㈠ 為什麼空運的費用會比海運低
海運費一般都以美金來計價
空運如果從中國出一般都以人民幣計價
空運的優點：在途時間短，更安全，目的港清關速度快，效率高；缺點是對貨物三圍&重量有一定限制，價格昂貴。
海運的優點：對貨物三圍&重量限制小，相對價格便宜；缺點是在途時間長，安全系數較空運低，目的港清關速度慢。
通俗的來說，
空運是航空運輸的簡稱，就是用飛機運輸。水運、海運就是指水上運輸。
而航運則是航空運輸和航海運輸的統稱。
不過現在一般是只有海上運輸才叫航運，利用內河的運輸叫水運。
海運比起空運來說，運費比較低，但是周期較長，如果選擇要大件而且是重貨的話比較好應該選擇海運可是空運來說比較快，相對運費高，可以天天訂艙。
2，空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。
3，一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。56age,物流時代4，航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現場交接，除非你特別搞得定。
5，運單要及時和客戶確認，
報關的中文品名需客戶提供，等等。
海運注意1.不要和小船公司簽定大合同。
2.不要委託不熟悉的貨代,盡管許諾多多.
3。對於運輸價格應該盡可能文字確認，實際上不要擔心貨代的利潤，你只要考慮你貿易的成本。
4。提單要仔細檢查，一定要和合同，和LC對應檢查，出現錯誤，及時修改。
5。配船要小心，不要因為沒有注意跟蹤而被甩貨。
6。租整船是需要專業的人員參與，不要認為自己的資格足夠可以應付繁復的條文合同。花些錢請專業人員是值得的。
7。談包干合作的時候要落實到文字，並且在付款的時候要堅持不支付其他費用。
8。選擇好的貨代，比選擇一個好的船公司更有價值。
9。電放是給良好信譽的客戶提供的，一般不會給陌生的客戶做電放。
10。倒簽提單是一種欺騙行為，雖然比較普遍，但是仍然說明了生產備貨階段的管理混亂。應當避免。
11。對於客戶委託的船公司，如果條件可能應當親自拜訪或者電話了解一下背景。
12。保險要及時，並且根據貨物的不同進行補充保險。
13。貨物有木製托盤注意對方海關是否有熏蒸要求。
14。小型船公司價格便宜，但是會有消失的風險。
㈡ 一架客機的造價成本高達十幾億，飛機需要跑多少年才能轉回本
很多人都知道飛機很貴，一架客機的價格往往是幾億甚至幾十億美元。這些飛機能在有生之年盈利嗎？其實是有可能盈利的。一方面，飛機不僅有乘客的機票費，還有運費和廣告費。況且二手飛機還可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下來我給大家詳細解釋一下。在我們身邊不難看到各種各樣的廣告，尤其是在飛機這么好的空間里。
除了機票，飛機還可以靠運費和廣告費賺錢，因為飛機不可能每次都客滿，但每次都可以幫忙送貨。這部分的收入一般和機票差不多，另外還有廣告費。有的廣告公司光廣告費就給十幾億。雖然很多普通人坐不起飛機，但是他們會在一定的時間段內對這些機票進行打折，這樣不僅可以從中賺取一些利潤，也方便了普通人的出行。雖然飛機的成本相對較高，但航空業有自己回歸原始成本的方式。如果只看飛行次數，那肯定是需要很長時間積累的。但是飛機的行程各個方面都會有詳細的描述，肯定會有更多的回報。
㈢ 飛機飛一次的成本是多少 一趟下來能賺到錢嗎
以北京到深圳的航線為例。
1）油價費用。兩地距離2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的價格，一次單程成本29.1萬。
2) 起落費。這個總共按1萬元計，包括行李中轉費，特勤費，過橋費等雜費。
3）飛行員，空姐的費用。飛行員年薪按120萬，每月10萬，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總人工成本按20000算。
4) 收入。票價加權後按2500每張計算，特等艙，商務艙，經濟艙價格不同。
5）折舊。A380飛機每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費約1.8億人民。
6）其他。如維修費，餐費等。
7) 還有過路費。不是只有高速公路才收費，航線也收過路費，空中雖然沒有有型的建築，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內飛行。
以此計算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤。如果滿座，利潤就是55萬，還可以。
這個機型重點要開拓國際航線，這樣利潤就會增加，同時要保證上座率，也會增加利潤。
所以每次飛行掙錢多少，涉及到的方面很多，有產品(航線)，市場，票價，服務等因素。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
㈣ 飛機飛行成本是多少
飛行成本包括燃料費用，機體及發動機損耗，部附件的損耗，空勤地勤人員的薪酬，機場建設的損耗，保險費用等等。
其次具體到每個機型的話，就不一樣了
比如像波音的737-800 也有不同的座位數
㈤ 飛機成本多少
紫水晶+紫銅符文刀【紫銅+辛夷木+景泰藍】+金光塗漆【硃砂+參花+辛夷花】材料都是1.具體成本價格就得看你區的材料價格了各區的都有所不同 紫水晶+紫銅符文刀【紫銅+辛夷木+景泰藍】+金光塗漆【硃砂+參花+辛夷花】材料都是1.具體成本價格就得看你區的材料價格了各區的都有所不同#23
接上 10000+95000+29000+12000+40000+30000=X
X再除以2加上紫水晶9000的錢就是飛機的成本價啦差不多12W
㈥ 飛機空運食材每天多少費用
空運費用是等級運價，就是45公斤以下、45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上、500公斤以上、1000公斤以上，每個區間一個價格，差別很大，小件貨的價格還是挺貴的， 貨量多的話還算便宜。
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㈦ 航空公司真的很賺錢嗎一架普通飛機的飛行成本有多少
航空公司確實很賺錢，一架普通飛機的成本是15億，飛機飛一趟航空的成本大概是5萬元，所以通常要飛行六年左右才能回本。
㈧ 航空運輸一般是噸公里多少錢
航空運輸噸公里成是指本民航空運輸企業生產單位產品的成本指標。航空運輸企業成本核算的重要指標。影響其成本水平的主要因素是:飛機的技術經濟性能和各種機型飛機利用率、載運率。因此，選擇適當的機型，提高飛機載運率和利用率,是航空運輸企業提高經濟效益的基本途徑。[1]
航班飛機載重平衡時為便於計算，人為地將旅客體重規定為統一重量。國內航班旅客成人重量為72kg,兒童36kg,嬰兒8kg,國際航班旅客成人重量為90kg,兒童35kg,嬰兒10kg。所有直接與飛行有關的費用，包括機組薪金、燃油、保險費、機場費、直接的飛機維護以及折舊和攤提等費用。
㈨ 飛機貨運運費一般是多少
飛機貨運運費一般是按貨物重量和體積來計算的，具體演算法如下：
一、重貨
1、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計費重量就是它的毛重。
2、如果貨物的毛重以千克表示，計費重量的最小單位是0.5斤。當重量不足0.5公斤時，按0.5公斤計算；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。如果貨物的毛重以磅表示，當貨物不足一磅時，按一磅計算。
二、輕貨
1、輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。
2、輕泡貨物以它的體積重量作為計費重量。
3、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數值的尾數四捨五入。
4、將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。
5、將體積摺合成公斤或磅，即根據所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數的處理方法與毛重尾數的處理方法相同。
6、多件貨物；在集中托運的情況下，同一運單項下會有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時貨物的計費重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個計算。
也就是首先計算這一整批貨物總的實際毛重；其次，計算該批貨物的總體積，並求出體積重量；最後，比較兩個數值。
7、另外貨物重量一定要准確，如果重量不準確安檢會拒收，造成不必要的經濟損失，廢單費50元，換簽費每公斤2角，收貨人姓名一定要與身份證相符要求字字准確，如果收貨人名錯誤，要發更改電報每票60元。
(9)飛機發貨成本多少擴展閱讀
交貨時間：
一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙，提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢後提貨。貨物重量和體積：
1、貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四捨五入。
2、貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。
3、輕泡貨物以每6000立方厘米摺合一公斤計算。
4、非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。
5、每件超大超重的貨物，應先向總調報告，以徵得同意方可承運。
㈩ 物流沙盤實訓中,飛機的購買成本是
10萬。
購買或租賃運輸工具根據訂單產品的類型，確定購買或租賃不同的運輸工具。購買採用分期付款方式，第一個季度首付百分之20，其他的分三個季度付款，第二三季度付款金額是購買價減購買價百分之20除於3取整，最後一個季度付清剩餘金額。每個季度都必須要進行續約，並支付相應的租金。
退租必須保證運輸工具為空才能退租。租賃的交通工具不需要支付人員工資。空閑的運輸工具才能進行變賣。運輸工具變賣時，如果設備剩餘價值大於變賣價格，則需要將差額做固定資產清理。
如果設備剩餘價值小於變賣價格，則差額做額外收入處理。設備變賣後，直接放到現金中。變賣運輸工具時的工資計算，第一周變賣的當季度不計算工作人員工資，其他時間變賣都需要支付工資。