『壹』 15000公里的賓士a級保養價格要多少
你說這個15000公里的賓士A級保養要多少錢？那這要看各個地區的4S店的要價是多少錢？
『貳』 賓士a保養和b保養價格分別是多少
4S店的原廠機油大多是礦物質油，3、4千就感覺動力不行了，賓士4S店就原廠和高性能AMG機油，但AMG機油性價比不高，花那個價格還不如選金美孚，除了雜訊大點性能上總體來說比AMG機油要強很多，要是實在追求高性能高品質的保養，那就選高端點的GT魔力紅，我是自己保養買的GT魔力紅全合成機油，跟AMG機油差不多的價格，但這性價比要比AMG機油高太多了，四類PAO基礎油和酯基礎油，動力提升明顯還長效、安靜，1萬公里一換，油耗這塊比我之前原廠機油降了兩個，而且換油周期1萬5千一換，這機油真是選對了。
『叄』 更換機油的話，賓士a級保養一次多少錢
這個要看你在什麼地方換，換什麼品質的機油了，如果是在4s店裡面換的話一次大概800左右吧，用的還是一般的原廠機油，我是覺得性價比不行，現在都是自己買機油帶去店裡面做的保養，用的是GT機油，一次也就是800左右，不過這個機油是四類PAO的基礎油，品質比原廠好很多，保養長效，正常開15000換一次沒什麼問題，比在4s店裡面用原廠劃算多了
『肆』 4s店做賓士a保養多少錢
賓士A不同的保養項目價格不同，首保(5000-5700公里) 保養項目有：機油、機油濾清器; 保養價格一般在：200~700元左右。
按道理車都應該去4S店做保養和維修，因為工人比較專業，工作流程規范，接待人員熱情，等待休息環境舒適，可以看電視，上網，但是最大的缺點就是貴。
『伍』 賓士a保養和b保養價格分別是多少a
賓士保養就是A、B保交替著來，A保：機油、機濾；B保機油、機濾、空氣濾芯，把這些配件買好就行，跑高速多追求動力不在意雜訊大的話可以考慮金美孚，綜合性能還算是不錯的，更好一點的就GT魔力紅機油，四類PAO基礎油和有機液態鉬添加劑，價格上稍微貴點，但動力、抗磨、靜音、保護潤滑絕對是沒話說，機油、機濾、空氣濾芯可以考慮曼牌的，價格這塊性價比絕對是比4S店劃算，具體價格還是要看什麼車型加多少升油，曼牌的三濾可以去官網看一下價格。
『陸』 賓士a1保養多少錢
一般小保養在外面做的話大概需要1100左右,
『柒』 賓士保養大概需要多少錢
不同車型費用不同，不同項目費用也不同。所以賓士的具體保養費用是不確定的。以賓士C級為例。10000公里進行單換機油保養大概要1200元。
20000公里換機油、空氣濾芯、空調濾芯、火花塞大概需要3000元；60000公里換機油、空氣濾芯、空調濾芯、火花塞、變速器油大概需要6300元。所以，給賓士車做保養的費用是不固定的，具體價格要根據具體的套餐而定。
賓士保養周期為機油保養一年或一萬公里，新車首保機油在半年或8000公里，制動液為2年，變速箱油及濾清器：5萬公里/3年，火花塞：2萬公里/3年，空調濾清器：2萬公里/1年，前制動摩擦片：3萬-5萬公里，前制動盤：6萬-10萬公里，後制動摩擦片：4萬-6萬公里，後制動盤：8萬-12萬公里，蓄電池：6萬公里/4年。
汽車在方便我們日常出行的同時，還提高我們的出行效率和舒適性。但我們不能光用車，還要懂養車。每一款車行駛了一定里程後，就要對其進行保養了。正確准時的維護保養是保障汽車正常行駛的關鍵，在用車的同時，也要保養好自己的愛車。
『捌』 打算入手賓士A級車，了解下一年保養價格大概要多少
有這個小錢，建議買日系車，因為賓士，你真的修不起，保養不起。
『玖』 賓士A保和B保一般需要做什麼項目，多少錢啊
機油的作用
機油的標號
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
（SAE） 適用的環境溫度（°C）
5w耐外部低溫-30°C
10w耐外部低溫-25°C
15w耐外部低溫-20°C
20w耐外部低溫-15°C
30耐外部高溫30°C
40耐外部高溫40°C
50耐外部高溫50°C
這樣看來，5W-40機油的適用外部溫度范圍從-30°C至40°C；而10W-30機油適用外部溫度范圍是-25°C至30°C。
機油的分級
"S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD, SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。
從「SA」一直到「SL」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。
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看完了機油的基本知識，大家肯定有很多疑問，我們下面開始答疑解惑：
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1
是不是什麼車都適用頂級的全合成機油？
您好，師傅是不是什麼車都適用頂級的全合成機油？
你好，全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐高溫性都非常出色，並且換油周期長，可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油並不適合幾萬元的微型、小型車......
幾萬的經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。並且停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動後，發動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。
所以，全合成機油是好油，但是並不適合低成本的經濟型車發動機。
2
增壓發動機如何選機油
您好，師傅是不是什麼車都適用頂級的全合成機油？
你好，增壓發動機如何選機油（如果刷電腦了建議使用全合成機油）。
如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了，請把下面這段看完：
渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鍾10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是採用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質並起到散熱作用。
問題就出在這里，以某車1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鍾之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷電腦後，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉，這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為並不是頂級全合成機油，機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高轉速旋轉的時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。
全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高後，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現前面說的諸多問題。
3
為什麼高端車都多少會有點燒機油？
您好，師傅為什麼高端車都多少會有點燒機油？
你好，高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。
高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬於有問題的，不是正常消耗量。
4
光換機油，不換機濾行不行？
您好，師傅光換機油，不換機濾行不行？
機油不但是潤滑，還有很重要的作用是帶走發動機內部的臟東西，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，臟東西等於無法徹底清除，所以等於換油也沒意義了。換機油必須換機濾，這是死規矩。
5
機油換下來都是黑色的？
您好，師傅機油換下來都是黑色的？
機油在發動機內部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這裡面，燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。
6
不同品牌機油能不能混用？
您好，不同品牌機油能不能混用？
每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用。
7
全國各地車主，使用機油有啥講究？
您好，全國各地車主，使用機油有啥講究？
東北、新疆、西藏地區，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區例如南北極圈等地，發動機機油甚至會使0W系列的。
華北、華東、華南地區，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油；
海南這種極熱的地區，建議使用40或者50的機油，耐高溫性是必須的。