『壹』 生物柴油灶怎麼使用
和普通液化氣罐使用方法相同。但是優點很多：生物柴油用普通金屬或塑料容器存儲。它很好的解決了醇基燃料熱值的不足、用量大的歷史問題，它首次解決了醇基燃料不穩定，易揮發、不安全的問題。可提高醇基燃料1/3左右的熱值。生物柴油灶產品已經通過國家質檢部門檢測，並通過試點推廣使用，其技術性能和安全指標符合民用燃料的要求，是一種理想的綠色環保燃料。它的熱值高達8600大卡/千克，完全可以替代廚房用的柴油、液化氣。
生物醇油的三大優勢
1、原料廣泛，成本低廉。配製燃料的原料甲醇各地化工廠、化肥廠和化工市場都有銷售。
2、清潔衛生，綠色環保。該燃料含氧量高，燃燒充分，無黑。
『貳』 植物油灶具怎麼用啊
植物油粘在灶具上面的清洗方法：
1，使用油污清洗劑清洗，這類產品在超市有購買的，使用的時候只需要在灶具上面噴上一層清洗劑，過一會（約10分鍾），可以使用抹布擦洗即可。
2，對於已經有很多的油污粘是灶具上面，可以分幾次清洗，可以先使用鋼絲球擦洗，然後再反復使用清洗劑擦洗即可。
3，注意日常的保養，不要等油污多了才想到清洗，每天都是需要把灶具上面的油污擦洗掉的。而且只需要使用一般的洗潔精即可。
『叄』 生物柴油的優點和缺點分別是啥
優點：
（1）點火性能佳。十六烷值是衡量燃料在壓燃式發動機中燃料性能好壞的質量指標，生物柴油十六烷值較高，大於45（石化柴油為45），點火性能優於石化柴油。
（2）燃料更充分。生物柴油含氧量高於石化柴油，可達11%，在燃燒過程中所需的氧氣量較石化柴油少，燃燒比石化柴油更充分。
（3）適用性廣。除了做公交車、卡車等柴油機的替代燃料外，生物柴油又可以做海洋運輸、水域動力設備、地質礦業設備、燃料發電廠等非道路用柴油機之替代燃料。
（4）保護動力設備。生物柴油較柴油的運動黏度稍高，在不影響燃油霧化的情況下，更容易在氣缸內壁形成一層油膜，從而提高運動機件的潤滑性，降低機件磨損。
（5）通用性好。無需改動柴油機，可直接添加使用，同時無需另添設加油設備、儲運設備及人員的特殊技術訓練（通常其他替代燃料有可能需修改引擎才能使用）。
（6）安全可靠。生物柴油的閃點較石化柴油高，有利於安全儲運和使用。
（7）節能降耗。生物柴油本身即為燃料，以一定比例與石化柴油混合使用可以降低油耗，提高動力性能。
（8）氣候適應性強。生物柴油由於不含石蠟，低溫流動性佳，適用區域廣泛。
（9）功用多。生物柴油不僅可作燃油又可作為添加劑促進燃燒效果，從而具有雙重功能。
（10）具有優良的環保特性。生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可減少約30%（有催化劑時可減少70%）；生物柴油中不含對環境會造成污染的芳香烴，因而產生的廢氣對人體損害低。
缺點：
（1）生物柴油的熱值比石油柴油略低；
（2）生物柴油具有較高的溶解性，可以清除發動機的積炭，對發動機起到保護作用，延長發動機的使用壽命；
（3）生物柴油作汽車燃料時 NOx 的排放量比石油柴油略有增加；
（4）原料對生物柴油的性質有很大影響,若原料中飽和脂肪酸,如棕櫚酸或硬脂酸含量高,則生物柴油的低溫流動性可能較差;若多元不飽和脂肪酸,如亞油酸或亞麻酸含量高,則生物柴油的氧化安定性可能較差,這需要加入相應的添加劑來解決。
(3)生物油灶如何使用才能節約成本擴展閱讀：
生物柴油是典型的「綠色能源」，具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。近年來許多研究證實，無論是小型、輕型柴油機還是大型、重型柴油機或是拖拉機，燃燒生物柴油後碳氫化合物都減少55%~60%，顆粒物減少20%~50%，CO減少45%以上，多環芳烴減少75%~85%。
生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、動物油（如魚油、豬油、牛油、羊油等）、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經酯轉化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。具有某種結構符號的脂肪酸甘油酯（即甘油三酸酯）的植物油和動物脂肪通常被作為生物柴油的原料。
『肆』 燃油灶的使用方法
燃油灶的使用方法：
1、先向左持打開燃氣灶。如下圖所示：
『伍』 生物燃油使用需注意些什麼
首先：生物醇油燃料在使用時要經常維護爐灶保持良好的狀態。使用前要注意油路,油箱是否有滴漏現象,一旦發現要及時處理.使用中途滅火要先關緊油閥,關掉給風開關，然後重新點火。
其次：生物醇油一旦油料溢出要迅速找到溢點妥善處理,發現溢油明火要迅速用水或其它消防辦法撲滅，嚴禁食用,一旦混入食品要絕對安全廢棄。
*：生物醇油一旦油料溢出要迅速找到溢點妥善處理，發現溢油明火要迅速用水或其它消防辦法撲滅，嚴禁食用,一旦混入食品要絕對安全廢棄。
生物醇油的安全運輸注意事項：
生物醇油的運輸過程中，每當行駛2小時後要查看一下桶蓋上有無溢出。用專用扳手再擰緊一下，如密封圈失效應更換；鐵桶之間的充填物有無跌落；車廂底部四周有無泄露液體,如有,應查出漏桶,將漏點朝上；捆綁的繩索有否松動等.值得提醒的是,高溫季節,液體會膨脹,更換密封圈時要慢慢打開,等放走氣體再行打開,避免開蓋過急液體噴出
『陸』 怎麼用生物油爐灶省油
你好，朋友，省油可以多方面突破，首先爐芯口徑大小，越大越耗，常用80--100號，爐塘配備節能反射板，或則紅外線，或則防空燒等，廚師正確操作，燃料含量等，都可以有效降低耗能。望採納，專業回答。
『柒』 酒店柴油大鍋灶該裝成用生物醇油，為什麼比柴油費錢。
本身柴油灶是可以直接使用醇油的，為了讓燃燒效果更好，使用更節能，一般換個專用灶心更好。
『捌』 醇基燃料無風機猛火爐具 環保油猛火灶具 ,生物油爐灶,甲醇爐具的使用方法
還是有風機的好。
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甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用，那3桶油早就做了。
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甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。
控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。
油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超原車技術要求50%繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技術要求（為什麼不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，如油泵原廠上千元一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧願選擇國外拆車件不用市場配件；如球龍套計程車用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放心、省心、安心
我們的優勢：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山東.平捷屬公司注冊商標。為SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統 在汽
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石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！
『玖』 生物油和60元一瓶的煤氣哪個劃算
基本差不多，不過生物油用起來方便，省的換瓶子，而且提供維護保養灶具，更劃算。
『拾』 生物醇油、天然氣和 煤氣 哪個更省他們的計算方式和用途，有高人指點么
你說的生物醇油應該是現在一些非法生產的廠家隨便給取的一個名字。其實這個東西是有規范商品名稱的，叫「醇基燃料」而且國家也制定了相關標准，根據GB16663-1996《醇基液體燃料》的規定，醇基燃料本身的安全性、經濟性、實用性應該是值得肯定的。
我們不禁有跟你一樣的疑問，為什麼國家早在1996年就出台了，為什麼到現在都還沒有普及呢？在這里我以一個從業8年的「資深」業內人員，跟你做如下交流，希望能對你有些幫助。
GB 16663-1996《醇基液體燃料》是國家技術監督局以四川省地方標准DB51／181－93《合成液體燃料》為基礎而制訂的。隨後的1997年，國家農業部發布了NY311-1997《醇基民用燃料》行業標准，同時發布了NY312-1997《醇基民用燃料灶具》行業標准。這3個標准對規范醇基燃料及灶具的生產及使用具有重大的意義。由於醇基燃料技術還處在發展階段，所以目前對於燃料及灶具的生產及使用不可避免地存在一些問題：
燃料國標及行標的有關技術條件存在不易操作的問題：燃料國標及行標的技術條件對比中可以看出，燃料國標的技術條件中沒有明確對醇基燃料的含烴量加以限制，這就使得燃料生產企業在貫徹執行燃料國標中會出現較大的偏差，原因是醇基燃料隨著溫度的升高，其飽和蒸氣壓將增加。由於醇基燃料大多數是以粗甲醇作為主要原料（主要考慮其經濟性），熱值較低。生產廠家為了提高其熱值，要在燃料中加烴，通常加輕質烴，如液化氣殘液、汽油等。但是醇基燃料類加烴後，隨著溫度升高，其飽和蒸氣壓將成倍增加。灶具若使用了這種含烴量較多的醇基燃料，則存在著很大的隱患，即容易發生灶具爆炸事故。從原則上講，行標應服從於國標，生產廠家若只按燃料國標的技術條件生產醇基燃料也是無可非議的，但是生產灶具的廠家就感到為難了，因為在設計灶具結構的強度時，要考慮灶具在工作中所承受的最大壓力，其主要依據是燃料燃燒時產生的最大飽和蒸氣壓。而現行的燃料國標及行標在燃料含烴量上出現了不一致，使得生產灶具的廠家在設計灶具時，究竟以哪種標准生產的燃料為依據，讓人感到無所適從。另外，經實驗驗證，燃料行標技術條件中的烴含量≤20%也定得偏高。
灶具行標中存在操作上的漏洞：在灶具行標中明確規定，灶具額定工作壓力≤0.2MPa，卻沒有明確規定檢測灶具工作壓力時測試所使用的醇基燃料中必須保證烴的最低含量。如果不做這樣的規定，生產灶具的廠家容易鑽空子。例如，在檢測灶具工作壓力時，為使額定壓力不超過0.2MPa，廠家可採用精甲醇或不含烴的粗甲醇進行測試。這樣，壓力不容易超標，此項指標易通過。但在灶具實際使用中，若用戶採用了燃料生產廠家生產的含烴15%以上的醇基燃料，使用灶具將會有很大的危險性，尤其是對於沒有控制壓力裝置的自增壓式灶具，更容易發生爆炸。如果出現灶具爆炸事故，技術監督部門很難按規行標准進行監督、認定，因為燃料生產廠、灶具生產廠都可以說其產品是嚴格按燃料國標或燃料行標及灶具行標的技術條件生產的。實驗研究結果：我們通過大量的實驗發現，醇基燃料含有10%以上的烴類物質，尤其是含有輕質烴（如液化氣殘液等），灶具的工作壓力上升得非常快。如果醇基燃料中不明確限定烴的含量，是非常危險的。
醇基燃料經濟價值的比較：任何事物任何新產品的出現都有其特定的環境和存在的理由，醇基燃料也不例外，它的主要功能和用途是為了替代或者部分替代民用燃料的柴油和液化氣，以減小我們對石化資源的依賴。在國標、行標出台伊始的年代，因為配方結構的不合理，醇基燃料很難真正意義上價格低廉。因為灶具燃燒效率不高，醇基燃料本身的熱值要比柴油低很多很多，雖然醇基燃料跟柴油有一段價格差，但是兩倍甚至更高的消耗量，讓這種價格優勢盪然無存。加上醇基燃料12°的低閃點,常溫下很容易揮發,而柴油50幾°的閃點,相對穩定不易揮發,客戶的實際使用成本甚至比用柴油還要高。既然沒有了經濟價值,一個新生事物就很難推廣普及了.
但是,我們欣喜的看到了行業在往有利的方面發展,2006年9月4日,農業部標准廢止.更新更高技術要求的國家標准也在醞釀之中.幾年來,國際油價的飆升,進一步拉大了醇基燃料和柴油的價格差別.隨著高效率燃燒技術的使用,燃料熱能利用率轉換率大幅度提高.彌補了燃料自身熱值不高的問題.比如說,柴油的熱值是10000大卡/公斤,而我們生產的醇基燃料只有5000大卡.只有它的一半.但是普通柴油灶的熱效率只有20%都不到.那麼柴油燃燒的有效利用不到2000大卡/公斤,而我們的灶具燃燒效率是38%(有檢測報告為證),那麼我們的燃料有效利用是1900大卡/公斤.這就好比一個力氣很大的人能扛起來200斤東西,但是他只出工不出力,只願意出20%的力氣.而我力氣小,雖然只能扛100斤的東西,但是我認真幹活,很勤勞.我願意出40%的力氣幹活.最後我們是不是乾的活兒一樣多呢? 再加上我們在配方中也做了改進,添加了穩定劑\助燃劑等.在實際使用中更注重規范安裝\規范操作,嚴格的控制住了醇基燃料揮發的問題.而且,我們已經跟中科院兩位享受國務院特殊津貼的資深院士合作,著力提高我們的醇基燃料的閃點,現在已經達到33°.以後我們還要向50°靠攏.繼續研究工作正在進行中,相信很快可以實現.
前面的兩三年時間,我們現在紹興地區的一些酒店做了大量的試點.從去年開始,我們在紹興周邊的縣市開始了市場推廣的工作,我們的各地加盟商用我們的產品,在跟使用傳統燃料:柴油\液化氣\以及原來已經使用醇基燃料一代技術(醇水型,含水20%的醇基燃料)的酒店無論是現場數據測算,還是階段性燃料費用的比較,都取得了完勝. 在這里,我也想跟各位醇基燃料從業的同仁們說,歡迎大家來紹興,來我們公司比較\交流技術.或者網上交流都可以,191223028 .