Ⅰ C&F,CIF都包含哪些費用
C&F 價格包含成本和運費，英文的全稱是COST AND FREIGHT。指的是賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支以及運費，但是從貨物交至船上甲板之後，貨物的風險、滅失或者是損壞以及發生事故之後造成的額外開支，在貨物越過指定的港的船舷之後，就由賣方轉向買方負擔了．另外還會要求賣方辦理貨物的出口結關手續。CIF價格包含成本、保險費和運費，英文的全稱是COST，INSURANCE AND FREIGHT。指的是賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務以外，賣方還必須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或者損壞的海運保險並且支付保險費。
中國保險公司
1、中國人壽：中國人壽保險公司是我國最大的人壽保險公司，它的總部位於北京市，是一家世界500強的企業，中國人壽保險公司經過許多年的發展，公司的業務已經涉及壽險、養老險、健康險以及財產險等多個領域。2019年，中國人壽原保險的保費收入高達43060677.17萬元。2、平安人壽。中國平安保險公司是我國目前的第二大的壽險公司，也是一家世界500強的企業，中國平安的總部位於深圳，經過多年發展，中國平安已經形成了保險、銀行、投資等金融業務融為一體的金融服務集團。3、太平洋人壽。太平洋人壽保險公司的總部位於上海，保險公司提供了包括人身險以及財產險在內的投資理財和資產的管理服務。4、中國人保。中國人保公司是屬於中央金融企業的，是一家綜合性的保險公司，公司的經營范圍涉及人壽保險、財產保險以及健康保險等領域。5、安邦人壽。安邦人壽公司是於2010年成立的全國性的壽險公司，安邦人壽的主要經營范圍涉及人壽保險、健康保險以及意外傷害保險等領域，2019年安邦人壽原保險的保費收入高達11419731.88萬元。
Ⅱ 貨物進口 海運的 主要會產生哪些費用口礦砂到港以後有什麼費用分別占貨物價值的百分之多少
摘要 貨物進口海運的主要會產生海運費、保險費、關稅和增值稅、其他的還有港雜費，報關費，集裝箱拖箱和堆存費，碼頭費、文件費、換單費、報關商檢的費用、衛生檢疫費等費用。
Ⅲ 貨物到港後無法報關滯留在港口，需要收費么
貨物到港後無法報關滯留在港口，一般會產生以下費用：
1、艙租櫃租，一般船公司免租期為到港後7天，有些船公司是3天的，這個根據不同船公司有差異的，超過免租期每天都會收取艙租櫃租的，且超過2周後，櫃租免費，因此一般情況下，如果查過2周還沒有清關的，艙租櫃租也是比較多的；
2、滯報金，海關規定貨物到港後一個星期為申報期，超期未申報，按申報金額的萬分之三收取滯報金；
3、如果確定無法清關，還需要向海關申請退關，報關行這邊還有退關的申報費及人工服務費產生；
4、如果退關還有運輸費等其他費用產生，這個根據退運目的地不同，費用不同的，具體可以咨詢船公司或貨到公司。
Ⅳ 船到目的港後多久產生滯港費
貨物用海運出口後，到達目的港，如果沒有及時提貨或其他原因致使貨物堆積在港口碼頭，這中間可能就會產生一些滯港費等一些費用，至於這筆費用是到港後立即收取還是在一定的時間限制下開始算錢，一般就要看具體的港口政策和運輸中是否有申請等原因了。
滯港費也叫堆存費，英文為demurrage，一般是在做大宗貨物進出口時，由於賣方或買方沒有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用。或買賣雙方未能將到港貨物及時清關提貨，到港貨物在港區堆放時間超出港區所規定的堆放時間而造成的費用。當然所謂的滯港費一般多指第二種情況。
滯港費是由目的港港區收取的，一般貨物到港都有一定的免費堆放時間，通常為7天，如果有特殊原因需多堆放幾天，還可通過目的港貨代或收貨人向港區申請延期，最多可再堆放7天。至於具體的滯港費如何結算，不同國家的港區有不同的演算法，這個得問當地的代理或直接於目的港區聯系。滯港費最終由哪方付，這個要看做什麼貿易方式，FOB的，由賣方付；CIF CFR的，由買方付。
而要注意的是，還有一個滯箱費的說法，這是由船公司收取的，它是進出口的貨物租用船公司的集裝箱，超過船公司所規定的免費租用天數所產生的費用，這個同樣也可延期的。
Ⅳ 一般進口貨物清關的費用包含哪些
代理報關的費用：
預錄費： 報關單預錄的費用，有的包括在報關費里。
報檢費： 非木就沒有了，法檢的收費是`有標準的，電腦自動計費的。
海運費： 貨物到港後，FOB價格需要向船公司交納海運費，CIF/CFR沒有。
換單費： 船到港後，憑貨代單到船公司換取正本提單的費用。
分票費： 根據貨物的問題，可能需要分艙單，到船公司分艙單信息的費用，不分票的話就沒有。
陸運費： 貨物放行後，車輛提貨的陸運費用。
返空費： 卸完貨物後，集裝箱返回場站的費用，拼箱沒有。
港雜費： 提貨時，碼頭收取的雜費。
搬運費： 貨物從船上卸到地面的費用。
超期費： 貨物到達碼頭後，超過—定時間收取的費用，—般20尺/40尺的10天，超高櫃7天，其他4天，拼箱沒有，散貨不確定。
THC： 碼頭操作費，—般的收費標準是`20尺RMB370.40尺RMB560.
消毒費： 船艙消毒費，—般是`拼箱與20尺的是`RMB20.40尺與超高櫃的是`RMB40左右。
刪單費： 刪除已審結/放行報關單的費用。
改單費： 更改已放行的報關單費用。
滯報金： 貨物到港後15天未向海關申報的費用，假如第15天為周六/曰，經延至下周—，收費標准為貨值的萬分之五。
清潔費： 貨物本身對箱體造成污染時收取的費用。
修箱費： 運輸或者裝卸時對箱體造成損毀收取的費用
Ⅵ 貨物出口會產生哪些費用越詳細越好。
貨物出口產生的費用主要有以下幾方面：
1、國內拖車費
2、出口報關費
3、港建費
4、港口操作費、文件費及港雜費
5、海運費（或空運費），以海運為例；
6、貨運保險費；
7、目的港清關關稅
8、目的港港口雜費、艙租櫃租等費用
9、目的港拖車費及倉儲費
當然，因為交易條款不同，以上費用有些是需要出口商支付的，有些則需要進口商承擔的。
Ⅶ 到達目的港後需要一些什麼費用必須要收的！
1、FOB通常稱「離岸價」，即為裝運港船上交貨-指定裝運港，指出口方負責在指定裝運港於貨物越過船舷時完成交付。到達目的港途中運輸和保險由進口方負責辦理、承擔費用。FOB價格包括生產成本，國內費用，預期利潤。
2、CIF通常稱「到岸價」即成本加保險費、運費-指定目的港，出口方負責貨物越過裝運港船舷即完成交貨，同時辦理運輸和保險，承擔運費和保險費。CIF價格包括生產成本，國內費用，預期利潤和國際保險費用。
如果你一點都不知道，可以委託外運公司，或者外代，就是出點錢。省心。
第一，和客戶簽訂買賣合同後，根據合同規定的付款方式，如果是電匯，先手到客戶的前T/T後，如果是信用證，那麼就在受到客戶的信用證申請後，安排生產。
第二，根據合同的裝運期限，和生產的進度，准備租船訂艙，並且，根據經驗，估計處貨物的體積，毛重等數據，然後做一分訂艙通知給貨代傳過去，讓貨代幫你租般訂艙。
第三，等貨物生產完畢以後，開始為貨物的出口報關做准備，需要商檢的，該會去商檢局商檢，需要認證的，也要在貨物出口以前做完，如果是信用證的，可以晚一點，在議付之前做完就可以。再就是做一般產地證的和普惠制證書的，也要去做。
第四，在船期的前三天讓貨代聯系車隊到你公司拖貨。
第五，做出口報關的相關單據。包括：箱單，發票，報關委託書，填寫報關單（該單位報關章的），准備一份核銷單，如果要商檢的還要有商檢放行單等。
第六，把所有的報關資料交給貸代，讓貸代幫你報關。
第七，提單確認，可以在船走以前或者以後，都可以，提單確認以後，把修改好的提單確認件傳給貸代，貨代在給船公司，等船走後，一般3天之內，就能拿到正本提單。
第八，等船走以後，如果是T/T，等收到客戶的後T/T後，給客戶寄單。（提單，箱單，發票，如果需要的，例如，原產地證，保險書等）。如果是信用證，那麼就在議付的時候給客戶按照信用證上面的所求得單據給客戶寄單。如果是T/T的話，如果船期很短的話，為了便於提貨，客戶可能要求電放，這個必須是在收到客戶的全部貨款以後再做，其實很簡單，你寫分保涵蓋上公章給貸代傳過去就行。等收到蓋有電放章的提單傳真件後，馬上給客戶船過就行了。不過做電放的話，要把正本提單還給船公司。
第九，接下來的就是結匯，T/T的一般是在收到貨款以後寄單的，關於信用證的，要在議付的期限內，把信用證要求的單據交到議付行，由通知行轉交給議付行。如果單據沒有不符點，那麼開證行就會答應付款，然後把提單寄給開證人，也就是客戶去提貨。
Ⅷ 海運港口一般收取哪些費用
一、港口費收
作為交通運輸樞紐的港口，憑自己擁有的設備、設施和人力，為船舶運輸和貨物裝卸提供勞務，根據有關規定標准，向各個服務對象收取的費用，叫做港口費收。所從事的這項工作稱為港口費收工作。
二、港口費及其種類
1、港口費是船舶和貨物進、出港口時，船方或貨方向港口和港口管理當局所繳納的必須費用。港口費又分為港口勞務費和規費兩種。
2、港口勞務費主要包括裝卸費、貨物保管費、移泊費、拖輪費、過駁費、系解纜費、開關艙費、起貨機工力費等項目。
3、規費是指港口管理當局按有關規定向船方或貨方徵收的港口非勞務費，包括港務費、港口建設費等項目。
三、船舶費用和貨物費用
1、港口費用如果按付費對象來分，又分為船舶費用和貨物費用。
2、船舶費用即向船方徵收的費用，包括領航費、移泊費、系解纜費、船舶港務費、停泊費、開關船費、船舶代理費以及與船方有關的一些雜項作業費。
(8)貨物到港後還有哪些費用擴展閱讀：
海運條款：
海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開。
禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。在此限制范圍內，除非被保險人事先徵得保險人的同意。
並接受修改後的承保條件及加付所需的保險費，或者對於為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。
Ⅸ 海運運費的基本組成部分有哪些
海運過程中包含的費用有 碼頭費用、船公司費用、貨代費用、報檢/報關行費用和車隊運輸的費用。
海運分為出口和進口，
出口費用包括：海運費、陸運費、裝箱費、港雜費、THC、報檢費、報關費、鉛封費、設備交接單費、單證費、驗貨費和代理的操作費。根據不同的航線，船公司還會收取一定的附加費。
進口費用包括：換單費、港雜費、THC、報檢費、報關費、驗貨費、代理費、單證費、安保費和陸運費。
(9)貨物到港後還有哪些費用擴展閱讀：
海運運費，是指海上貨運輸中，托運人支付給承運人的報酬。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費、裝卸費和港務費。分為預付運費和到付運費。
前者在承運人接受貨物或簽發提單前交付；後者在船舶到達目的港後交付貨物時支付。預付運費不論船舶與貨物滅失與否，概不退還，運費的風險在托運人。
到付運費如貨物中途滅失，托運人不承擔支付的義務，運費的風險在船舶所有人。
費用計算：
1.班輪運價
一旦運費到期未付，一些人會感到束手無策，不知如何是好，筆者認為可採取以下措施：
1、盡快弄清情況，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務人的詳情。此時可通過船代、貨代、船舶經紀人以及買賣合同的買方、提單的另一方當事人、收貨人進行有針對性的調查。
2、在預付運費情況下，當拖欠運費的債務人資信不良、償付能力有限時，如果不採取措施，則會嚴重影響將來判決的執行。
這時可直接申請訴前保全或英國MAREW禁令，以保全運費的收取。
而且議付行審核單證有一段時間，如中國銀行審單時間為7天左右，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時，可以申請當地司法機關對查得銀行帳戶予以查封、凍結。
對於此種情況，從收貨人處進行了解是一個很好的途徑，從而請求法院判決要求債務人支付其拖欠的運費，這是一個特別直接的方法。
但可以看出，此時關鍵是時間問題，如能較早發現托運人違約，則可及時採取措施，贏得主動，所以合同中時間的規定對事後補救的成功與否有很大作用。
3、對於在有大公司、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔保單位施加壓力，或通過他們向拖欠運費的債務人要求支付，或者直接向當地法院起訴，此時對於運費的收取還是可以有較大把握的。
4、當拖欠運費的債務人有對第三人的權利怠於行使，致使其財產應能增加而未增加，危害承運人運費收取之權利時，債權人可代位行使債務人的權利，以增加債務人的財產，從而使其權利得以現。
如果拖欠運費的債務人實施的法律行為，使其履行義務的財產不當減少從而危及作為債權人的船公司的利益時。
船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務人的法律行為，恢復債務人的財產，使自己收取運費的權利得以實現。
5、對於到付運費或提單中明確規定承運人可以行使留置權或者租船合同中的責任終止和留置權條件明確有效地並入提單中時，則在目的港可以行使海上貨物留置權。
如債務人仍然不支付運費，船方可直接留置貨物按程序進行拍賣、變賣，從價款中優先受償。
參考資料來源：網路：海運運費
Ⅹ 貨物一般在港口有哪些費用
港口建設費 (HMT)，可能的倉儲費，雜費，三檢費，碼頭費、錨地佔用費、輔助作業費、堆存費、貨物轉棧費、港口保安費等費用。
港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。