⑴ 這幾款配備有L2級自動駕駛輔助的車子，不到12萬就能買到
說到那些比較先進的配置，很多人的第一反應是只有那些高端的車子才會配備。就比如L2級自動駕駛輔助系統，能在你出遊時給你減少很多壓力，但是這一般也是在一些高端的車子才能見到。但今天我們要介紹的是價格在12萬左右卻擁有L2自動駕駛輔助系統的車子。
上汽名爵ZS
指導價：7.88-11.28萬
新寶駿RM-5的前臉採用了星際幾何的設計語言，鍍鉻的U形進氣格柵搭配分體式的大燈，辨識度極高。車側的腰線採用了凹陷的設計，搭配懸浮式的車頂，顯得十分動感。尾部也採用了分體式的尾燈並經過熏黑處理，十分有層次感。內飾方面，採用了大面積的軟質材料包裹，做工十分精緻。動力方面，搭載了1.5T發動機匹配CVT變速箱，動力響應積極，加速比較線性。
結語：以上四款車子就是配備有L2自動駕駛輔助系統，價格在12萬左右，能在你駕車出遊時給你減輕不少行駛的壓力，但這畢竟是輔助駕駛，司機也不能完全放鬆。
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⑵ 想要 get 高級的自動輔助駕駛技能 要花多少錢
手機原來只是為了打電話，現在完全是用戶體驗。當初諾基亞手機盛行的時候，可靠耐用、電池滿電可用一星期是用戶追求。等iPhone出來了，每天都必須充電，大家似乎也無怨無悔。因為用戶追求的生態變了，人們的痛點變了，當你解決他痛點的時候，他願意接受一些不方便，去迎接你這個產品。
以上基於手機演變引發的感想與觀點，是現在投身於汽車「四化」浪潮中的有志之士們經常拋出的論據，畢竟從形影不離的手機中來提煉論點，普遍來說更易於大家接受。該論據是否能說服所有人暫且不論，但大體上還是反映出了客觀事實。
編輯總結?/
好了扯了這么多，您會選裝自動輔助駕駛功能嗎？最後筆者想再次強調一下，自動輔助駕駛雖好，可不能濫用喔。無論如何，L2級的自動輔助駕駛還是需要正確、謹慎、安全地使用他們，大家當作這是一項能夠在特定情況下緩解駕駛疲勞的「舒適性」配置來看待就好了，畢竟「駕駛輔助」≠「自動駕駛」。
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⑶ 物美價廉，L2自動駕駛輔助系統，多座可選，這車才賣7萬多起
"好就是貴"，"貴就是好"……不久前，一則由寶沃汽車發布的品牌宣傳廣告，引來了網友的關於"好"和"貴"的爭論，各抒己見。隨著生活水平的日益提高，很多人的消費理念也發生了變化，以前認為無論貴賤，東西實用就好，但是現在認為貴的東西才是最好的，認為"便宜沒好貨"，似乎有點"誤入歧途"。其實不然，好的東西未必貴，而花高價買來的東西也未必是最好的。比如現在有兩款質量且實用性相當的產品，甲產品成本是60元卻只賣70元，乙產品成本只有50元但是賣到了200元甚至更高，這個時候你還會認為甲產品不如乙產品嗎？
作為自主汽車品牌，新寶駿正在樹立行業新標桿；作為一款智能家用車，新寶駿RM-5六七座的智能化配置在同級中也屬佼佼者，值得消費者信賴。新寶駿RM-5的產品力這么強，有時候會給人造成價格不菲的假象，其實該車型的起售價才7萬多起，頂配也才12萬左右，大多數家庭都能買得起，確實是一款"好而不貴"的好產品。
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⑷ 9000塊錢也能擁有L2＋級 實測凱酷智能駕駛輔助系統
現如今，國內已將駕駛輔助系統分為了五個等級。但就目前來說，大部分量產車型駕駛輔助系統水平只達到L2級，像車道保持系統、自適應巡航等駕駛輔助系統其實也只是L2標準的入門條件。
當然，還有一些車型的已經超越了L2等級，但還未完全達到L3等級，於是乎就誕生了一個新的專有名詞，L2＋級駕駛輔助系統。比如，東風悅達起亞凱酷(ALLNEWK5)（以下簡稱「凱酷」）車型上所搭載的這套DRIVEWiSE系統。
1個前毫米波雷達，1個單目攝像頭，4個360°全景影像攝像頭，2個側後方毫米波雷達，全車共計8個超聲波雷達，擁有數量龐大硬體加持的凱酷，駕駛輔助系統究竟能發揮出多大功力呢？實際測試一番就知道啦！
此次實際測試的車型為凱酷頂配版車型，在配置里是已經包含了這套完整的L2＋級駕駛輔助系統。但凱酷所推行的選裝包里，從270TCVVD豪華版開始，只需花費9000元選裝價值6000元的科技包與價值3000元的智行包，就可獲得完整的L2+級別智能駕駛輔助系統。而且還能額外獲得手機無線充電、液晶儀表和自適應遠近光等功能。
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⑸ 十萬塊配備L2級輔助駕駛，年輕人買車選它就對了
現在的年輕人，天不怕地不怕，就怕微信里多年不聯系的老同學來一句「在嗎？」，我昨天就遇到了這么一個。懷著忐忑不安的心情，回了他一個「嗯嗯，怎麼啦？」生怕他給我推銷點保險、理財什麼的，不過還好他只是想問我買車的事。
總的來說在配置中，名爵ZS一定是非常突出的，不過動力上1.5L自然吸氣的發動機可能就沒有那麼多亮點了，但是在平順和省油上的優勢也算是可以扳回一局。
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⑹ 均搭載L2級自動駕駛輔助，頂配不到8萬，誰才是「國民神車」
以往的微型車都以經濟、代步為主要賣點，不過隨著市場競爭的日趨激烈，有些車企開始玩起了新花樣，給這種小車配備了自動駕駛這種「高大上」的配置，物是美了，但前提條件是絕不能影響價廉。我掐指一算、放眼一看，發現近期上市的零跑T03和新寶駿E300/E300Plus恰好都滿足上述要求，在七萬級純電動車里算是比較特別的存在了。
除此之外，零跑T03憑借著同級最長的403公里NEDC續航里程吸引了不少消費者的關注，而新寶駿E300/E300Plus頗為科幻的造型設計也博得了不少潛在買家的歡心。今天我就來好好給大家比較一番，看看零跑T03和新寶駿E300/E300Plus到底該怎麼選？
在功能方面，三款車型均可以實現全速自適應巡航、車道保持輔助等功能。不過零跑T03增加了交通標識識別功能，而新寶駿E300/E300?Plus則多出了倒車車側預警。此外，這些功能僅在三款車型的高配版本才會擁有，低、中配均未具備。
總結:
零跑T03和新寶駿E300/E300Plus是市面上比較少見的售價在七萬左右卻配備L2自動駕駛的微型車，性價比是兩款車型的共同特點和優勢。不過二者在定位上的區分還是挺明顯的，零跑T03在續航里程、快充速度、空間表現方面均有明顯優勢，更適合出行距離較長，對後排空間表現及乘坐舒適性有一定要求的用戶。
新寶駿E300/E300?Plus更像是「奢華版」的城市代步車，科幻的造型設計讓其在外觀上更具辨識度和吸引力，小巧的車身也能為停車帶來方便。但受限於其快充速度較慢，並且續航里程一般，更適合那些上下班代步或將其作為家中「買菜車」的消費者。
如果您糾結於買新寶駿E300還是E300?Plus，我的購買建議更傾向於前者。畢竟兩門設計大大降低了後排在使用過程中的便利性，除非確實有多人乘車剛需，否則我認為用兩個座椅換取更大行李廂的新寶駿E300更加方便實用。
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⑺ 單獨加裝l2自動輔助駕駛功能多少錢
等在內的10項自動輔助駕駛功能。 零跑T03是目前小型純電汽車中,唯一具備L2級智能駕駛系統的產品,之所以零跑汽車可以做到在6萬元車型上應用這