『壹』 費用率怎麼計算
成本費用率 =成本費用總額(營業成本、期間費用)/營業收入×100%
1、成本費用利潤率=（利潤總額÷成本費用總額）×100%
2、其中：成本費用總額包括：主營業務成本、主營業務稅金及附加、營業費用、管理費用、財務費用。如果能夠獲得其他業務支出數據的，還應當包括其他業務支出數據。
3、如果無法獲得其他業務支出數據的，計算公式也可以變為：成本費用利潤率=（營業利潤÷（主營業務收入-營業利潤-其他業務利潤））×100%。
(1)公交公司班車人均公里費用率如何計算擴展閱讀：
確認成本費用應考慮兩個問題：一是成本費用與收入的關系；二是成本費用的歸屬期。具體來說，確認成本費用的標准有以下幾種：
①按其與收入的直接聯系確認成本費用。如果資產的減少或負債的增加與取得本期收入有直接聯系，就應確認為本期的成本費用。
例如，已銷商品的成本是為了取得收入而直接發生的耗費，應在取得收入的期間確認為成本費用；又如，為了推銷商品發生的送貨費用，也與取得收入直接相關，也應在取得收入的期間確認為成本費用。
②按一定的分配方式確認成本費用。如果資產的減少或負債的增加與取得收入沒有直接聯系，但能夠為若干個會計期間帶來效益，則應採用一定的分配方式，分別確認為各期的成本費用。例如，管理部門使用的固定資產的成本，需要採用一定的折舊方法，分別確認為各期的折舊費用。
『貳』 上海公交車票價，怎麼算的
市區：單一票價線路，空調車無論長短，季節一律2元。
市區多級票價線路，事實2元起價，1元晉級，費率為0.2-0.25元一公里不等，票價較高的線路20多公里最高可達6-8元。
郊區跨區線事實多級票價，普通車1元起價，0.5元晉級，費率為0.12元一公里，空調車翻倍，1元起價，1元進給，一元一般也就乘2，3站路費率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可達28元，目前郊區80%已是空調車。郊區城鄉線路，有多級票價，也有單一票價，多級票價線路票價同跨區，單一票價線路有普通車單一1元，空調車單一1元，2元，3元。最離譜的是寶山的線路，寶山9路等幾條線路全程不到3公里，空調車單一票價2元。
地鐵：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元;票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據；
【5號線特殊票價】
5號線由於客流較小,路網票價表中仍然沿用該線原票價表，即僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則採用路網票價計算方法進行計價。1、公交軌道聯乘優惠A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
公交軌道聯乘優惠
一、規則：
A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
B)除外省市卡外，其餘公共交通卡均享受公交軌道聯乘優惠。二、未享受到聯乘優惠主要情況有如下幾種：
A)地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾以上或者公交POS機時間不準，可查驗公共交通卡交易記錄是否兩筆交易時間在120分鍾內。
B)交通卡為外省市卡，無法享受到公交軌道聯乘優惠。
C) 地鐵與地鐵換乘無聯乘優惠。
『叄』 人均費用率具體如何計算
人均費用率的計算公式是：人均費用=該時間內總費用/總人數。人均費用是指一定時期內銀行綜合費用與職工平均人數之比。其中總費用不包括營業外支出和所得稅費用，因為這個不是員工個人能控制的。包括折舊費用等也盡量不要考核進總費用。
人均費用指標的特點如下：
人均費用指標反映了綜合費用支出情況，便於銀行間橫向對比，從而努力尋找差距，具體落實降低費用開支的措施，進一步提高經濟效益。人均費用指標數值越低，銀行費用開支越少，經濟效益也就越高。
營業外支出的定義：
營業外支出是指除主營業務成本和其他業務支出等以外的各項非營業性支出。企業發生的罰款支出、捐贈支出，借記「營業外支出」科目，貸記「銀行存款」等科目， 物資在運輸途中發生的非常損失，借記「營業外支出」，貸記「待處理財產損溢——待處理流動資產損溢」。
所得稅的定義：
所得稅（香港稱「入息稅」，中國大陸、台灣、日本和韓國稱「所得稅」，英文income tax）是稅種之一，按自然人、公司或者法人為課稅單位。世界各地有不同的課稅率系統，例如有累進稅率也有單一平稅率多種。所得稅是各地政府在不同時期對個人應納稅收入的定義和徵收的百分比不盡相同，有時還分稿費收入、工資收入以及偶然所得（例如彩票中獎）等等情況分別納稅。所得稅又稱所得課稅、收益稅，指國家對法人、自然人和其他經濟組織在一定時期內的各種所得徵收的一類稅收。
所得稅的主要特點如下：
一、通常以純所得為征稅對象。
二、通常以經過計算得出的應納稅所得額為計稅依據。
三、納稅人和實際負擔人通常是一致的，因而可以直接調節納稅人的收入。特別是在採用累進稅率的情況下，所得稅在調節個人收入差距方面具有較明顯的作用。對企業徵收所得稅，還可以發揮貫徹國家特定政策，調節經濟的杠桿作用。第四：應納稅稅額的計算涉及納稅人的成本、費用的各個方面，有利於加強稅務監督，促使納稅人建立、健全財務會計制度和改善經營管理。
『肆』 公交使用率計算公式
城市公交出行率計算公式是使用公共交通出行總人次/出行總人次*100%。
公共交通分擔率（城市公交出行率）簡稱公交分擔率，指城市居民出行方式中選擇公共交通（包括常規公交和軌道交通）的出行量占總出行量的比率，這個指標是衡量公共交通發展、城市交通結構合理性的重要指標。
該概念是一個總體概念，也是一種宏觀概念。
公共交通機動化出行分擔率定義：統計期內，中心城區居民選擇公共交通的出行量占機動化出行總量的比例。（單位：%）
其中：公共交通出行量包括採用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡等（不含公共自行車、出租汽車）交通方式的出行量；機動化出行總量是指使用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡、小汽車、出租汽車、摩托車、通勤班車、公務車、校車等各種以動力裝置驅動或者牽引的交通工具的出行量。
『伍』 費用率怎計算
費用率=費用/收入，1-10月費用率=156/982*100%=15.89%。
明年費用率估計=15.89%+2.5%+1%+26.4/982*100%=22%
『陸』 費用率計算公式是什麼
銷售收入費用率是反映企業費用在銷售收人中所佔的比重，銷售收入率越高，表示企業經濟效益越差。計算公式如下：銷售收入費用率=費用÷銷售收入×100%。
銷售費用率反映了取得一定的銷售收入所需付出的營銷成本，其高低可作為反映企業營銷效率的重要指標。該比率受各種隨機因素的影響而上下波動，一般允許有適當的偏差，但如果波動超出正常范圍就應引起注意。如果及早發現苗頭，採取措施，便可控制住費用的上升趨勢。
(6)公交公司班車人均公里費用率如何計算擴展閱讀
各種業務的費用率差別很大，有些集中性的業務，費用率就低；有些分散性的業務，費用率就高。有的一張保險單可以收幾萬或幾十萬保險費，有的一張保險單只能收幾元或幾十元，但所花費的人力、物力卻差不了很多。
因此，不僅要考察平均費用率，還要注意每個險種的費用率。費用率既決定於費用支出，也決定於保險費的多少。在業務量既定的條件下，保險費率的高低與費月率成反比保險費率高，保險費收入多，費用多相對擬低；反之，保險費率低，保險費收入少，費用率相對就高。
『柒』 每天坐公交車，很好奇公交車每天的收入是多少
就我所在的城市而言，是省會的一個很小的城市，我們所在的城市非常小，當我坐公交車的時候，我發現每次都有座位，這說明一個城市很少有人坐公交車，我很納悶，現在的公交車能掙多少錢。
我市公交車一日近有200元的收入，簡直是賠錢的狀態，但是一個城市必須有公交車，來給人們的出行帶來便利的條件，這樣的交通工具也是必不可少的。
其實，我是的公交車屬於公交管理公司直管。它不是以營利為目的的，關於司機的收入問題，都是由政府給予一定的扶持發的工資，所以說，城市的公交車不是以盈利為目的的，而是一個城市發展的樞紐。
現在的家庭都非常有錢，都有了自己的私家車了，他們都會覺得等公交車是非常麻煩的事情，雖說坐一次公交車一次僅投一塊錢，很多人還是覺得不方便，有一些路線不能到達，所以，小城市的公交車收入是非常少的，也是不盈利的。
所以說，自己有了私家車，自己就比較方便，無論干什麼事，他們都比較省時間，並且還顯得有面子，所以說，坐公交車的人也越來越少了，好多人都覺得公交車司機也賺不到錢了。
現在國家對公交系統有一定的補助，提倡低碳出行，綠色出行，讓我們國家的環境越來越美好，能看到過多的藍天白雲，讓人民能過上高質量的生活，這也是公交帶來的很大好處。我們單方面的看到公交不賺錢，給人們帶來優質的環境資源，讓更多的人能呼吸到新鮮的空氣，這也是公交車的好處。
『捌』 公司車輛怎麼算一公里費用
首先要知道這輛車的油耗，用這輛車的百公里油耗處以100就可以得出這輛車每1公里的油耗，再用這輛車每1公里的油耗乘以汽油的價格，得到的結果就是這輛車每一公里需要的油錢。
油耗是衡量汽車燃油經濟性的一個重要指標，而想要算出一輛車多少錢一公里，最簡單的方法就是在加滿油時，用油錢除以行駛的里程便可以得出每公里油錢。這個計算方法相對比較籠統，更為正確的每公里燃油費用計算公式如下：百公里油耗×油價÷100=每公里燃油費用。
例如，一輛車的百公里油耗為7升，當前92號汽油價格為每升5.53元，則該車行駛100公里需要的油錢（7升x5.53元/升）大概為38.71元。然後再將得出的百公里油錢除以100公里，四捨五入就是0.39元，也就是說當前這輛車每行駛一公里的燃油費用大概是3毛9左右。
『玖』 公共交通占機動化出行分擔率怎麼計算
公共交通機動化出行分擔率=公共交通出行量/機動化出行總量。
公共交通機動化出行分擔率定義：統計期內，中心城區居民選擇公共交通的出行量占機動化出行總量的比例。（單位：%）
其中：公共交通出行量包括採用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡等（不含公共自行車、出租汽車）交通方式的出行量；機動化出行總量是指使用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡、小汽車、出租汽車、摩托車、通勤班車、公務車、校車等各種以動力裝置驅動或者牽引的交通工具的出行量。
『拾』 費用率怎麼計算
銷售收入費用率是反映企業費用在銷售收人中所佔的比重，銷售收入率越高，表示企業經濟效益越差。計算公式如下：銷售收入費用率=費用÷銷售收入×100%。
銷售費用率反映了取得一定的銷售收入所需付出的營銷成本，其高低可作為反映企業營銷效率的重要指標。該比率受各種隨機因素的影響而上下波動，一般允許有適當的偏差，但如果波動超出正常范圍就應引起注意。如果及早發現苗頭，採取措施，便可控制住費用的上升趨勢。
(10)公交公司班車人均公里費用率如何計算擴展閱讀：
注意事項：
利潤總額中除了包括營業利潤以外，還包括了投資收益、補貼收入、營業外收支等非營業性收入在內。
成本費用利潤率指標，是用於反映企業的正常的營業活動獲利能力，因此成本費用只包括與營業活動有關的成本及費用，即營業利潤前發生的各類成本及費用，所以基於上述原因，成本費用利潤率指標中的利潤，應當使用營業利潤,而非利潤總額。