國內汽油和柴油價格分別上漲300元（人民幣，下同）和290元/噸。相當於價格上漲，全國平均92號汽油和0號柴油價格將分別上漲0.24元和0.25元。
卓創信息成品油分析師孟鵬指出，加價政策實施後，以月行駛2000公里、百公里油耗8升的小型私家車為例，在下一個價格調整窗口打開之前（2021年11月5日24:00），消費者的用油成本將增加約18元。從物流行業來看，以每月行駛10000公里、每100公里油耗38升的斯太爾重型卡車為例，在下一個調價窗口打開之前，單車燃油成本將增加443元左右。
對於油價上漲的原因，孟鵬分析說，國際原油價格呈現強勁走勢。一方面，市場擔心能源危機，特別是歐洲天然氣嚴重短缺，以及在高油價下對石油替代品的需求增加。另一方面，沙烏地阿拉伯和俄羅斯計劃每天只增產40萬桶，這導致原油供應緊張，國際油價持續上漲。自今年以來，中國成品油零售限價已經經歷了20個價格調整窗口，包括14次上調、3次下調和3次擱淺。標准汽油和柴油每噸分別增加2000元和1925元，相當於92號汽油每升增加1.57元，0號柴油每升增加1.64元。與年初相比，消費者加滿一箱50升92號汽油需要多花78.5元，出行成本大幅增加。
展望未來，卓創信息成品油分析師張肇欣表示，近冬季取暖用油需求有望增加，疫情逐步控制後，原油市場需求繼續復甦，但市場供應沒有快速增加的跡象，美國的石油庫存仍然很低，這為油價提供了強有力的底部支撐。短期內，國際原油價格預計將保持強勁。
⑶ 國內汽、柴油價格分別提高225元和215元，油價持續上漲的原因是什麼
國家發改委發布通知，國內的汽油和柴油價格，分別按照每噸上漲225元和215元。油價上調在2021年已經不是一回兩回了，據不完全統計，上半年國內油價上漲了5次以上。其實不單單是國內，國外的油價也在持續上漲，在美國很多地區的油價正在朝著每桶80美元的價格前進。
而出現這種情況，主要涉及到三方面原因，一是經濟回暖，需求量大大提高；二是產量問題，現在的產量遠遠跟不上供需；三是大國之間的競爭，原油是限制別國最好的資本。
國家與國家的外交，不單單是為了和平，還要考慮到資源問題。像是澳大利亞，突然翻臉導致我國鋼鐵價格大幅度上升。而美國現在和伊拉克關系不好，各種新聞層出不窮。作為國際原油主要的出產國，伊拉克局勢動盪不安，價格肯定要上漲。這不單單是影響的兩個國家，而是全部需要原油進口的國家。隨著國際油價的上漲，國內自然也要提升。
⑷ 汽油、柴油價格再上調，為何近期的油價上漲的如此頻繁
為什麼油價一漲再漲？雖然油價一直在漲，但不會一直漲。上升到某個臨界點，自然會下降，這是市場供求決定的，不值得大驚小怪。為什麼現在油價在漲？主要原因是疫情的影響。這場流行病使全球經濟陷入停滯狀態。石油行業受到重創，一度導致石油期貨出現負值。石油工業的許多企業破產了。然而，隨著疫情的減緩和全球經濟的復甦。
二是產量問題，目前產量遠遠跟不上供需；是三大國的競爭，原油是制約他國的最好資本。按照目前的情況來看，至少要到明年才會有所改變。所以我們要長期忍受高油價！大多數人認為國際原油價格上漲導致成品油價格上漲。原油價格上漲不是經濟過熱或需求增加造成的，而是世界石油貿易美元化，美元貶值造成油價上漲。然而，中國的經濟一枝獨秀。人民幣對美元一直在升值，人民幣購買力增強。2021年以來，國內已有十幾次油價調整，大部分是上調。這種調整也是大多數人所期待的。因為國際油價不斷上漲，國內上調是必然趨勢。現在加滿一箱油要比以前多花9元錢。
⑸ 為什麼石油漲價
石油漲價是不可避免的，因為石油是不可再生能源，也屬於緊缺能源，用一點少一點。再說目前石油消耗量很大，開採石油難度越來也越大了，成本越來越高。很多技術研究的投入很大，地下枯竭厲害，所以，石油漲價不可避免。
而且，全球市場的原油價格漲了，咱們進口進來的成本上升，那麼汽車價格也就因為原材料的價格上漲而上升。汽油的原材料是原油，而我們國家雖然也開采原油但還不太夠，每年需要從國外進口大量原油，故價格受到國際原油價格漲跌的影響。其實世界上的大部分國家在發展過程中均需要大量原油，而本國的生產量遠遠不足，有些國家甚至根本沒有原油，完全依賴進口。因此，除了美國、俄羅斯以及中東、南美幾個少數原油充足的國家外，包括中國在內均是原油需求方。
國際油價不是一個全球統一的定價，而是原油市場的期貨交易價格，目前主要以美國西得克薩斯輕質低硫原油（WTI），北大西洋北海布倫特基準原油（Brent），以及中東地區的迪拜原油（Du）作為主要參考。供求、政治、外交、匯率都會影響國際油價的波動，而我國是世界石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高會加大行業和消費者的負擔；油價過低不利於資源節約使用、空氣治理、能源安全保障等。
國內油價有著一套成熟的定價機制，調價周期為10個工作日，國家發展和改革委員會將根據國際市場原油價格對國內的成品油價格進行調整。
按照我國的《石油價格管理辦法》第6條規定：國內的成品油價調整設置上下限：當國際市場原油價格低於每桶40美元（含）時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。當國家油價高於每桶130 美元（含）時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。而在40-130美元之間，則按照國際原油的變動價格來調整。
⑹ 國際油價大漲原因都有哪些
1.中東局勢動盪，包括傳統的以色列與阿拉伯世界的沖突，伊拉克局勢等等，直接的影響就是導致輸油線路的破壞，更大的則是造成煉油工業的不穩定.
2.美元持續貶值，美元經濟的衰退，使得油價持續走高，簡單點就是我的錢貶值了，要買同等價錢的東西就要更大數目的錢.
3.大量投機炒作，這是在前兩點基礎上的，所以有人利用這一機會，和炒房一個道理.
4.新興國家的發展導致石油需求增大
5.石油作為一種不可再生資源，長期的使用會減少石油的產量.隨著我國汽車數量的增加，對於石油的需求量也增加，需求增加，供需求關系之間不平衡導致油價上漲.
一、國際油價上漲對亞洲造成的不利影響有哪些？
高油價對亞洲經濟的負面影響體現在兩個方面：
1、油價上漲會增加亞洲國家和地區的石油進口開支，導致貿易盈餘減少或赤字增加，給亞洲國家和地區保持經常項目平衡、償還外債、投資建設等帶來不利影響。
2、油價上漲也可能使西方發達國家的經濟增速放慢，消費需求下降，進而減少從亞洲國家和地區的進口，這對以擴大出口為重要動力的亞洲經濟來說，無疑會增加阻礙發展的因素。
二、國際油價上漲對美國的影響有哪些？
1、石油對美國經濟增長速度和效率有著重要影響。不少經濟分析人士預計，如果今年世界原油價格保持在每桶40美元左右的高位，美國的經濟增長速度將降低0.5個百分點。
2、油價過高還導致物價上升較快，使得美國短期利率上升的壓力明顯加大。美國經濟近兩三年能夠克服重重困難最終走向強勁復甦，美聯儲能夠長期將利率保持在幾十年來的最低水平，物價處於低水平是一個重要原因。
3、油價持續走高也加劇了美國的貿易不平衡，成為推動美國貿易逆差上升的因素之一。美聯儲主席格林斯潘認為，石油和天然氣期貨價格的大幅上漲，會對美國經濟長期增長產生重大影響。
⑺ 油價為何上漲這么快
受以下因素的影響，油價可能會上漲：
1、供求關系
供求關系是影響油價上漲的主要原因。當全球原油生產跟不上需求時，即供不應求時，會導致油價出現上漲的情況。
2、美元指數
美元指數與石油價格呈反相關，即美元指數走弱時，資金會從美元市場流入原油市場，刺激原油上漲，從而帶動油價上漲。
3、經濟發展情況
當經濟復甦，或者快速發展時，會增加對原油的消耗、需求，刺激油價上漲。
4、戰爭的影響
當戰爭發生時，會增加對原油的需求，也會影響原油的生產，以及避險資金流入原油市場，導致石油價格的上漲。
5、政策影響
生產原油的主產地，出台相關政策，減少或者限制原油的出口，在一定程度上會導致油價上漲。
拓展資料：
經過若干年的發展，石油期貨市場的三大基本功能已經基本具備。
一是價格發現。期貨市場上聚集著眾多的商品生產者、經營者和投機者，他們以生產成本加預期利潤作為定價基礎，相互交易，相互影響。
各方交易者對商品未來價格進行行情分析、預測，通過有組織的公開競價，形成預期的石油基準價格，這種相對的基準價格，還會因市場供求狀況變化而變化，具有一定的動態特徵。
在公開競爭和競價過程中形成的期貨價格，往往被視為國際石油現貨市場的參考價格，具有重要的價格導向功能，能夠引導企業生產經營更加市場化，提高社會資源的配置效率。
二是規避風險。套期保值是石油期貨市場基本運作方式之一，企業通過套期保值實現風險采購，能夠使生產經營成本或預期利潤保持相對穩定，從而增強企業抵禦市場價格風險的能力。
套期保值的基本做法是企業買進或賣出與現貨市場交易數量相當，但交易方向相反的石油商品期貨合約，以期在未來某一時刻通過對沖或平倉補償的方式，抵消現貨市場價格變動所帶來的實際價格風險。
當然，由於現貨價格和期貨價格差別現象的客觀存在，套期保值並不能完全消除風險，而是用一種較小的風險替代一種較大的風險，用現貨價格和期貨價格差別風險替代現貨價格變化風險。
三是滿足投機。資本具有天然的投機需求。利用石油期貨市場可以吸引大量資金，從而為石油產業發展提供推動力。
紐約期貨交易所輕質原油介紹
（CRUDE OIL, LIGHT SWEET - NEW YORK MERCANTILE EXCHANGE ）
因為美國這個超級原油買家的實力，加上紐約期交所本身的影響力，以WTI為基準油的原油期貨交易，就成為全球商品期貨品種中成交量的龍頭。
通常來看， 該原油期貨合約具有良好的流動性及很高的價格透明度，是世界原油市場上的三大基準價格之一，公眾和媒體平時談到油價突破多少美元時，主要就是指這一價格。在石油期貨合約之中，原油期貨（OilFut）是交易量最大的品種。
世界上交易量最大，影響最廣泛的原油期貨合約共有3種：
紐約商業交易所（NYMEX）的輕質低硫原油即WTI（西德克薩斯中質原油）期貨合約，倫敦國際石油交易所（IPE）的BRENT（北海布倫特原油）期貨合約，以及新加坡國際金融交易所（SIMEX）的DUBAI（迪拜原油）期貨合約。
其他成品油期貨品種還有餾分油、無鉛汽油、瓦斯油、取暖油、燃料油、輕柴油等。
國際原油實貨交易主要採取基準價+/-貼水的計價方式，WTI、BRENT、DUBAI等期貨交易價格經常被用作基準價。
⑻ 柴油為什麼漲價什麼原因啊
因國際油價走高國家負擔過重。柴油價格上漲主要原因如下：
1、全球原油需求持續增長、產能釋放不足。
2、天然氣、煤炭價格大幅走高。
未來一段時間，汽柴油價格將可能呈現震盪走勢。
一方面，市場繼續擔憂能源危機問題，特別是歐洲天然氣緊缺依然嚴重，價格高企下對石油替代需求增加。另一方面，沙特和俄羅斯僅計劃增產40萬桶/天，這導致供應較為緊張。
不僅如此，從沙特和俄羅斯等國的表態來看，下次減產會議也難以加大增產量，俄羅斯甚至預期油價將會邁過100美元/桶。因此，樂觀氛圍下，國際油價上漲依然穩健。
⑼ 為什麼原油價格上漲這么快
周四，歐佩克+（歐佩克與非歐佩克產油國）宣布將石油減產協議延長至4月底。聽到減產的消息，不僅國際油價先漲為敬，而且高盛甚至給出了三季度油價突破80美元/桶的預判。
還記得大約一年前，國際油價一夜暴「負」，鬧出了中行原油寶的大烏龍。也就不到一年時間，國際油價的天怎麼說變就變？
原油不僅是大宗商品之王，也是股市裡的重要題材。本文將從聚焦3個維度，來探討油價V型反轉背後的機會：
前因後果對策
一. 前因
石油在需求端，與國際經濟形勢密切相關。因此，當一年前疫情席捲全球、股市暴跌之時，在悲觀的經濟預期下，石油的需求自然是萎靡不振。
而在供給端，世界上主要的石油出口國不到20個。如果這些國家能夠步調一致，從理論上是可以隨心所欲的控制油價的。而為了達成這一目的，富得流油的沙特做起了帶頭大哥，帶領各產油國成立了意在通過限產來漲價的歐佩克。（在經濟學概念中，像歐佩克這樣的組織被稱為卡特爾）
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盡管看起來能在原油市場呼風喚雨，但實際上歐佩克面前要面對3座大山：
1.歐佩克成員國內部的矛盾
只有當歐佩克所有成員國都認真履行減產協議，國際油價才能出在高位。但問題是，減產也意味著有價無市，所謂的高油價只不過是直面富貴罷了。所以，站在博弈的角度，每個成員國都有動機在他國減產之時，自己偷偷增產，趕緊把直面富貴落袋為安——可是如果所有成員都這么想，所謂的減產協議就只不過是一紙空文。
另外，作為產油主力的中東國家雖然都有著相同的信仰，講著同樣的語言，但是彼此之間卻是誰也不服誰。且不說沙特、伊朗分別拉起了遜尼、什葉兩大山頭，甚至沙特都無法擺平自己陣營里的小弟。比如卡達早就看不慣沙特，於是在2019年初退出了歐佩克。
2.歐佩克與非歐佩克產油國的矛盾
非歐佩克產油國，以前主要是俄羅斯。
盡管俄羅斯已從世界霸主墮落成一個靠出賣資源過活的二流國家，但瘦死的駱駝比馬大，地大物博，且還武力值爆表，俄羅斯仍然是歐美重點提防的對象。
所俄羅斯並不怕沙特來硬的，畢竟後者只不過是一個表面鍍金的封建國家。俄羅斯不是歐佩克成員國，也就沒有義務遵守減產協定，所以，歐佩克減產讓油價上漲，俄羅斯反而佔了便宜。
更要命的是，現在不僅是沙特和俄羅斯劃江而治的問題了，而是沙特、俄羅斯、美國三足鼎立的局面。
3.頁岩油的沖擊
頁岩油可以簡單理解為品位不高的原油（此處不是學術很嚴謹，需要有油頁岩資源）。然而，技術進步和油價上漲，會讓曾經沒有開采價值的資源，變得有利可圖。
實際上，美國自身的石油資源並不少，近在咫尺的墨西哥灣里，就有不少大油田。後來，頁岩油又極大的增加了石油的供給，再加上美國製造業外流，導致石油需求的下降——美國從石油進口國變成了出口國。
頁岩油動了傳統產油國的乳酪，沙特和俄羅斯早就對頁岩油不爽了。不過，頁岩油在成本上是處於劣勢的。頁岩油根據開采條件不同，其成本大致在每桶30美元至50美元，要比沙特、俄羅斯的採油成本高出不少。
於是，大約在去年這個時候，沙特拿出殺敵一千自損八百的覺悟，大量增產，並以跳樓價甩賣原油，意在擠垮美國的頁岩油。結果這招真的奏效了，去年二季度，美國頁岩油鑽探的先鋒，切薩皮克能源公司市值暴跌超90%，申請破產保護，成了行業近5年來最大的破產事件。
二. 後果
沙特的目標初步達成，薩勒曼親王高調表示：「（美國頁岩油）鑽井的時代，已經永遠結束了。」
終於可以限產漲價了——信心爆棚的沙特，甚至同意俄羅斯小幅增產。但沙特可能高興得有點早，有兩個邏輯會在暗中侵蝕其自信的根基：
1. 隨著油價的進一步攀升，頁岩油可能卷土重來。畢竟只是山姆大叔那邊只是公司在財務上破產，但是技術還在，就算是破產後無法東山再起，接盤的公司仍然可以用頁岩油鑽井技術賺錢。盡管美國頁岩油井數量還沒恢復到疫情前的水平，但已經從2020年的低點開始回升；
2. 油價上漲無疑是在給光伏、風能等替代能源，以及新能源車送助攻。按照經濟學的規律，一種商品漲價，會刺激其替代品的需求上升。如果重回高油價時代，充滿電沒公里只要5分錢的「人民神車」五菱宏光mini EV不是更香嗎？
三. 對策
盡管歐佩克很努力地想控盤，但國際油價仍然呈現出明顯的周期性。
國際油價大漲，無疑直接利好「三桶油」——中國石油（601857）中國石化（600028）中海油（美股代碼CEO）。但是從股價長期走勢來看，尤其是中石油、中石化，沒有成長性也就算了，但是連周期股波段性交易機會都不給這就過分了，直接走走成一路陰跌的大熊股，說多了都是淚。
其實精於消費股的巴菲特，也買周期股。股神就曾在十幾年前在港股抄底中石油，爆賺了一筆。只不過，巴菲特持有了3年就開始清倉了，也就是說股神只是因為中石油超跌才參與，並不是看好長期前景。
但如果把眼光拓展到整個油氣板塊，甚至是傳統工業領域，實際上還是有一些機會可以關注的。
例如2020年7月，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋，收購了一批天然氣管道公司，交易總額約100億美元。
圖片來源：澎湃新聞
在股神的啟發下，我們對於油價上漲的對策，可以關注以下2個投資邏輯：
1. 在碳中和的大題材下，化石能源中，碳排放量更低的天然氣，將因為需求激增而擴張產能。BP（英國石油公司）就曾在報告中預測，到2035年，天然氣在一次能源（能從自然界中直接利用）中的消費佔比將接近25%，僅次於石油。由於油氣的價格是正相關的，油價上漲也會帶動天然氣漲價；
2. 管道是天然氣運輸最重要的方式之一。目前我國正在大力加強天然氣管網建設，三桶油已經將管道資產剝離並轉移至管網公司。而且我國管網建設現在仍處於建設期，因此管道材料的供應商將迎來需求的改善。
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⑽ 為什麼最近油價上漲這么快
油價暴漲的原因是產量下滑。由於產油國一直維持減產政策，再加上擾動油價的不穩定因素比較多，疫情、政治風險，預計短期內油價依然會保持有漲有落的態勢。
目前從消息面可以預測，受國際原油價格下跌影響，油價可能會引來今年首次下調。註：油價預測並非完全准確，最終調整請以發布為准.
雖然廣大車主對於油價上漲早已「身經百戰」，我國成品油的定價並非由國際油價直接決定，但是也會與國際石油市場的變化有著緊密聯系。
國際油價不是一全球統一的定價，而是原油市場的期貨交易價格，目前主要以美國西得克薩斯輕質低硫原油（WTI），北大西洋北海布倫特基準原油（Brent），以及中東地區的迪拜原油（Du）作為主要參考。
供求、政治、外交、匯率都會影響國際油價的波動，而我國是世界石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高會加大行業和消費者的負擔；油價過低不利於資源節約使用、空氣治理、能源安全保障等。
所以國內油價有著一套成熟的定價機制，調價周期為10個工作日，國家發展和改革委員會將根據國際市場原油價格對國內的成品油價格進行調整。具體調整措施可以參考圖片所示。
中國的成品油價格還有著很大的上漲空間：
然而，廣大的車主們也不必過於憂慮，因為按照正常情況，油價就算是連續上調，也只是小幅度調整，不會發生「大跨度」的情況。因此，大家不用擔心油價會大幅度上漲，影響到自己的生活。
值得一提的是，雖然我國成品油價格的上限比較高，但也並不是毫無用處，畢竟「一切皆有可能」。萬一未來發生了特殊事件，導致成品油價格瘋狂上漲，那「封頂」對車主們來說就是有好處的。當然，我們都希望油價突破到封頂的日子，永遠都不要到來。